Heaton TMD - Heaton TMD
.jpg) Heaton TMD
| |
 | |
| Lokalizacja | |
|---|---|
| Lokalizacja | Newcastle upon Tyne , Anglia |
| Współrzędne | 54°59′13″N 1°33′54″W / 54,987°N 1,565°W Współrzędne : 54,987°N 1,565°W54°59′13″N 1°33′54″W / |
| Siatka systemu operacyjnego | NZ278659 |
| Charakterystyka | |
| Właściciel(e) | Północny |
| Kod(y) magazynu | |
| Rodzaj | Elektryczne , HST , DMU |
| Historia | |
| Oryginał | Kolej północno-wschodnia |
| Wstępne grupowanie | Kolej północno-wschodnia |
| Post-grupowanie | LNER |
Heaton TMD to stacja utrzymania trakcji kolejowej położona w rejonie Heaton w Newcastle upon Tyne w Anglii , obok głównej linii East Coast , około 3 km na wschód od stacji Newcastle . Heaton była podbudową Gateshead w latach 1963-1967.
Historia
Pierwotnie zbudowany przez North Eastern Railway, aby dostarczać lokomotywy parowe obsługujące głównie rozległe stacje rozrządowe Heaton i ruch towarowy, ale także znaczną część głównej linii i lokalnego ruchu pasażerskiego z Newcastle Central .
Lokalizacja oznaczała, że zapewniała siłę napędową do 0,75 mil (1,21 km) i stromego odgałęzienia Riverside . W przeciwieństwie do załóg ze względu na konieczność przechodzenia przez trzy tunele i wynikający z tego toksyczny dym w ich kabinach, w 1905 r. został zelektryfikowany przy użyciu technologii 750 VDC, z zasilaniem zarówno przez napowietrzną sieć trakcyjną, jak i, w tunelach, trzecią szynę. Obie lokomotywy BTH/Brush o mocy 640 KM (BR Class ES1) zostały oparte na Heaton, zaprojektowane jako Bo-Bo z centralną kabiną. Pracowali od szopy do 1967 roku.
Kod 52B w regionie NE (dystrykt Newcastle) w ramach Kolei Brytyjskich , w 1954 r. miał przydział 95 lokomotyw, w tym: 16x 4-6-2; 17x 2-6-2; 1x 4-4-0; 14x 2-6-0 (9 LNE + 5 LMS typu); 14x 0-6-0; 12x 2-6-2T; 1x 0-6-2T; 18x 0-6-0T; i 2x ES1.
Obecny
Po rozbiórce i przebudowie na trakcję spalinową w latach 60-tych przez British Railways , dziś zajezdnia jest obsługiwana przez firmę Northern , a głównie przez nią i Grand Central . Kod magazynu to HT.
Podstawowy przydział składa się z dieslowych zespołów trakcyjnych klasy 156 i British Rail Class 158 eksploatowanych przez firmę Northern . Chociaż nie są przydzielone do zajezdni, jednostki klasy 180 i klasy 800, jednostki TransPennine Express i London North Eastern Railway przechowują jednostki i/lub zlecają konserwację w tej zajezdni.
Northern Class 158 i Class 150 również regularnie odwiedzają Heaton w celu konserwacji.
Network Rail „s New Stacja pomiarowa jest alokowana do Heaton i widać przechowywane na miejscu, choć nie tak regularnie jak kiedyś. Konserwacja urządzeń rejestrujących odbywa się w Kolejowym Centrum Technicznym w Derby .
Kanalizacja i czyszczenie
Heaton jest używany przez głównego operatora ekspresowego linii East Coast Main Line do przechowywania zapasów przez noc. W latach 2004–2006 doprowadziło to do sporu między RMT a ówczesnym operatorem GNER . Zgodnie z prawem w Wielkiej Brytanii operatorzy pociągów mogą zrzucić na tory kolejowe 5 galonów imperialnych (23 l; 6,0 galonów amerykańskich) ścieków na wagon na przejazd. Większość wagonów Mk3 ma tylko zbiorniki do przechowywania, a nie w pełni zgodne zbiorniki toaletowe. Co więcej, Heaton nie miał wtedy urządzeń do czyszczenia toalet. Jednak w 2000 r. zarówno RMT, jak i politycy byli zaniepokojeni wpływem tego dziedzictwa na środowisko. W 2006 r. RMT uzgodniło z GNERem budowę zbiorników na ścieki i czyszczenia w Heaton, a także nowe procedury czyszczenia we wszystkich innych magazynach, aby rozwiązać trwający spór dotyczący rozpylania ścieków.
Dostęp
Zajezdnia jest zamknięta dla ogółu społeczeństwa. Tylko osoby posiadające oficjalną przepustkę mogą wejść do zajezdni lub osoby uczestniczące w okazjonalnych dniach otwartych organizowanych przez Northern.
Najbliższa stacja, z której również można zobaczyć zajezdnię, to Chillingham Road Metro , natomiast najbliższą stacją linii głównej jest Manors . Wejście na teren znajduje się od strony Benfield Road, na południe od miejsca, w którym przecina je ECML.
Bibliografia
Uwagi
Źródła
- Baker, SK (1980) [1977]. Atlas kolejowy Wielkiej Brytanii (3rd ed.). Oxford: Oxford Publishing Company. Numer ISBN 0-86093-106-4.
- Baker, SK (2007) [1977]. Atlas kolejowy - Wielka Brytania i Irlandia (wyd. 11). Oxford Publishing Company. Numer ISBN 978-0-86093-602-2.