RAF Raydon - RAF Raydon
| RAF Raydon USAAF Station 157 
.png)
| |
|---|---|
| Położony w pobliżu Raydon , Suffolk , Wielka Brytania | |
 RAF Raydon - wrzesień 1946
| |
  | |
| współrzędne | 52 ° 00'40 "N 1 ° 00'00" E / 52,011 ° N 1,000 ° E |
| Rodzaj | lotnisko wojskowe |
| Kod | RA |
| Informacje o stronie | |
| Właściciel | Ministerstwo Lotnictwa |
| Kontrolowany przez |
 Royal Air Force United States Army Air Forces
|
| Historia serwisu | |
| Wybudowany | 1942 |
| W użyciu | 1942-1958 |
| Walki / wars |
Teatr europejski II wojny światowej Air Offensive, Europa lipiec 1942 - maj 1945 |
| informacje Garrison | |
| Garnizon |
Ósma Air Force Dziewiąte Air Force RAF Fighter Command |
| mieszkańcy |
357-te Fighter Group 358-cia Fighter Group 353-cie Fighter Group |
Royal Air Force Station Raydon lub prościej RAF Raydon jest byłym Royal Air Force stacja znajduje się tuż na północny-wschód od wsi Raydon , około 6 mil (9,7 km) z Ipswich , Anglia .
Zawartość
Historia
Budowa
Raydon lotnisko skonstruowano przez 833rd i 862-te Aviation Batalionów technicznym. Chociaż zawsze tylko używany przez bojowników, Raydon lotnisko został skonstruowany jako standardowy bombowiec klasy A lotnisku. W rezultacie, jej głównym runway beton był około 6000 ft długo z dwóch przecinających się betonowych pasów startowych na 4200 ft. Dwa T-2 hangary typu zostały zbudowane na przeciwległych końcach lotniska i 52 konkretnych punktów rozproszenia znajdowały się na torze obwodowej. Zakwaterowanie dla ponad 2800 pracowników został zbudowany w południowo-wschodniej części lotniska.
USAAF wykorzystanie
Raydon był przede wszystkim stacja myśliwiec dla ósmego i dziewiątego United States Army Air Forces (USAAF). W czasie II wojny światowej był znany jako USAAF Station 157 .
357-te Fighter Group
Pierwsze amerykańskie mieszkańcy Raydon był 357-te Fighter Group , przenosząc z Casper AAF, Wyoming w dniu 30 listopada 1943 r.
dywizjony Operacyjnego 357-te były:
- 362d Dywizjon (G4)
- 363d Dywizjon (B6)
- 364-te Dywizjon (C5)
Jeden pilot z 357-ci był porucznika Charlesa Chuck "Yeager .
Kiedy grupa przybyła na Raydon, został przydzielony jako część dziewiątego Sił Powietrznych . W dniu 19 grudnia grupa otrzymała swój pierwszy wojownik, jeden North American P-51B .
358-te Fighter Group
358-ta Fighter Grupa przeniosła się do RAF Raydon z RAF Leiston w dniu 31 stycznia 1944 roku 358-ty początkowo przydzielony do 66. Skrzydła Myśliwskiego, w Sawston Hall, Cambridge , a następnie przeniesione do dziewiątego Sił Powietrznych w dniu 1 lutego 1944 roku w zamian za 357th FG ,
dywizjony Operacyjnego 358-te były:
- 365th Dywizjon (CH)
- 366-te Dywizjon (IA)
- 367-te Dywizjon (CP)
Oznaczenia grupowe były czerwone, żółte i czerwone błystki, z 12-calowym czerwonym i żółtym paśmie Sprawdź okolice osłony tyłu wirówki. Samoloty 357-cia były P-47D „Thunderbolt” .
RAF Raydon zadaniem grupy było zaatakować wroga i komunikację latać misjach towarzyskie z lekkich grup bomba 9. AF. W dniu 13 kwietnia 1944 roku został przeniesiony do 358-cia RAF High Halden .
W dniu 19 marca 1944 r zniszczone B-17 wylądował na Raydon powodu Raydon jako pierwsze lotnisko załoga natknąłem. B-17 był B-17 # 42-31968 LN: D "Panna irlandzki" z Dywizjonu 350 Bomb 100. Bomb Group. Samolot nos sztuka była czarna cztery koniczyna. B-17 wziął bezpośredni flak 88mm hit podczas biegu na „mleko” (łatwa misja) nad Francją. Powłoka zatrąbiwszy w duży otwór w komorze radiowej i operator radia jest wydmuchiwane z samolotu. Samolot został poważnie osłabiony wokół miejsca uderzenia tak pozostała załoga zdecydowała się lądować w Raydon. B-17 został uratowany.
353d Fighter Group
Wymiana 9th AF 358th FG był 353-ty Fighter Group , przenosząc z RAF Metfeld w kwietniu 1944 roku 353d został przydzielony do 66. Skrzydła Myśliwskiego, w Sawston Hall, Cambridge . 353-ci przybył w bardzo brudnej Raydon lotnisku jako 358-cie nie czyszczone po opuszczeniu.
dywizjony operacyjne 353d były:
- 350-te Dywizjon (LH)
- 351-ta Dywizjon (YJ)
- 352d Dywizjon (SX)
Oznaczenia grupie były czarny, żółty, czarny, żółty przędzarek, z 48-calowym czarny i żółty zespołu wyboru wokół osłony do końca króćców wylotowych. W październiku 1944, grupę przekształca się P-51 „Mustang”.
353d poleciał misji bojowych do końca kwietnia 1945. Po zakończeniu działań wojennych, grupy wyszkolonego i przygotowanego do przeniesienia na Pacyfiku . Po zakończeniu II wojny światowej, we wrześniu, grupa lewo Raydon i przeniesiono do obozu Kilmer, New Jersey, gdzie została inaktywowana w dniu 18 października 1945 r.
Podczas gdy 353-ty zajęte Raydon lotnisko, B-17 Flying Fortress należący do 91. Grupy Bombowej wykonane awaryjne lądowanie na Raydon w dniu 3 listopada 1944 roku B-17 - członkiem 324. rundy Bomb Squadron - poszło o nazwie „Little Patches”i był pilotowany przez 2-ta Lt Charles Buchanan na misję do Merseburg, na których poniesione poważne uszkodzenie flak.
A B-24H Liberator z 34. Grupy Bombowej wykonane również awaryjnego lądowania na Raydon w dniu 26 czerwca 1944.
Zastosowanie RAF Fighter Command
Po Amerykanie lewo, Raydon został przeniesiony z powrotem do RAF Fighter Command w dniu 20 grudnia 1945 roku na lotnisku RAF pozostawała pod kontrolą, ale nie został wykorzystany do wszelkich jednostek pływających. W 1952 roku niewielka część lotniska została sprzedana do stosowania w rolnictwie, a stacja została zamknięta w dniu 8 sierpnia 1958 r.
Podczas 1960/62 Ministerstwo Lotnictwa sprzedane pozostałe części lotnisku RAF Raydon interesom rolnych, zachowując większość z serwisu technicznego przechowywania pojazdów ratowniczych przez Home Office . Dostali się i sprzedany w 1980 roku.
Miejscowa straż pożarna wykorzystywane lotnisku od 1965 roku przez krótki okres czasu, aby ćwiczyć gaszenie pożaru.
Obecne wykorzystanie
Raydon jest jednym z bardziej kompletnych drugiej wojny światowej USAAF lotnisku (zasad) w Anglii Wschodniej , który nie był także używany przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych podczas zimnej wojny . Po zakończeniu kontroli wojskowej Raydon przekształcono Notley Parku Przemysłowego. Budynki, które pozostają w dużej mierze niezmienione w wyglądzie, w tym starym miejscu technicznej. Dwa T-2 hangary są w bardzo dobrym stanie, używany przez rolnika, a drugi używany do przechowywania samochodu.
Niektóre z dróg kołowania i części głównego pasa startowego są nienaruszone. W kolbami są również istniejące, choć mocno porośnięte liśćmi. Niestety wieża kontroli i wiele betonowe odcinki lotnisku zostały usunięte w 1960 roku, używany do budowy autostrady A12 .
Raydon była scena niektórych zgłoszonych paranormalnych incydentach, jedna jest obserwacja amerykańskiego MP z psem, nadal patrolują lotnisko.
Zobacz też
Referencje
Ten artykuł zawiera materiał domeny publicznej z Air Force Agencji Badania Historyczne stronie http://www.afhra.af.mil/ .
cytowania
Bibliografia
- Freeman, R. Lotnisk ósmego - Wtedy i teraz. Po bitwie . Londyn, UK: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6 .
- Freeman, Roger A. (1991), The Mighty ósme: Kolor Record . Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1
- Maurer, M. Air Force Jednostki bojowe II wojny światowej . USAF Wydział Historyczny. Waszyngton, USA: Zenger Publishing Co., Inc., 1980. ISBN 0-89201-092-4 .
- USAAS-USAAC-USAAF-usaf Samolot numery seryjne - 1908 przedstawienie