GSM-R - GSM-R
GSM-R , Globalny System Komunikacji Mobilnej – Kolej lub GSM-Railway to międzynarodowy standard komunikacji bezprzewodowej dla komunikacji i aplikacji kolejowych .
Podsystem Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS), służy do komunikacji między pociągami a ośrodkami sterowania ruchem kolejowym. System oparty jest na specyfikacjach GSM i EIRENE – MORANE, które gwarantują wydajność przy prędkościach do 500 km/h (310 mph), bez utraty łączności.
GSM-R mógłby zostać zastąpiony przez LTE-R, a pierwsze wdrożenie produkcyjne miałoby miejsce w Korei Południowej . Jednak LTE jest powszechnie uważany za „ 4G protokół” i UIC Future kolejowy system komunikacji ruchomej „s (FRMCS) Program rozważa przeniesienie się do czegoś« 5G »opartych (konkretnie 3GPP R15 / 16), tym samym omijając dwa technologicznego pokolenia.
Historia
GSM-R jest oparty na technologii GSM i czerpie korzyści z ekonomii skali dziedzictwa technologii GSM, mając na celu bycie efektywnym kosztowo cyfrowym zamiennikiem istniejących, niekompatybilnych torowych i analogowych kolejowych sieci radiowych. W samej Europie istnieje ponad 35 różnych takich systemów.
Standard jest wynikiem ponad dziesięcioletniej współpracy pomiędzy różnymi europejskimi przedsiębiorstwami kolejowymi, mającej na celu osiągnięcie interoperacyjności za pomocą jednej platformy komunikacyjnej. GSM-R jest częścią standardu Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS) i przekazuje informacje sygnalizacyjne bezpośrednio do maszynisty pociągu, umożliwiając zwiększenie prędkości pociągów i zagęszczenie ruchu przy wysokim poziomie bezpieczeństwa.
Specyfikacje zostały ukończone w 2000 r. w oparciu o finansowany przez Unię Europejską projekt MORANE (Mobilne radio dla sieci kolejowych w Europie). Specyfikacja jest utrzymywana przez projekt ERTMS Międzynarodowego Związku Kolei . GSM-R został wybrany przez 38 krajów na całym świecie, w tym wszystkie państwa członkowskie Unii Europejskiej oraz kraje Azji, Eurazji i Afryki Północnej.
GSM-R to bezpieczna platforma do komunikacji głosowej i transmisji danych między personelem eksploatacyjnym kolei, w tym maszynistami, dyspozytorami, członkami zespołów manewrowych, mechanikami pociągów i kontrolerami stacji. Zapewnia takie funkcje, jak połączenia grupowe ( VGCS ), rozgłaszanie głosu (VBS), połączenia oparte na lokalizacji i wywłaszczanie połączeń w nagłych wypadkach. Obsługuje takie aplikacje, jak śledzenie ładunku, nadzór wideo w pociągach i na stacjach oraz usługi informacji pasażerskiej.
GSM-R jest zazwyczaj wdrażany przy użyciu dedykowanych masztów stacji bazowych w pobliżu linii kolejowej, a pokrycie tunelu realizowane jest za pomocą anten kierunkowych lub „nieszczelnej” transmisji dowozowej . Odległość między stacjami bazowymi wynosi 7-15 km (4,3-9,3 mil). Stwarza to wysoki stopień nadmiarowości oraz wyższą dostępność i niezawodność. W Niemczech, Włoszech i Francji sieć GSM-R ma od 3000 do 4000 stacji bazowych . W obszarach, w których stosowany jest europejski system sterowania pociągiem (ETCS) poziom 2 lub 3, pociąg przez cały czas utrzymuje połączenie modemu cyfrowego z komutacją obwodów z centrum sterowania pociągiem. Modem ten działa z wyższym priorytetem niż normalni użytkownicy (eMLPP). Jeśli połączenie modemowe zostanie utracone, pociąg automatycznie się zatrzyma.
System górny
GSM-R jest częścią ERTMS (Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym), na który składają się:
- ETCS (Europejski System Sterowania Pociągiem)
- GSM-R
- ETML (europejska warstwa zarządzania ruchem)
- EOR (Europejskie Zasady Operacyjne)
Pasmo częstotliwości
GSM R znormalizowane być realizowane zarówno w E-GSM (900 MHz GSM) lub DCS 1800 (1800 MHz GSM) pasma częstotliwości , które są zarówno używanego na całym świecie.
Europa
Europa obejmuje państwa członkowskie CEPT , do których należą wszyscy członkowie UE oraz Albania, Andora, Azerbejdżan, Białoruś, Bośnia i Hercegowina, Gruzja, Islandia, Liechtenstein, Macedonia, Mołdawia, Monako, Czarnogóra, Norwegia, Rosja, San Marino, Serbia, Szwajcaria, Turcja , Ukraina, Wielka Brytania i Watykan.
GSM-R wykorzystuje określone pasmo częstotliwości , które można nazwać „standardowym” pasmem GSM-R:
- Uplink: 876–880 MHz wykorzystywane do transmisji danych
- Downlink: 921-925 MHz używane do odbioru danych
W Niemczech to pasmo zostało rozszerzone o dodatkowe kanały w zakresie 873–876 MHz i 918–921 MHz. Używane wcześniej w regionalnych systemach łączności trankingowej, pełne wykorzystanie nowych częstotliwości jest przeznaczone na 2015 rok.
Chiny
GSM-R zajmuje 4 MHz pasmo E-GSM (900 MHz-GSM).
- Uplink: 885–889 MHz
- Pobieranie: 930–934 MHz
Indie
GSM-R zajmuje szeroki zakres 1,6 MHz pasma P-GSM (900 MHz-GSM) posiadanego przez Koleje Indyjskie :
- Uplink: 907,8-909,4 MHz
- Połączenie w dół: 952,8–954,4 MHz
Australia
GSM-R jest wdrażany w paśmie DCS 1800
- Uplink: 1,770–1785 MHz
- Połączenie w dół: 1865–1880 MHz
Pasmo DCS 1800 zostało wstępnie podzielone i sprzedane na aukcji w parach paczek 2 × 2,5 MHz z odstępem dupleksowym 95 MHz. Operatorzy kolei państwowych nabyli sześć w większości niezgrupowanych paczek, które obejmują widmo 2 × 15 MHz, aby wdrożyć GSM-R.
Operatorzy kolei państwowych ponownie licencjonowali 2 x 10 MHz z częstotliwości 1800 MHz w Adelajdzie, Brisbane, Melbourne, Perth i Sydney na potrzeby bezpieczeństwa kolei i komunikacji kontrolnej. Wszystkie z wyjątkiem południowoaustralijskiego Departamentu Planowania Transportu i Infrastruktury (Adelaide), który ponownie licencjonował 2 x 5 MHz z częstotliwości 1800 MHz po stawkach komercyjnych ustalonych przez rząd australijski.
Techniczne wykorzystanie częstotliwości w GSM-R
Stosowaną modulacją jest modulacja GMSK (ang. Gaussian Minimum-Shift Keying). GSM-R to system TDMA (zwielokrotniony dostęp z podziałem czasu). Transmisja danych odbywa się z okresowych ramek TDMA (o okresie 4,615 ms), dla każdej częstotliwości nośnej (kanału fizycznego). Każda ramka TDMA jest podzielona na 8 szczelin czasowych, nazwanych kanałami logicznymi (o długości 577 µs, każda szczelina czasowa), przenoszących 148 bitów informacji.
Istnieją obawy, że komunikacja mobilna LTE będzie zakłócać GSM-R, ponieważ nadano jej pasmo częstotliwości dość bliskie GSM-R. Może to spowodować zakłócenia ETCS, przypadkowe hamowanie awaryjne z powodu utraty komunikacji itp.
W rezultacie istnieje rosnąca tendencja do monitorowania i zarządzania zakłóceniami GSM-R za pomocą aktywnych i zautomatyzowanych testów na pokładach pociągów i przytorowych.
Aktualna wersja GSM-R
Specyfikacja standardu GSM-R jest podzielona na dwie specyfikacje EIRENE:
- Specyfikacja wymagań funkcjonalnych (FRS): definicja wyższych wymagań funkcjonalnych dźwigni
- Specyfikacja wymagań systemowych (SRS): definicja rozwiązań technicznych wspierających wymagania funkcjonalne
EIRENE definiuje „Techniczną specyfikację interoperacyjności” (TSI) jako zbiór obowiązkowych specyfikacji, które należy spełnić, aby zachować zgodność z innymi sieciami europejskimi; obecne TSI to FRS 7 i SRS 15. EIRENE określa również specyfikacje nieobowiązkowe, zwane „wersjami przejściowymi”, które określają dodatkowe cechy, które prawdopodobnie staną się obowiązkowe w kolejnych TSI. Obecne wersje przejściowe to FRS 7.1 i SRS 15.1. Specyfikacje GSM-R są dość stabilne; ostatnia obowiązkowa aktualizacja miała miejsce w 2006 roku. Pełny harmonogram wersji GSM-R to:
- Grudzień 2000: FRS 5/SRS 13, pierwsza powszechnie instalowana wersja
- Październik 2003: FRS 6/SRS 14
- Maj 2006: FRS 7/SRS 15, aktualna TSI
- Czerwiec 2010: FRS7.1/SRS 15.1, aktualna wersja przejściowa; główne dodane funkcje w TSI to radio manewrowe i radio tylko z danymi ETCS
Obecna wersja GSM-R może działać zarówno w sieciach R99, jak i R4 3GPP.
Zastosowania GSM-R
GSM-R dopuszcza nowe usługi i aplikacje do komunikacji mobilnej w kilku dziedzinach:
- przesyłanie ogłoszeń z adresu publicznego Long Line (LLPA) do stacji zdalnych wzdłuż linii;
- kontrola i ochrona (Automatic Train Control/ ETCS ) oraz ERTMS
- komunikacja między maszynistą a centrum regulacji,
- komunikacja osób pracujących na pokładzie
- wysyłanie informacji do ETCS
- komunikacja między stacjami kolejowymi, placem klasyfikacyjnym i torami kolejowymi
Główne zastosowanie
Służy do przesyłania danych między pociągami a ośrodkami regulacji kolei z poziomem 2 i 3 ETCS. Kiedy pociąg przejeżdża przez eurobalisę , przekazuje swoją nową pozycję i swoją prędkość, a następnie otrzymuje z powrotem zgodę (lub niezgodność) na wjazd na następny tor i nową prędkość maksymalną. Ponadto sygnały przytorowe stają się zbędne.
Inne zastosowania
Podobnie jak inne urządzenia GSM, sprzęt GSM-R może przesyłać dane i głos. Nowe funkcje GSM-R dla komunikacji mobilnej oparte są na GSM i są określone w projekcie EIRENE. Funkcje połączeń to:
- Połączenie PtP : połączenie typu punkt-punkt , ten sam typ połączenia, co normalne połączenie GSM;
- VGCS : Voice Group Call System , dość podobny do komunikacji krótkofalowej, ale z jednym łączem nadrzędnym obsługiwanym przez sieć (tylko jedna osoba może mówić w danym momencie)
- VBS : Voice Broadcast System , jak VGCS, ale tylko inicjator połączenia może mówić (pozostali są tylko słuchaczami)
- REC : Railways Emergency Call , to specjalny VGCS zdefiniowany jako 299 o najwyższym możliwym priorytecie (0)
- SEC : Shunting Emergency Call , to specjalny VGCS zdefiniowany jako 599 o najwyższym możliwym priorytecie (0)
- Kontrola priorytetu wszystkich różnych połączeń (połączenia PtP, VGCS, VBSm, REC i SEC)
Istnieją inne dodatkowe funkcje:
- Adresowanie funkcjonalne , system aliasów do dzwonienia do kogoś zarejestrowanego w sieci GSM-R, tylko poprzez znajomość tymczasowego użytkownika funkcji (maszynista pociągu taki a taki, ...)
- Adresowanie zależne od lokalizacji , system trasowania, aby zadzwonić do najbardziej odpowiedniego kontrolera pociągu w odniesieniu do aktualnej pozycji pociągu, wybierając wstępnie zdefiniowany krótki kod
- Tryb manewrowania , gdy użytkownicy pracują na torach.
Funkcje GSM-R
Funkcje ASCI (Advanced Speech Call Items)
Poniższe definicje są częścią Specyfikacji wymagań systemowych (SRS) zgodnie z definicją standardu EIRENE.
VGCS (usługa grupowych połączeń głosowych)
- VGCS pozwala dużej liczbie użytkowników uczestniczyć w tym samym połączeniu. Ta funkcja imituje analogowe połączenie grupowe PMR (Private Mobile Radio) z przyciskiem PTT (Push-to-Talk).
- Zdefiniowane są trzy rodzaje użytkowników: Mówca, Słuchacz i Dyspozytor. Mówca może stać się słuchaczem, zwalniając klawisz NIM, a słuchacz staje się mówcą, naciskając klawisz NIM.
- Jedną z zalet VGCS w porównaniu z połączeniami wielostronnymi (funkcja połączeń konferencyjnych GSM) jest wydajność widma. Rzeczywiście, gdy wielu użytkowników znajduje się w tej samej komórce, będą używać tylko jednej częstotliwości dla wszystkich słuchaczy i dwóch częstotliwości dla rozmówcy (jak w przypadku połączenia punkt-punkt). W przypadku połączenia wielostronnego każdemu użytkownikowi przypisana jest jedna szczelina czasowa. Drugą zaletą w porównaniu z połączeniami wielostronnymi jest to, że nie trzeba wiedzieć, które telefony komórkowe mają wziąć udział w rozmowie. Połączenie VGCS jest ustanawiane na podstawie czysto geograficznej, pod warunkiem, że telefon komórkowy wcześniej umożliwił odbiór danej grupy.
VBS (usługa nadawania głosu)
- VBS to grupowe połączenie rozgłoszeniowe: oznacza to, że w porównaniu z VGCS może mówić tylko inicjator połączenia. Pozostali, którzy dołączą do rozmowy, mogą być tylko słuchaczami. Ten rodzaj połączenia służy głównie do nadawania nagranych wiadomości lub do wydawania ogłoszeń.
REC (kolejowe połączenie alarmowe)
- REC to połączenie grupowe lub VGCS, poświęcone pilności. Jest to połączenie o wyższym priorytecie (priorytet REC ma poziom 0 – patrz poniżej: eMLPP).
SEC (manewrowe połączenie alarmowe)
Manewrowe połączenie alarmowe to dedykowane połączenie grupowe o numerze 599. Połączenie jest ustanawiane z priorytetem poziomu alarmowego o najwyższym możliwym priorytecie 0. SEC jest włączony i używany przez urządzenia zarejestrowane do operacji manewrowania. Ustanowienie takiego połączenia prowadzi do automatycznego przyjęcia połączenia na wszystkich włączonych urządzeniach w obrębie aktualnie skonfigurowanego obszaru lub grupy komórek.
Wielopoziomowa usługa pierwszeństwa i pierwszeństwa (eMLPP)
- To określa priorytet użytkownika. Różne poziomy priorytetów to:
- A i B: najwyższe poziomy priorytetu (nieużywane przez sieci GSM-R)
- 0: Najwyższy priorytet dla połączeń ASCI i normalnych (używany głównie do połączeń REC)
- 1: Niższy priorytet niż poziom 0
- 2: Niższy priorytet niż poziom 1
- 3: Niższy priorytet niż poziom 2
- 4: Najniższy poziom priorytetu (priorytet domyślny, przypisany do połączeń typu punkt-punkt)
- W przypadku połączeń o priorytecie 0, 1 i 2 dostępna jest również funkcja automatycznego odbierania z zegarem.
Plan numeracji GSM-R
Dokument EIRENE SRS określa stały plan numeracji dla GSM-R. Jest definiowany przez przedrostki liczbowe.
Prefiks Definicja użytkowania 1 Zarezerwowane dla krótkich kodów 2 Numer funkcji pociągu 3 Numer funkcji silnika 4 Numer autokaru 50 Połączenia grupowe 51 Rozgłaszanie połączeń 52–55 Zarezerwowane do użytku międzynarodowego 56–57 Zarezerwowane do użytku krajowego 58 Zarezerwowane do użytku systemowego 59 Zarezerwowane do użytku systemowego 6 Członkowie ekip konserwacyjnych i manewrowych 7 Kontrolerzy pociągu 8 Numer abonenta telefonu komórkowego 9 Zarezerwowane dla kodów breakout i użytku krajowego 0 Zarezerwowane dla dostępu do publicznych lub innych sieci GSM-R
Numery te są używane do rejestracji funkcjonalnej i stałych wpisów dla MSISDN lub krótkich kodów wybierania, jak zdefiniowano w HLR. 807660 na przykład definiuje MSISDN abonenta mobilnego. Numer 23030301 byłby numerem funkcyjnym powiązanym z numerem pociągu 30303 i rolą użytkownika 01.
Eirene cechy
Funkcjonalne zarządzanie numerami
- Numeracja funkcjonalna
- Umożliwia wywołanie stacji mobilnej według jej funkcji: maszynista pociągu xxx , ...
- To używa:
- USSD i Follow Me
- UUS1 (do wyświetlania numeru)
- Numeracja funkcjonalna
- Adresowanie zależne od lokalizacji
- Nawiązuje połączenie ze stacji ruchomej do (zwykle) stałego abonenta/dyspozytora pełniącego funkcję w obszarze, w którym znajduje się stacja ruchoma.
- Adresowanie zależne od lokalizacji
Potwierdzenie zakończenia połączenia
- Funkcja potwierdzenia zakończenia połączenia jest dostępna tylko dla połączeń grupowych o najwyższym priorytecie (poziom priorytetu 0) (VGCS) i połączeń rozgłoszeniowych (VBS) (patrz eMLPP).
- Składa się z raportu końcowego połączenia, który jest wysyłany przez wszystkie stacje mobilne, które przyłączyły się do połączenia o wysokim priorytecie (włącznie z inicjatorem). Raport ten informuje o:
- Typ połączenia
- Długość rozmowy
- Tożsamość stacji mobilnej
- Przyczyna zakończenia połączenia Normalna, zakończona przez użytkownika, wyłączenie stacji mobilnej przez użytkownika, wyłączenie z powodu rozładowania baterii, …)
- …
- Jeżeli nie można wysłać raportu (wyłączenie stacji ruchomej przez użytkownika lub wyłączenie zasilania z powodu rozładowania baterii), stacja ruchoma spróbuje ponownie (w razie potrzeby kilka razy) wysłać raport przy następnym włączeniu.
Tryb manewrowania
- Tryb manewrowania to aplikacja, która reguluje i kontroluje dostęp użytkowników do komunikacji manewrowej.
- Sygnał zapewnienia łącza (LAS) jest dostarczany w celu zapewnienia kierowcy, że łącze radiowe działa.
Tryb bezpośredni
- Tryb bezpośredni to tryb walkie-talkie (stacja komórkowa komunikująca się ze sobą bez sieci) i został zaproponowany w Eirene, jednak nigdy nie był stosowany, ponieważ opiera się na radiu analogowym.
- Sagemcom twierdzi, że opracował bezpośredni tryb GSM, obecnie nierozpoznawany w specyfikacji GSM-R i nie ma przydziału częstotliwości.
Rynek GSM-R
Grupy rynku GSM-R
Rynek GSM-R tworzą różne grupy:
- Operatorzy sieci i operatorzy kolejowi
Faza planowania / kontraktowanie: Kraj: Operator sieci: Operatorzy kolejowi: Chorwacja (strona pilotażowa) – HŽ
Faza wykonalności: Kraj: Operator sieci: Operatorzy kolejowi: Bangladesz Kolej Bangladesz Kolej Bangladesz Irlandia Północna – NIR Rosja – Koleje Rosyjskie Stany Zjednoczone US-KROPKA Amtrak
Byli użytkownicy: Kraj: Operator sieci: Operatorzy kolejowi: Ekwipunek: Wycofane: Uwagi: Finlandia Väylävirasto VR Nokia Siemens
Frequentis AG30.04.2019 Użytkownicy zostali przeniesieni do istniejącej krajowej rządowej sieci radiowej VIRVE opartej na TETRA .
Było to faworyzowane w stosunku do możliwości zastąpienia obecnej wycofanej z eksploatacji sieci GSM-R.
Koleje korzystające z GSM-R
Australia
Transport NSW instaluje cyfrowy system radiowy pociągu (DTRS) w całej 1455-kilometrowej (904 mil) zelektryfikowanej sieci kolejowej, w tym 66 tuneli obejmujących 70 kilometrów (43 mil), ograniczonych przez Kiama , Macarthur , Lithgow , Bondi Junction i Newcastle z GSM -R w celu zastąpienia istniejącego analogowego radia kolejowego MetroNet. Zastępca będzie realizował zalecenia Specjalnej Komisji dochodzeniowej ds. Wypadku Kolejowego Wodospadu, aby zapewnić wspólną platformę komunikacji dla personelu pracującego na kolei. Sprzęt zostanie zainstalowany w około 250 lokalizacjach i ponad 60 lokalizacjach w tunelach. Stara sieć analogowa została zdemontowana w 2020 roku.
Transport publiczny Victoria zainstalował cyfrowy system radiowy pociągu (DTRS) w sieci pociągów w Melbourne z GSM-R, aby zastąpić stary system o nazwie Urban Train Radio System (UTRS). Sprzęt został zainstalowany w około 100 lokalizacjach. Kosztował 152 miliony dolarów.
Francja
We Francji pierwszą komercyjną linią kolejową otwartą z pełnym zasięgiem GSM-R jest linia LGV Est européenne łącząca Paris Gare de l'Est ze Strasburgiem . Został otwarty 10 czerwca 2007 roku.
- W niedzielę, 10 czerwca 2007 r. o godz. 06:43, jako pierwszy kursował na nim pociąg dużych prędkości ICE , pociąg dużych prędkości niemieckiego przewoźnika pasażerskiego DB . Łączył Gare de l'Est w Paryżu z Saarbrücken (Niemcy).
- Tego samego dnia, o godzinie 07:15, nadarzyła się okazja TGV POS , pociągu dużych prędkości najnowszej generacji francuskiego operatora SNCF . Łączył Strasburg z Paryżem (Gare de l'Est).
Włochy
Od 2008 r. we Włoszech ponad 9000 km (5600 mil) linii kolejowych jest obsługiwanych przez infrastrukturę GSM-R: liczba ta obejmuje zarówno linie zwykłe, jak i szybkie, a także ponad 1000 km (620 mil) tuneli. Umowy roamingowe z innymi włoskimi operatorami komórkowymi umożliwiają pokrycie linii nieobsługiwanych bezpośrednio przez GSM-R. Zawarto również umowy roamingowe z francuskimi i szwajcarskimi przewoźnikami kolejowymi i planuje się ich rozszerzenie na inne kraje.
Holandia
W Holandii istnieje zasięg na wszystkich liniach, a stary system o nazwie Telerail został porzucony na rzecz GSM-R w 2006 roku.
Norwegia
W Norwegii sieć GSM-R została uruchomiona na wszystkich liniach 1 stycznia 2007 roku.
Wielka Brytania kontynentalna
Wdrożenie ponad 14 000 km (8700 mil) linii kolejowej obsługującej GSM-R, mającej zastąpić zarówno starsze systemy National Radio Network (NRN) VHF 205 MHz, jak i podmiejskie systemy Cab Secure Radio (CSR) UHF 450 MHz , zostało zakończone w styczniu 2016.
- Do października 2013 r. zarówno główna linia zachodniego wybrzeża (WCML), jak i główna linia wschodniego wybrzeża (ECML) do Szkocji były objęte GSM-R, a brytyjski operator kolejowy Northern Rail wdrożył GSM-R na znacznej liczbie tras na północy i północy -Zachód Anglii.
- Wiosną 2013 r. strona internetowa brytyjskiego stowarzyszenia operatorów pociągów GSM-R Online ogłosiła, że wdrożenie południowej części brytyjskiego systemu GSM-R zostało zakończone, ponieważ ostatnia sekcja CA15 została uruchomiona (Wdrożenie projektu UK GSM-R podzielił kontynentalną północ i południe od linii mapy biegnącej od Severn na zachodzie do Wash na wschodnim wybrzeżu). Kontynuowano prace infrastrukturalne i instalacyjne na północ od tego oddziału. Początkowo oczekiwano, że brytyjska sieć GSM-R będzie w pełni funkcjonalna do 2013 r., ale ze względu na poślizg w montażu sprzętu, bardziej prawdopodobna stała się późniejsza data. Jednak (Board & Safety Standards Rail) RSSB dokumencie wskazano, że w Wielkiej Brytanii Telekomunikacja regulatora Ofcom, było wycofać istniejące częstotliwości 205 MHz przez NRN 2015 koszt brytyjskich GSM-R dla sieci pierwotnie umieścić na 1,2 mld zł. Koszt ten nie obejmował jednak głównej linii zachodniego wybrzeża (WCML).
- Próba ERTMS linii kambryjskiej – Pwllheli do Harlech rozpoczęła się 13 lutego 2010 r. i zakończyła z sukcesem 18 lutego 2010 r. Etap zapoznawania się kierowców i praktycznej obsługi próby był doskonałą okazją do monitorowania wykorzystania głosu GSM-R na tym odcinku. trasa. Pierwszy pociąg odjechał z Pwllheli o godzinie 08:53 w trybie ERTMS Level 2 Operation z wykorzystaniem głosu GSM-R jako jedynego środka komunikacji między maszynistą a nastawniczym.
- Network Rail wyposażyła pociąg testowy w Derby, który zakupiła do testów RSV sieci GSM-R. Pociąg powstał z dawnego taboru Gatwick Express. Kosztująca 5,9 miliona funtów ta zbudowana na zamówienie maszyna, znana jako pociąg RSV (Radio Signal Verification) zaczęła monitorować schemat Newport Synergy i linię Cambrian .
- 2 września 2009 ruszyła sekcja Rugby to Stoke.
- Pierwszy pociąg (390,034 w linii 09:15 Manchester Piccadilly do Londynu Euston) korzystający z GSM-R na południowym krańcu głównej linii West Coast kursował 27 maja 2009 r. Był to pierwszy pojazd obsługujący pasażerów z wykorzystaniem GSM -R poza procesem Strathclyde.
- W pełni funkcjonalny system GSM-R był testowany na linii North Clyde w Szkocji od 2007 roku. Jednak przez kilka lat przed rozpoczęciem tych testów GSM-R był używany wyłącznie do celów głosowych – znany jako „Interim Voice Radio”. System' (IVRS) – w niektórych lokalizacjach, w których do wykrywania pociągów wykorzystywane są liczniki osi , na przykład na odcinkach głównej linii West Coast między Crewe a Wembley.
Od wiosny 2016 r. jedyne obszary UK Network Rail, które nadal wykorzystują łączność radiową VHF, znajdują się na odcinkach linii Highland i Far North Line w Szkocji, gdzie wykorzystywany jest system RETB (Radio Electronic Token Block), wykorzystujący zmodyfikowane częstotliwości Ofcom wokół 180 MHz, które zostało wyłączone z krajowego planu GSM-R, ze względu na praktyczne trudności związane z rozmieszczeniem systemu GSM-R w tym rejonie.
Galeria
Maszt nadajnika GSM-R na linii kolei dużych prędkości Norymberga–Ingolstadt
Anteny panelowe Kathrein GSM-R na maszcie kratowym
