Korporacja Kolejowa Konkan - Konkan Railway Corporation
 | |
| Rodzaj | Przedsiębiorstwo sektora publicznego |
|---|---|
| Przemysł | Szyny kolejowe |
| Założony | 19 lipca 1990 |
| Siedziba | Navi Bombaj |
Obsługiwany obszar |
Maharashtra , Goa i Karnataka |
Kluczowi ludzie |
Sanjay Gupta ( przewodniczący i dyrektor zarządzający ) |
| Przychód |
 ₹ 2 898,68 crore (410 mln USD) (2019) |
 ₹ 236,52 crore (33 mln USD) (2019) |
|
|
₹ 102,00 crore (14 mln USD) (2019) |
|
| Aktywa ogółem |
₹ 6 114,70 crore (860 mln USD) (2019) |
| Całkowity kapitał |
₹ 2068,53 crore (290 mln USD) (2019) |
Liczba pracowników |
5351 (marzec 2020) |
| Rodzic | Koleje Indyjskie |
| Strona internetowa | KonkanRailway.com |
Konkan Railway Corporation Limited ( KRCL ) to przedsiębiorstwo sektora publicznego z siedzibą w CBD Belapur w Navi Mumbai, które obsługuje Kolej Konkan, a także podejmuje inne projekty związane z koleją. Trasa kolejowa (kolejowa) KRCL obejmuje przybrzeżne rejony stanów Maharashtra , Goa i Karnataka w Indiach. Firma rozpoczęła pełną eksploatację pociągów 26 stycznia 1998 roku. Pierwszy pociąg pasażerski, który kursował po torach kolejowych Konkan 20 marca 1993 roku pomiędzy Udupi i Mangalore . Konkan Railway Corporation jest liderem badań i rozwoju nowych technologii i koncepcji dla kolei indyjskich . W początkowych latach działalności w górzystym regionie Konkan seria wypadków skłoniła Konkan Railway do zbadania nowych technologii. Urządzenia antykolizyjne, Sky Bus i RORO to tylko niektóre z innowacji Konkan Railyway.
RORO
RORO oznacza Roll-on/roll-off, gdzie załadowane ciężarówki są bezpośrednio przewożone przez wagony kolejowe do miejsca przeznaczenia. Pierwszy w historii serwis RO-RO w Indiach był prowadzony przez Konkan Railway. Kolej Konkan przejeżdża przez trudne tereny Indii . Jest NH 66 przechodzące przez tą samą drogą. Kierowcom ciężarówek niezwykle trudno jest jeździć załadowanymi ciężarówkami przez ghaty , pofałdowane powierzchnie, wąskie drogi oraz złe warunki drogowe i pogodowe. KRC powstało z koncepcją RORO, w której załadowane ciężarówki poruszają się na wagonach i podróżują pociągiem. Pomogło to w oszczędności paliwa, zmniejszeniu zużycia samochodów ciężarowych, odciążeniu kierowców w ekstremalnych warunkach, szybsze dotarcie do celu. Pomaga to również zmniejszyć zatłoczenie dróg i zmniejsza zanieczyszczenie. Ta koncepcja była korzystna zarówno dla operatorów samochodów ciężarowych, jak i KRCL.
Stacje kolejowe na trasie Konkan Railway
To jest częściowa lista stacji kolejowych podlegających jurysdykcji Konkan Railway Corporation Limited. Lista stacji kolejowych (kolejowych) znajduje się z kierunku południowego na północ. Thokur, stacja kolejowa Surathkal , Mulki, Padubidre, Nandikoor, Innanje, Udupi, Barkur, Kundapura, Senapura, Bijoor, Byndoor, Shiroor, Bhatkal, Chitrapur (Halt), Murudeshwar, Manki, Honnavara, Kumta, Gokarna Road, Ankola, Harawada Karwar, Asnoti, Lolem, Cancona, Balli, Madgaon, Suravali(Halt), Majorda, Verna, Karmali, Thivim, Pernem, Madure, Sawantwadi Road, Zarap, Kudal, Sindudurg, Kankavali, Nandgaon, Vaibhavwadi, Kharepatan, Rajapur Road, Saundal , Vilavade, Veravali, Adavali, Nivasar, Ratnagiri, Bhoke, Ukshi, Sangameshwar, Kadavi, Aravali, Savrada, Kamathe, Chiplun, Anjani, Khed, Kalambani Budruk, Diwankhawti, Vinhere, Karanjadi, Sape Wamne, Veer, Mangaonga, Gorega (Zatrzymaj się) i Kolad. Większość pociągów dalekobieżnych przewożących pasażerów zatrzymuje się lub zatrzymuje przynajmniej w jednym miejscu każdego okręgu stanów, przez który kursuje dany pociąg.
Inne projekty
Konkan Railway Corporation Limited (KRCL) realizuje inne projekty dla rządu Indii i rządów stanowych. Jest jednym z wykonawców projektu połączenia kolejowego Udampur-Sringar-Baramulla (USBRL), który ma wybudować tunel w tym projekcie. KRCL został wybrany przez rząd stanu Kerala do przygotowania szczegółowego raportu projektowego (DPR) dotyczącego budowy tunelu w celu zmniejszenia natężenia ruchu na drodze Wayanad-Kozikode.
Konkan Railway Corporation Limited (KRCL) zakończyła podwojenie torów ze stacji kolejowej Roha do stacji kolejowej Veer, a pociąg Matsyagandha Express (02619) stał się pierwszym pociągiem, który podróżował na trasie dolnego (LTT do Mangaluru) podwójnego toru z Roha do Veer w dniu 30 sierpnia 19.35 godziny
