Przełęcz Kongka - Kongka Pass

Kongka La
དགུན་ཁ་ ལ
Kongka La znajduje się w Kaszmirze
Kongka La
Lokalizacja Kongka La
Kongka La znajduje się w Ladakhu
Kongka La
Kongka La (Ladakh)
Kongka La znajduje się w Tybecie
Kongka La
Kongka La (Tybet)
Podniesienie 5171 m (16,965 stóp)
Lokalizacja Granica Indie – Chiny
Zasięg Karakorum
Współrzędne 34°20′06″N 79°02′07″E / 34,335°N 79,0353°E / 34 335; 79.0353 Współrzędne: 34°20′06″N 79°02′07″E / 34,335°N 79,0353°E / 34 335; 79.0353
Przełęcz Kongka
chińskie imię
Tradycyjne chińskie 喀空山口
Chiński uproszczony 喀空山口
Tybetańska nazwa
tybetański དགུན་ཁ་ ལ

Kongka Przełęcz lub Kongka La ( tybetański : དགུན་ཁ་ ལ , Wylie : dgun kha la , THL : gün kha la ) jest niska przełęcz na Linii rzeczywistą kontrolę między Indiami i Chinami na wschodzie Ladakhu . Leży na odgałęzieniu pasma Karakorum, które wdziera się w dolinę Chang Chenmo sąsiadującą ze spornym regionem Aksai Chin . Chiny uznały tę lokalizację za granicę na mapie z 1956 r., a w 1959 r. zaatakowały indyjskie patrole, zabijając dziesięciu policjantów i zatrzymując dziesięciu innych. Wydarzenie , znane jako incydent na przełęczy Kongka , było kamieniem milowym w eskalacji sporu granicznego między dwoma krajami.

Historia

Mapa zawierająca przełęcz Konka (Survey of India, 1916)
Mapa doliny Chang Chenmo i dominującej granicy niepodległości Indii ( AMS , 1955)
Mapa Republiki Chińskiej z 1947 r. pokazująca Lanak La jako granicę

Pod koniec XIX wieku przełęcz była określana jako Salmu Kongka i opisywana jako „mała przełęcz”. Był to nieistotny punkt siodłowy na niewielkim wzgórzu, które wcina się w dolinę Chang Chenmo. Normalna trasa podróży biegła wzdłuż Chang Chenmo, która zakręca wokół wzgórza. (Zobacz mapę.)

Colonial-era źródła brytyjskie państwo, że tradycyjna granica między Ladakh i Tybecie był w Lanak La , gdzie w Chang Chenmo rzeki pochodzi. Stwierdzają też, że granica została zaakceptowana przez obie strony.

Chińskie mapy również rozpoznawały Lanak La jako granicę do 1951 roku. Jednak pod koniec lat pięćdziesiątych chiński premier Zhou Enlai zaczął twierdzić, że przełęcz Kongka jest „tradycyjną, zwyczajową granicą” Chin.

Uczeni wskazywali na niespójności w chińskich twierdzeniach sprzed lat sześćdziesiątych.

Incydent na przełęczy Kongka

Chińskie linie roszczeń (1956 i 1960) w porównaniu do granicy roszczeń Indii

Do października 1959 r. Chiny nie ogłosiły granicy z Ladakhem. Zapytany w 1954 i ponownie w 1956 chiński premier Zhou En-lai odpowiedział, że rząd ChRL wciąż drukuje mapy Kuomintangu i nie miał czasu na przygotowanie własnych map. Utrzymując tę ​​pozycję, Chińczycy poprowadzili drogę Sianking–Tybet (obecnie G219 ) przez Aksai Chin i zatrzymali indyjską grupę patrolową, która została wysłana w celu zbadania tej sprawy.

W rzeczywistości chińska mapa z 1956 roku (zwana „dużą mapą Chińskiej Republiki Ludowej”) przedstawiała przełęcz Kongka jako granicę Chin w dolinie Chang Chenmo. Trzy lokalizacje, Tsogstsalu, Hot Springs i Shamal Lungpa, do których w 1959 r. wysłano indyjską policję, aby założyć posterunki, znajdowały się po indyjskiej stronie granicy, zgodnie z tą mapą. Niemniej jednak doszło do starcia na przełęczy Kongka.

Na czele partii policyjnej stanął oficer Biura Wywiadu Karam Singh, który był doświadczonym patrolującym w Ladakhu. Twierdzi, że założyli placówkę w Hot Springs i zamierzali udać się do Shamal Lungpa. 20 października zaginęło dwóch mężczyzn wysłanych na rekonesans. Według chińskiej wersji wydarzeń przekroczyli oni przełęcz Kongka, którą Chiny obecnie uznają za przejście graniczne. Wojska chińskie zatrzymały zespół rozpoznawczy.

21 października, gdy pojawiły się oznaki chińskiej obecności, sformowano większą grupę poszukiwawczą, liczącą 20 mężczyzn, dla zaginionego zespołu rozpoznawczego. Mężczyźni napotkali chińskich żołnierzy na wzgórzu w pobliżu przełęczy Kongka i doszło do wymiany ognia. Siły chińskie miały w tym starciu korzystniejszą pozycję. Dziewięciu indyjskich policjantów zginęło podczas potyczki, jeden zmarł później z powodu odniesionych obrażeń, a siedmiu dostało się do niewoli (łącznie dziesięciu, wliczając zespół rozpoznawczy). W starciu zginął jeden chiński żołnierz.

Oddział chiński należał do 6. Pułku Kawalerii. Zatrzymani pracownicy byli umieszczani na cztery dni w dole magazynowym w różnych warunkach klimatycznych, przesłuchiwani w 12-godzinnych odcinkach przez kolejne kilka dni, zmuszani do podpisywania fałszywych zeznań, przebrani za okna do zdjęć i wreszcie 14 listopada wrócili do Indii. Uczony John Rowland twierdzi, że w ten sposób Chiny uzyskały „dowody”, których potrzebowały, aby twierdzić, że to Indie złamały Panchsheel (porozumienie pokojowe między dwoma krajami).

Indyjskie media opisały to wydarzenie jako „brutalną masakrę indyjskiej partii policyjnej”. Incydent przyczynił się do wzrostu napięć, które doprowadziły do wojny chińsko-indyjskiej w 1962 roku.

Placówki i infrastruktura wojskowa

[Interaktywna mapa pełnoekranowa]
Chińska baza Kongka Shankou

Indyjski posterunek graniczny znajduje się 3 kilometry (1,9 mil) na zachód od przełęczy Kongka w Hot Springs .

Linia rzeczywistej kontroli w pobliżu Kongka La, oznaczona przez US Office of the Geographer w 2013 r. (na niebiesko) i oznaczona przez OpenStreetMap w 2020 r. (na zielono)

Chińska placówka graniczna znajduje się kilka kilometrów na wschód na wysokości 5070 metrów (16630 stóp). Nazywana bazą Kongka Shankou, znajduje się u zbiegu rzek Kyapsang i Chang- Chenmo . Placówka jest połączona z China National Highway 219 (G219) dwoma autostradami.

  • Konghong Highway (空红线, S519) lub Kongka-Hongshan Highway, biegnie wzdłuż doliny Chang-Chenmo poprzez Lanak La, i spełnia G219 pobliżu Sumzhi i Longmu jezior.
    • Nowa droga o nazwie Kongka Shankou Highway (空喀山口公路) została położona wzdłuż kontynuacji tej samej depresji, co dolina Changchenmo po drugiej stronie G219. Spotyka się z China National Highway 216 (G216) w pobliżu jeziora Yueya.
  • Banying Highway (班应线, S520) przechodzi na południe od bazy Kongka Shankou do Khurnak Plain i biegnie wzdłuż północnego brzegu Pangong Lake aż dotrze do autostrady G219.

Rząd indyjski zauważył, że oryginalne wersje tych dróg zostały zbudowane w latach 1959-1962.

Oprócz tego, wydaje się, że w latach 2013-2020 zbudowano autostradę Tiankong (天空线) lub autostradę Tianwendian-Kongka. Przechodzi ona przez terytorium oznaczone jako znajdujące się po indyjskiej stronie linii rzeczywistej kontroli przez amerykański urząd ds. geografa w roku 2013. jest to górska droga, która biegnie aż do Tianwendian postu w Depsang Plains . Biegnie równolegle do Linii Rzeczywistej Kontroli i przechodzi przez Nischu i Heweitan . Łączy się również z drogą Wen Jia , która prowadzi do Doliny Galwan .

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Bibliografia

Zewnętrzne linki