Hawker Siddeley Kanada - Hawker Siddeley Canada
 | |
| Rodzaj | Pomocniczy |
|---|---|
| Przemysł | Lotnictwo , transport masowy / produkcja wagonów |
| Założony | 1962 |
| Zmarły | 2001 |
| Los | Sprzedane przez grupę Hawker Siddeley i aktywa przejęte przez UTDC |
| Następca |
UTDC (transport masowy), SNC-Lavalin ( Can-Car Rail ) (wagon), Orenda Engines (lotnictwo), Halifax Industries Limited (przemysł stoczniowy) |
| Kwatera główna | , |
| Produkty | Wagonu , Mass Transit samochody, tramwaje , silnik lotniczy , Statki |
| Rodzic | Hawker Siddeley Group |
| Spółki zależne |
Avro Canada ( Dominion Steel and Coal Corporation , Halifax Shipyard Limited oraz Canadian Car and Foundry ), Orenda Engines |
Hawker Siddeley Canada była kanadyjską jednostką Hawker Siddeley Group w Wielkiej Brytanii i produkowała wagony szynowe, wagony metra, tramwaje, silniki lotnicze i statki od 1960 do 1980 roku.
Historia
Założona w 1962 roku jako kanadyjski oddział brytyjskiego Hawker Siddeley Grupy spółka przejęła aktywa AV Roe Canada Company Ltd. .
Hawker Siddeley Canada skupił się na produkcji ciężkich wagonów szynowych (wagonów samowyładowczych i cystern) oraz pojazdów tranzytowych (wagonów metra, międzymiastowych i tramwajowych). Główni klienci to:
- Toronto Transit Commission - seria H (metro w Toronto) (H1 do H5 tylko jako H6 zbudowany przez UTDC i H3 przebudowany H2 przez TTC)
- GO Transit - autokary dwupoziomowe serii I do II (serie III do IV zostały zbudowane wspólnie z UTDC)
- Soo Line Railroad
- Canadian Wheat Board - cylindryczne zbiorniki na ziarno
- Saskatchewan Grain Car Corporation - zbiorniki na ziarno
- Massachusetts Bay Transportation Authority - samochody tranzytowe linii pomarańczowej i niebieskiej
- Koleje Narodowe Meksyku - autokary pasażerskie
Siedziba Hawker Siddeley Kanada była w Mississauga , Ontario . Jej powstanie w 1962 roku spowodowało, że firma przejęła kontrolę nad kilkoma spółkami zależnymi AV Roe Canada, w tym kanadyjskim Car and Foundry (CC&F), a także konglomeratem Dominion Steel and Coal Corporation (DOSCO), w skład którego wchodziły różne huty, kopalnie węgla, zakłady produkcyjne, i Halifax Shipyards . W konsekwencji Hawker Siddeley miał dwie główne fabryki wagonów:
- Fabryka CC&F w Thunder Bay , Ontario , do produkcji wagonów kolejowych oraz
- Fabryka DOSCO w Trenton w Nowej Szkocji do produkcji towarowych wagonów kolejowych ( TrentonWorks ) wraz z Trenton Forge - największą kuźnią w Ameryce Północnej.
Hawker Siddeley zmusił swoją spółkę zależną DOSCO do zamknięcia przynoszących straty kopalni węgla i hut, a następnie wywłaszczonych przez rządy federalne i rządy Nowej Szkocji (patrz: Cape Breton Development Corporation i Sydney Steel Corporation ). Podobnie CC&F została zmuszona do zrzucenia różnych aktywów. Halifax Shipyards została sprzedana firmie Irving Shipbuilding Inc., spółce zależnej JD Irving Limited , w latach 90-tych.
Operacje Hawker Siddeley Kanady zostały następnie przejęte przez Kingston -na UTDC (później sprzedana Bombardier Transportation of Montreal , Quebec ). Firma SNC-Lavalin kupiła działalność w zakresie wagonów kolejowych, ale wstrzymała czasowo fabrykę TrentonWorks, która została później przejęta przez rząd Nowej Szkocji i sprzedana firmie Greenbrier . SNC-Lavalin sprzedał zakład Thunder Bay firmie Bombardier Transportation, a nazwa Hawker Siddeley Canada została ostatecznie rozwiązana w 2001 roku.
Produkty
Częściowa lista produktów wykonanych przez Hawker Siddeley Canada:
- Tranzyt
- Wagony metra - dla Toronto Transit Commission (1965-1979)
- Zautomatyzowane naziemne wagony metra Expo-Express - na wystawę światową Expo 67 (1965)
- Wagony szybkiego transportu typu PA3 dla Port Authority Trans-Hudson (1972) i Massachusetts Bay Transportation Authority 's Blue Line (1979) i Orange Line (1980)
- Lotnictwo
Hawker-Siddeley Canada produkowała również silniki lotnicze dla Avro Canada 's Orenda Engines i innych producentów samolotów:
- General Electric J79
- General Electric J85 -CAN-40
- General Electric J-85-CAN-15
- Szyna
Hawker-Siddeley Transportation produkowała również towarowe wagony kolejowe, głównie dla kanadyjskich kolei i firm leasingowych w latach 70. i 80. XX wieku w zakładach w Thunder Bay, Ontario i Trenton w Nowej Szkocji. Obecnie fabryka Thunder Bay jest własnością Bombardier Transportation . Zakład w Trenton został sprzedany w 1988 r . Firmie Lavalin Industries i przemianowany na TrentonWorks . Firmy Greenbrier nabyły fabrykę w 1995 roku, ale podczas poważnego skurczu w sektorze wagonów w połowie 2000 roku zamknęły fabrykę. Fabryka Thunder Bay produkowała przede wszystkim sprzęt kolejowy i tranzytowy dla pasażerów, podczas gdy w Trenton budowano wagony towarowe.
- Kryty wagon samowyładowczy - do zboża i innych suchych towarów masowych
- Cysterny - do cieczy i gazów sprężonych
- Box Cars - do przewozów papierowych i drobnicowych
- Samochody płaskie - do drewna, stali , pojazdów i dużych ładunków wielkogabarytowych
- Gondole - do przewozu stali, kłód, kamienia, innych ładunków masowych
- Samochody osobowe
- Lekkie samochody osobowe RT85 „ Tempo ” (Coach Class T3, Club Coach Class T1 i Club Café Class T2) dla CN i NdeM .
- RTC85 / RTC-85SP / RTC-85SPD lekkie samochody podmiejskie do GO Transit .
- Trenerzy BiLevel .
- Statki
Zobacz Stocznię Halifax
Zobacz też
Bibliografia
- Molson, Ken M. and Taylor, Harold A. Canadian Aircraft Od 1909 r . Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0 .
Linki zewnętrzne
- The Camshaft Control Hawkers (Seria H1, H2, H3 i H4)
- Galeria wagonów HS
- Hawker Siddeley Canada Ltd. Raporty korporacyjne - Biblioteka i archiwa Uniwersytetu McGill
- Hawker Siddeley Canada Inc. Raporty korporacyjne - Biblioteka i archiwa Uniwersytetu McGill