Gary Paffett - Gary Paffett

Gary Paffett
Paffett świętuje zwycięstwo w mistrzostwach 2018 w DTM.
Narodowość	brytyjski
Urodzić się	( 1981-03-24 )24 marca 1981 (wiek 40) Bromley , Wielki Londyn, Anglia
Kariera FIA Formuły E
Sezon debiutancki	2018–19
Numer samochodu	17
Byłe drużyny	HWA Racelab
Rozpoczyna się	13
Mistrzostwa	0
Wygrane	0
Podia	0
Polacy	0
Najszybsze okrążenia	0
Zakończony w zeszłym sezonie	19.
Poprzednie serie
2003 – 18 2005 – 12 2003 2001–02 2000 1998 1998–99 1997	Testy DTM Formuły 1 Międzynarodowa Formuła 3000 Niemiecka F3 Brytyjska F3 FPA Winter Series Formuła Vauxhall Junior FVauxhall Junior W. Series
Tytuły mistrzowskie
2018 2005 2002 2000 1999 1998 1997	DTM DTM German F3 British F3 National Class Formula Vauxhall Junior FVauxhall Junior Class B FVauxhall Junior W. Series
Nagrody
1999	Nagroda McLaren Autosport

Gary Paffett (ur. 24 marca 1981 w Bromley ) to brytyjski kierowca wyścigowy. Stając się znaną marką w DTM, po piętnastu latach w serii i dwóch zwycięstwach w mistrzostwach, Paffett przeniósł się do Formuły E na mistrzostwa 2018/19, po tym jak w 2017 ogłoszono, że Mercedes nie będzie już brał udziału w DTM. Paffett był także kierowcą testowym zespołu Williams Formuły 1 , wcześniej przez kilka lat pełniąc podobną rolę w McLarenie , podczas lat zwycięskich dla zespołu. Paffett awansował w szeregach kartingowych i juniorskich formuł w Wielkiej Brytanii, zdobywając nagrodę McLaren Autosport BRDC w 1999 roku. Obecnie mieszka w Ousden w Suffolk w Anglii .

Kariera wyścigowa

1993 do 1999: Wczesne lata

W 1993 roku Paffett dołączył do brytyjskich mistrzostw kadetów i zdobył przyzwoite trzecie miejsce. Rok później przeniósł się do British Junior TKM Championship i zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej. W 1995 roku zdobył mistrzostwo Wielkiej Brytanii Juniorów TKM, a także drugie miejsce w Mistrzostwach Europy Juniorów ICA. Sukcesy trwały do ​​1996 roku, zdobywając nagrodę McLaren Mercedes Karting Champion of the Future, a także drugie miejsce w brytyjskich mistrzostwach juniorów ICA. W następnym roku przeniósł się do jednomiejscowych, wygrywając Formułę Vauxhall Junior Winter Series, zbierając przy okazji nagrodę dla najlepszego debiutanta w tej serii. W 1998 roku został mistrzem Formuły Vauxhall Junior Class B z trzynastoma biegunami i trzynastoma zwycięstwami, dominując w każdym wyścigu sezonu. Ustanowił także rekord toru, którego nigdy wcześniej nie ustanowił żaden samochód klasy „B”. Awansował do Formuły Vauxhall Junior i zdobył mistrzostwo z dwoma rekordami toru, czterema zwycięstwami, pięcioma najszybszymi okrążeniami, trzema pole position. Pod koniec sezonu otrzymał prestiżową nagrodę McLaren Autosport BRDC Young Driver of the Year .

Formuła trzecia

Przechodząc do Formuły 3, brał udział w klasie stypendialnej brytyjskich mistrzostw F3, zdobywając tytuł mistrza z dwunastoma zwycięstwami, trzynastoma najszybszymi okrążeniami i trzynastoma pole position. W 2001 roku przeniósł się za granicę do niemieckich wyścigów F3 Championship z zespołem wyścigowym Keke Rosberga , zajmując szóste miejsce w klasyfikacji generalnej. Pozostając w serii w 2002 roku, zdominował pole, zdobywając mistrzostwo bez utraty prowadzenia.

DTM

Paffett wygrał swój trzeci wyścig DTM z rzędu, wygrywając otwierający sezon na Hockenheim w 2010 roku .

W 2003 roku Gary podpisał kontrakt z nowym zespołem Brand Motorsport w F3000 , ale zespół wycofał się z serii, pozostawiając Paffetta i jego kolegę z zespołu Nicolasa Minassiana bez napędów. Mercedes skontaktował się z nim i podpisał kontrakt z nim, aby pojechał w DTM z zespołem Mercedes AMG Rosberga w rocznym samochodzie, ostatecznie zajmując 11 miejsce w klasyfikacji generalnej. Rok później zajął drugie miejsce z nowoczesną Klasą C AMG-Mercedes i zespołem HWA, odnosząc cztery zwycięstwa i jedno pole position. W następnym roku został mistrzem z pięcioma zwycięstwami i czterema pole position. W 2007 r. Gary powrócił do DTM w samochodzie wyścigowym o specyfikacji 2006 dla zespołu Persson Motorsport, obok swoich obowiązków testowych w McLaren F1. Na drugiej rundzie w Oschersleben Paffett został pierwszym kierowcą w historii serii, który wygrał w rocznym samochodzie. Po kolejnym roku w starszych maszynach awansował z powrotem do obecnego modelu Mercedesa na rok 2009 i zajął drugie miejsce w mistrzostwach, za Timo Scheiderem .

Paffett startujący w sezonie DTM 2014 .

sezon 2018

W 2017 roku Mercedes ogłosił, że po sezonie 2018 opuści DTM. Ponieważ w 2018 r. wprowadzono również zmianę zasad, w wyniku której samochody miały mniejszą siłę docisku, co oznacza, że ​​mały kontakt z mniejszym prawdopodobieństwem spowodowałby uszkodzenia na zakończenie wyścigu, Mercedes mógł wrócić po spadku formy w ciągu ostatnich kilku lat. W pierwszym wyścigu na Hockenheim Mercedes okazał się poważnym rywalem i pozwolił Gary'emu Paffettowi odnieść swoje pierwsze zwycięstwo od czasu toru Lausitz w 2013 roku w pierwszym wyścigu na Hockenheim. W drugim wyścigu Hockenheim rozegrała się doniosła bitwa pomiędzy Garym Paffettem i Timo Glockiem, którą wygrał kierowca BMW. Od tego momentu Mercedes okazał się bardzo dobrym samochodem przez cały sezon, a dzięki 3 zwycięstwom i kolejnym 7 podium, Paffett był na szczycie tabeli lub bardzo blisko niego przez cały sezon. W połowie sezonu jego głównym konkurentem był kolega z Mercedesa Paul Di Resta, który prowadził w mistrzostwach kilka razy zmieniając się między nimi, zwłaszcza w Brands Hatch i Misano World Circuit . Z Paffettem, który miał pechowy weekend wyścigowy w tym drugim. W ciągu ostatnich 3 weekendów wyścigowych René Rast i jego zespół Audi postawili Paffetta bardzo realne wyzwanie, wygrywając we wszystkich 6 wyścigach. To jednak nie wystarczyło, ponieważ Paffett zdobył koronę w Hockenheim w ostatnim wyścigu sezonu i tym samym zamknął książkę o DTM dla Mercedesa tytułem kierowcy, tytułem zespołu i tytułem producenta, zapewniając Paffetta i Mercedesa- Zespół AMG z idealną bajką kończącą karierę w DTM.

Formuła jeden

Testy Paffetta dla McLarena w Autódromo Internacional do Algarve w grudniu 2008 roku.

W grudniu 2005 roku ogłoszono, że nie powróci do serii DTM, aby bronić tytułu, ale zamiast tego będzie testował w pełnym wymiarze godzin dla McLarena-Mercedesa w sezonie 2006 wraz z Pedro de la Rosa . Po odejściu Kimiego Räikkönena do Ferrari spekulowano, że mógł rywalizować o miejsce w wyścigu 2007 w zespole obok mistrza świata Fernando Alonso . Jednak ze względu na przybycie mistrza GP2 , Lewisa Hamiltona , Paffett został pominięty podczas jazdy.

W związku z tym Paffett został zwolniony z kontraktu z McLarenem w październiku 2006 roku, aby szukać lepszych możliwości. Szeroko spekulowano, że prawdopodobnie podpisze kontrakt jako kierowca testowy w Hondzie, ale zamiast tego podpisał kontrakt z Christianem Klienem . Jednak kilka tygodni później Paffett został ponownie zatrudniony przez McLarena jako drugi kierowca testowy zespołu, obok de la Rosy.

Publicznie oświadczył, że szuka miejsca w wyścigu Formuły 1 na rok 2008 i był powiązany z nieudanym projektem Prodrive F1 na ten sezon. Jednak Prodrive nie zdołał dotrzeć do siatki, więc Paffett pozostał z McLarenem jako kierowca testowy. Paffett został wybrany jako rezerwowy kierowca Force India na Grand Prix Australii 2012, ponieważ regularny rezerwowy kierowca Jules Bianchi był niedostępny z powodu zobowiązań do testów Formuły Renault 3.5 . W dniu 17 listopada 2014 roku ogłoszono, że Paffett opuści McLarena pod koniec sezonu 2014. Zbiegło się to z przejściem McLarena na silniki Hondy na rok 2015.

W 2016 roku Paffett podpisał kontrakt z Williamsem jako kierowca symulatora, obok swoich obowiązków w DTM. Zastępca zespołu Claire Williams powiedziała: „Cieszymy się, że ktoś z doświadczeniem Gary'ego dołączył do nas w Williamsie. Jest on wysoce profesjonalnym kierowcą wyścigowym, a jego poziom wiedzy o testach i umiejętność analizowania danych znacznie przyczyni się do dalszego rozwoju FW38 przez cały sezon.”

Wzór E

W sezonie 2018-19 Formuły E Paffett jeździł dla zespołu HWA Racelab Formuły E , razem z belgijskim Stoffelem Vandoorne . Będąc nową przygodą dla Gary'ego po piętnastu legendarnych latach spędzonych w niemieckiej serii samochodów turystycznych, mistrzostwa Formuły E w tym sezonie będą debiutem zarówno Gary'ego, jak i zespołu HWA w 12-rundowej, całkowicie elektrycznej serii. Zakończył sezon 19. w klasyfikacji kierowców po zdobyciu punktów w Santiago, Paryżu i Nowym Jorku. W dniu 11 września 2019 roku ogłoszono, że Paffett zostanie zastąpiony przez Nyck de Vries dla nowego Mercedes-Benz E zespołu Formuły EQ w 2019-20 wzorze E sezonu . Paffett objął kierownicze stanowisko w zespole, pracując jako doradca sportowy i techniczny, będąc jednocześnie kierowcą testowym i rezerwowym.

Rekord wyścigowy

Kompletne wyniki Międzynarodowej Formuły 3000

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie).

Pełne wyniki Deutsche Tourenwagen Masters

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie).

^† – Kierowca nie ukończył, ale ukończył 90% dystansu wyścigu.
^‡ – Szanghaj był rundą niemistrzowską.

Pełne wyniki Formuły E

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa
• Podsumowanie kariery Gary'ego Paffetta na DriverDB.com