Trasa stanu Nowy Jork 311 - New York State Route 311

Trasa stanu Nowy Jork 311
NY 311 podświetlony na czerwono
Informacje o trasie
Utrzymywany przez NYSDOT
Długość	6,14 mil (9,88 km)
Istniejące	1930-obecnie
Główne skrzyżowania
West End	NY 52 w Kent
	I-84 w Patterson
Wschodni kraniec	NY 22 w Patterson
Lokalizacja
Powiaty	Putnam
System autostrad
Autostrady w Nowym Jorku Międzystanowy nas Stan Referencja Parki ← Nowy Jork 310 → Nowy Jork 312

New York State Route 311 ( NY 311 ) to autostrada stanowa położona w całości w hrabstwie Putnam w stanie Nowy Jork w Stanach Zjednoczonych. Zaczyna się w NY 52 w Lake Carmel i wkrótce przecina Interstate 84 (I-84). Przecina NY 164 i NY 292 , kierując się do północno-wschodniej części hrabstwa, w końcu skręcając na wschód, by dotrzeć do północnego końca w NY 22, na południe od linii hrabstwa Dutchess . Trasa przebiega przez kilka zabytków.

Część współczesnej Route 311 była pierwotnie Philipstown Turnpike, drogą zbudowaną w 1815 roku, aby przezwyciężyć brak transportu, gdy rzeka Hudson zamarzała w miesiącach zimowych. Turnpike było duże centrum biznesowe dla powiatu, mimo że został porzucony ze względu na niewystarczającą ilość przejazd ją utrzymać. Kolejny odcinek został zbudowany na początku XX wieku, od kościoła baptystów Patterson w pobliżu współczesnego skrzyżowania trasy 311 i trasy 164 do wioski Patterson, przez grupę włoskich imigrantów.

W 1930 r. zmieniono numerację autostrad stanowych w Nowym Jorku , odcinek dawnego NY 39 na wschód od West Patterson został przenumerowany na NY 311 .  1937, aby śledzić obecne wyrównanie między Stormville a jeziorem Carmel. Dawna trasa NY 52 z West Patterson do Lake Carmel stała się częścią rozszerzonego NY 311.

Opis trasy

NY 311 rozpoczyna się w NY 52 w miejscowości Kent w wiosce Lake Carmel . Kieruje się na północny wschód, przecinając najbardziej wysuniętą na północ część jeziora Carmel na krótkiej grobli . Jezioro ma powierzchnię około 200 akrów (81 ha) i znajduje się na wysokości 618 stóp (188 m). Została stworzona przez deweloperów na początku XX wieku przez spiętrzenie środkowej odnogi rzeki Croton i jest jednym z niewielu dużych zbiorników wodnych w hrabstwie Putnam, które nie są używane przez Nowy Jork jako zbiornik wodny . Droga następnie przecina miasto Patterson i przechodzi przez I-84 w formie węzła. Rozpoczęcie budowy planowane jest latem 2012 r. w ramach remontu generalnego mostu węzła I-84. Idąc w kierunku wschodnim, pagórkowaty teren powoduje, że podąża błędną ścieżką. Po przejściu chrześcijańskiego obozu młodzieżowego krzyżuje się z NY 164 .

NY 311 skręca stopniowo na północny wschód, po czym skręca prawie na północ do skrzyżowania z NY 292 w gminie West Patterson. Za NY 292, NY 311 biegnie równolegle do linii hrabstwa Putnam – Dutchess na wschód do wioski Patterson, służąc jako główna ulica społeczności. Po przekroczeniu torów Harlem Line , NY 311 przecina East Branch Croton River na północnym krańcu mokradeł zwanego Wielkim Bagnem . Na prawie 6000 akrów (2400 ha) Wielkie Bagno jest drugim co do wielkości terenem podmokłym w Nowym Jorku, rozciągającym się na północ aż do Dover w hrabstwie Dutchess. Kontynuując na wschód, NY 311 mija Straż Pożarną Patterson i kończy się na NY 22 na skrzyżowaniu znanym jako Akins Corners. W wiosce Patterson wzdłuż trasy istnieje historyczna dzielnica . Na NY 311 znajduje się wiele historycznych miejsc, w tym Patterson Presbyterian Church , Fellowship Hall, Christ Episcopal Church, Maple Avenue Cemetery i Grange Hall.

Historia

Historia pre-desygnacji

Część współczesnego NY 311 od skrzyżowania NY 292 do końcowego końca trasy była kiedyś częścią Philipstown Turnpike. Początkowo bliskość hrabstwa do rzeki Hudson zapewniała tanie środki transportu towarów do Albany i Nowego Jorku , choć w miesiącach zimowych rzeka zamarzała. Aby rozwiązać ten problem, w 1815 r. zorganizowano Philipstown Turnpike Company, aby poprawić płatną drogę z Cold Spring do granicy Connecticut . 15 kwietnia 1815 r. uchwalono „ustawę o włączeniu firmy Philipstown Turnpike do hrabstwa Putnam”. Na wschód od granicy Connecticut autostrada była kontynuowana jako New Milford i Sherman Turnpike . Na rogatce wagony przewoziły produkcję w głąb lądu i przewoziły produkty ze wschodniej części powiatu. Przed pojawieniem się kolei droga była centrum biznesowym dla znacznej części hrabstwa. Jednym z zamierzeń autostrady było „wielkie promowanie dobra publicznego, a także przyczynianie się do ich indywidualnego interesu”. Jednak autostrada okazała się nieopłacalna i ostatecznie została porzucona.

W listopadzie 1901 r. rada nadzorcza hrabstwa Putnam zatrudniła inżyniera do opracowania planów nowej drogi biegnącej od granicy hrabstwa Westchester do hrabstwa Putnam do hrabstwa Dutchess . Na początku przyszłego roku grupa inżynierów kierowana przez HW Degaff zbadała region w celu zbudowania drogi o szerokości 16 stóp (4,9 m). W październiku 1902 r. Rada Nadzorcza została poinformowana, że ​​inżynierowie planują budowę nowej drogi wzdłuż ścieżki podobnej do istniejącej. Badania zakończono w 1907 roku, w wyniku czego zlikwidowano niebezpieczne przejazdy kolejowe za pomocą kozła . Właściwa budowa rozpoczęła się w części Patterson drogi stanowej w kwietniu 1909 roku, zaczynając od Patterson Baptist Church w pobliżu współczesnego skrzyżowania NY 311 i NY 164. Załoga robocza składała się z włoskich imigrantów, z których niektórzy otrzymali tymczasową rezydencję w Fabryce Cygar Putnam. W czerwcu budowa dotarła do wioski Patterson, kończąc projekt.

Przeznaczenie

Część nowoczesnego NY 311 od NY 292 w West Patterson i NY 22 w Patterson została wyznaczona w połowie lat dwudziestych jako część NY 39 , trasy wschód-zachód rozciągającej się z Poughkeepsie do Patterson przez East Fishkill i West Pawling. W 1930 roku zmieniono numerację autostrad stanowych w Nowym Jorku , odcinek NY 39 na wschód od West Patterson został przenumerowany na NY 311, podczas gdy część NY 39 z lat 20. XX wieku od East Fishkill do West Patterson stała się częścią NY 52 . NY 52 również prowadził na południe od West Patterson przez to, co jest obecnie Lake Carmel do Carmel , gdzie dalej na wschód pokrywając się z US Route 6 (US 6).

W marcu 1936 roku „wielka i niezwykła powódź lodowa” spowodowała podniesienie się lokalnego poziomu wody. Most niosący autostradę nad Wielkim Bagnem pękł w fundamencie z powodu ciśnienia wody i topniejącego lodu, został podniesiony z fundamentu i wrzucony do bagna. NY 52 został wyrównany ok. godz .  1937, aby śledzić obecne wyrównanie między Stormville a jeziorem Carmel. Dawna trasa NY 52 z West Patterson do Lake Carmel stała się częścią rozszerzonego NY 311.

Niedawna historia

W czerwcu 1960 roku Presbyterian Men's Club wyprodukował film zatytułowany Our Town , którego część nakręcono w części Main Street w Nowym Jorku 311 w Boot Hill, repliki miasteczka na zachodnim pograniczu . Dzieci zostały poproszone o udział w kręceniu, ubierając się w strój zachodni lub indiański; dziewczyny przebrane za kobiety z pogranicza. Film zadebiutował w Ratuszu Patterson 24 września 1960 roku.

W 1966 r. ludzie z hrabstwa Putnam zaczęli wcielać się do sił zbrojnych, by walczyć w wojnie wietnamskiej . W listopadzie tego roku Zarząd Lokalny nr 14 ogłosił, że 21 miejscowych mężczyzn zostanie powołanych do wojska, co stanowi najwyższą liczbę powołanych od czasu wojny koreańskiej . Z 21, dwóch było mieszkańcami Patterson. Aby uhonorować weteranów Pattersona, którzy zginęli, na skrzyżowaniu NY 311 i Maple Avenue Legion Amerykański wstawił tablicę upamiętniającą wojnę w Wietnamie .

Na przestrzeni lat Urząd Pocztowy w Patterson przeszedł kilka przeprowadzek. Po tym, jak firma Lloyd Lumber Company przeniosła się do większego budynku przy ulicy NY 311, poczta zajęła mniejszą strukturę; oba znajdowały się po wschodniej stronie torów New York Central. Mieszkańcy skarżyli się, że nowa lokalizacja jest niewystarczająca, twierdząc, że miejsca parkingowe w pobliskich firmach są niewystarczające, a spacer ruchliwą drogą na pocztę jest niebezpieczny. Po przeprowadzeniu procedury przetargowej mającej na celu ustalenie przyszłej lokalizacji, biuro zostało ponownie przeniesione do dawnej stacji obsługi samochodów przy Front Street.

Główne skrzyżowania

Cała trasa przebiega w hrabstwie Putnam .

Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Jezioro Karmel	0,00	0,00	NY 52  – Karmel , Fishkill	Zachodni koniec
Kent – linia Patterson	1,09	1,75	I-84  – Danbury , Newburgh	Zjazd 61 na I-84; wymiana diamentów
Patterson	2,57	4.14	NY 164 wschód – Towners	Zachodni terminal NY 164
	4,78	7,69	NY 292 północ – Holmes	Południowy koniec NY 292
	6.14	9.88	NY 22  – Pawling , Brewster	wschodni koniec
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Zobacz też

•  Portal dróg w USA

Bibliografia

Zewnętrzne linki

plik KML ( edytuj • pomoc )

• Trasa stanu Nowy Jork 311 na Alpach  • Trasy Nowego Jorku