400 Eskadra Śmigłowców Taktycznych - 400 Tactical Helicopter Squadron
No. 400 Eskadra Śmigłowców Taktycznych | |
---|---|
Aktywny | 5 października 1932 - 7 sierpnia 1945 15 kwietnia 1946 - obecnie |
Kraj | Kanada |
Gałąź | Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne |
Rola | CH-146 2. linia konserwacyjna |
Motto(a) |
Łacina : Percussuri Vigiles (Na zegarku do strajku) |
Zabarwienie | Kardynał Czerwony |
Wyróżnienia bitewne | Twierdza Europa 1941–44 Dieppe, Francja i Niemcy 1944–45 Normandia 1944 Arnhem, Ren, Biskazja 1942–43 |
Dowódcy | |
Obecny dowódca |
LCoL Lyle Holbrook |
Insygnia | |
Odznaka eskadry heraldyka | Argent przed dwoma tomahawkami w saltire; głowa orła wymazana Gules opadła Azure. |
400 "City of Toronto" Eskadra Śmigłowców Taktycznych i Szkoleń jest częścią 1 Skrzydła i jako taka jednostka lokatorska Canadian Forces Base Borden . Dywizjon obsługuje CH-146 Griffon .
Historia
Dywizjon został sformowany jako No. 10 Army Co-Operation Squadron w Toronto, Ontario w dniu 5 października 1932, kiedy poleciał z lotniska Trethewey Farm ( De Lesseps Field ) w latach 1934-1939. 15 listopada 1937 został przemianowany na No. 110 Eskadra Współpracy Armii „City of Toronto”.
Kiedy eskadra została wezwana do czynnej służby 3 września 1939 r., po raz pierwszy została wdrożona do CFB Rockcliffe (obecnie Ottawa/Rockcliffe Airport ), Ottawa , Ontario w celu konwersji na samolot Westland Lysander . Nowym dowódcą (CO) w tym czasie został S/L Wilbur Dennison Van Vliet, doświadczony lotnik w czasie pokoju. Na początku lutego 1940 r. eskadra była gotowa do odlotu do Wielkiej Brytanii, podróżując koleją do Halifax, a 15 lutego parowcem przez Atlantyk. Dywizjon był pierwszą jednostką Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych (RCAF), która wyjechała za granicę i została oficjalnie odesłana do Ottawy przez premiera Williama Lyona Mackenzie Kinga i ministra obrony narodowej Iana Alistaira Mackenzie . Rok później został przemianowany na 400. Dywizjonu Współpracy Armii 1 marca 1941 r. ze względu na fakt, że był to pierwszy dywizjon, który został rozlokowany za oceanem. S/L Van Vliet wrócił do Kanady, awansował na kapitana grupy i zmarł na atak serca w wieku 39 lat w 1942 roku, gdy służył jako oficer lotnictwa dowodzącego zachodnim regionem Kanady, według rodzinnej legendy w samolocie szkolnym ze studentem kontroli. Został pochowany na cmentarzu Beechwood w Ottawie.
Podczas wojny latał na Westland Lysander, Curtiss Tomahawk , North American Mustang , de Havilland Mosquito i Supermarine Spitfire głównie w roli uzbrojonego i nieuzbrojonego rozpoznania. W późniejszym okresie wojny dywizjon wykonywał także operacje przechwytu lotniczego. Pod koniec wojny 400 Dywizjon został rozwiązany 7 sierpnia 1945 roku na zdobytym lotnisku w Lüneburgu w Niemczech.
400 eskadra zreformowana na stacji RCAF Downsview (obecnie Downsview Airport ) w Toronto 15 kwietnia 1946 roku jako pomocnicza eskadra myśliwsko-bombowa obsługująca północnoamerykańskie samoloty Harvard Mk IIB dowodzone przez S/L GW Goodermana, AFC Na początku zimnej wojny eskadra latała samolotami de Havilland Vampire Mk III, a następnie Canadair Sabre Mk.V. 400 Dywizjon „City of Toronto” (myśliwski), jako część 2 Skrzydła Rezerwy Lotniczej, najpierw latał na Beechcraft Expeditor od 1958 roku, a następnie na DHC Otter w 1960 roku. Samoloty te latały w latach 60. i 70. XX wieku.
Zjednoczenie Sił Kanadyjskich przyniosło kolejną zmianę nazwy, tym razem na 400 Dywizjon Rezerwy Lotniczej „City of Toronto” . W 1980 roku rozpoczęto konwersję na śmigłowce z CH-136 Kiowa . Dywizjon otrzymał swoją obecną nazwę w latach 80., stając się 400 Eskadrą Śmigłowców Taktycznych i Szkoleń . Dywizjon przeniósł się do CFB Borden w 1996 roku po zamknięciu CFB Downsview i jest teraz wyposażony w CH-146 Griffon .
W czasie pokoju eskadra wypełnia zobowiązania 1 Skrzydła, zapewniając wsparcie operacyjne i szkoleniowe 4. Dywizji Kanadyjskiej , obronę suwerenności Kanady, wsparcie zadań krajowych oraz wsparcie operacji pokojowych. Jej drugorzędnymi zadaniami jest wspieranie operacji poszukiwawczo-ratowniczych Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych.
W mało prawdopodobnym przypadku, gdy naród zmobilizuje się do wojny, 400 eskadry śmigłowców taktycznych i eskadry szkoleniowej rozmieści wszystkie swoje zasoby lotnicze, w tym sprzęt pomocniczy, aby wzmocnić 427 eskadrę lotnictwa operacji specjalnych w Petawawie. Pozostały personel będzie stanowił rdzeń jednostki wytwarzania sił.
400 Eskadra Śmigłowców Taktycznych i Szkoleń liczy 237 pracowników podzielonych na sześć lotów:
- 3 loty latające
- 1 lot konserwacyjny
- 1 lot wsparcia administracyjnego
- 1 lot dowództwa eskadry
Lot dowództwa jest konglomeratem Orientacji, Sekcji Finansów, Sekcji Medycznej oraz Zespołu Piór i Bębnów 400 Dywizjonu.
Bibliografia
- Na straży strajku, historia 400 eskadry (City of Toronto), 1932-1996