Nietransportowy pojazd EMS - Nontransporting EMS vehicle
Nontransporting EMS pojazd jest pojazdem, który reaguje na i zapewnia służb medycznych (EMS), bez zdolności do transportu pacjentów. Dla pacjentów, których stan wymaga transportu (np. do szpitala) konieczna jest karetka pogotowia . W niektórych przypadkach mogą wypełniać inne obowiązki, gdy nie uczestniczą w operacjach EMS, takie jak policja lub gaszenie pożarów .
Typy pojazdów
Nietransportowe pojazdy EMS są dostępne w wielu rozmiarach i typach, od rowerów i wózków golfowych, które mają dostęp do chodników dla pieszych; do motocykli, które są w stanie zmieścić się w zatrzymanym lub wolnym ruchu; do sedanów , kombi , ambulansów (vanów) i SUV - ów, które mogą przewozić prawie tyle samo sprzętu, co karetka pogotowia; do wozów strażackich, które przewożą duże załogi i mogą przewozić specjalistyczny sprzęt. Zasadniczo można użyć dowolnego pojazdu, który nie ma możliwości transportu pacjenta, w zależności od potrzeb lokalnego systemu EMS.
Cel, powód
Nietransportujący pojazd ratownictwa medycznego może pomóc organizacjom ratownictwa medycznego w bardziej efektywnym wykorzystaniu ich zasobów, ocenie powagi incydentu (zwłaszcza w przypadku, gdy istnieje powód, by podejrzewać, że uraz lub choroba nie jest poważna) i albo leczeniu pacjenta na miejscu, a następnie zwalnianiu go lub wzywanie dodatkowej pomocy w razie potrzeby. Oszczędza to zasoby na kilku poziomach, ponieważ większość pojazdów nietransportowych kosztuje znacznie mniej niż pełnowymiarowe karetki, a także dlatego, że mogą być obsługiwane przez jedną osobę (karetki wymagają co najmniej dwóch członków załogi: kierowcy i opiekuna). Pojazdy nietransportujące mogą być używane przez przełożonych, którzy mogą potrzebować przemieszczania się między wezwaniami w celu wypełnienia swoich obowiązków nadzorczych, lub przez lepiej lub specjalnie przeszkolonych świadczeniodawców medycznych (np. lekarza lub technika leczenia bólu w porównaniu z ratownikiem medycznym ). z wyższym lub specjalistycznym szkoleniem przed uwikłaniem w rozmowy, które mogą być umiejętnie obsłużone przez ratowników o bardziej podstawowym poziomie wyszkolenia.
W celu skrócenia czasu reakcji można również wykorzystać pojazdy nietransportujące. W obszarach, takich jak ruchliwe drogi, mniejsze pojazdy nietransportujące są w stanie poruszać się w ruchu szybciej niż pełnowymiarowe karetki pogotowia. Niektóre pojazdy nietransportujące mogą mieć również zdolność do jazdy w terenie, dając im dostęp do obszarów, do których tradycyjne karetki nie mogą dotrzeć. Wózki golfowe i podobne pojazdy zapewniają dostęp do obszarów trawiastych i wewnątrz dużych budynków, takich jak centra handlowe .
Umieszczenie w terenie wielu pojazdów nietransportujących może umożliwić systemowi EMS zwiększenie liczby jednostek dostępnych do reagowania bez większych kosztów (pieniądze i personel) związanych z karetkami pełnowymiarowymi. Dodanie funkcji EMS do istniejących już samochodów policyjnych lub wozów strażackich daje podobne wyniki.
Przykłady
W kilku krajach europejskich, takich jak Niemcy , Belgia i Austria , z usługami ratowniczymi prowadzonymi przez lekarzy, istnieją samochody szybkiego reagowania dla lekarzy ratunkowych (po niemiecku zwane NEF od Notarzteinsatzfahrzeug — „pojazd ratunkowy dla lekarzy”), w których pracuje co najmniej lekarz ratunkowy i ratownik medyczny. Lekarze ci są zazwyczaj wzywani tylko na poważne wizyty w celu skoordynowania wielu karetek pogotowia lub zapewnienia intensywnej opieki na miejscu dla poważnych lub krytycznych pacjentów; ratownicy medyczni i ratownicy medyczni w karetkach pogotowia na ogół mogą samodzielnie obsłużyć większość połączeń.
W szwedzkim systemie medycznym pojazd nietransportowy ( akutbil ) może być wyposażony w pielęgniarkę specjalizującą się w znieczuleniu , specjalizującą się w leczeniu bólu, w połączeniu z ratownikiem medycznym. Pojazdy te mogą być obsługiwane przez całą dobę lub w najbardziej ruchliwych godzinach dnia i tygodnia w celu zwiększenia zdolności świadczeniodawcy opieki przedszpitalnej i mogą reagować zarówno niezależnie, jak i w połączeniu z jedną lub kilkoma karetkami pogotowia, karetką pogotowia i innymi służby ratownicze . W wyniku nowego (około 2013 r.) ustawodawstwa wymagającego, aby wszystkie karetki pogotowia były wyposażone w co najmniej jedną przeszkoloną pielęgniarkę, pojazdy nietransportujące stały się mniej powszechne.
W Belgii pojazd nietransportowy (zwany Mobiele Urgentiegroep (MUG) w języku niderlandzkim , Service Mobile d'Urgence et de Réanimation (SMUR) w języku francuskim ) jest wyposażony w co najmniej jednego lekarza medycyny ratunkowej i jedną pielęgniarkę specjalizującą się w intensywnej i nagłej opiece. Standardowe belgijski karetek tylko sanitariusze i / lub pielęgniarki na pokładzie i tylko dostarczają podstawowych zabiegów resuscytacyjnych . Pojazdy nietransportujące są wysyłane tylko w przypadku poważnych sytuacji awaryjnych, takich jak przedawkowanie narkotyków i zatrzymanie akcji serca, i zapewniają zaawansowane podtrzymywanie życia oprócz usług świadczonych przez załogi karetek pogotowia.
W Francji , medycyna ratunkowa jest zazwyczaj obsługiwane przez dwóch usług, Departament firered ambulanse, które dostarczają podstawowych zabiegów resuscytacyjnych oraz Szpital oparte żółte lub białe samochody, które dostarczają zaawansowane ambulanse podtrzymywania życia i lekarzy medycyny ratunkowej, którzy korzystają z fly-samochodów. We francuskim modelu opieki przedszpitalnej lekarze mogą pozostać na miejscu, aby spróbować procedur ustabilizowania pacjentów przed transportem.
Miasto Nowy Jork dodało możliwości EMS do wielu swoich wozów strażackich, skutecznie dodając dziesiątki reagujących jednostek EMS bez konieczności kupowania lub obsługiwania dodatkowych karetek. Ta praktyka rozprzestrzeniła się na wiele straży pożarnych w Ameryce Północnej.
Hatzalah w Nowym Jorku, żydowski wolontariusz EMS, prowadzi dwupoziomowy model wysyłki, w którym sanitariusze i ratownicy medyczni odpowiadają na wezwanie w swoich w pełni wyposażonych prywatnych pojazdach pełniących rolę samochodów latających, podczas gdy w razie potrzeby przywożona jest karetka pogotowia do transportu. Pozwala im to na utrzymanie czasów reakcji wynoszących „od 2,5 do 4 minut, w porównaniu z 911 medianą czasu przybycia do miasta, która wynosi około 9 minut” przy znacznie mniejszej liczbie jednostek transportowych.
Podobnie w Izraelu Magen David Adom i inne organizacje pogotowia ratunkowego wykorzystują motocykle jako nietransportowe pojazdy pogotowia ratunkowego, aby dotrzeć do pacjentów.