Frankonia–Springfield Parkway - Franconia–Springfield Parkway
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Frankonia-Springfield Parkway | ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Utrzymywany przez VDOT | ||||
| Długość | 3 mil (5 km) | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| West End |
 SR 286 w West Springfield
|
|||
 Pasy HOV I-95 w Springfield
|
||||
| Wschodni kraniec |
 SR 613 we Frankonii
|
|||
| System autostrad | ||||
| ||||
Frankonia-Springfield Parkway ( SR 289 , dawniej SR 7900 ) to krótki wschód-zachód ostroga pobliżu południowego krańca Fairfax County Parkway , prowadząc wschód przez Springfield i służąc Frankonia-Springfield Metro stacji. Choć SR 286 ma dostęp do głównych pasów I-95 ( Shirley Highway ), SR 289 węzłów z odwracalnych pasów HOV w mediany I-95.
W 2001 roku SR 289 został nazwany Joseph V. Gartlan Jr. Parkway . Joseph V. Gartlan Jr. był senatorem stanowym, który przez 28 lat służył w hrabstwie Fairfax. Ta nazwa ma charakter ceremonialny i jest rzadko używana przez publiczność.
Opis trasy
_at_Beulah_Street_(Virginia_State_Secondary_Route_613)_in_Franconia,_Fairfax_County,_Virginia.jpg)
_from_the_overpass_for_Virginia_State_Routes_286_and_638_(Fairfax_County_Parkway_and_Rolling_Road)_in_West_Springfield,_Fairfax_County,_Virginia.jpg)
SR 289 zaczyna się na skrzyżowaniu z Beulah Street ( SR 613 ), z Manchester Boulevard/Kingstowne Boulevard kontynuuje na wschód do Van Dorn Street . Droga prowadzi na zachód, z węzłami na stacji metra/ VRE Franconia-Springfield , Frontier Drive, odwracalnymi pasami HOV Shirley Highway i Backlick Road ( SR 617 ). Na węźle Rolling Road (SR 638) SR 289 kończy się i łączy z SR 286. Rolling Road na południe od węzła został przebudowany, aby przewozić SR 286, a duża pętla rampy jest przeznaczona dla ruchu SR 286 w kierunku północnym. Poza tym węzłem, SR 286 ma dwa węzły diamentowe , z Sydenstricker Road/Gambrill Road (SR 640) i Pohick Road (SR 641)/Hooes Road (SR 636), przed kilkukilometrowym odcinkiem ze skrzyżowaniami na poziomie. Od Backlick Road (SR 617) na zachód do tego węzła SR 636, parkway równolegle i zastąpił istniejącą Hooes Road (SR 636).
Fairfax County Parkway i jego oddział Frankonii ogół mają węzłów z głównych dróg, sygnałów drogowych dróg pośrednich i prawo-w / prawo-out (RIRO) skrzyżowań z drogami drobnych i ulicach sąsiadujących. Wzdłuż głównej drogi parkingowej (SR 286) znajduje się 17 pełnych lub częściowych węzłów i 39 sygnalizacji, z czego 11 sygnalizacji na węzłach; Frankonia-Springfield Parkway (SR 289) ma pięć węzłów i tylko trzy sygnały. Ponadto wzdłuż drogi znajduje się wiele nieoznakowanych skrzyżowań, ale żadne z nich nie jest podjazdami , ponieważ droga jest ograniczona . Droga ma na ogół ograniczenie prędkości do 50 mph (80 km/h).
Historia
Pomysł na obwodnicę Springfield zrodził się w latach 70. jako obwodnica SR 644 (Old Keene Mill Road) w Springfield . Wkrótce został rozszerzony, w 1978 roku, aby objąć większość tego, co jest obecnie Fairfax County Parkway , które pierwotnie planowano jako część niezbudowanej obwodnicy zewnętrznej . Commonwealth Transportation Board zatwierdzone plany końcowe w dniu 16 lipca 1987 roku do 33 mil (53 km), drogi, łącznie z wpływem na Frankonii zapewniające dostęp do Shirley Highway pasów HOV i Frankonia-Springfield stacji Metrorail.
Frankonia Spur była już znana jako Kingstowne Boulevard na jej wschodnim krańcu. W 1989 roku stała nazwa Frankonia-Springfield Parkway została zastosowana do części zachodniej State Route 613 (Beulah Street); reszta drogi nie została zbudowana w ramach projektu i obecnie nosi nazwy Manchester Boulevard i Kingstowne Boulevard.
Pierwszy odcinek Frankonia-Springfield Parkway, krótka obwodnica Hooes Road (SR 636) od Rolling Road (SR 638) na wschód nad Accotink Creek do okolic Lackawanna Drive, został otwarty 7 sierpnia 1989 roku. Ulica (SR 613) we Frankonii została otwarta 8 czerwca 1992 roku, wraz z odwracalnymi rampami HOV do Shirley Highway ( I-95 / I-395 ). (Stacja Franconia-Springfield nie została otwarta dla pociągów Virginia Railway Express i Metrorail odpowiednio cztery i pięć lat później; węzeł przy Frontier Drive obsługujący stację otwarto w grudniu 1995 r.).
W dniu 16 lutego 2012 roku Frankonia-Springfield Parkway został oznaczony jako SR 289.
Główne skrzyżowania
Cały parkway znajduje się w hrabstwie Fairfax .
| Lokalizacja | mi | km | Cele podróży | Uwagi | |
|---|---|---|---|---|---|
| Zachodnie Springfield | 0,00 | 0,00 |
 SR 286 (Fairfax County Parkway) / SR 638 (Rolling Road) |
terminal zachodni; wymieniać | |
| Springfield | 1,60 | 2,57 |
 SR 617 (droga Backlick) |
Wymieniać | |
| 1,72 | 2,77 |
I-95 Express
|
|||
| 2,22 | 3,57 |
  SR 2677 (napęd graniczny) do I-95
|
Wymieniać | ||
   Stacja metra Frankonia–Springfield
|
Wymieniać; dostęp w kierunku zachodnim jest w SR 2677 | ||||
| Frankonia | 3,08 | 4,96 |
SR 613 (Beulah Street) / Manchester Boulevard (SR 8113) |
wschodni koniec | |
| 1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil | |||||