Lista lotniskowców Niemiec - List of aircraft carriers of Germany

Graf Zeppelin , jedyny niemiecki lotniskowiec, który zostanie zwodowany

Marynarka wojenna Niemiec — Kaiserliche Marine , Reichsmarine i Kriegsmarine — planowała budowę lotniskowców, ale żaden z nich nigdy nie wszedłby do służby. Okręty te opierały się na wiedzy zdobytej podczas eksperymentów z wodnosamolotami eksploatowanymi przez Kaiserliche Marine podczas I wojny światowej. Wśród nich był lekki krążownik SMS  Stuttgart , który został przebudowany na trzy wodnosamoloty, oraz krążownik pancerny Roon , który miał przewozić cztery. Okręty te nie spełniały jednak potrzeb Floty Pełnomorskiej , dlatego na początku 1918 roku zaproponowano bardziej ambitny plan przekształcenia niedokończonego liniowca pasażerskiego SS Ausonia w lotniskowiec. Listopad jednak, ponieważ środki nie mogły zostać przekierowane z kampanii U-bootów .

Począwszy od połowy lat trzydziestych, Reichsmarine rozpoczął studia projektowe nad nowym typem lotniskowca, który spełniałby wymagania zrewitalizowanej floty niemieckiej; do 1936 roku te koncepcje rozwinęły się w klasę Graf Zeppelin , której pierwszy członek został ustanowiony dla przemianowanej Kriegsmarine w grudniu tego roku. Druga jednostka, oznaczona Flugzeugträger B, pojawiła się w 1938 r., a plan rozbudowy marynarki wojennej Plan Z przewidywał, że do 1945 r. mają być w służbie kolejne dwa lotniskowce według nowego projektu. Mimo to żaden z okrętów klasy Graf Zeppelin nie zostałby ukończony do wybuchu II wojny światowej we wrześniu 1939 r.; prace na obu wstrzymano na początku 1940 roku, a Flugzeugträger B został złomowany wkrótce potem. Prace nad Graf Zeppelin wznowiono w 1942 r., ale ponownie wstrzymano je na początku 1943 r. ze względu na bardziej naglące wymagania. Podczas tego drugiego okresu budowy Kriegsmarine zaproponował przekształcenie kilku statków pasażerskich i dwóch niedokończonych krążowników w pomocnicze lotniskowce, chociaż żaden z nich również nie został ukończony, a do 1945 roku wszystkie zostały zatopione lub przejęte jako zdobycze wojenne przez mocarstwa alianckie.

ja (1915)

Pierwszy planowany lotniskowiec pojawił się w 1918 roku, pod koniec I wojny światowej; Niemiecka marynarka wojenna Kaiserliche Marine (marynarka wojenna) wcześniej eksperymentowała z wodnosamolotami eksploatowanymi ze statków takich jak krążownik pancerny Friedrich Carl . Duży krok naprzód nastąpił w 1918 r., kiedy lekki krążownik Stuttgart został przekształcony w dedykowany przetarg na hydroplan. W tym samym roku Marynarka Wojenna podjęła decyzję o przekształceniu budowanego wówczas statku pasażerskiego Ausonia w lotniskowiec z płaskim pokładem. Priorytety konstrukcyjne w ostatnim roku wojny sprawiły jednak, że statek nigdy nie zostanie ukończony. Dostępna pojemność stoczni została przeznaczona na budowę U-Bootów na potrzeby kampanii najazdów handlowych . Bez przeprowadzenia jakichkolwiek prac związanych z przebudową plan został porzucony. Never wykończone Ausonia zostało podzielone na złom w 1922 roku.

Klasa Graf Zeppelin

Projektowany rysunek rozpoznawczy miał Graf Zeppelin ukończony w 1942 roku

Kriegsmarine rozpoczął prace projektowe nad nową klasą lotniskowców w połowie lat trzydziestych; Pierwsza propozycja była o długości 22,000 ton (22.000 t) statku o pojemności 50 samolotów, przygotowany w 1935 roku Anglo-German Naval Umowa podpisana w tym roku, pozwoliły Niemcy zbudować do 35 procent siły : Royal Navy ; odpowiadało to 38.500 długich ton (39.100 t) lotniskowców o wartości. Dzięki przeskalowaniu projektu z powrotem do 19 250 długich ton (19 560 t) można było zbudować dwa statki w przydzielonym tonażu. Podczas procesu projektowania tego, co ostatecznie stało się klasą Graf Zeppelin , wielkość nowych lotniskowców znacznie wzrosła. Do czasu położenia stępki pierwszego statku, tymczasowo nazwanego Flugzeugträger A (lotnik A), w grudniu 1936 r., standardowa wyporność wzrosła do 26 931 długich ton (27 363 t). Przemieszczenie nadal rosło podczas budowy, gdy plan został skorygowany; do 1939 r. wzrosła do 28 090 ton długich (28 540 t). Drugi członek tej klasy, Flugzeugträger B, został zwodowany w 1938 roku. Do czasu zwodowania pierwszego statku, który obecnie nazywa się Graf Zeppelin , jego wyporność wzrosła do 33.500 ton (34.000 t).

Żaden statek nie zostałby ukończony. Marynarka zdecydowała, że zajęłoby zbyt długo, aby zakończyć albo statek, a od Graf Zeppelin " karabiny przeciwlotnicze s mogą być wykorzystane do wzmocnienia obronne niedawno podbitego Norwegii , komenda marynarki przekonał Hitlera do budowy zatrzymania po obu statków na początku 1940 roku , a wkrótce potem spółka Flugzeugträger B została rozwiązana. Prace nad Graf Zeppelin wznowiono w maju 1942 r., ale w styczniu 1943 r. Hitler – wściekły z powodu porażki marynarki wojennej w bitwie na Morzu Barentsa , gdzie eskorta konwoju pożegnała dwa krążowniki – ponownie nakazał anulowanie statku. Okręt został zatopiony w 1945 roku, gdy Armia Czerwona posuwała się naprzód, ale po wojnie został podniesiony i zajęty przez Sowietów. Jej ostateczny los pozostawał niejasny przez wiele lat, dopóki po zakończeniu zimnej wojny nie otwarto sowieckich rejestrów . Sowiecka marynarka wojenna zatopiła go w testach uzbrojenia w lipcu 1947 r.; a jej wrak został odkryty w 2006 roku.

ja (1942)

Na początku 1942 r. niemiecka marynarka wojenna dostrzegła wartość lotniskowców, zwłaszcza po brytyjskim ataku na włoską flotę w Taranto w 1940 r. i utracie niemieckiego pancernika Bismarck w 1941 r. Dlatego marynarka wojenna wybrała kilka jednostek do przekształcenia w jednostki pomocnicze. lotniskowce w maju 1942 r., w tym statek pasażerski SS  Europa , eksploatowany przez Norddeutscher Lloyd . Zgodnie z projektem, proponowany projekt konwersji byłby większy niż nawet specjalnie zbudowana klasa Graf Zeppelin . Miałby komplet 42 myśliwców i bombowców nurkujących. Jednak poważne problemy ze stabilnością i słabości strukturalne utrudniały realizację projektu i ostatecznie okazały się nie do pokonania. Żadne prace nad przebudową nie rozpoczęły się przed anulowaniem projektu pod koniec 1942 roku.

Jadeitowa klasa

W tym samym czasie Marynarka Wojenna zaproponowała przekształcenie Europy w lotniskowiec, wybrała również parowce Norddeutscher Lloyd SS  Potsdam i SS  Gneisenau do przekształcenia w lotniskowce pomocnicze. Okręty te były mniejsze, co ograniczyło ich planowany skład do 24 samolotów. Jak Europa , oba statki byłby wysoce niestabilny z instalacją na pokładzie lotu, ale ten problem był obchodzony poprzez przyjęcie ciężkiego balastu w przypadku Potsdam -renamed Jade -I dodanie drugiego, zewnętrzny kadłub do Gneisenau - przemianowany na Łabę . Prace nad konwersją rozpoczęły się w grudniu 1942 r., ale zostały odwołane w styczniu 1943 r. w tym samym rozkazie, co Hitler, który wstrzymał prace nad Grafem Zeppelinem . Gneisenau został zatopiony przez kopalnię w maju tego roku, kiedy służył jako statek wojskowy, podczas gdy Poczdam przetrwał wojnę i został zajęty przez Wielką Brytanię i wykorzystany jako transport wojskowy.

Weser

Seydlitz , czwarty krążownik klasy Admiral Hipper , był ukończony w około 95 procentach, gdy został odwołany po wybuchu II wojny światowej. Był jednym z okrętów wybranych do przebudowy na lotniskowce pomocnicze na początku 1942 roku i miał zostać przemianowany na Weser . Ale w przeciwieństwie do parowców pasażerskich, na statku wykonano znaczną pracę; większość jej nadbudówki została usunięta, chociaż pokład nawigacyjny nigdy nie został zainstalowany. Jej uzupełnieniem miało być dziesięć myśliwców i dziesięć bombowców. Prace przerwano w czerwcu 1943 roku i został odholowany do Królewca , gdzie został zatopiony przed zdobyciem miasta przez Armię Czerwoną w 1945 roku. Sowieci rozważali podniesienie go i kanibalizację, aby ukończyć jej siostrzany statek Lützow , który Sowieci kupili niekompletny od Niemiec w 1940, ale plan odrzucono, a ona została rozbita na złom.

II

Ostateczna propozycja konwersji pomocniczego lotniskowca dotyczyła niekompletnego francuskiego krążownika De Grasse , który znajdował się w stoczni w Lorient . Zgodnie z przewidywaniami statek miał przewozić siły jedenastu myśliwców i dwunastu bombowców. Plan konwersji został przygotowany do sierpnia 1942 roku, ale prace nigdy się nie rozpoczęły, a projekt został anulowany do lutego 1943 roku. W Lorient nie było wystarczającej siły roboczej, aby ukończyć statek, port znajdował się w zasięgu alianckich bombowców w Wielkiej Brytanii, a Układ napędowy statku okazał się kłopotliwy dla projektantów. Ostatecznie niedokończony krążownik został odbity przez siły alianckie i do 1956 roku został ukończony jako krążownik przeciwlotniczy dla francuskiej marynarki wojennej.

Przypisy

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

• Chesneau, Rogera (1998). Lotniskowce Świata, 1914 do chwili obecnej Encyklopedia Ilustrowana . Londyn: Brockhampton Press. P. 288. Numer ISBN 1-86019-875-9.
• Fontenoy, Paul E. (2006). Lotniskowce: ilustrowana historia ich wpływu . Santa Barbara: ABC-CLIO. Numer ISBN 1-85109-573-X.
• Gardiner, Robert i Chesneau, Roger (1980). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-913-8.
• Garzke, William H. & Dulin, Robert O. (1985). Pancerniki: Pancerniki Osi i Neutralne w II wojnie światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-101-0.
• Greger, René (1964). „Niemieckie hydroplany i lotniskowce w obu wojnach światowych”. Międzynarodowy okręt wojenny . Toledo: Naval Records Club, Inc. I (1-12): 87-91. OCLC  29828398 .
• Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-790-6.
• Reynolds, Clark G. (styczeń 1967). „Flattop Hitlera: Koniec początku”. Postępowanie . Annapolis: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. OCLC  847977635 .
• Schenk, Piotr (2008). „Rozwój niemieckiego lotniskowca”. Międzynarodowy okręt wojenny . Toledo: Międzynarodowa Organizacja Badań Morskich. 45 (2): 129–158. ISSN  0043-0374 . OCLC  1647131 .
• Shirokorad, Aleksander (2004). Флот, который уничтожил Хрущёв (Flot, kotoryi unichtozhil Chruszczow (po rosyjsku). Wydawcy AST. ISBN 5-9602-0027-9.
• Jaz, Gary (1992). Budowa Marynarki Wojennej Kaisera . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-929-8.
• Whitley, MJ (1985). Okręt wojenny 33, tom IX: Graf Zeppelin, część 2 . Londyn: Conway Maritime Press Ltd. ISBN 0870219847.