Frank A. Armstrong - Frank A. Armstrong
Frank Alton Armstrong Jr. | |
|---|---|
 Oficjalne zdjęcie gen. broni Frank Armstrong
| |
| Pseudonimy | "Armia" |
| Urodzić się |
24 maja 1902 Hamilton, Karolina Północna |
| Zmarł | 20 sierpnia 1969 (w wieku 67) |
| Pochowany | |
| Wierność |
 Stany Zjednoczone Ameryki
|
| Serwis/ |
 Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
|
| Lata służby | 1928-1962 |
| Ranga |
 Generał porucznik
|
| Posiadane polecenia | |
| Bitwy/wojny |
II wojna światowa Zimna wojna |
| Nagrody | |
| Małżonkowie | Vernelle Lloyd Hudson |
Frank Jr. Alton Armstrong (24 maja 1902 - 20 sierpnia 1969) był generał porucznik z Amerykańskich Sił Powietrznych . Jako generał brygady w Siłach Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej był inspiracją dla głównego bohatera powieści i kolejnego filmu, Twelve O'Clock High . Po wojnie zajmował różne wyższe stanowiska kierownicze przed i po utworzeniu USAF jako niezależnej służby w 1947 roku. Awansowany do stopnia generała majora w 1950 roku, awansował do stopnia generała porucznika w 1956 roku i przeszedł na emeryturę w tym stopniu w 1962 roku.
Armstrong dowodził dwoma grupami B-17 Flying Fortress i skrzydłem B-17 i B-29 Superfortres w operacjach bojowych przeciwko Niemcom i Japonii. Osobiście poprowadził pierwszy strategiczny atak bombowy USAAF z Anglii w sierpniu 1942 r., a ostatni strategiczny nalot na Japonię trzy lata później. Poprowadził także pierwszy atak USAAF na cel w Niemczech.
Wczesne życie
Armstrong urodził się w Hamilton , North Carolina . W latach 1925-1928 grał w profesjonalnej lidze baseballowej , po tym jak ukończył Wake Forest College z dyplomem prawa w 1923 i Bachelor of Science w 1925.
Kariera wojskowa
Korpus Powietrzny
Zaciągnął się jako latający kadet do Korpusu Powietrznego Armii 24 lutego 1928 r. i odbył szkolenie lotnicze w Brooks Field i Kelly Field w San Antonio w Teksasie . Oficer skrzydeł i oficera rezerwy otrzymał 28 lutego 1929, a służbę w Armii Regularnej 2 maja 1929. Jego pierwszym przydziałem była 2. Grupa Bombardowa w Langley Field w Wirginii , gdzie poślubił Vernelle Lloyd Hudson w marcu. 15, 1929. Jego syn, Frank Alton Armstrong III, urodził się 7 marca 1930. Armstrong został instruktorem lotniczym w March Field w Riverside w Kalifornii w 1930 iw Randolph Field w San Antonio w Teksasie w 1931.
W marcu 1934 należał do grupy pilotów Armii pod dowództwem kapitana Iry Eakera . 1 października 1934 został awansowany na stopień podporucznika . Armstrong został przydzielony w grudniu 1934 roku jako pilot pościgowy w Albrook Field , Panama Canal Zone . W 1937 roku Armstrong zdobył tytuł Distinguished Flying Cross w czasie pokoju, umiejętnie lądując na samolocie- amfibii, którego silnik eksplodował. Do stopnia tymczasowego kapitana awansował 15 marca 1936 r., 16 czerwca powrócił do etatu stałego, a 2 maja 1939 r. został kapitanem stałym.
W marcu 1937 Armstrong przeniósł się do 13. Eskadry Szturmowej , Barksdale Field w stanie Luizjana , wchodzącej w skład 3. Grupy Uderzeniowej, pilotując samoloty szturmowe Northrop A-17 . Został jej dowódcą 7 maja 1939 r., a następnie dowodził eskadrą 1 lipca 1939 r., kiedy to przekształciła się ona w 13. dywizjon bombowy (lekki), przechodząc na bombowce B-18 Bolo . Armstrong dowodził 13. pułkiem BS do 5 października 1940 r. Między 6 września 1939 r. a 2 października 1940 r. tymczasowo zrezygnował z dowództwa, aby wziąć udział w drugim „krótkim kursie” w Szkole Taktycznej Korpusu Powietrznego w Maxwell Field w stanie Alabama.
Od listopada 1940 r. do lutego 1941 r. Armstrong był obserwatorem walk w Królewskich Siłach Powietrznych w Anglii , po czym powrócił, by dowodzić 90. eskadrą bombardującą w Savannah AAF w stanie Georgia , promowany do stopnia majora 15 marca i podpułkownika 5 stycznia 1942 r. Armstrong był zastępcą szefa sztabu lotniczego, A-3 (Operacje) w kwaterze głównej Sił Powietrznych Armii w Waszyngtonie, kiedy został wybrany 24 stycznia 1942 roku, aby towarzyszył Eakerowi, obecnie generałowi, do Anglii z pięcioma innymi oficerami w celu ustanowienia VIII Bomber Command, 8. Sił Powietrznych , gdzie został oficerem operacyjnym (A-3) i został awansowany do stopnia pułkownika 1 marca 1942 r.
Dowódca grupy bojowej
Jako „rozwiązujący problemy” dla Eakera, 31 lipca 1942 r. Armstrong zwolnił pułkownika Corneliusa W. „Connie” Couslanda z dowództwa nieodpowiednio wyszkolonej 97. Grupy Bombowej , pierwszej grupy bombowców B-17 Flying Fortress wysłanej do Anglii i poddał go intensywnemu szkoleniu w RAF Polebrook . Następnie poprowadził go w walce w sześciu z jego pierwszych 10 misji od 17 sierpnia do 2 września 1942 r. Armstrong poprowadził pierwszy nalot ciężkich bombowców dziennych wykonany przez USAAF nad okupowaną Europą , otrzymując Srebrną Gwiazdę i kępę liści dębu dla Zasłużonych Latający Krzyż. Został również odznaczony brytyjskim Distinguished Flying Cross za pierwszą misję, jako pierwszy oficer amerykański, który został tak uhonorowany. Ponieważ nie został jeszcze sprawdzony jako pilot bojowy B-17, Armstrong odbył pierwszą misję jako drugi pilot Fortecy pilotowanej przez majora Paula W. Tibbetsa , jednego z dowódców jego eskadr.
Armstrong powrócił do sztabu Bomber Command do stycznia 1943, kiedy Eaker ponownie wykorzystał go do odbudowania innej grupy bombowej, która działała poniżej standardów. Od 4 stycznia do 17 lutego 1943 Armstrong dowodził 306. Grupą Bombową w RAF Thurleigh w Anglii i kierował pierwszą misją 8. Sił Powietrznych w celu zbombardowania nazistowskich Niemiec . Jego doświadczenia z 97. i 306. grupami stały się podstawą powieści Sy Bartletta i Beirne Lay Jr. oraz filmu Twelve O'Clock High . Dowodząc 306. Dywizjonem Armstrong dowodził 8. Armią Powietrzną w swojej pierwszej misji ataku na cel w Niemczech 27 stycznia 1943 r.
Biografowie zauważyli, że Armstrong był przesądny w kwestii latania. Zawsze wchodził do B-17 przez tylne drzwi kadłuba, a nie przez właz w dziobie, jak robiła to większość pilotów, i zawsze nosił parę dziecięcych butów syna na wszystkie loty, na szczęście w walce.
Polecenia skrzydłowe
8 lutego 1943 Armstrong został awansowany na generała brygady , a 17 lutego przydzielono mu dowództwo nowo utworzonego 101 Tymczasowego Skrzydła Bojowego, kontynuując loty na misjach bojowych nad Niemcami. 16 czerwca 1943 Armstrong został awansowany na dowództwo 1. Skrzydła Bombowego , zastępując Haywooda S. Hansella , teoretyka precyzyjnego bombardowania w świetle dziennym , a sam został zastąpiony pod koniec lipca 1943 po tym, jak został ranny w pożarze w swojej kwaterze.
Podczas ostatniej misji bojowej w Europejskim Teatrze Operacyjnym 5 kwietnia 1943 r. 104 B-17 i B-24 zaatakowały fabrykę Erla, wykorzystywaną przez Luftwaffe do produkcji i regeneracji myśliwców Me-109, w pobliżu przedmieścia Antwerpii w Mortsel . Atak spowodował rozległe straty w mieście, gdy siły zostały poddane silnemu atakowi z powietrza podczas nalotu bombowego i tylko cztery bomby trafiły w zamierzony cel. W ciągu zaledwie ośmiu minut zginęło 936 osób, w tym 209 dzieci poniżej 15 roku życia, gdy cztery szkoły otrzymały bezpośrednie trafienia. Była to największa śmierć w Belgii w jednym incydencie podczas całej wojny.
Armstrong powrócił do Stanów Zjednoczonych, gdzie dowodził 46. Skrzydłem Szkolenia Operacyjnego Bombardowania (B-17) na lotnisku Ardmore Army Airfield w Oklahomie (10 września 1943 do 6 kwietnia 1944); oraz 17. Skrzydło Szkolenia Operacyjnego Bombardowania (B-29) na lotnisku Peterson Field w Kolorado i na lotnisku Grand Island Army w Nebrasce (7 kwietnia 1944 do 7 listopada 1944). Kiedy Projekt Manhattan był jeszcze w fazie rozwoju, Armstrong był wiodącym kandydatem (wraz z pułkownikiem Roscoe C. Wilsonem , oficerem Sił Powietrznych Armii zapewniającym wsparcie łącznikowe dla projektu) do dowodzenia jednostką wyznaczoną do zrzucenia bomby atomowej . Wiek Armstronga i jego kontuzja w Anglii złagodziły jednak jego wybór, który zamiast tego trafił do Tibbets.
18 listopada 1944 Armstrong objął dowództwo 315. Skrzydła Bombowego w Peterson Field w Kolorado, będącego wówczas w trakcie szkolenia skrzydłem B-29 Superfortress . Między 7 marca 1945 roku, a 5 kwietnia 1945, skrzydło rozmieszczone w Northwest Field Guam na lot misji przeciwko Home Wyspy z Japonii . 15 sierpnia 1945 r. Armstrong poprowadził najdłuższy i ostatni ciężki nalot bombowy w czasie wojny, z wyróżnieniem poprowadził zarówno pierwszą, jak i ostatnią misję bombardowania strategicznego USAAF podczas II wojny światowej, a także pierwszą misję USAAF, która zaatakowała Niemcy. W listopadzie 1945 roku odbył pierwszy lot bez międzylądowań z Japonii do Waszyngtonu samolotem B-29. Otrzymał kępę liści dębu do Distinguished Flying Cross za każde z powyższych osiągnięć.
Usługa USAF
Armstrong kontynuował swoją karierę w siłach powietrznych po II wojnie światowej, najpierw zostając szefem sztabu ds. operacji Dowództwa Powietrznego Pacyfiku 18 stycznia 1946 r., a następnie starszym doradcą ds. lotnictwa w Armed Forces Staff College w Norfolk w stanie Wirginia 9 września 1946 r. . Po utworzeniu Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , Armstrong pełnił funkcję zastępcy komendanta generalny Air Komendy Alaski w Fort Richardson , Alaska (marzec 31, 1948), a jego dowódca generał (26 lutego 1949 do 26 grudnia 1950 roku). Jako dowódca został odznaczony Złotym Medalem Aeroklubu Norweskiego , najwyższą cywilną nagrodą Norwegii , za pomoc w opracowaniu nieprzerwanej polarnej trasy lotniczej z Alaski przez Norwegię do Nowego Jorku.
13 stycznia 1950 roku Armstrong został awansowany do stopnia generała majora i mianowany dowódcą bazy Sampson Air Force Base w Nowym Jorku w styczniu 1951 roku. 13 maja 1951 roku został dowódcą 6. Dywizji Powietrznej, szkoląc pierwszy B- 47 Stratojet Skrzydło w MacDill Air Force Base na Florydzie, aw 1952 roku, dowódca drugiego Sił Powietrznych z Dowództwa Lotnictwa strategicznego w Barksdale Air Force Base , Louisiana, stanowisku pełnił przez cztery lata. Ostatnie stanowisko objął w lipcu 1956 roku, ponownie jako szef Dowództwa Lotnictwa Alaski , a po awansie na generała porucznika jako dowódca połączonego Dowództwa Alaski . Odszedł na emeryturę 31 lipca 1962.
Syn Armstronga, major Frank A. Armstrong III, USAF, podążył za nim do Sił Powietrznych jako pilot i zginął w akcji w Laosie 6 października 1967 roku. W tym czasie leciał na misję bojową w A-1E Skyraider jako członek 1. Eskadry Powietrznych Komandosów .
Nagrody i odznaczenia
Źródło: Studium Historyczne USAF 91: Dane biograficzne na temat generalnych oficerów sił powietrznych, 1917-1952 , t. ja, AK
|
Krzyż Zasłużonego Służby |
 
|
Medal za Wybitną Służbę (z jednym skupiskiem liści dębu ) |
|
Srebrna Gwiazda |
|
Distinguished Flying Cross (z czterema kępami liści dębu) |
|
Medal Powietrza (z kępą liści dębu) |
 
|
Medal Amerykańskiej Służby Obronnej z gwiazdą bitwy |
|
Medal Kampanii Azji i Pacyfiku z 3 gwiazdkami bitwy |
|
Medal kampanii europejsko-afrykańsko-bliskowschodniej z gwiazdą bitwy |
Medal Zwycięstwa II Wojny Światowej
Distinguished Flying Cross (Wielka Brytania)
Belgijski Croix de Guerre , z palmą
Filipiński Medal Niepodległości
Spuścizna
Jego dokumenty (w tym korespondencja, wspomnienia, raporty, zapisy lotów, dziennik lotów i przemówienia) zostały przekazane do kolekcji rękopisów East Carolina w Bibliotece Joyner na Uniwersytecie East Carolina .
Bibliografia
Bibliografia
- Freeman, Roger A. The Mighty Eighth (wydanie 1993), (str. 67-69). ISBN 0-87938-638-X
- Freeman, Roger A. The Mighty Eighth War Diary (1990), (str. 89-95). ISBN 0-87938-495-6
Zewnętrzne linki
- Oficjalna biografia USAF
- Arlington National Cemetery biografia Zauważ, że oficjalna biografia zawiera błąd w dacie śmierci; nagrobek z poprawną datą na zdjęciu.