Interstate 80 Business (Sacramento, Kalifornia) - Interstate 80 Business (Sacramento, California)

Interstate 80 Business
Capital City Freeway
Business 80, z segmentem US 50 i niepodpisanym segmentem SR 51 podświetlonym na czerwono
Informacje o trasie
Trasa firm z I-80
Utrzymywany przez Caltrans
Długość	23,32 km
Istniała	1981 (od I-80 ) - obecnie
Autostrady składowe
Główne skrzyżowania
West End	I-80 w West Sacramento
Wschodni kraniec	I-80 w Sacramento
Lokalizacja
Hrabstwa	Yolo , Sacramento
System autostrad
System autostrad międzystanowych Główny Pomocniczy Przyrostek Biznes Przyszłość Drogi stanowe w Kalifornii Międzystanowy NAS Stan Sceniczny Historia Przed 1964 rokiem Niekonstruowany Usunięto Autostrady ← USA 50 SR 51 → SR 52

Interstate 80 Business ( I-80 BL ), zwana w całości autostradą Capital City, znana również jako Business 80, to pętla biznesowa z autostrady międzystanowej 80 (I-80) przez Sacramento w Kalifornii w Stanach Zjednoczonych. Trasa jest również potocznie nazywana „Cap City Freeway” i „Biz 80” . Cała trasa to autostrada .

Pierwotnie prowadził główną linię I-80 przez Sacramento aż do wczesnych lat 80-tych. Wschodnia część, pierwotnie znana jako Elvas Freeway, została pierwotnie przejęta przez system autostrad międzystanowych ; Jednak plany modernizacji lub ponownego dostosowania tej części do standardów autostrady międzystanowej zostały anulowane. W związku z tym oznaczenie I-80 przez Sacramento zostało przeniesione na północną obwodnicę miasta, która wcześniej została oznaczona jako I-880 , a dawna trasa została wówczas wyznaczona jako Business 80.

Business 80 składał się wówczas z dwóch połączonych segmentów. Segment zachodni płynął jednocześnie podpisany z US Route 50 (US 50), a także nosił niepodpisane oznaczenie I-305. Segmentowi wschodnim przypisano niepodpisane oznaczenie State Route 51 ( SR 51 ). Po tym, jak podróżni skarżyli się, że Business 80 jest trudny do naśladowania, w 1996 r. Nazwano go Capital City Freeway . W ramach projektu ponownego podpisania umowy, który rozpoczął się w 2016 r., Usunięto odniesienia do Business 80 na zachodnim segmencie, a następnie pozostawiono tę część. tylko podpisane jako US 50. Jednak Caltrans nadal wymienia całą trasę pod jedną listą wyjazdów Business 80.

Opis trasy

SR 51 jest częścią California Freeway and Expressway System , a zarówno SR 51, jak i I-305 są częścią National Highway System , sieci autostrad uważanych przez Federalną Administrację Autostrad za kluczowe dla gospodarki, obronności i mobilności kraju . Obecnie I-80 BL jest jedyną drogą biznesową międzystanową w Kalifornii, która istnieje jako autostrada.

Segment US 50 / I-305

Zachodnia część Business 80 zaczyna się w West Sacramento przy I-80 , gdzie I-80 opuszcza West Sacramento Freeway na Beltline Freeway (która biegnie na północ od dzielnicy Bryte, przez rzekę Sacramento i do obszaru Natomas). Ten węzeł w West Sacramento jest również obecnym zachodnim krańcem Stanów Zjednoczonych 50 , a także niepodpisaną I-305. Segment I-80 BL / US 50 / bez znaku I-305 biegnie następnie około 5,63 mil (9,06 km) od I-80 na zachód do SR 99 na południowy wschód od centrum Sacramento.

W centrum West Sacramento, I-80 BL / US 50 / niepodpisana I-305 oddzielona od West Sacramento Freeway, która jest obecnie lokalnie utrzymywana częściowo przez Tower Bridge aż do drzwi stolicy, ale kiedyś oznaczono ją jako SR 275 . I-80 BL / US 50 / unsigned I-305 następnie przecina rzekę Sacramento na Pioneer Memorial Bridge , przecinając się z I-5 na wschodnim brzegu rzeki. Następnie biegnie po nasypie między ulicami „W” i „X” do SR 99. Nazwa WX Freeway pochodzi od biegnącej równolegle do ulic „W” i „X”.

Począwszy od 2016 r., Znaki wzdłuż zachodniego segmentu były aktualizowane w celu usunięcia odniesień do Business 80 i zamiast tego podpisały trasę tylko jako US 50. Jednak Caltrans nadal umieszcza ten segment na liście wyjść Business 80 zamiast US 50, a większość Atlasy drogowe Rand McNally do dnia dzisiejszego nadal podpisują zarówno część wschodnią, jak i zachodnią jako Business 80.

SR 51

Niepodpisany numer SR 51 zaczyna się na SR 99 i kieruje się na północ w kierunku międzystanowej 80. W przeciwieństwie do segmentu Business 80 w Stanach Zjednoczonych, kod California Streets and Highways § 351.1 nakazuje, że „Trasa 51 będzie podpisana międzystanową pętlą biznesową 80”. Jednak numery zjazdów przypisane w SR 51 zaczynają się od szóstej zamiast jedynki lub zera, traktując Business 80 jako jedną ciągłą trasę.

Na skrzyżowaniu na południowy wschód od centrum Sacramento, Business 80 skręca na północ w nieoznaczoną SR 51 w pobliżu jej południowego krańca. US 50 biegnie dalej na wschód, SR 99 kieruje się na południe, a niepodpisany I-305 kończy się. Podwyższona autostrada prowadząca Business 80 na wschód od centrum miasta znajduje się między 29 a 30 ulicą, a starszy odcinek zaczynający się od A Street i ciągnący się na północny wschód był pierwotnie znany jako Elvas Freeway (i pierwotnie oznaczony jako US 99E). Na tym odcinku autostrady Business 80 przecina rzekę American River, zanim w kierunku północno-wschodnim połączy się z autostradą North Sacramento (północna część SR 160 w kierunku centrum miasta).

North Sacramento Freeway, pierwotnie część USA 40 , pierwotnie biegła na zachód od Marconi Avenue do skrzyżowania z Del Paso Boulevard. Odcinek od Arden Way w kierunku wschodnim do Marconi Avenue jest teraz częścią obecnie nazwanej Capital City Freeway (podczas gdy odcinek SR 160 zachowuje oryginalną nazwę autostrady). Oryginalna autostrada North Sacramento Freeway łączyła się z Roseville Freeway na zakręcie na północ od Marconi Avenue (powszechnie znanej jako Marconi Curve, gdzie autostrada kończyła się kiedyś na Auburn Boulevard). Na wschodnim końcu Business 80, Roseville Freeway biegnie dalej na północny wschód do Roseville jako I-80, podczas gdy krótka nieoznaczona SR 244 kieruje się na wschód do Auburn Boulevard.

I-80 jedzie w obu kierunkach wokół północnej strony Sacramento. Częściowo zbudowana część nigdy nieukończonej autostrady SR 51, w środkowej części I-80, służy teraz jako parking i dostęp dla trzech najbardziej wysuniętych na północ stacji ( Watt / I-80 , Watt / I-80 West i Roseville Road ) na Sacramento Regional Transit Rejonowy „s szybkiego tramwaju Blue Line. Gdyby ta zamienna autostrada została całkowicie zbudowana zgodnie z pierwotnym planem, I-80 kontynuowałaby na południe wzdłuż torów kolejowych biegnących przez dzielnicę Ben Ali w North Sacramento, przecinała SR 160 i łączyła się z częścią Elvas Freeway na północ od A Street. .

Historia

Stanowy Wydział Autostrad (poprzednik Caltrans) budował system autostrad w Sacramento stopniowo od lat czterdziestych do siedemdziesiątych XX wieku. Plan autostrady Elvas Freeway został przedstawiony w badaniu ruchu drogowego w Sacramento w latach 1947–1948, a autostrada została zbudowana w latach 1950–1955. Wydział Autostrad zbudował autostradę Elvas Freeway o długości 2,9 mili jako czteropasmową dzieloną autostradę (z przepisami dla sześciopasmowej autostrady), aby połączyć się z autostradą North Sacramento w pobliżu Arden Way. Południowym końcem nowej autostrady były drogi naziemne na 29 i 30 ulicy. W czasie, gdy wymyślono i zbudowano autostradę Elvas, Wydział Autostrad rozważał już podwyższenie autostrady wzdłuż korytarza 29th Street / 30th Street, który połączyłby się z proponowaną wówczas autostradą South Sacramento (SR 99). Wydział Autostrad ukończył wiadukt Fort Sutter wzdłuż korytarza 29th Street / 30th Street w 1968 roku, co doprowadziło Wydział Autostrad do przekształcenia autostrady Elvas Freeway z czterech do sześciu pasów w 1965 roku. Wiadukt na rzece Sacramento został ukończony w 1966 roku. Wiadukt Southside Park został ukończony w 1967 r., a reszta autostrady WX Freeway została ukończona w 1968 r. Elvas Freeway została połączona z WX Freeway na zachodzie i 50 US na wschodzie, odpowiednio w 1968 i 1971 r. WX Freeway i Elvas Freeway zostały oznaczone jako I-80.

W latach 1968-1975 zaproponowano 5,2-milową obwodnicę, która miała poprawić przebieg trasy I-80 i zwiększyć jej przepustowość. Rada Miejska Sacramento głosowała we wrześniu 1979 r. Za usunięciem autostrady I-80 z obwodnicy międzystanowej. W 1980 roku Kalifornia przedłożyła AASHTO propozycję przeniesienia I-80 w Sacramento na ówczesną I-880, poszerzenia USA 50 na zachód, aby objąć zachodnią połowę starej I-80 oraz przypisania I-305 do zachodniej połowy starego I-80. i skreślić I-880 w rejonie Sacramento (trasa została ostatecznie przeniesiona do ówczesnej SR 17 z I-280 w San Jose do I-80 w Oakland w latach 1982-1984). AASHTO zatwierdziło te propozycje. W następnym roku ustawodawstwo stanu Kalifornia rozszerzyło 50 stanów na zachód na zachód, aby objąć zachodnią połowę starego I-80, a wschodniej połowie nadano nowy numer SR 51 i oznaczono go jako Business Loop 80. Oznakowanie zmieniło się z I-880 na I -80, a poprzedni I-80 do Business 80 został zainstalowany w listopadzie 1983 roku.

Stary I-80 nie był oznaczony jako SR 51, ale jako trasa biznesowa . W przeciwieństwie do większości tras biznesowych w Kalifornii, które biegną wzdłuż lokalnie utrzymywanych ulic przez obszar śródmieścia, Business 80 nie był przypisany do linii 40 USA przed autostradą , ale do autostrady. Istnienie dwóch autostrad, obu numerowanych 80, spowodowało pewne zamieszanie, aw 1996 r. Na wniosek Rady Rządów Obszaru Sacramento nadano całej trasie nazwę Capital City Freeway. Ta nazwa pojawia się na drogowskazach na widocznych skrzyżowaniach . Trasa jest określana przez mieszkańców i twórców map jako Business 80, Biz 80, Capital City Freeway, Cap City Freeway i US 50 (tylko odcinek zachodni). Caltrans zwykle nie używa oznaczenia Business 80, z wyjątkiem oznakowania i innych powiązanych koncepcji, takich jak numery wyjścia Cal-NExUS (które są ciągłe w pętli biznesowej). Caltrans określa zachodnią połowę jako US 50, a wschodnią jako SR 51 do celów raportowania stanu ruchu.

Zgodnie z kalifornijskim kodeksem ulic i autostrad § 351.1 „Trasa 51 będzie podpisana międzystanową pętlą biznesową 80”. Nie ma takiego mandatu na mocy § 350 dla Route 50, dlatego Caltrans mógł rozpocząć usuwanie odniesień do Business 80 z oznakowań w segmencie 50 w USA. Caltrans uważa, że ​​autostrada Capital City Freeway prowadzi od węzła z US 50 / SR 99 do I-80.

Pomimo oficjalnych oznakowań i praktyk Caltrans, twórcy map mogą nadal pokazywać oznaczenia I-305 i SR 51, a także współbieżność Business 80 / US 50 w zachodnim segmencie. Współbieżność SR 99 , biegnąca wzdłuż USA 50 i I-5 do północnego Sacramento, również nie jest oficjalnie wyznaczona przez Caltrans, ale twórcy map nadal często pokazują ją jako taką.

Wcześniejsza State Route 51 została zdefiniowana 1 lipca 1964 r. Na odcinku Legislative Route 2 sprzed 1964 r. , Zapewniając pętlę na wschód od drogi międzystanowej nr 5 ( przed 1964 r. Legislative Route 174 tam) przez Orange przez Main Street, wokół węzła Orange Crush (gdzie I-5 przecina się z SR 22 i SR 57 ) i na zachód z powrotem do I-5 w Anaheim przez Orangewood Avenue. Został usunięty z systemu autostrad stanowych w 1965 roku.

Lista wyjść

Przebieg jest mierzony wzdłuż I-80 BL jako jedna ciągła trasa, zamiast niepodpisanego SR 51, który ma własny oddzielny zestaw kilometrów i numerów zjazdów.

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Wyjście	Destynacje	Uwagi
Yolo	West Sacramento	0,00	0,00		I-80 na zachód - San Francisco	Zachodni koniec I-80 BL / US 50 / I-305; zachodni koniec współbieżności US 50 / I-305; dawne USA 40 zachodnie / 99 W północne USA
					Rozpoczyna się US 50 (I-305)
		0.35	0.56	1A	I-80 na wschód - Reno	Zjazd w kierunku zachodnim i wjazd na wschód; dawny I-880 wschód; Zjazd I-80 82
		1.20	1,93	1B	Bulwar Portowy	Podpisany jako zjazd 1 w kierunku wschodnim
		2.50	4.02	3	Śródmieście Sacramento ( SR 275 ) / Jefferson Boulevard ( SR 84 )	Wyjście w kierunku wschodnim i wjazd na zachód; SR 275 był wcześniej US 40 wschód / US 99W południe
					Jefferson Boulevard ( SR 84 ) / South River Road	Wyjście w kierunku zachodnim i wjazd na wschód
Rzeka Sacramento		3.16	5.09	Pioneer Memorial Bridge
Sacramento	Sacramento	3.51	5.65	4A	I-5 do SR 99 na północ - Redding , Los Angeles	Współbieżność na zachodnim końcu SR 99; Zjazd I-5 518
		3.77	6.07	4B	5th Street - Śródmieście Sacramento	Wyjście w kierunku wschodnim i wjazd na zachód; były SR 99
					10th Street - Śródmieście Sacramento	Wyjście w kierunku zachodnim i wjazd na wschód
		4.53	7.29	5	15th Street	Wyjście w kierunku wschodnim i wjazd na zachód; dawniej US 99W / SR 160
					16th Street	Zjazd w kierunku zachodnim i wjazd na wschód; dawniej US 99W / SR 160
		5.64	9.08	Caltrans podpisuje to jako zachodni koniec I-80 BL
				6A-B	USA 50 wschód ( Lincoln Highway ) / SR 99 południe (South Sacramento Freeway) - South Lake Tahoe , Fresno	Wschodni koniec niepodpisanego I-305; wschodni koniec współbieżności US 50 / SR 99 / I-305; zachodni koniec współbieżności bez znaku SR 51; US 50 zachodnie wyjście 6C; Wyjście SR 51 6A
		5.88	9.46	6C	P Street	Wyjście w kierunku zachodnim i wjazd na wschód
		6.48	10.43	7A	Ulica N.	Wyjście w kierunku wschodnim i wjazd na zachód
					J Street	Wyjście w kierunku zachodnim i wjazd na wschód
		6.84	11.01	7B	H Street	Wyjście w kierunku wschodnim i wjazd na zachód
					E Street	Wyjście w kierunku zachodnim i wjazd na wschód
		9.00	14.48	9A	Bulwar Ekspozycyjny - Cal Expo	Brak wejścia na wschód (dostęp przez SR 160)
		9.33	15.02	9B	SR 160 południe ( North Sacramento Freeway ) - Śródmieście Sacramento	Zjazd w kierunku zachodnim i wjazd na wschód; były US 40
		9,70	15.61	10 A	Arden Way	Podpisano jako zjazd 9B w kierunku wschodnim
		10.38	16.70	10B	El Camino Avenue - Carmichael	Podpisany jako zjazd 10 w kierunku wschodnim
		11.14	17,93	11	Auburn Boulevard / Marconi Avenue	Brak wejścia na wschód
		11.60	18,67	12A	Howe Avenue	Wyjście i wejście w kierunku wschodnim
		11,85	19.07	12B	Auburn Boulevard / Bell Street	Tylko wyjazd na wschód; Auburn Boulevard to byłe amerykańskie 40
		12.43	20.00	12C	Fulton Avenue	Podpisany jako wyjazd 12 w kierunku zachodnim
		13,61	21.90	14A	Watt Avenue na południe	Brak zjazdu na zachód; łączy się z I-80 na zachód
		13,61– 14,23	21,90– 22,90	14B-C	Watt Avenue / Auburn Boulevard ( SR 244 )	Podpisano jako zjazdy 14B (Watt Ave. na północ) i 14C (Auburn Blvd.) w kierunku wschodnim, 14A (Auburn Blvd.) i 14B (Watt Ave.) w kierunku zachodnim; Auburn Boulevard był kiedyś USA 40
		14,50	23,34		I-80 na wschód - Reno	Wschodni koniec I-80 BL / nieoznaczony SR 51; wschodni koniec niepodpisanej współbieżności SR 51; Zjazd 95 na zachód I-80
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       współbieżności końca       Niekompletny dostęp       droga przejścia

Zobacz też

• Transport w obszarze metropolitalnym Sacramento

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

• California @ AARoads.com - Business Loop I-80 Sacramento
• Raporty drogowe Highwayman's - Elvas Freeway , North Sacramento Freeway i West Sacramento Freeway