LAPE - LAPE
.jpg) LAPE Caudron C.448 Goéland
| |||||||
| |||||||
| Założony | 1932 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wstrzymane operacje | 1 kwietnia 1939 | ||||||
| Bazy operacyjne | |||||||
| Miasta skupione | |||||||
| Destynacje | Santander , Tuluza | ||||||
| Przedsiębiorstwo macierzyste | Govt. Republiki Hiszpańskiej (55%) | ||||||
| Kwatera główna |
Madryt , Hiszpania
|
||||||
LAPE , Spanish Postal Airlines (Líneas Aéreas Postales Españolas) , była hiszpańską narodową linią lotniczą w Drugiej Republice Hiszpańskiej .
Historia
LAPE, często pisane również jako LAPE i potocznie znane jako „Las LAPE” , zastąpiło CLASSA ( Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas) , firmę, która była hiszpańskimi narodowymi liniami lotniczymi podczas dyktatury Miguela Primo de Rivera , linii lotniczej, która wciąż się rozwijała Wielki Kryzys . Firma LAPE została założona w kwietniu 1932 roku, przez rok lecąc pod hiszpańską flagą republikańską CLASSA . Republikański rząd Hiszpanii zrekompensował udziałowcom CLASSA i zawarł umowy pocztowe , aby zapewnić rentowność nowej linii lotniczej. Pierwszy Douglas DC-2 , będący częścią modernizacji floty odziedziczonej po CLASSA, przybył do Madrytu-Barajas w marcu 1935 roku.
W latach 1932 i 1933 usługi lotnicze LAPE były ograniczone do linii Madryt-Sewilla i Madryt-Barcelona. W marcu 1934 roku wznowiono loty na Wyspy Kanaryjskie , a kilka miesięcy później we wrześniu zainaugurowano linię Madryt-Walencja. W 1935 roku obsługiwane były linie Barcelona-Palma de Mallorca, Barcelona-Walencja i Walencja-Palma de Mallorca, choć z przerwami. W czerwcu 1936 roku linia na Wyspach Kanaryjskich firmy obejmowała usługi lotnicze między Las Palmas a Teneryfą.
Hiszpańskie republikańskie linie lotnicze działały nawet podczas hiszpańskiej wojny domowej w sporadyczny i coraz bardziej przypadkowy sposób. Chociaż znaczna część samolotów jego floty została zarekwirowana przez hiszpańskie republikańskie siły powietrzne i wykorzystywana jako transport wojskowy, LAPE nadal operował w republikańskich strefach Hiszpanii z bazą w Madrycie-Barajas. Linia Madryt-Barcelona działała i została przedłużona do Tuluzy . Był też lot Madryt-Santander do połowy 1937 roku, kiedy to Santander wpadł w ręce nacjonalistów , lecąc na szerokim rondzie, aby ominąć fronty. Ilekroć bitwy powietrzne nad Madrytem stawały się zbyt trudne dla pilotów LAPE, linia Madryt-Barcelona została zastąpiona przez Barcelona- Albacete .
Pod koniec lutego 1939 r. Pułkownik lotnictwa republikańskiego Núñez Mazas wydał rozkaz, na podstawie którego flota LAPE została skoncentrowana w Monòver (Alicante) - z dala od frontów - w celu uniknięcia wpadnięcia samolotów w ręce wroga . Samoloty zostały użyte do ewakuacji wielu hiszpańskich republikańskich przywódców cywilnych i wojskowych w ostatnich tygodniach konfliktu. W końcu w kwietniu 1939 r., Po klęsce hiszpańskich republikańskich sił zbrojnych, która oznaczała koniec wojny domowej, samoloty należące do floty LAPE zostały wywłaszczone przez rząd frankistowski i przemalowane w barwy Iberii .
Flota
LAPE była jedną z nielicznych linii lotniczych, które używały Douglasa DC-1 ; niektóre z innych samolotów używanych przez LAPE to: Fokker F.VII , Spartan Executive , Caudron C.448 , Breguet 470 , Savoia-Marchetti S.74 , Northrop Delta , Douglas DC-2 , Ford Trimotor , General Aviation GA- 43 , Airspeed AS.6J Envoy , de Havilland Dragon Rapide i de Havilland Puss Moth .
Zobacz też
- Historia Iberia Airlines
- Hiszpańskie Republikańskie Siły Powietrzne
- Lista samolotów Hiszpańskich Republikańskich Sił Powietrznych
- Lista nieistniejących linii lotniczych Hiszpanii
Bibliografia
- Luis Utrilla Navarro & Marcos García Cruzado, Historia de los Aeropuertos de Madrid (I) , Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, SA. eds. Madryt, 2005 ISBN 8496456315