Samochód pancerny Marmon-Herrington - Marmon-Herrington Armoured Car

Samochód pancerny Marmon-Herrington Mk IV / Mk IVF
Marmon-Herrington-MkIVF-latrun-2.jpg
Marmon-herrington Mk IVF ha-Namer ha-Norai ( The Terrible Tiger ) w muzeum Yad la-Shiryon, Izrael.
Rodzaj Samochód rozpoznawczy
Miejsce pochodzenia Unia Południowej Afryki
Historia usług
Wojny II wojna światowa
Indonezyjska rewolucja narodowa
Inwazja turecka na Cypr
Wojna rodezyjska 1948 Wojna
arabsko-izraelska
Historia produkcji
Nr  zbudowany 5746 (1940-1944)
Specyfikacje
Masa 6,4 tony
Długość 15 stóp (5,51 m)
Szerokość 6 stóp (1,83 m)
Wzrost 7 stóp (2,29 m)
Załoga 3-4
Zbroja do 20 mm

Uzbrojenie główne
 2-funtowy pistolet QF .

Uzbrojenie dodatkowe
 1 lub 2 x 7,62 mm karabin maszynowy Browning .
Silnik Ford V-8 benzyna .
95 koni mechanicznych (71 kW)
Moc/waga 14,2 KM/tonę
Zawieszenie na kołach; Napęd 4x4

Zakres operacyjny
 200 mil (322 km)
Maksymalna prędkość 50 mph (80 km/h)

Marmon-Herrington samochód pancerny była seria pojazdów opancerzonych , które zostały wyprodukowane w Republice Południowej Afryki i przyjęte przez armii brytyjskiej podczas II wojny światowej . Posiadały je firmy RAF Armored Car , ale wydaje się, że nigdy nie używały ich w akcji, w większym stopniu wykorzystując samochody pancerne Rolls Royce i inne typy.

Historia

W 1938 r. władze RPA rozpoczęły finansowanie rozwoju nowego samochodu pancernego dla Sił Obronnych Unii . Wybuch II wojny światowej doprowadził do powstania pojazdu opartego na podwoziu 3-tonowej ciężarówki Forda . Ponieważ w RPA brakowało wówczas rozwiniętego przemysłu motoryzacyjnego, wiele części pojazdu musiało być importowanych. Elementy podwozia zostały zakupione od Forda Kanady i wyposażony w cztery koła napędowego produkowanego przez amerykańską firmę Marmon-Herrington (stąd nazwa), UK ręczna uzbrojenie (z wyjątkiem w USA ręczna Browning karabin maszynowy ) oraz płyt pancernych wyprodukowany przez południowoafrykańską firmę Iron & Steel Industrial Corporation, ISCOR . Montażu końcowego dokonał m.in. lokalny oddział firmy Dorman Long .

Pierwsza wersja, „Południowoafrykański pojazd rozpoznawczy” Mk I, weszła do służby w 1940 roku. Było to czterokołowe podwozie o długim rozstawie osi z napędem tylko na jedną oś. Uzbrojony był w dwa karabiny maszynowe Vickers : jeden w cylindrycznej wieży, a drugi po lewej stronie kadłuba. Z tyłu były dwoje dużych drzwi wejściowych. Widział krótką akcję przeciwko siłom włoskim na Pustyni Zachodniej, a następnie został przeniesiony do użytku szkoleniowego.

Mk II miał krótszy rozstaw osi niż Mark I i napęd na cztery koła dzięki zastosowaniu zestawu firmy Marmon-Herrington, który oferował przednią oś napędzaną. W brytyjskiej służbie był znany jako samochód pancerny Marmon-Herrington Mk II . Produkcja Mark I była kontynuowana (do końca 1940 r.), podczas gdy dostawy części ze Stanów Zjednoczonych zostały rozwiązane. Mark II, „Model Bliskiego Wschodu” oznaczał pojazdy służące w siłach brytyjskich w kampanii północnoafrykańskiej . Ten wariant był wyposażony w karabin przeciwpancerny Boys i pojedynczy współosiowy lekki karabin maszynowy Bren . Drugi model przeznaczony do zastosowań subsaharyjskich był uzbrojony w podwójne karabiny maszynowe Vickers .

Marmon-Herringtons był jedynym pojazdem pancernym dostępnym dla dywizji Wspólnoty Brytyjskiej w wystarczającej liczbie i miał reputację niezawodnego, choć nieco lekkiego i słabo uzbrojonego pojazdu. Ponieważ podczas walk na pustyni zdobyto niezwykłą ilość niemieckiego, francuskiego lub włoskiego uzbrojenia Vichy , wojska alianckie rozpoczęły modyfikowanie swoich Mk II za pomocą Breda Model 35 , Breda Meccanica Bresciana , 3,7 cm Pak 36 i dział przeciwpancernych 2,8 cm sPzB 41 . Ponieważ wieża nie przewidywała większego uzbrojenia, została po prostu usunięta, a członkowie załogi zależni od osłon dział. Oprócz tych samochodów wykorzystywanych do rozpoznania, inne zostały zaadoptowane do użytku jako mobilne stanowiska dowodzenia, wojskowe karetki pogotowia, pojazdy ratunkowe i łączniki z Królewskimi Siłami Powietrznymi .

Mark III został stworzony z grubszą płytą pancerną na kompaktowym korpusie, który zawierał krótszy rozstaw osi. Ponad 2000 modeli Mark III zostało wyeksportowanych, zanim produkcja została wstrzymana w połowie 1942 roku. Niektóre zostały wysłane do Królewskiej Holenderskiej Armii Indii Wschodnich i przybyły podczas Kampanii Wschodnioindyjskiej . Lokalne załogi przyjęły wcześniejszą południowoafrykańską konfigurację podwójnych karabinów maszynowych Vickers; w służbie holenderskiej były one oznaczone jako pantserautos Zuid-Afrikaanse i nadal służyły aż do Indonezyjskiej Rewolucji Narodowej . Pewna liczba została schwytana przez najeżdżające siły japońskie w marcu 1942 r.

W marcu 1943 roku do produkcji wszedł całkowicie przeprojektowany Mk IV/Mk IVF. Był to monocoque z silnikiem montowanym z tyłu i dwufuntowym dwufuntowcem montowanym na wieży ze współosiowym karabinem maszynowym Browning 0,3 cala (7,62 mm) jako standardowym uzbrojeniem. Ze względu na niezdolność Marmon-Herrington do dostarczenia wystarczającej liczby układów napędowych, F zastosował układ napędowy kanadyjskiego Forda. Kolejne wersje były projektowane, ale nigdy nie wyszły poza fazę prototypu. W tym czasie kampania północnoafrykańska dobiegła końca, a górzysta geografia kampanii włoskiej nie pasowała do samochodów pancernych, a pod koniec 1943 r. armie brytyjskie i Wspólnoty Narodów otrzymały wystarczającą liczbę samochodów pancernych z innych źródeł.

W sumie zbudowano 5746 samochodów pancernych Marmon-Herrington. Około 4500 było używanych przez jednostki południowoafrykańskie, podczas gdy inne były zatrudnione przez siły brytyjskie, indyjskie , nowozelandzkie , greckie , wolne francuskie , polskie , holenderskie Indie Wschodnie i belgijskie . Po II wojnie światowej kilku zostało przekazanych Transjordanii i walczyło z Legionem Arabskim w wojnie arabsko-izraelskiej w 1948 roku . Mk IVF walczył dopiero w lipcu-sierpniu 1974 r., podczas tureckiej inwazji na Cypr , kiedy to był używany przez cypryjską Gwardię Narodową . Grecka armia używała Marmon-Herringtonów na wyspach Morza Egejskiego jeszcze w latach 90. w batalionach piechoty zmechanizowanej o specjalnym składzie, obok jeepów , M-113 i opancerzonych pojazdów Leonidas . Zostały one ostatecznie wycofane ze służby wraz z wprowadzeniem VBL AFV, sześć dekad po ich wprowadzeniu.

Warianty

Mk II z włoską armatą Breda 20 mm pod Tobrukiem, 8 maja 1941 r.
Samochody pancerne Marmon-Herrington na patrolu na Pustyni Zachodniej, 28 listopada 1941 r.
Prototyp Mk VI w południowoafrykańskim Narodowym Muzeum Historii Wojskowości .
  • Mk I (1940) - tylko z napędem na dwa koła, uzbrojony w dwa karabiny maszynowe Vickers 0,303 cala (7,7 mm), jeden w cylindrycznej wieży, drugi w lewej tylnej części kadłuba. Wybudowano 113 jednostek.
  • Mk II (1941) - wydłużone podwozie, napęd na wszystkie koła . Wczesne pojazdy nosiły to samo uzbrojenie co Mk I. Pojazdy z późnej produkcji otrzymały ośmiokątną wieżę z karabinem przeciwpancernym Boys i km-em Bren. Były mocowania czopowe do km-ów Vickers i km-ów Bren (ten ostatni był rzadko noszony). Kadłub był nitowany we wczesnych pojazdach i spawany w późnej produkcji. Wybudowano 887 jednostek.
  • Mk III (1941) - podobny do późnej produkcji Mk II, z nieco krótszym rozstawem osi. Pojazdy z późnej produkcji miały pojedyncze tylne drzwi, brak osłony chłodnicy i osłon przednich reflektorów. Zbudowano 2630 jednostek.
    • Mk IIIA — wieża zastąpiona pierścieniowym uchwytem dla dwóch karabinów maszynowych Vickers K kalibru 7,303 cala (7,7 mm) chronionych stalową osłoną. Litera A oznaczała modyfikację uzbrojenia.
  • Mk IV (1943): Mark IV był całkowicie przeprojektowanym pojazdem, choć nadal opartym na tym samym silniku i komponentach Marmon-Herrington. Zamontowany z tyłu silnik i skrzynia biegów zostały przykręcone bezpośrednio do spawanego kadłuba. Ochrona pancerza była nadal cienka, mając tylko 12 mm z przodu i 6 mm w innych miejscach. W dwuosobowej wieży zamontowano 2-funtowe działo przeciwpancerne QF . Działo używało mocowania artyleryjskiego, ponieważ wieża nie była w stanie wytrzymać obciążenia jarzma czołgu. Pojazdy z późnej produkcji miały współosiowy Browning MG. Na dachu wieży zamontowano przeciwlotniczy karabin maszynowy Vickers lub Browning MG. Zbudowano ponad 2000 jednostek. Po wojnie w wielu jordańskich egzemplarzach wieża została przedłużona z przodu i wyposażona w 6-funtowe działo (57 mm), podczas gdy w innych wieżę usunięto, a w jej miejsce zamontowano górską haubicę Vickers 2,95 cala (75 mm).
    • Mk IVF (1943) - ze względu na trudności z uzyskaniem zestawu Marmon-Herrington, wersja bardzo podobna do Mk IV, ale oparta na kanadyjskim podwoziu ciężarówki Ford F60L z napędem na cztery koła 3 ton, została zbudowana w celu realizacji brytyjskiego zamówienia na 1200 pojazdów .
  • Południowoafrykański ciężki samochód pancerny Mark V (1942)
Mark V składał się z czterech 8-kołowych konstrukcji zbudowanych w odpowiedzi na doniesienia o niemieckich 8-kołowych samochodach pancernych ( Schwerer Panzerspähwagen ). Moc pochodziła z dwóch 6-cylindrowych silników Albion napędzających tylko dwie środkowe osie. Prototyp miał słabe osiągi w warunkach pustynnych i został przebudowany z obydwoma silnikami z tyłu. Mimo że był dobrze opancerzony, waży 16 ton, a osiągi wciąż były słabe, więc projekt został wstrzymany. Bardzo duży pojazd uzbrojony w 6-funtowe działo QF i opancerzone progi; zbudowano tylko jeden prototyp.
  • Mk VI (1943)
Mark VI był powrotem do 8-kołowej konstrukcji. Napędzany dwoma silnikami Mercury V8 z napędem na osiem kół kierowanych na przednie i tylne koła. Zbudowano dwa prototypy, jeden z 2-funtówką, a drugi z 6-funtowym działem w otwartej trzyosobowej wieży z elektrycznie napędzanym trawersem i chronionym przez 10 do 30 mm pochylonego pancerza . Dodatkowe uzbrojenie składało się z 2 lub 3 karabinów maszynowych. Wersja wyposażona w dwufuntówkę została wysłana do Wielkiej Brytanii w celu oceny, skrzynia biegów okazała się zawodna, po kilku awariach osi. Dwufuntowiec znajduje się obecnie w Muzeum Czołgów w Bovington , drugi w RPA.
  • Mk VII
Ulepszona wersja Mk IIIA, projekt wstrzymano po prototypach, ponieważ był uzbrojony tylko w karabin maszynowy Vickers.
  • Mk VIII
Podobny do Mk III, ale z 2-funtowym działem w większej wieży. Projekt został wstrzymany w 1943 roku, ponieważ wymagania przeniesiono już na większe bronie, takie jak 6-funtówka.

Operatorzy

Południowoafrykański Marmon-Herrington
BSAP Marmon-Herringtons w Muzeum Wojskowym Zimbabwe, Gweru .
Rozbity indonezyjski Marmon-Herrington Mk III w Surafranbaya, około 1945 r.

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki