M14 (autobus do Nowego Jorku) - M14 (New York City bus)
14th Street Crosstown Linia jest transport publiczny linia w Manhattan , Nowy Jork , działa głównie wzdłuż 14th Street z Chelsea lub West Village na Lower East Side . Pierwotnie linia tramwajowa , obecnie jest to linia autobusowa M14 , obsługiwana przez New York City Transit Authority . Dwa warianty linii, M14A SBS i M14D SBS , wykorzystują odpowiednio Avenue A i Avenue D od 14th Street na południe do Lower East Side.
Opis trasy i serwis
Obie usługi M14 dzielą korytarz 14th Street Crosstown między 9th Avenue na West Side i Avenue A na Lower East Side. Oznaczenia „A” i „D” odnoszą się do ulic północ-południe używanych przez każdą usługę w ramach Lower East Side (odpowiednio Avenue A i Avenue D).
Na zachód od 9th Avenue, M14A SBS skręca na południe wzdłuż Hudson Street , kończąc na Bleecker Street w Abingdon Square Park . Tymczasem M14D SBS jedzie na północ do Chelsea Piers , obsługując Hudson River Park i Chelsea Market . Do czasu wdrożenia usługi Select Bus Service, M14A SBS jeździł tą trasą w dni powszednie we wczesnych godzinach porannych. Zostało to zmienione, aby przez cały czas podążać za Abingdon Square. Na wschodnim końcu korytarza M14A SBS skręca na południe w Avenue A (która przechodzi w Essex Street na południe od Houston Street ), a następnie na wschód wzdłuż Grand Street do FDR Drive na wybrzeżu East River . M14D SBS jedzie wzdłuż Avenue C, East 10th Street, a następnie na południe wzdłuż Avenue D (wchodząc w Columbia Street) do Delancey Street w Baruch Houses .
W godzinach szczytu w dni powszednie niektóre autobusy M14 SBS jeżdżą na krótkich zakrętach , w wyniku czego niektóre autobusy M14 w kierunku zachodnim kończą się na Union Square lub 8th Avenue , a niektóre autobusy M14 w kierunku wschodnim kończą się na 1st Avenue . Podczas tych przejazdów prefiks A/D może nie być wyświetlany na znakach docelowych autobusów.
Trasy M14A/D SBS przebiegają równolegle do linii metra BMT 14th Street ( pociąg L ), która biegnie od Ósmej Alei i biegnie do Brooklynu .
Zatrzymuje się
Przebyłem Station Street |
Kierunek | Znajomości | |
---|---|---|---|
Tylko M14A | |||
Bleecker Street Ósma Aleja |
Stacja w kierunku wschodnim | Autobus NYC : M20 do Lincoln Center | |
West 12th Street Hudson Street |
Koniec w kierunku zachodnim | Autobus NYC: M11 do Riverbank State Park | |
West 13th Street Hudson Street |
w kierunku zachodnim | Autobus NYC: M11 do Abingdon Square, M14D SBS do Chelsea Piers | |
Tylko M14D | |||
Dziewiąta Aleja Zachodnia 14th Street |
w kierunku zachodnim | Autobus NYC: M11, M14A SBS do Abingdon Square | |
Dziesiąta Aleja Zachodnia 14th Street |
Autobus NYC: M11 do Riverbank State Park | ||
West 15th Street Jedenasta Aleja |
|||
West 17th Street Jedenasta Aleja |
|||
Dziesiąta Aleja Zachodnia 18th Street |
terminal w kierunku zachodnim; stacja w kierunku wschodnim | Autobus NYC: M11 do Riverbank State Park | |
Zachodnia 18th Street Dziewiąta Aleja |
Wschód | Autobus NYC: M11 do Abingdon Square | |
Hudson Street Zachodnia 14th Street |
Autobus NYC: M11, M14A SBS do Abingdon Square | ||
M14A i M14D | |||
Ósma Aleja Zachodnia 14th Street |
Dwukierunkowy | Autobus NYC: M20 do Lincoln Center NYC Metro : A C mi L pociągi na 14th Street/Eight Avenue |
|
Siódma Aleja Zachodnia 14th Street |
Autobus NYC: M20 do South Ferry Metro NYC: 1 2 3 F <F> L m pociągi na 14th Street/Sixth Avenue |
||
Szósta Aleja Zachodnia 14th Street |
Autobus NYC: M7 do Harlemu przy West 17th Street, M55 do West 44th Street/Sixth Avenue NYC Metro: 1 2 3 F <F> L m pociągi na 14th Street/Sixth Avenue PATH : HOB–33 , JSQ–33 , JSQ–33 (przez HOB) pociągi na 14th Street |
||
Piąta Aleja Zachodnia 14th Street |
w kierunku zachodnim | Autobus NYC: M1 , M2 , M3 do East Village, M55 do South Ferry | |
Union Square West/University Place East 14th Street |
Dwukierunkowy | ||
Irving Place East 14th Street |
Autobus NYC: M1 do Harlem, M2 do Washington Heights, M3 do Fort George NYC Metro: 4 5 6 <6> L n Q r W pociągi na 14th Street–Union Square |
||
Trzecia Aleja Wschodnia 14th Street |
Autobus NYC: M101 , M102 , M103 Metro NYC: L pociąg na Trzeciej Alei |
||
Druga Aleja Wschodnia 14th Street |
Autobus NYC: M15 lokalny do South Ferry, M15 SBS do South Ferry | ||
Pierwsza Aleja Wschodnia 14th Street |
Autobus NYC: M15 lokalny do East Harlem, M15 SBS do East Harlem Metro NYC: L pociąg na First Avenue |
||
Aleja A Wschodnia 14th Street |
Metro w Nowym Jorku: L pociąg na First Avenue | ||
Tylko M14A | |||
East 11th Street Avenue A |
Dwukierunkowy | Autobus NYC: M8 przy East 10th Street | |
East 5th Street Avenue A |
|||
East Houston Street Avenue A |
Autobus w Nowym Jorku: M9 , M21 | ||
Delancey Street Essex Street |
Autobus NYC: M9, B39 Metro NYC: F <F> J m Z pociągi na Delancey Street/Essex Street |
||
Grand Street Essex Street |
w kierunku zachodnim | Autobus w Nowym Jorku: M9 | |
Essex Street Grand Street |
Wschód | ||
Wielka ulica Clinton Street |
Dwukierunkowy | ||
Pitt Street Grand Street |
|||
East Broadway Grand Street |
Wschód | ||
Jackson Street Grand Street |
|||
Columbia Street Grand Street |
w kierunku zachodnim | ||
Madison Street Jackson Street |
Autobus w Nowym Jorku: M22 | ||
FDR Drive Grand Street |
terminal w kierunku wschodnim; Stacja w kierunku zachodnim | Autobus NYC: M22 do Battery Park City | |
Tylko M14D | |||
Avenue B Wschodnia 14th Street |
Dwukierunkowy | ||
Avenue C Wschodnia 14th Street |
Dwukierunkowy | Autobus w Nowym Jorku: M9 | |
East 11th/12th Streets Avenue C |
Dwukierunkowy | Autobus NYC: M8 na East 10th Street, M9 | |
Avenue D Wschodnia 10th Street |
Dwukierunkowy | Autobus NYC: M8 do West Village | |
East 5/6th Streets Avenue D |
Dwukierunkowy | ||
East 4th Street Avenue D |
Wschód | ||
East Houston Street Avenue D |
w kierunku zachodnim | Autobus w Nowym Jorku: M21 | |
Columbia Street East Houston Street |
Wschód | ||
Rivington Street Columbia Street |
w kierunku zachodnim | Autobus NYC: M21 do Soho | |
Mangin Street East Houston Street |
Wschód | Autobus NYC: M21 do Lower East Side | |
Napęd FDR 555 Napęd FDR |
Wschód | Autobus NYC: M21 do Lower East Side | |
FDR Drive Delancey Street |
Wschód | Autobus NYC: M21 do Lower East Side | |
Columbia Street Delancey Street |
terminal w kierunku wschodnim; Stacja w kierunku zachodnim | Autobus NYC: M21 do Soho |
Historia
Utwory zostały zbudowane przez kilka firm i poskładane przez Metropolitan Railway ulicy przez 1899. The Bleecker Street i Fulton Ferry Kolej zbudowano 14th Street tory zachód od 9th Avenue The Central Railroad Crosstown zbudowany z 9th Avenue do Union Square , a Czterdzieści -Second Street i Grand Street Ferry Railroad zbudowane z Union Square do Avenue A i na południe do Avenue A. Metropolitan Crosstown zbudowało krótkie połączenie na Union Square, aby połączyć dwie połówki i tory na północ na 11th Avenue do West 23rd Street Ferry .
Gdy Williamsburg Most został otwarty w 1904 roku, 14 tramwajach zostały przekierowane do korzystania z mostu (biegnącej na wschód na Delancey Street, z jednokierunkowej parze z Clinton ulicy w kierunku północnym i Essex Street w kierunku południowym), działa jako 14th Street-Williamsburg Bridge Linia do 1911 Autobusy zostały zastąpione tramwajami przez New York City Omnibus Corporation 20 kwietnia 1936 r.
Usługa Avenue D została dodana 28 stycznia 1951 r., początkowo biegnąca z Broadwayu wzdłuż 14th Street, Avenue D i Columbia Street do Stanton Street, a następnie powracająca na Cannon Street i Houston Street.
Firma ta zmieniła nazwę na Fifth Avenue Coach Lines w 1956 roku; Manhattan i Bronx Surface Transit Authority operacyjny (MaBSTOA) zależną New York City Transit Authority przejęła działalność w 1962 roku.
Trasa była kiedyś obsługiwana przez nieistniejącą już Hudson Pier Depot i była znana tylko jako M14. Kiedy magazyn został przejęty przez magazyn Quill, został podzielony na trzy linie: M14A, M14C i M14D. Po atakach z 11 września blok 14th Street pomiędzy Avenue C i Avenue D został zamknięty dla publiczności, zmuszając M14D do uruchomienia trasy M14C, ostatecznie zdecydowano, ponieważ trasa biegła głównie na Avenue D, a nazwa trasy zostanie zmieniona M14D. Od 2004 do 2006 roku M14C na krótko powrócił, jadąc Avenue C do Houston Street, a następnie skręcając na wschód w kierunku Avenue D/Columbia Street i powracając normalną trasą. Ta nowa trasa zaczęła się spóźniać i spowodowała zamieszanie z M21 na Avenue C, a ostatecznie usługa wróciła do obecnego stanu jako M14A i M14D. Następnie Avenue C była tymczasowo obsługiwana przez autobus M21 , ale od 2010 roku jest obsługiwana przez autobus M9 .
Wybierz usługę autobusową
W kwietniu 2019 r. oczekiwano, że linia Select Bus Service będzie kursować wzdłuż 14th Street, aby zapewnić alternatywną usługę podczas pierwotnego planu wyłączenia pociągów L. Usługa miała działać z Dziewiątej Alei do Avenue C, a następnie skręcić na północ wzdłuż Avenue C do 20th Street , gdzie będzie przeprawa promowa. Trasa ta miała być kolejnym odgałęzieniem uzupełniającym dotychczasowe oznaczenie M14A/D, ale dotychczasowe linie nie miały być przebudowane na Select Bus Service. Aby ułatwić przejazdy autobusem na korytarzu M14, zostanie wdrożony pas autobusowy 14th Street , zamieniający części 14th Street w ulicę tylko dla autobusów w godzinach szczytu. Trasa Select Bus Service miała zostać zrealizowana do 6 stycznia 2019 r., trzy miesiące przed planowanym zamknięciem tunelu. Początkowo miał działać z pięcioma przystankami w każdym kierunku pomiędzy First Avenue/14th Street i 10th Avenue/14th Street. Obsługa lokalna na M14A i M14D zostanie zachowana z niewielkimi modyfikacjami. Na tydzień lub dwa przed pierwotnym zamknięciem tunelu M14 SBS miał zostać przedłużony do Stuyvesant Cove . Lokalne M14A/D i M14 SBS byłyby w stanie obsłużyć łącznie 84 000 pasażerów co godzinę, z autobusem co dwie minuty w godzinach szczytu. W późnych godzinach nocnych M14 SBS zostanie zastąpiony trasą L14 SBS do stacji Bedford Avenue na Brooklynie. Po ponownym otwarciu tunelu 14th Street pewna wersja usługi M14 SBS miała nadal działać.
4 stycznia 2019 r. gubernator Andrew Cuomo ogłosił, że wyłączenie pociągu L zostanie zmodyfikowane. Zamiast tego zostanie wykonany alternatywny plan budowy weekendowej i późnej nocy, w związku z czym plan M14 SBS zostanie wstrzymany. New York City Transit nadal planuje mieć SBS wzdłuż korytarza i pracuje nad planem z DOT. Wstępny plan zakładał przekształcenie obu tras M14A i M14D w trasy SBS. 6 marca 2019 r. NYCDOT spotkał się z wybranymi urzędnikami i ujawnił plany wdrożenia Select Bus Service zarówno na M14A, jak i M14D w czerwcu 2019 r., z przyspieszonym harmonogramem, aby zapewnić alternatywę dla usługi L. Wdrożenie buspasów na oddziałach w Lower East Side miało nastąpić później. Przystanki autobusowe na każdym oddziale byłyby rozstawione, aby przyspieszyć obsługę. Pętla końcowa M14A przez Abingdon Square zostałaby wdrożona na 9-miesięcznym okresie próbnym ze względu na trudności w ruchu autobusowym tam, a także skargi na autobusy leżące w okolicy Abingdon Square. Jeśli terminal zostanie zlikwidowany w trakcie lub po rozprawie, usługa zostanie rozszerzona na Dziesiątą Aleję. Buspasy wykorzystywałyby układ szynoprzewodów przeznaczonych do zamknięcia tunelu lub składałyby się ze standardowych buspasów.
W kwietniu 2019 r. do planu powrócono tor autobusowy. SBS został później przesunięty do 1 lipca 2019 r. Jednak z powodu pozwu autobus nie został wdrożony zgodnie z planem, a po kolejnym opóźnieniu w sierpniu wszedł w życie 3 października 2019 r. Autobus odniósł tak wielki sukces na swoim pierwszym dnia, w którym autobusy M14 musiały zostać spowolnione, aby nie wyprzedzać swoich rozkładów jazdy. Pod koniec 2019 r. M14A/D SBS były trasami startowymi dla nowych autobusów MTA New Flyer Xcelsior XE60 .
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Mapa trasy :
plik KML ( edytuj • pomoc )
|