Linia Negishi - Negishi Line

Linia Negishi
JK
Stacja Yamate-platform.jpg
Linia Negishi E233 na stacji Yamate
Przegląd
Właściciel Logo JR (wschód).svg East Japan Railway Company (JR East)
Widownia Prefektura Kanagawa
Termini Jokohama
Ofuna
Stacje 12
Usługa
Rodzaj Ciężka szyna
Operator(y) JR Wschód , JR Freight
Historia
Otwierany 1872
Techniczny
Długość linii 22,1 km (13,7 mil)
Szerokość toru 1067 mm ( 3 stopy 6 cali )
Elektryfikacja Napowietrzna sieć nośna 1500 V DC
Prędkość robocza 95 km/h (60 mph)
Mapa trasy
Linia JR Negishi linemap.svg

Negishi Linia ( japoński :根岸線, japońska wymowa:  [Negishi-sen] ) to japońska linia kolejowa łącząca Yokohama i Ofuna stacje. Jest obsługiwany przez East Japan Railway Company (JR East). Na tej linii kursują również pociągi towarowe, co ma zasadnicze znaczenie dla południowego regionu Keihin .

Linia Negishi nie istnieje jako niezależna usługa. Prawie wszystkie pociągi pasażerskie są obsługiwane przez linię Keihin-Tōhoku obok Yokohamy do Kamata , Tokio i Ōmiya ; w rezultacie cała usługa między Ōmiya i Ōfuna jest zwykle określana jako linia Keihin-Tōhoku-Negishi (jap.京浜東北線・根岸線) na mapach systemowych i przewodnikach po stacjach kolejowych. Linia Keihin-Tōhoku — pociągi linii Negishi można rozpoznać po jasnoniebieskim pasku (kolor linii na mapach jest również jasnoniebieski).

Kilka pociągów podróżować aż do Hachiōji poprzez Yokohama linii .

Podstawowe dane

Usługi

W ciągu dnia pociągi kursują co 3 minuty między stacjami Yokohama i Sakuragichō (w tym pociągi linii Yokohama ). Pomiędzy Sakuragichō i Isogo pociągi kursują co 5 minut, a Isogo i Ōfuna co 10 minut.

Hamakaiji ograniczone ekspresowa usługa działa także na Negishi Line.

Usługi transportowe

Pociągi towarowe to częsty widok na Negishi Line. Następujące firmy kolejowe łączą się z linią Negishi lub korzystają z niej w celu transportu towarów.

Lista stacji

  • Wszystkie stacje znajdują się w prefekturze Kanagawa .
  • Wszystkie pociągi zatrzymują się na każdej stacji (z wyjątkiem niektórych pociągów sezonowych).
Nie. Stacja język japoński Odległość (km) Transfery Lokalizacja
Między
stacjami 		Całkowity
z
Jokohama 		od
Ōmiya 		z
Hachiōji
Przez serwis przez linię Keihin-Tohoku do Ōmiya oraz z Higashi-Kanagawa przez linię Yokohama do Hachiōji
YHMJK12
Jokohama 横 浜 - 0.0 59,1 44,4 Nishi-ku, Jokohama
JK11 Sakuragichō 桜 木 町 2,0 2,0 61,1 46,4 Niebieska linia metra w Jokohamie symbol.svg Niebieska linia metra Yokohama (B18) Naka-ku, Jokohama
JK10 Kannai 関 内 1,0 3,0 62,1 47,4 Niebieska linia metra w Jokohamie symbol.svg Niebieska linia metra miejskiego Yokohama (B17)
JK09 Ishikawach 石川 町 0,8 3,8 62,9 48,2  
JK08 Yamate 山 手 1.2 5.0 64,1 49,4  
JK07 Negishi 根 岸 2,1 7,1 66,2 51,5   Isogo-ku, Jokohama
JK06 Isogo 磯 子 2,4 9,5 68,6 53,9  
JK05 Shin-Sugita 新 杉 田 1,6 11.1 70,2 55,5
JK04 Yokodai 洋 光 台 3,0 14,1 73,2 58,5  
JK03 Konandai 港 南台 1,9 16,0 75,1 60,4   Konan-ku, Jokohama
JK02 Hongōdai 本 郷 台 2,5 18,5 77,6 62,9   Sakae-ku, Jokohama
OFNJK01
funa 大船 3,6 22,1 81,2 66,5
Kamakur

Historia

Najstarszą stacją na linii jest Sakuragichō , która została otwarta przez Japońskie Koleje Rządowe 12 czerwca 1872 roku jako pierwszy terminal kolejowy w Jokohamie pierwszej linii kolejowej w Japonii. Linia została przedłużona do Kozu w dniu 11 lipca 1887 roku; pociągi musiały zmienić kierunek w Jokohamie kolejką zwrotną, aby kontynuować podróż. Zostało to złagodzone przez linię obwodnicową między Kanagawą i Hodogaya, która została otwarta 1 sierpnia 1898 roku. Oddział został nazwany główną linią oddziału Tōkaidō 12 października 1909 roku.

Stacja Takashimachō została otwarta między Kanagawą a Jokohamą 20 grudnia 1914 roku jako stacja końcowa zelektryfikowanej linii Keihin (poprzednik dzisiejszej linii Keihin-Tōhoku). 15 sierpnia 1915 r. otwarto nową stację w Jokohamie , która wchłonęła pobliski Takashimachō i stała się nową stacją końcową linii. Stara stacja Yokohama została przemianowana na Sakuragichō, a obwodnica Sakuragichō – Hodogaya została zamknięta. Usługa Keihin Line została przedłużona do Sakuragichō 30 grudnia 1915 roku, kiedy w oddziale zaprzestano usług przewozowych.

Linię planowano przedłużyć do ,funy, aw 1920 r. koleje rządowe zdecydowały, że trasa przedłużenia będzie przebiegać równolegle do rzeki andoka, a następnie skręcić do Hodogaya. Od Hodogaya do Ōfuny, dodatkowe tory zostaną dodane do istniejącej głównej linii Tōkaidō. Plan ten jednak zarzucono po wielkim trzęsieniu ziemi w Kanto w 1923 roku. Później planowana rozbudowa została wznowiona z zupełnie inną trasą: „Kolej z Sakuragichō w prefekturze Kanagawa do Kita-Kamakura ” została dodana do listy budowanych linii kolejowych. w ustawie o budownictwie kolejowym z dnia 31 marca 1937 r. Przepis ten był podstawą budowy dzisiejszej linii Negishi.

Stacja Jokohama przeniesiona 15 października 1928 r.; od tego czasu do 26 stycznia 1930 r. po obu stronach dworca znajdowały się tymczasowe perony dla linii Keihin.

19 maja 1964 linia została przedłużona do Isogo . Linia została przemianowana na Negishi Line na cześć jednej z nowych stacji. Linia towarowa Takashima została otwarta 1 czerwca tego roku, a usługi towarowe powróciły na linię po prawie 50-letniej nieobecności. Pociągi serii 103 zostały wprowadzone na linię w październiku 1965 roku.

Linia została przedłużona z Isogo do Yōkōdai 17 marca 1970 roku. Ostatni odcinek między Yōkōdai i Ōfuna został otwarty 9 kwietnia 1973 roku; 1 października tego roku rozpoczęto przewozy towarowe między Ōfuną a Isogo.

Przewozy towarowe między Ōfuną i Isogo zostały wstrzymane 1 lutego 1984 r.; trzy dni wcześniej linia przyjęła automatyczne sterowanie pociągiem . 1 kwietnia 1987 Japońskie Koleje Państwowe zostały sprywatyzowane, a własność linii Negishi przeszła do JR East; JR Freight przejął obsługę frachtu na linii.

Niektóre pociągi zaczęły kursować na linii Yokosuka 15 marca 2008 roku.

Wypadki

Ogień pociąg Sakuragicho nastąpiło w dniu 24 kwietnia 1951 r.

20 maja 1970 roku pociąg serii 103 wykoleił się pomiędzy Shin- Sugitą i Yōkōdai, raniąc dwie osoby.

Tabor

Przypisy

Bibliografia

Linki zewnętrzne