RAF Bottisham - RAF Bottisham
Stacja RAF Bottisham USAAF 374  .png) | |
|---|---|
| Położony w pobliżu Bottisham , Cambridgeshire , Anglia, | |
 Zdjęcie lotnicze lotniska Bottisham, 19 kwietnia 1944 r
| |
  RAF Bottisham Mapa pokazująca lokalizację RAF Bottisham w Cambridgeshire.
| |
| Współrzędne | 52°12′50″N 0°15′26″E / 52,2138°N 0,2571°E Współrzędne : 52,2138°N 0,2571°E52°12′50″N 0°15′26″E / |
| Rodzaj | Lotnisko wojskowe |
| Kod | Komunikator internetowy |
| Informacje o stronie | |
| Właściciel | Ministerstwo Lotnictwa |
| Kontrolowany przez |
Królewskie Siły Powietrzne Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych |
| Historia strony | |
| Wybudowany | 1940 |
| W użyciu | 1940-1946 |
| Bitwy/wojny |
Europejski teatr ofensywy powietrznej II wojny światowej , Europa lipiec 1942–maj 1945 |
| Informacje garnizonowe | |
| Garnizon |
Dowództwo Myśliwców RAF 361. Grupa Myśliwska |
Royal Air Force Bottisham lub prościej RAF Bottisham to dawna stacja Royal Air Force położona 5 mil (8,0 km) na wschód od Cambridge , Cambridgeshire , Anglia .
Historia
Wykorzystanie dowództwa myśliwców RAFAF
RAF Bottisham został otwarty w marcu 1940 roku i został po raz pierwszy użyty przez uzbrojone w bomby Tygrysie Moty de Havilland, przeniesione z 22 Elementarnej Szkoły Szkolenia Lotniczego RAF (EFTS) w celu przygotowania się do ewentualnych zadań antyinwazyjnych. Od października 1940 lotnisko było używane przez 22 EFTS Tiger Moths jako lądowisko pomocy do połowy 1941 roku.
Wraz z odejściem Tiger Moths, Bottisham został przeniesiony do Dowództwa Współpracy Armii 241 Sqn z Westland Lysanders , Curtiss Tomahawks , North American Mustang Mk 1 , przeniesiony do Ayr .
Od 15 czerwca 1942 r. lotnisko było użytkowane przez 652 Dywizjon RAF i 168 Dywizjon RAF .
Wiele innych eskadr Królewskich Sił Powietrznych korzystało z lotniska, zanim zostało ono przekazane Siłom Powietrznym Armii Stanów Zjednoczonych (USAAF):
- 2 Dywizjon RAF między 31 stycznia 1943 a 19 marca 1943 z oddziałami w RAF Westcott , RAF Newmarket , RAF Cranfield , RAF Duxford na Mustangu I. Dywizjon przeniósł się następnie do RAF Fowlmere .
- 4. Dywizjon RAF w okresie od 20 marca 1943 do 16 lipca 1943 na samolotach Tomahawk IIA i Mustang I. Następnie dywizjon przeniósł się do RAF Gravesend .
- No. 169 Dywizjon RAF między 10 marca 1943 a 12 marca 1943 z Mustangiem I przed przeniesieniem się do RAF Duxford .
- 268 Dywizjon RAF pomiędzy 6 marca 1943 a 10 marca 1943 z Mustangiem I. Dywizjon następnie przeniósł się do RAF Snailwell .
- 288 Dywizjon RAF od 18 stycznia 1943 do marca 1943 jako oddział z RAF Digby . Dywizjon używał samolotów Hawker Hurricane I, Boulton Paul Defiant I oraz Supermarine Spitfire Mk's VB i IX. Eskadra następnie przeniosła się do RAF Coleby Grange .
- 400 Dywizjon Współpracy Armii między 18 czerwca 1941 a 25 czerwca 1941. Dywizjon używał Westland Lysander III oraz Tomahawk Mk I, IIA i IIB. Eskadra następnie przeniosła się do RAF Odiham .
- 613 Dywizjon RAF między 7 marca 1943 a 19 marca 1943 z Mustangiem I przed przejściem na Ringway RAF .
- 654 Dywizjon RAF między 20 listopada 1942 a 20 lutego 1943 przemieszcza się do Gourock . Dywizjon używał Taylorcraft Plus C.2 oraz Taylorcraft Auster Mk I i III.
- Nr 4 Szkoła Instruktorów Latania (uzupełniająca) RAF .
- Nr 2761 Pułk RAF Dywizjonu .
- Szkoła Szkoleń RAF (belgijska) .
Wykorzystanie Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych
Wraz z przybyciem dużej liczby grup myśliwców USAAF w 1943 r. Bottisham został przydzielony Amerykanom i oznaczony jako Stacja 374 (IM). Lotnisko zostało powiększone i ułożono maty stalowe .
Jednostki stacji USAAF przydzielone do RAF Bottisham były:
- 50. Grupa Serwisowa (VIII Dowództwo Sił Powietrznych)
- 468. i 469. Dywizjony Służbowe; HHS 50. grupa serwisowa
- 18. Eskadra Pogodowa
- 66. Eskadra Uzupełnień Stacji
- 1073. firma kwatermistrzowska
- 1097. firma sygnałowa
- 1184. Kompania Żandarmerii Wojskowej
- 1598. firma zaopatrzenia i konserwacji uzbrojenia;
- 2118. pluton gaśniczy inżynierów
361. Grupa Myśliwska
Lotnisko zostało po raz pierwszy użyte przez United States Army Air Forces Eighth Air Force 361st Fighter Group , przybywających z Richmond AAF, Wirginii w dniu 30 listopada 1943 roku Grupa była pod dowództwem 65-myśliwskiego z VIII Dowództwa Myśliwskiego . Samoloty należące do grupy zostały oznaczone żółtym kolorem wokół ich masek i ogonów.
Grupa składała się z następujących eskadr:
- 374. Eskadra Myśliwska (B7)
- 375. Eskadra Myśliwska (E2)
- 376. Eskadra Myśliwska (E9)
361. FG wkroczyła do walki z samolotami Republic P-47 Thunderbolt 21 stycznia 1944 r. i została przerobiona na północnoamerykańskie P-51 Mustangi w maju 1944 r. Jednostka służyła głównie jako organizacja eskortowa, obejmująca penetrację, atak i wycofywanie Boeinga B-17 Flying Fortress / Skonsolidowane formacje bombowców B-24 Liberator , które USAAF wysłały przeciwko celom na kontynencie.
Grupa zaangażowała się również w patrole przeciwlotnicze , przemiatania myśliwców oraz misje ostrzeliwania i bombardowania nurkującego. Atakował takie cele, jak lotniska, stacje rozrządowe, stanowiska rakietowe, obszary przemysłowe, składy uzbrojenia, rafinerie ropy naftowej, pociągi i autostrady. Uczestniczył w ataku na niemieckie lotnictwo i przemysł lotniczy podczas Wielkiego Tygodnia , 20-25 lutego 1944 r.; Normandia inwazji , czerwiec 1944 i Saint-Lo przełom w lipcu.
Ciężar ciężkich myśliwców P-47 wkrótce zaczął rzucać się w oczy na mokrej nawierzchni, co utrudniało starty. W styczniu 1944 r. wezwano zespół amerykańskich inżynierów, którzy w ciągu trzech dni zbudowali pas startowy o długości 1470 jardów z przebitą stalową deską. Ten wyczyn został uznany za rekord w układaniu tego typu prefabrykowanych nawierzchni. Pas startowy, który został wyrównany NE-SW, stał się głównym w Bottisham, drugi również zbudowany z PSP.
We wrześniu 1944 361. FG została przeniesiona do RAF Little Walden, kiedy stała się dostępna po wyjeździe 409. Grupy Bombowej (Light) do Francji . Little Walden było lotniskiem klasy A z betonowymi pasami startowymi i znacznie lepszym wyposażeniem niż w Bottisham.
Powojenne zastosowanie
Od połowy 1945 r. do 5 stycznia 1946 r. Bottisham był tymczasowo używany przez belgijskich lotników, aż do zamknięcia. Dziś pozostało niewiele śladów Bottisham, ponieważ cała ziemia została odzyskana pod uprawę, jednak kilka budynków pozostaje w użyciu. Zarys pasa startowego PSP nadal można zobaczyć, ale teraz jest to długi, gruby rząd drzew. Również tor, który przecinał pas startowy PSP w kierunku południowo-zachodniego końca, jest teraz stałą drogą, która przecina ten rząd drzew. Obecnie w dawnym miejscu znajduje się muzeum prowadzone przez wolontariuszy, na cześć stacjonujących tam podczas wojny RAF i USAF.
Muzeum Lotniska Bottisham
Muzeum otwarto w 2009 roku i jest jedynym muzeum poświęcone UK Royal Air Force, Stany Zjednoczone 8th Army Air Force i belgijskich sił powietrznych. Działają z ostatnich pozostałych budynków lotniskowych, które istniały w oryginalnym obwodzie lotniska.
Zakup działki został sfinalizowany we wrześniu 2014 roku i od tego czasu remontują budynki lotniska i przywracają im pierwotny wygląd. Nowa chata Nissena została zainstalowana na pierwotnym miejscu, w którym znajdowała się w 1944 roku.
Zobacz też
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .
Cytaty
Bibliografia
- Freeman, Roger A. (1978) Lotniska ósmego: Wtedy i teraz. Po bitwie ISBN 0-900913-09-6
- Freeman, Roger A. (1991) Potężny ósmy The Color Record. Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1
- Jefford, CG (1988). Eskadry RAF. Obszerny zapis ruchu i wyposażenia wszystkich eskadr RAF i ich poprzedników od 1912 roku . Shrewsbury : Życie lotnicze. Numer ISBN 1-85310-053-6.
- Maurera, Maurera (1983). Jednostki bojowe sił powietrznych II wojny światowej. Maxwell AFB, Alabama: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-89201-092-4 .
- www.controltowers.co.uk Bottisham
- Mighty8thaf.preller.us Bottisham
- 361. Grupa Myśliwska na www.littlefriends.co.uk
- Numery seryjne samolotów USAAS-USAAC-USAAF-USAF—1908 do chwili obecnej