Zwolnienie przesyłek o niskiej wartości - Low-value consignment relief
Gdy towary są importowane do kraju Unii Europejskiej z terytorium spoza UE, towary te mogą podlegać cłu , akcyzie i podatkowi od wartości dodanej .
Podatek od wartości dodanej jest podatkiem unijnym przyjętym przez państwa członkowskie Unii Europejskiej. Dozwolony jest jednak opcjonalny wyjątek w przypadku przesyłek o niskiej wartości do państw członkowskich w formie administracyjnej ulgi VAT UE, znanej jako Ulga Przesyłki o Niskiej Wartości lub LVCR . Reguluje ją Dyrektywa Rady UE 2009/132/WE.
LVCR jest opcjonalną formą zwolnienia z podatku VAT, mającą na celu przyspieszenie przesyłek pocztowych towarów o niskiej wartości, które w innym przypadku mogłyby zostać opóźnione przez organy celne, a także w celu zmniejszenia kosztów poboru podatku, jeżeli nie byłoby to możliwe. Państwa członkowskie, jeśli zdecydują się zezwolić na tę ulgę, mogą ją ustalić na maksymalnym limicie od 10 do 22 euro, ale muszą zapewnić, aby było ono stosowane w sposób, który nie powoduje zakłóceń konkurencji ani nie dopuszcza do nadużywania podatku VAT. Po okresie przejściowym Brexitu Wielka Brytania wycofała LVCR, co oznacza, że od 1 stycznia 2021 r. cały import do Wielkiej Brytanii jest obciążony podatkiem VAT niezależnie od jego wartości. Oczekuje się, że Unia Europejska wdroży podobne zmiany od 1 lipca 2021 r.
Przykład zastosowania LCVR znaleziono w LVCR dozwolonym przez Wielką Brytanię w przesyłkach pochodzących z Wysp Normandzkich . Chociaż tak było, stawka krajowego podatku VAT w Wielkiej Brytanii pozostała niezmieniona, co pozwoliło na pojawienie się centrów realizacji zamówień internetowych na Wyspach Normandzkich dla paczek poniżej 18 GBP (22 EUR). W 2011 r. brytyjskie Ministerstwo Skarbu ogłosiło, że od 1 kwietnia 2012 r. LVCR nie będzie już dotyczyć towarów importowanych do Wielkiej Brytanii z Wysp Normandzkich. 4 października 2012 r. ogłoszono, że Condor Logistics zakończy swoją działalność, tracąc około 180 miejsc pracy (110 w Wielkiej Brytanii, 50 na Jersey i 20 na Guernsey). O zamknięcie obwiniono zmiany w LVCR dotyczące Wysp Normandzkich. W sierpniu 2013 r. firma Huelin-Renouf , która przez 80 lat świadczyła usługi kontenerów typu „ lift-on/lift-off” między Port of Southampton a Port of Jersey , zaprzestała działalności, chociaż działalność ta została później przejęta przez podmiot wchodzący na rynek, Linie Channel Island .