Historia Hamilton, Ontario - History of Hamilton, Ontario

Wizerunek Hamiltona w 1859 roku.

Hamilton , od momentu , w którym po raz pierwszy zostało skolonizowane przez osadników , korzystało z bliskości geograficznej głównych szlaków transportu lądowego i wodnego wzdłuż półwyspu Niagara i jeziora Ontario . Jego strategiczne znaczenie stworzyło, według standardów kanadyjskich, bogatą historię wojskową, którą miasto zachowuje.

Napięcie między maksymalizacją wzrostu gospodarczego a minimalizacją szkód środowiskowych było widoczne, nawet od wczesnego rozwoju miasta. Obszar pomiędzy Burlington Bay (znany również jako Hamilton Harbour) a skarpą Niagara został znacznie zmieniony dla celów mieszkalnych, przemysłowych i rekreacyjnych. Cootes Paradise w Dundas, znany również jako Dundas Marsh, był bardzo bogatym terenem podmokłym z dużą ilością ryb , ptaków i innej zwierzyny łownej. Cootes Paradise został nazwany na cześć kapitana Thomasa Coote, brytyjskiego oficera armii irlandzkiego pochodzenia, który stacjonował na tym obszarze w czasie amerykańskiej wojny rewolucyjnej w XVIII wieku. Bogactwo doliny doprowadziło do zaludnienia i degradacji bagna, choć jego ochrona prawna od lat 80. XIX wieku oraz starania urzędników miejskich i innych sprawiły, że w XXI wieku nadal ma ono duże znaczenie środowiskowe.

Przez około sto lat po osiągnięciu statusu miasta w 1846 roku Hamilton postrzegał siebie w kategoriach produkcji przemysłowej. Przyjęło lub nabyło takie przydomki jak Ambitious City , Steel City i Birmingham w Kanadzie. Jednak po tym okresie inne sektory gospodarki przejęły władzę, a Hamilton stał się gospodarką postindustrialną, ale nie zdołał zmienić swojego wizerunku i wizerunku własnego. Tutaj następuje rozwój Hamiltona aż do końca II wojny światowej .

Przed kolonizacją Hamilton był okupowany przez Chonnonton lub Attiwandaronk, naród mówiący po Irokezach, określany przez francuskich odkrywców jako lud „neutralny”. Od tego czasu następowały kolejne fale imigracji.

Przed 1811

Pomnik upamiętniający lojalistów Zjednoczonego Imperium w centrum Hamilton. Lojaliści uciekający przed amerykańską wojną o niepodległość byli pierwszymi Europejczykami, którzy osiedlili się na tym obszarze.

Podobnie jak większość obu Ameryk , pierwotni mieszkańcy obszaru Hamilton byli rdzennymi ludami aborygeńskimi z Ameryki Północnej. Pierwszym Europejczykiem, który odwiedził to, co jest obecnie Hamilton, był prawdopodobnie Étienne Brûlé w 1616 roku. Lasalle również odwiedził ten obszar, o czym upamiętniono w parku w pobliskim Burlington .

W czasach przedkolonialnych naród neutralny zajmował większość ziem, ale był stopniowo wypierany przez Irokezów, którzy byli sprzymierzeni z Brytyjczykami przeciwko Francuzom i ich sojusznikom Huronom . Członek Konfederacji Irokezów podał zarówno trasę, jak i nazwę Mohawk Road na Hamilton Mountain oraz trasę, która miała stać się King Street w Dolnym Mieście.

Podobnie jak sama brytyjska Ameryka Północna , konfederacja Sześciu Narodów została rozdarta przez rewolucję amerykańską . Grupy rdzennych wierny do Korony , w ramach ich lidera kapitan Joseph Brant , zostały uregulowane w kilku pobliskich obszarach, co stało Górnej Kanady w 1791 roku i ostatecznie Ontario w 1867. Obejmowały one Brant Ford (obecnie Brantford ) na Grand River w Brant County południe od Hamilton i blok Branta (obecnie Burlington ) w hrabstwie Halton na północ od Hamilton.

W Zjednoczonych Imperium lojaliści przeniesiony do obszaru Hamilton podczas i po amerykańskiej wojnie o niepodległość, a także, znacznie zwiększając populację i rozwoju gospodarczego regionu między pierwotnym kapitału Górna kanadyjskiej w Newark (obecnie Niagara-on-the-Lake ) oraz nowy w Yorku (obecnie Toronto ). Miało to okazać się kluczowe, bo walki między Stanami Zjednoczonymi a Wielką Brytanią jeszcze się nie skończyły.

Administracyjnie cały obszar był częścią dystryktu Nassau , który w 1792 roku został przemianowany na dystrykt macierzysty. Dodatkowo, części obszaru zostały oddzielnie włączone do hrabstwa West Riding of York i First Riding of Lincoln County . W 1798 roku większość przyszłego Hamiltona stała się częścią dystryktu Niagara, pozostając w hrabstwie Lincoln.

1812-1844

Miasto Hamilton zostało założone przez George'a Hamiltona, kiedy kupił farmę Durand wkrótce po wojnie 1812 roku . Nathaniel Hughson, właściciel nieruchomości na północy, współpracował z George'em Hamiltonem, aby przygotować propozycję sądu i więzienia na posesji Hamiltona. Hamilton zaoferował koronie ziemię pod przyszłą witrynę. James Durand , lokalny członek brytyjskiego Zgromadzenia Ustawodawczego, został upoważniony przez Hughsona i Hamiltona do sprzedaży nieruchomości, które później stały się siedzibą miasta. Zgodnie z instrukcjami, Durand rozesłał oferty w Yorku podczas sesji Zgromadzenia Ustawodawczego i utworzono nową dzielnicę Gore, której członkiem była strona miasta Hamilton. W związku z tym przyszłość Hamiltona wydawała się być kształtowana przez prywatną współpracę Hamiltona, Hughsona i Duranda.

Początkowo miasto Hamilton nie było dominującym centrum dystryktu Gore . Stałe więzienie zostało zbudowane dopiero w 1832 r., Kiedy na jednym z dwóch placów utworzonych w 1816 r., Prince's Square, ukończono projekt z ciosanego kamienia. Następnie pierwszy zarząd policji i granice miasta zostały określone w ustawie z 13 lutego 1833 roku.

Battle of Stoney Creek w 1813 brytyjskich i kanadyjskich bywalców milicja pokonał inwazji sił amerykańskich w wschodniej Hamilton .

Po tym, jak gotujące się spory traktatowe i graniczne ostatecznie wybuchły w wojnie 1812 roku , obszar Hamilton ponownie stał się obszarem strategicznym. W 1813 roku brytyjscy żołnierze i kanadyjska milicja pokonali najeźdźców amerykańskich w bitwie pod Stoney Creek, która toczyła się na terenie dzisiejszego parku we wschodnim Hamilton . Burlington Heights, sąsiadujące z terenami dzisiejszego Dundurn Park i Castle, było również miejscem, które decydowało o wejściu do Burlington Bay .

George Hamilton , osadnik i lokalny polityk , po wojnie w 1815 roku założył miasto w północnej części Barton Township. Utrzymywał kilka dróg wschód-zachód, które pierwotnie były szlakami Indian, ale ulice północ-południe miały regularny wzór siatki . Ulice były oznaczone jako „Wschód” lub „Zachód”, jeśli przecinały James Street lub King's Highway nr 6. Ulice były oznaczone jako „Północ” lub „Południe”, jeśli przecinały King Street lub King's Highway nr 8.

Gore Park, którego zachodnia granica to ulice King and James Street , utworzył plac publiczny dla nowej osady i od tego czasu pozostaje centrum miasta. Na pierwotnej działce przeznaczonej pod gmach sądu wzniesiono cztery różne budynki. Dopiero w latach 90. XX w. została zastąpiona jako siedziba sądu przez przeprowadzkę na drugą stronę ulicy w ramach projektu konserwacji architektonicznej Poczty i gmachu publicznego Dominium .

Dystrykt Gore w Górnej Kanadzie i hrabstwo Wentworth zostały utworzone w 1816 roku, a osada pana Hamiltona była siedzibą obu. Pierwotne gminy składowe hrabstwa obejmowały następujące, których terytorium stało się częścią połączonego Hamiltona w 2001 roku: Ancaster (późniejsze miasto), Barton, Binbrook (później połowa Glanbrook ), Glanford (później druga połowa Glanbrook) i Saltfleet (później miasteczko Stoney Creek). Gminy Seneca i Brant były również pierwotnymi składnikami hrabstwa, ale później stały się odpowiednio częścią hrabstwa Haldimand i Brant .

W pierwszej połowie XIX wieku osiedle pana Hamiltona w Barton Township stopniowo zwiększało swój status kosztem Dundas . Wzrost został wspomagany w 1810 r. przez odcięcie kanału łączącego Burlington Bay bezpośrednio z jeziorem Ontario , poprawiając w ten sposób transport morski. Osada George'a Hamiltona została włączona jako wioska policyjna w 1833 roku. Dla porównania, kanał Desjardins do Dundas był w najlepszym razie niepełnym sukcesem. Fizyczne struktury z żywymi tłumaczami z tych pionierskich dni są zachowane w Westfield Heritage Centre.

Gore Park w 1870 roku. Park był publicznym placem osady i pozostaje centrum miasta.

Gdy gorączka kolejowa szalała w Ameryce Północnej , Hamilton przedwcześnie przystąpił do promocji różnych linii papierniczych w latach 30. XIX wieku. Wśród nich znalazła się kolej Allan Napier MacNab 's Hamilton and Port Dover Railway, która, choć wyczarterowana w 1835 roku, w rzeczywistości nie położyła żadnego toru do połowy lat 50. XIX wieku pod inną nazwą korporacyjną. MacNab ukończył zamek Dundurn , swoją okazałą rezydencję, w 1835 roku. Był chłopcem-żołnierzem w wojnie 1812 roku, dowodził milicją Gore, by zmiażdżyć powstańców w buncie 1837, za co został pasowany na rycerza w następnym roku.

1845-1866

Oficjalny status miasta uzyskano 9 czerwca 1846 r.

W wyniku reorganizacji miejskiej hrabstwa Wentworth, Caistor Township (wcześniejsza i późniejsza część West Lincoln) została na krótko dodana w 1845 roku. Hamilton otrzymał prawa miejskie w 1846 roku. Miasta Seneca, Onondaga i Caistor zostały usunięte z administracji hrabstwa i zastąpione z trzema innymi z hrabstwa Halton : Beverly, East Flamborough i West Flamborough (które zostały połączone jako Town of Flamborough 1974-2000).

Rada Miejska Hamiltona opierała się na radzie kontrolnej , co w praktyce oznaczało, że zarząd miasta był kontrolowany przez komitet wykonawczy złożony z radnych miejskich. Burmistrzowie byli krótkoterminowymi figurantami, którzy zmieniali się praktycznie co roku. W tym samym roku Hamilton stało się miastem, a Robert Smiley wraz z partnerem rozpoczęli publikację „The Hamilton Spectator and Journal of Commerce”.

Mapa ze skarpą Niagara w kolorze czerwonym. Łatwy dostęp do wapienia ze skarpy pomógł wprowadzić Hamiltona do ważnego miasta produkującego żelazo i stal.

Gdy MacNab zakończył swoje dwa lata jako premier zjednoczonej prowincji Kanady , nowo przemianowana Great Western Railway stała się pierwszą działającą linią Hamilton w 1854 roku. Ukończenie tej linii kolejowej i mostu wiszącego Niagara przekształca Hamilton w główny ośrodek i część amerykańskiego trasa imigracyjna z Nowego Jorku lub Bostonu do Chicago lub Milwaukee . Ponad dwieście mil dystansu zaoszczędzono podróżując przez to, co wtedy nazywało się KANADA ZACHÓD. Jednak ze względu na różną szerokość lub szerokość między torami amerykańskimi i kanadyjskimi pasażerowie musieli przesiadać się zarówno w wodospadzie Niagara, znanym wówczas jako Clifton, jak i w Detroit. Stacje konserwacyjne i rozrządowe GWR znajdowały się w Hamilton, a miasto po raz pierwszy zasmakowało w przemyśle stalowym, ponownie walcując szyny importowane z Wielkiej Brytanii . Niestety, w 1857 roku 57 pasażerów zginęło, gdy pociąg wykoleił się w pobliżu Kanału Desjardins .

Niezadowolone z tej stosunkowo drobnej operacji, dziesiątki małych warsztatów i rzemieślników zjednoczyły się, aby wytapiać stal, a nie tylko ją frezować. Łatwy dostęp do wapienia ze skarpy Niagara , węgla wydobywanego w Appalachach , rudy żelaza wydobywanej z Canadian Shield oraz rynków eksportowych poprzez system Wielkich Jezior – St. Lawrence uczynił Hamilton ważnym miastem produkującym żelazo i stal .

Inne przedsięwzięcia przemysłowe prowadzone w Ambitious City (fraza zapożyczona przez „The Spectator” od krytyków z Toronto ) i Birmingham w Kanadzie obejmowały przemysł tytoniowy , piwo i inne produkty konsumpcyjne. Stało się to również centrum przemysłu tekstylnego , który nie całkowicie wymarły aż do lat pięćdziesiątych.

Na długo przed założeniem Królewskiego Kolegium Wojskowego Kanady w 1876 r. pojawiły się propozycje dotyczące uczelni wojskowych w Kanadzie. Dorośli studenci płci męskiej, obsługiwane przez brytyjskich bywalców, przeszli 3-miesięczny kurs wojskowy od 1865 roku w School of Military Instruction w Hamilton. Ustanowiona przez Generalny Zakon Milicji w 1865 roku, szkoła umożliwiała oficerom milicji lub kandydatom do komisji lub awansu w milicji nauczenie się obowiązków wojskowych, musztry i dyscypliny, dowodzenie kompanią w batalionowym ćwiczeniu, ćwiczenie kompanii w kompanii musztry, ekonomia Spółki oraz obowiązki Pełnomocnika Spółki. Szkoła nie została zachowana w Konfederacji w 1867 roku.

1867-1892

Zakon Orański w Gore Park w 1870 roku. Zakon, składający się głównie z protestantów z Irlandii Północnej , zyskał na popularności wraz z imigracją na dużą skalę z Wysp Brytyjskich .

Kiedy w 1867 utworzono Dominium Kanady , Hamilton był entuzjastycznym partnerem w odważnym nowym przedsięwzięciu politycznym i głosił radości Imperium Brytyjskiego . Miasto było reprezentowane w Izbie Gmin przez jedną siedzibę dla miasta właściwego i dwie dla pozostałej części hrabstwa (Wentworth South i Wentworth North).

Rosnący dobrobyt handlowy i przemysłowy spowodował masową emigrację z Wysp Brytyjskich . Wielu irlandzkich imigrantów stworzyło Corktown w pobliżu ulic John i Hunter Street . Patriotyczni Brytyjczycy i rodowici Kanadyjczycy pochodzenia brytyjskiego wznieśli wiele publicznych pomników w centrum miasta na cześć Johna A. Macdonalda , królowej Wiktorii i lojalistów Zjednoczonego Imperium . Więcej ludzi oznaczało większe zapotrzebowanie na usługi i informacje. W 1874 roku Hamilton Street Railway (HSR) zaczął oferować konny transport publiczny .

1906 zdjęcie Alexandra Grahama Bella w jego domu w pobliskim Brantford . Hamilton był domem dla pierwszej centrali telefonicznej Imperium Brytyjskiego .

Robert Smiley, wydawca założyciel The Spectator , sprzedał gazetę Williamowi Southamowi w 1877 roku jako pierwsze ogniwo w sieci gazet Southam . Zunifikowana i płatna Straż Pożarna Hamilton, zastąpiła w 1879 liczne kompanie ochotniczej straży pożarnej, kierowane przez komendanta straży pożarnej Alexandra Aitchisona .

Obszar Hamilton był również ściśle związany z wczesną historią telefonu . Podczas pobytu w domu rodziców w Brantford w sąsiednim hrabstwie Brant , Alexander Graham Bell wpadł na pomysł telefonu w 1874 roku i wykonał pierwszą eksperymentalną rozmowę międzymiastową do Paryża w Ontario w 1876 roku. W następnym roku emerytowany pastor baptystyczny Thomas Peter Henderson został pierwszym Generalnym Agentem ds. Telefonii w Kanadzie. W 1878 roku, pierwsza centrala telefoniczna w Imperium Brytyjskiego został otwarty w Hamilton przez Hugh Cossart Baker, Jr. w dniu 15 maja 1879, Hugh Cossart Baker Jr. sprawia Hamilton miejscem pierwszej komercyjnej linii telefonicznej dalekobieżnym w Imperium Brytyjskiego .

Więcej robotników i nowych imigrantów sprzyjało rodzącemu się ruchowi związkowemu wśród wykwalifikowanych rzemieślników. Związkowcy z Hamilton i inni ludzie z klasy robotniczej stworzyli w 1872 r. Ruch Dziewięciu Godzin , wzywając rząd do ograniczenia godzin pracy do dziewięciu dziennie.

Skromniejszy, ale wciąż niestabilny boom kolejowy oznaczał także ostatnią część XIX wieku. Toronto, Hamilton i Buffalo Kolej została przyjęta w 1884 roku, a od 1892 roku oferowane ograniczoną obsługę cargo i ostatecznie usług pasażerskich. Koleje elektryczne, które sporadycznie łączyły Hamilton z Grimsby , Beamsville , Brantford i Oakville , powstały w następnej dekadzie.

1893-1905

Modernizacja i konsolidacja biznesu często szły w parze z uzwiązkowieniem . HSR przekształca się elektrycznie napędzane pojazdy w 1892 roku Zgodnie z reputacji tego obszaru, gdy strażacy unionised w roku 1896. Ponieważ została wchłonięta przez Hamilton Electric Light and Power Company w 1899 roku, pracownicy HSR dołączył Division (obecnie lokalny) 107 od poprzednika obecną Połączoną Unię Tranzytową .

Hamilton Street Railway (HSR) tramwaj w 1909 HSR przesiedli się z konnym transportu publicznego na pojazdy elektryczne zasilane w 1892 roku.

Ale na pewno nie była to cała praca i żadna zabawa dla okolicznych mieszkańców. W 1894 roku, Billy Carroll, właściciel gazety i sklepu z cygarami Hamilton Herald, założył Around the Bay Road Race . Trasa okrąża Burlington Bay i choć nie jest to prawdziwy maraton , to jest to najdłuższy nieprzerwanie rozgrywany długodystansowy wyścig pieszy w Ameryce Północnej. Wygrali go tacy sportowcy jak William „Billy” Sherring , Tom Longboat czy Sam Mellor .

Adelaide Hoodless i inni założyli pierwszy Instytut Kobiet w Saltfleet Township (Stoney Creek) w 1897 roku i rozpoczęli kampanię edukacyjną na rzecz gospodarki domowej . Rok po jej śmierci w 1910 roku, jedna z wielu nowych szkół Hamiltona została nazwana na jej cześć.

Hamiltonians, podobnie jak inni mieszkańcy kolonii, odkryli jedną z ciemniejszych stron brytyjskiego imperializmu, gdy wybuchła wojna w Afryce Południowej w 1899 roku. Mężczyźni z hrabstwa Wentworth i inni Kanadyjczycy zgłosili się na ochotnika do służby w kontyngentach kanadyjskich strzelców konnych lub północno-zachodniej policji konnej . Chociaż celowali w zaciekłej wojnie partyzanckiej przeciwko Burom , jej zakończenie w 1902 roku służyło jako wróżba na przyszłość .

Ernest D'Israeli Smith, po tym, jak był sfrustrowany płaceniem za transport owoców z obszaru Stoney Creek, założył w 1882 roku firmę, która ma sprzedawać bezpośrednio hurtownikom i eliminować pośredników. Smith & Sons Ltd. działa do dziś i od początku XX wieku sprzedaje przetworzone konfitury i dżemy. Jej imiennik założyciel był posłem konserwatywnej Wentwortha na początku XX wieku.

Pod koniec XIX wieku, symbolicznie naznaczony śmiercią królowej Wiktorii w pierwszych dniach XX wieku, Hamilton rozszerzył się do przybliżonych granic Mountain Brow na południu, Chedoke Creek na zachodzie i Gage Avenue na wschodzie .

Dzięki naturalnemu wzrostowi i imigracji, równowaga między miastem Hamilton a wiejskim Wentworthem zmieniła się tak bardzo, że w 1904 r. nastąpiła redystrybucja okręgów federalnych. Podczas gdy całkowita liczba posłów pozostała taka sama, dwóch pochodziło teraz z właściwego miasta (Hamilton East i Hamilton West), a jeden reprezentował resztę hrabstwa.

1906-1918

Hamilton miał doniosłe roku 1906: miejscowy chłopiec Billy Sherring zdobyła olimpijski złoty medal w Atenach w maratonie . Połączony Związek Tranzytowy zaatakował HSR w ostrym sporze pracowniczym. Wyborcy z klasy robotniczej Hamilton East, sympatyzujący z ATU, wybrali Allana Studholme na swojego członka Zgromadzenia Ustawodawczego Ontario . Przez wiele lat stał jako samotnego przedstawiciela pracy w prawodawcę, walka ośmiogodzinny dzień pracy , odszkodowanie robotnika , z minimalną płacę i prawa wyborcze kobiet .

Budynki International Harvester Company przy nabrzeżu, zrobione w 1907 roku. Na początku XX wieku przemysł w Hamilton stale się rozwijał.

Przemysł stalowy nadal się rozwijał i ostatecznie konsolidował w tym okresie, niektóre połączyły się, tworząc Steel Company of Canada w 1910 r., a inne Dominion Steel Casting Company w 1912 r. Stelco i Dofasco, jak stały się potocznie, a następnie prawnie znane, znajdowały się w północny kraniec, aby skorzystać z możliwości transportu i chłodzenia zapewnianych przez dostęp do wody. Odpady przemysłowe z przemysłu wzdłuż nabrzeża doprowadziły do ​​silnego zanieczyszczenia portu Hamilton przez odpady przemysłowe.

Podwórko na stacji Hamilton Terminal, jak widać na początku lat dwudziestych, podczas rozkwitu stacji.

Radialny system kolejowy Hamiltona stawał się coraz bardziej ujednolicony. W latach 1907-1908 macierzysta spółka kolei międzymiastowych zreorganizowała się i zmieniła nazwę na Dominion Power and Transmission Company , otwierając jednocześnie nowy dworzec główny w centrum miasta: Hamilton Terminal Station . Usługi pasażerskie zostały zreorganizowane tak, aby różne linie się tam spotykały, podczas gdy starsze stacje zostały w dużej mierze zdegradowane do obsługi towarowej. Samochody były coraz częściej obsługiwane na swoich liniach, umożliwiając podróże jednomiejscowe, takie jak z Oakville do Brantford, bez konieczności przesiadki.

Nowoczesna nauka o lotnictwie znalazła w Hamilton wczesnych i entuzjastycznych zwolenników. Jack Elliot założył lotnisko na północnym krańcu Stelco, które w 1911 roku było gospodarzem pierwszego Canadian Air Meet. Pionierski lotnik JAD McCurdy wygrał ten konkurs, sponsorowany częściowo przez nowo powstały Hamilton Automobile Club (obecnie CAA South Central Ontario ).

Emigracja trwała nadal z Wielkiej Brytanii i Stanów Zjednoczonych (głównie czarni ) w tym okresie, jak pokazują lokalne muzea, ale zaczęła się również z innych krajów, takich jak Włochy i Austro-Węgry . Co ciekawe, tysiące włoskich Hamiltonów to potomkowie emigrantów w tym okresie z jednego sycylijskiego miasta, upamiętnionego podwójnym nazwaniem Murray Street jako Corso Raculmuto.

Rosnąca populacja i dobrobyt spowodowały boom budowlany. W ramach akcji promocyjnej i loterii, robotnicy i kontrahenci zbudowali dom w jeden dzień w 1913 roku, który później pojawił się w kreskówce Ripley's Wierzcie lub nie . W tym samym roku Biblioteka Publiczna Hamiltona otworzyła swój nowy budynek ufundowany przez filantropa Andrew Carnegie . (Strona została odnowiona i obecnie mieści się tu Sąd Rodzinny.)

Hamiltonians uczestniczyli w I wojnie światowej jako kombatanci, ale ze względu na plany mobilizacji pułkownika Sir Sama Hughesa dla Kanadyjskich Sił Ekspedycyjnych , nie było większych bitew związanych wyłącznie z Hamiltonianami. Królewski Hamilton Lekka Piechota później utrwalać honory Bitwa o tych czterech kolejno ponumerowanych zamorskich bataliony CEF.

Przemysł ciężki rozkwitł, gdy rosło zapotrzebowanie rządów kanadyjskich i brytyjskich na stal, broń, amunicję i tekstylia. Niestety, w swoim dążeniu do ekspansji, bliźniacze stalowe olbrzymy uszkodziły ląd, wypełniając port Hamilton i zakopując lub zmieniając wiele strumieni, które wcześniej płynęły do ​​zatoki. Wojenne spekulacje producentów psuły nieco nastroje, ale generalnie hamiltonianie trzymali się razem.

Batalion 36-ty Hamilton, Ontario, podjętej w 1915 Hamiltonians udział w I wojnie światowej jako członkowie kanadyjskiej ekspedycyjnego .

1919-1938

Wielka Wojna była ponurą sprawą, ale powojenny sen wydawał się bezpieczny w szalonych latach dwudziestych . Wielka Rolnicy z Ontario zdobyła najwięcej mandatów w wyborach prowincjonalnego 1919 i utworzył rząd koalicyjny z Niezależnej Partii Pracy . Walter Rollo , członek Zgromadzenia Ustawodawczego Hamilton West, został pierwszym ministrem pracy Ontario w tym rządzie.

Hamilton Board of Education wznowił swój ambitny program budowy szkół. Ich nazwiska często upamiętniały pamięć weteranów wojennych : Memorial School, Allenby School i Earl Kitchener School . Boom w budownictwie edukacyjnym był połączony z boomem mieszkaniowym, w którym w całym mieście, zwłaszcza na wschodnim krańcu, wyrosły setki niskich budynków mieszkalnych o trzech do czterech pięter i sześciu do dziesięciu lokali.

University Hall of McMaster University w 2017. Uczelnia przeniosła się do Hamilton w 1930.

Szkolnictwo wyższe — pomijając normalną szkołę lub kolegium nauczycielskie — pojawiło się w Hamilton w 1930 roku. McMaster University został założony w Toronto jako baptystyczna instytucja szkolnictwa wyższego. Ufundowany z zapisów senatora Williama McMastera w 1887 r. groził jej wchłonięcie przez Uniwersytet Toronto . Władze miejskie Hamiltona, aktywiści obywatelscy i zwykli mieszkańcy zwabili uniwersytet do miasta w 1930 r., przyznając mu ziemię i pieniądze. McMaster nie tylko zachował niezależność, ale zaczął wydawać gazetę studencką The Silhouette , obecnie nagradzaną cotygodniową gazetę.

Lokalni dopalacze zapewnili również, że Hamilton był gospodarzem inauguracyjnych Igrzysk Imperium, obecnie znanych jako Igrzyska Wspólnoty Narodów w 1930 roku. Sportowcy amatorzy z całego Imperium Brytyjskiego i Wspólnoty Narodów zebrali się, aby rywalizować na Hamilton Civic Stadium, obecnym miejscu stadionu Ivora Wynne'a w wyniku starania Melville'a Marksa Robinsona .

Wielki Kryzys z 1930 roku hit Hamilton ciężko. Jednoczesny i przedłużający się spadek konsumpcji krajowej i handlu międzynarodowego gotowymi wyrobami przemysłowymi i materiałami budowlanymi położył kres budownictwu mieszkaniowemu i instytucjonalnemu na dekadę. To właśnie w tym kontekście nędzy dr Elizabeth Bagshaw założyła w 1931 roku nielegalną klinikę kontroli urodzeń .

Emocjonalną ulgę po kryzysie odnaleziono w Washingtons, miejscowych braciach, którzy występowali jako kwartet bluesowy w całym Ontario. Praktyczna ulga została znaleziona w projektach prac rządowych mających na celu stymulowanie gospodarki i które przyczyniły się do długoterminowej atrakcyjności Hamilton.

Thomas B. McQuesten , prawnik Hamilton, radny i MLA , pełnił funkcję ministra transportu i przewodniczącego Komisji Parków Niagara w latach 1934-1943. Stał na czele budowy Queen Elizabeth Way , kontrolowanej autostrady łączącej Fort Erie z Toronto poprzez Hamilton i górski dostęp do autostrady 20 w Stoney Creek. Założył Królewskie Ogrody Botaniczne , przeprowadzając instytucję od wczesnej koncepcji w latach dwudziestych do włączenia i obsady personelu w latach czterdziestych. Whitehern , jego rodzinny dom w śródmieściu, służy obecnie jako muzeum miejskie.

1939–1945

Podczas II wojny światowej Wielka Brytania postanowiła wzmocnić swoje poparcie w Dominiach , składając królewską wizytę w Kanadzie . Kiedy król Jerzy VI i jego małżonka królowa Elżbieta odwiedzili Kanadę w maju i czerwcu 1939 roku, zatrzymali się w Hamilton, a także otworzyli QEW .

Hamiltoniani, podobnie jak inni w Kanadzie i na świecie, z zadowoleniem przyjęli wzrost popytu ekonomicznego spowodowany wojną, ale nie jej źródło. Przemysł ciężki ponownie zaczął wyrzucać swoje zanieczyszczenia, a pod koniec wojny koszty ekologiczne zanieczyszczenia odbiły się na Hamilton: metale ciężkie sprawiły, że ryby z portu Hamilton stały się niejadalne, zanieczyszczenie powietrza utrudniało oddychanie, a wysypiska przemysłowe zanieczyszczały ziemię.

W przeciwieństwie do I wojny światowej, w tej wojnie armia kanadyjska zmobilizowała swoje terytorialnie zwerbowane jednostki milicji jako organ, zamiast nakłaniać jednostki do służby w połączonych jednostkach. Żołnierze Królewskiej Lekkiej Piechoty Hamiltona (potocznie znanej jako Rileys) i reszta 2. kanadyjskiej dywizji zostali zmobilizowani wcześnie, ale przez dwa lata siedzieli na rękach w Wielkiej Brytanii. Obszar Hamilton był również aktywny w Królewskich Kanadyjskich Siłach Powietrznych (RCAF): samo miasto sponsorowało 424 eskadrę „Tygrysów”, kupując bombowce, aby ją wyposażyć.

Na froncie ojczystym publiczność nie tylko z zainteresowaniem śledziła przebieg wojny, ale miała też okazję zobaczyć lotników w akcji. W 1940 roku, w ramach Brytyjskiego Planu Szkolenia Lotniczego Wspólnoty Brytyjskiej , Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne założyły stację w Glanford Township . Setki pilotów Wspólnoty Narodów i innych załóg szkolono w RCAF Station Mount Hope, a niektórzy nieszczęśnicy wciąż tam są pochowani.

Wymuszone bezczynność armii — nie zważając na nieudaną wyprawę do Francji w maju 1940 r. i katastrofalną obronę Hongkongu w grudniu 1941 r. — doprowadziło do niezadowolenia w armii, opinii publicznej i rządzie. W tej atmosferze nadszedł czas na nierozważny i nieautoryzowany najazd lorda Louisa Mountbattena . Rileyowie stracili setki młodych ludzi jednego dnia w 1942 roku, kiedy zostali skutecznie zgładzeni jako siła bojowa pod Dieppe .

Kiedy wojna wreszcie się skończyła, Hamilton było zupełnie innym miejscem. Kobiety na stałe weszły do ​​płatnej siły roboczej. Skończyły się chude czasy Wielkiego Kryzysu – a weterani mieli się upewnić, że tak się stanie.

Znani ludzie z Hamilton przed 1946 r

Zobacz także: Kategoria: Burmistrzowie Hamilton, Ontario
Populacja historyczna
Rok Muzyka pop. ±%
1816 668 —    
1833 1000 +49,7%
1841 3000 +200,0%
1846 6832 +127,7%
1850 10,248 +50,0%
1861 19 096 +86,3%
1871 26 716 +39,9%
1880 35 009 +31,0%
1890 44 643 +27,5%
1900 51 561 +15,5%
1910 70,221 +36,2%
1914 100,808 +43,6%
1920 108 143 +7,3%
1929 134 566 +24,4%
1939 155,276 +15,4%
1945 175 364 +12,9%
1950 192.125 +9,6%
1960 258 576 +34,6%
1970 296 826 +14,8%
1980 306.640 +3,3%
1990 307,160 +0,2%
2002 † 490,268 +59,6%
2006 504,559 +2,9%
2011 519 949 +3,1%
Źródło:
† 2002=Po połączeniu.

Osoby związane z Hamiltonem, które stały się znane przed 1946, są wymienione poniżej w kolejności ich urodzenia.

Colin Campbell Ferrie, pierwszy burmistrz Hamiltona
Thomas Bain, przewodniczący kanadyjskiej Izby Gmin
James McMillan był amerykańskim senatorem ze stanu Michigan w latach 1889-1902.
Sir John Morison Gibson

Zobacz też

Bibliografia

Dalsza lektura

  • Freeman, Bill (14 października 2006). Hamilton: Historia ludowa . James Lorimer & Spółka. Numer ISBN 9781550289367.

Zewnętrzne linki

Dokumentacja historyczna

Wiele innych stron internetowych zawiera zdjęcia i inną dokumentację, ale te strony zawierają przede wszystkim te.

Różne linki