Stowarzyszenie Kierowców Grand Prix - Grand Prix Drivers' Association

Stowarzyszenie Kierowców Grand Prix
Skrót GPDA
Tworzenie utworzona: 11 maja 1961
rozwiązana: 1982
zreformowana: (13) maj 1994
Siedziba Monako
Obsługiwany region
Międzynarodowy
Przewodniczący
 Aleksander Wurz
Formuła jeden
Bieżący sezon
Powiązane artykuły
Listy
Dokumentacja
Organizacje

Przez Stowarzyszenie Kierowców Grand Prix ( GPDA ) jest związek zawodowy z Formula One kierowców .

Historia

GPDA została założona w maju 1961 r. i po wyborach dokonanych przez członków jej inauguracyjnym przewodniczącym został Stirling Moss .

Jej początkowym celem było uzyskanie reprezentacji w Internationale Sportive Internationale (CSI) Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), która w tym czasie była organem zarządzającym sportami motorowymi, w celu poprawy standardów bezpieczeństwa i przepisów dla obu kierowców i widzów. Po tym, jak Moss wycofał się ze sportu w 1963 roku, jego następcą został Jo Bonnier .

Organizacja została rozwiązana podczas sezonu Formuły 1 1982 z powodu zmieniających się ustaleń handlowych i konfliktu między Stowarzyszeniem Konstruktorów Formuły 1 (FOCA) a FIA. Zostało zastąpione przez Stowarzyszenie Zawodowych Kierowców Wyścigowych.

Niki Lauda , Christian Fittipaldi , Michael Schumacher i Gerhard Berger ponownie ustanowili GPDA podczas weekendu wyścigowego Grand Prix Monako 1994 , po wydarzeniach poprzedzających Grand Prix San Marino , które zakończyły się śmiercią Ayrtona Senny i Rolanda Ratzenbergera podczas wyścigu. Niedzielny wyścig i sobotnie kwalifikacje. Krótko przed swoim śmiertelnym wypadkiem, a także po śmiertelnym wypadku Ratzenbergera i poważnym wypadku Rubensa Barrichello podczas czwartkowego treningu, Senna spędził ostatni poranek w niedzielę rozmawiając z byłym kolegą z drużyny i rywalem Alainem Prostem, aby omówić przywrócenie GPDA i zaproponował, że przejmie rolę przewodniczącego, począwszy od Grand Prix Monako.

W 1996 roku stowarzyszenie zostało zarejestrowane w Wielkiej Brytanii jako spółka z ograniczoną odpowiedzialnością („Grand Prix Drivers Association Ltd”). Po raz pierwszy stowarzyszenie miało formalną konstytucję i stałe biura w Monako.

Członkostwo i przywództwo

Członkostwo w GPDA nie jest obowiązkowe. Na przykład w sezonie 2013 Formuły 1 tylko 19 z 22 aktywnych kierowców było członkami ( wyjątkami byli Kimi Räikkönen , Adrian Sutil i Valtteri Bottas ). Przystąpienie do GPDA kosztuje 2000 funtów . Ogłoszono 13 grudnia 2017 r., że wszyscy kierowcy się zapisali.

Członkowie GPDA wybierają swoich przedstawicieli. Obecnie jest czterech dyrektorów: aktywni kierowcy Formuły Sebastian Vettel i George Russell , doradca prawny Anastasia Fowle (pierwszy kierowca spoza F1 w przeszłości lub obecny, który został mianowany dyrektorem GPDA) i były kierowca Formuły Alexander Wurz , który pełni funkcję prezesa .

Przewodniczący Lata służby
Zjednoczone Królestwo Stirling Moss 1961-1963
Szwecja Jo Bonniera 1963-1971
Zjednoczone Królestwo Jackie Stewart 1972-1978
Afryka Południowa Jody Scheckter 1979-1980
Francja Didier Pironi 1980-1982
GPDA rozwiązane 1982-1994
Niemcy Michael Schumacher 1994-2005
Zjednoczone Królestwo David Coulthard 2005-2006
Niemcy Ralf Schumacher 2006-2008
Hiszpania Pedro de la Rosa 2008–2010, 2012–2014
Niemcy Nick Heidfeld 2010
Brazylia Rubens Barrichello 2010-2012
Austria Aleksander Wurz 2014–obecnie

Lista dyrektorów

Uwaga: od 1996 r.

Dyrektor Lata Jako przewodniczący
Niemcy Michael Schumacher 1996-2005 1996-2005
Austria Gerhard Berger 1996
Zjednoczone Królestwo Martin Brundle 1996
Zjednoczone Królestwo Damon Hill 1996-1998
Zjednoczone Królestwo David Coulthard 1996-2006 2005-2006
Austria Aleksander Wurz 1998–2001
2014–obecnie 		2014–obecnie
Włochy Jarno Trulli 2001-2006
Australia Mark Webber 2003-2005
2006-2010
Niemcy Ralf Schumacher 2006-2007 2006-2008
Hiszpania Fernando Alonso 2006-2010
Hiszpania Pedro de la Rosa 2008–2010
2012–2014 		2008–2010
2012–2014
Niemcy Nick Heidfeld 2010 2010
Brazylia Felipe Massa 2010–2013
Niemcy Sebastiana Vettela 2010-obecnie
Brazylia Rubens Barrichello 2010-2011 2010-2011
Zjednoczone Królestwo Jenson Snickers 2013–2017
Francja Romain Grosjean 2017-2020
Zjednoczone Królestwo George Russell 2021–obecnie
Zjednoczone Królestwo Anastazja Fowle 2021–obecnie

Kontrowersje

W sezonie 2005 GPDA coraz bardziej angażowało się w politykę (i kontrowersje) Formuły 1.

Po Grand Prix Stanów Zjednoczonych GPDA wydała oświadczenie popierające sprawę zespołów Michelin w Światowej Radzie Sportów Motorowych FIA . Co istotne, choć większość kierowców podpisała oświadczenie, Michael Schumacher tego nie zrobił. Twierdził, że nie został o to poproszony iw każdym razie nie zrobiłby tego. W oświadczeniu stwierdzono, że proponowane przez FIA rozwiązania problemów doświadczanych przez zespoły Michelin są niewykonalne. Schumacher twierdził, że problemy w Indianapolis mają raczej charakter techniczny niż kwestia bezpieczeństwa.

Spotkanie GPDA z prezydentem FIA Maxem Mosleyem , zaplanowane na Grand Prix Wielkiej Brytanii , zostało odwołane przez Mosleya z powodu oświadczeń Davida Coultharda. Mosley twierdził, że wypowiedzi Coultharda dla mediów były „wypaczeniem” celu spotkania i oskarżył go o podsycanie sprzeciwu. W odwecie GPDA wydała list, który został wysłany do Mosleya, oskarżając go o narażanie napędu GPDA w celu poprawy bezpieczeństwa:

„Byliśmy również zaniepokojeni, gdy dowiedzieliśmy się, że w trakcie [rozmowy telefonicznej z Coulthardem] zasugerowałeś, że FIA ​​może wycofać wsparcie dla trwających inicjatyw bezpieczeństwa GPDA… GPDA uważa, że ​​kwestie bezpieczeństwa mają największe znaczenie i są rozczarowani, że nie otrzymali pełnego poparcia prezydenta FIA w tej sprawie”.

W 2010 roku, po powrocie do sportu jako zawodnik, Michael Schumacher ogłosił, że nie zamierza przystępować do GPDA. Następnie stał się „cichym członkiem” po rozmowach z dyrektorami GPDA (głównie Felipe Massa ).

Wybitne działania

Dzięki działaniom GPDA Circuit de Spa-Francorchamps został zbojkotowany w 1969 r., a Nürburgring w 1970 r. i po 1976 r. ze względów bezpieczeństwa.

W 2013 roku, po serii blowouts opon na Grand Prix Wielkiej Brytanii , bezpieczeństwo opona stała się poważnym problemem, z GPDA ogłaszając poprzez oświadczenie, że jego sterowniki członkowskie wycofa się z kolejnym Grand Prix Niemiec , chyba że podjęto działania naprawcze.

W maju 2015 r. GPDA i Motorsport.com połączyły siły, aby umożliwić zwolennikom Mistrzostw Świata Formuły 1 FIA wyrażanie i dzielenie się swoimi opiniami na temat tego sportu poprzez obszerną ogólnoświatową ankietę dla fanów. W badaniu wzięło udział ponad 200 000 respondentów.

W lipcu 2015 r., po śmierci Julesa Bianchi , GPDA ogłosiło, że czuje się odpowiedzialne za „nieugięcie się w kwestii poprawy bezpieczeństwa”.

W marcu 2016 roku, po zmianach w systemie kwalifikacyjnym, GPDA opublikowało list otwarty napisany przez Jensona Buttona, Sebastiana Vettela i Alexa Wurza w imieniu wszystkich kierowców, mówiący, że przywództwo w sporcie zostało złamane, nazywając podejmowanie decyzji w Formule 1 „przestarzałym”. i „Źle skonstruowane”. GPDA uważa, że ​​podejmowanie decyzji może „zagrozić przyszłemu sukcesowi F1”.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki