Matthew Turner (konstruktor statków) - Matthew Turner (shipbuilder)

Dla innych osób o nazwisku Matthew Turner, zobacz Matthew Turner (ujednoznacznienie) .
Mateusz Turner
Matthew Turner (konstruktor okrętów).jpg
Urodzić się ( 1825-06-17 )17 czerwca 1825 r
Genewa, Ohio
Zmarł 10 lutego 1909 (1909-02-10)(w wieku 83 lat)
Oakland, Kalifornia
Narodowość amerykański
Zawód Stoczniowiec, kapitan morski
Barkentyna Benicia na morzu?

Matthew Turner (17 czerwca 1825 – 10 lutego 1909) był amerykańskim kapitanem , budowniczym statków i projektantem. Skonstruował 228 jednostek, z czego 154 zbudowano w stoczni Matthew Turnera w Benicji . Zbudował więcej żaglowców niż jakikolwiek inny budowniczy statków w Ameryce i może być uważany za „dziadka” wielkiego drewnianego przemysłu stoczniowego na wybrzeżu Pacyfiku.

Wczesne życie

Matthew Turner urodził się w Genewie 17 czerwca 1825 roku jako czwarte dziecko George'a Turnera i Emily Atkins. George Turner był właścicielem tartaku na brzegu jeziora Erie, a później w 1839 roku zwodował swój pierwszy statek, slup Geneva , do przewozu drewna i kamienia budowlanego. Matthew, po obejrzeniu budowy Genewy i późniejszego statku Philena Mills , zaprojektował swój pierwszy statek, szkuner G.R. Roberts . Jego ojciec był pod wrażeniem projektu budowy łodzi, który został zwodowany w 1848 roku. Matthew przejął dowództwo łodzi, a później w tym samym roku poślubił Amandę Jackson. Amanda zmarła przy porodzie z pierwszym dzieckiem. Podczas podróży w dół rzeki Mississippi pod koniec 1849 r. usłyszał o wydobyciu złota w Kalifornii i wyruszył na Zachodnie Wybrzeże w 1850 r. Spędził 3½ roku wydobywając złoto w hrabstwie Calaveras i odniósł spory sukces.

Kariera jako kapitan statku

Turner później udał się do Nowego Jorku, gdzie kupił szkuner Toronto , żeglując go z powrotem do Kalifornii. Tam wszedł w interesy z kapitanem Richardem Thomasem Rundle i zaczął wysyłać drewno do San Francisco z wybrzeża Mendocino . Wkrótce udało im się zastąpić Toronto innym większym szkunerem, Louis Perry , a kilka lat później kupili bryg Temandra . Kiedy Turner zabrał ten większy statek na Morze Ochockie , zauważył obfitość dorsza i dlatego kupił morświna, aby to wykorzystać, ponieważ dorsz sprzedawał się w San Francisco po wysokich cenach. W międzyczasie Turner założył również firmę, która ma handlować z Tahiti .

W trakcie swojej kariery kapitana statku dwukrotnie otrzymał uznanie za bohaterstwo i zasługi, jakie wyświadczył obcym rządom. Otrzymał od królowej Wiktorii złotą lunetę w uznaniu jego wkładu w ratowanie życia brytyjskich marynarzy. Rząd norweski wręczył mu srebrną usługę za uratowanie norweskiego statku zagrożonego zatonięciem w Honolulu.

Stocznia w Benicji

W 1868 r. zaprojektował swój pierwszy oceaniczny statek, bryg Nautilus , który został zbudowany w Eureka, próbując uzyskać szybszy statek na Tahiti. Kadłub Nautilusa był dokładnie odwrotnością tego, co było wówczas zwyczajowo w tym rejonie, będąc „długim i ostrym do przodu, chudym i pełnym na linii wodnej w rufie”. Pomimo przewidywań sceptyków, że statek zanurkuje i wpadnie do wody, co zaowocuje bardzo mokrą jazdą, Nautilus okazał się wielkim sukcesem. Turner postanowił przenieść się do przemysłu stoczniowego, zakładając stocznię w pobliżu Hunter's Point ze swoim bratem Horatio. W 1876 ożenił się po raz drugi, z wdową po kapitanie Rundle, Ashbeline. Sukces swojej pierwszej stoczni skłonił go do poszukiwania innej lokalizacji, aby umożliwić rozwój biznesu. Wszedł w interesy ze swoim bratem i Johnem Eckleyem, tworząc w 1883 roku Matthew Turner Shipyard w Benicia. Stocznia ta zbudowała co najmniej 154 statki o drewnianych kadłubach.

Turnera podziwiał stoczniowiec Henry Hall ze stoczni Hall Brothers w Port Blakely . Opisał „Model Turnera” takielunku żaglowego, wykorzystujący żagiel bermudzki , „żagiel dziobowy i rufowy bez gafla, będący dużym trójkątnym żaglem”. Wyeliminowanie gafla znacznie ułatwiło spuszczanie żagla podczas nagłych szkwałów na Pacyfiku.

Płodny stoczniowiec

Amaranth został zbudowany w Benicia w 1901 i później rozbitkiem na Jarvis Wyspa w 1913 roku.

Podczas swojej kariery stoczniowej Turner zaprojektował i zbudował 228 statków morskich w ciągu 37 lat, od 1868 do 1905 roku, więcej żaglowców niż jakikolwiek inny amerykański stoczniowiec. Według Gibbsa „chociaż wiele [statków] było niewielkich rozmiarów, ten rekord prawdopodobnie nigdy nie został dorównany przez żadnego innego indywidualnego budowniczego statków w amerykańskiej erze żagli. od rewolucji”. Turner miał interesy biznesowe na Wyspach Mórz Południowych, a wiele jego statków zostało zbudowanych dla właścicieli w tym regionie. Specjalizował się również w statkach do uszczelniania pelagicznego . „Turner zbudował także jedne z najszybszych jachtów wyścigowych na świecie, które sprawdziły się podczas słynnych wyścigów sponsorowanych przez San Francisco Yacht Club, którego Turner był członkiem czarterowym”.

Poźniejsze życie

Turner był czymś w rodzaju inwalidy od 1904 roku. Niemniej jednak, w 1906 roku, w wieku 81 lat, Turner nadal osobiście nadzorował pracę w swojej stoczni i nagle został zasypany pracą po trzęsieniu ziemi w San Francisco . Postanowił przejść na emeryturę. Zmarł 10 lutego 1909 w wieku 83 lat po krótkiej chorobie w swoim domu w Oakland.

Spuścizna

Gibbs donosi, że wpływ Turnera na szkuner Mórz Południowych był wciąż widoczny dopiero w 1941 roku, kiedy dwumasztowy szkuner Benicia , zbudowany na Tahiti przez cieśli okrętowego, który pracował w stoczni Turnera, przybył do San Francisco pod francuską banderą.

Historia w trakcie tworzenia: Dziedzictwo Matthew Turnera zostało uhonorowane budową nowego drewnianego żaglowca noszącego jego imię. 132-metrowy Brigantine Schooner, który ma wejść na rynek w 2016 roku, jest inspirowany klasycznym statkiem Matthew Turnera „Galilee”

Call of the Sea: Po ukończeniu „Matthew Turner” dołączy do floty „Call of the Sea” organizacji non-profit założonej przez kapitana Alana Olsona. „Call of the Sea” z siedzibą w Sausalito w Kalifornii zajmuje się zachowaniem tradycji morskich oraz uczeniem umiejętności żeglarskich i pracy zespołowej poprzez swoje empiryczne programy żeglarskie.

Ominięcie ery ropy naftowej i przyjęcie nowych technologii: do normalnej eksploatacji nowego „Matthew Turnera” nie będą wykorzystywane żadne paliwa kopalne. Energia wiatrowa zapewni podstawowy napęd. niewystarczające. Nowy „Matthew Turner" będzie „najbardziej ekologicznym" drewnianym żaglowcem, jaki kiedykolwiek zbudowano. Każdy aspekt budowy, od tarcicy z certyfikatem FSC po najnowsze nietoksyczne farby, został przeanalizowany w celu zminimalizowania negatywnego wpływu na środowisko.

Matthew Turner została zakończona w marcu 2017 roku, zbudowany w całości przez wolontariuszy i finansowane przez prywatnych darowizn. Będzie służył przede wszystkim jako pomoc edukacyjna.

Matthew Turner został wprowadzony na rynek 1 kwietnia 2017 r. w Sausalito.

Wybitne statki zbudowane przez Turner

Galilea , będąc pod czarterem Carnegie Institution of Washington Department of Terrestrial Magnetism
Czteromasztowy szkuner Ariel w doku
HMCS Karluk uwięziony w lodzie podczas swojej ostatniej podróży

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Park

Szkoła

Statki

Dalsza lektura

  • piosenkarka, Julia; Phelan, Beverly (2004), Benicia , Images of America, Charleston, SC: Arcadia, ISBN 978-0-7385-2933-2. Zawiera rozdział poświęcony Turnerowi.
  • Ryan, Terrence (jesień 2010). „Rozwój statków do drewna na wybrzeżu Pacyfiku”. Dziennik Badań Morskich . Kuba, Nowy Jork: Nautical Research Guild Inc. 55 (3): 141-160. ISSN  0738-7245 . OCLC  664215837 .

Współrzędne : 38,06336°N 122,156158°W 38 ° 03 ′ 48 " N 122 ° 09 ′ 22 "W /  / 38.06336; -122.156158