ROF Chorley - ROF Chorley
Współrzędne : 53,680°N 2,661°W 53°40′48″N 2°39′40″W / ROF Chorleytonależąca do rząduWielka Brytaniaamunicja napełniająca Królewską Fabrykę Ordnance(Fabryka Napełniania nr 1). Zaplanowano ją jakostałąKrólewską Fabrykę Uzbrojenia z zamiarem, aby w przeciwieństwie do innych podobnych obiektów, pozostała otwarta do produkcji po zakończeniuII wojny światowej; i wraz zROF Bridgend(Fabryka nr 2) zastąpi Królewską Fabrykę Napełnia znajdującą się wKrólewskim ArsenalewWoolwich. Został zbudowany w sąsiedztwie wioskiEuxton,ale był znany jako ROF Chorley.
Po prywatyzacji Royal Ordnance Factories w latach 80-tych stała się częścią Dywizji Amunicji Royal Ordnance plc, a później jednostki produkcyjnej BAE Systems Global Combat Systems Munitions . Fabryka Chorley została zamknięta w latach 2005-07, a większość terenu jest teraz domem dla nowej wioski Buckshaw na obrzeżach Chorley , chociaż wiele pozostałości pozostało.
Fabryka miała skład wybudowany głęboko we wzgórzach Pennine , nad Chorley , w wiosce Heapey ; obiekt był używany do zamknięcia w 2009 r., chociaż jego dokładne wykorzystanie nie zostało ujawnione.
Wczesna historia
Pod koniec lat 30., przed wybuchem wojny w 1939 r., rząd brytyjski opracował strategię zwiększenia wydajności istniejących trzech fabryk królewskich i rozproszenia produkcji uzbrojenia i amunicji z dala od głównych miast i południowo-wschodniej części Anglii, które były odczuwalne być szczególnie podatnym na bombardowania z powietrza. W rezultacie Ministerstwo Zaopatrzenia zbudowało szereg Królewskich Fabryk Ordnance i fabryk satelitarnych. ROF Chorley i ROF Bridgend były dwiema największymi fabrykami napełniania, ale jeszcze zanim obie zostały ukończone, zdano sobie sprawę, że nie będą miały wystarczającej zdolności, aby zaspokoić zapotrzebowanie na amunicję w Wielkiej Brytanii i Wspólnocie Brytyjskiej . We wszystkich zbudowano około 20 należących do rządu fabryk napełniających z czasów II wojny światowej, ale żadna nie była tak duża ani nie zatrudniała tylu ludzi, co te dwie.
Względy bezpieczeństwa były najważniejsze. Konstrukcja, styl i rozstaw poszczególnych budynków produkcyjnych powodowały, że były one oddzielone szeroko otwartymi przestrzeniami lub, w zależności od zastosowania, wysokimi na około 20 stóp (6 m) trawiastymi nasypami oraz wyjątkowo grubymi żelbetowymi ścianami i wiaduktami, zwanymi trawersami . Celem trawersu było odwrócenie eksplozji ku niebu, a nie na zewnątrz do sąsiednich budynków lub budowli.
Strona
Teren został zbudowany z rozbudowanymi podziemnymi magazynami, kompleksową ochroną odgromową i pojedynczymi budynkami połączonymi ścieżkami, drogami i liniami kolejowymi.
928- akrów (376 ha ), teren, który został zbudowany w latach Euxton i miasta z Leyland , miał 9 mile (około 14,5 kilometry ) ogrodzeniem który do prywatyzacji było strzeżone przez to stać się Ministerstwo Obrony Policji (Police MOD) Zmuszać. Po prywatyzacji zostali zastąpieni przez prywatnych ochroniarzy.
Londyn, Midland i szkockie kolejowy , z Manchester Victoria do Preston , poprzez Bolton i skrzyżowania Euxton, ze stacjami w Chorley i Leyland , wyciąć witryny ROF na dwa obszary. Mniejszy obszar stanowił teren administracyjny, który znajdował się między linią kolejową a Euxton Lane. Tutaj mieściło się główne biuro administracyjne fabryki. Znajdowały się tam również laboratoria badawcze, Centrum Medyczne, Policja MOD i główny budynek stołówki . Ta duża stołówka była wyposażona w scenę i była używana podczas koncertów Entertainments National Service Association (ENSA) i innych rozrywek w czasie wojny.
Większy obszar terenu znajdował się na północ od linii kolejowej i był głównym miejscem materiałów wybuchowych lub amunicji.
ROF Chorley miał swoją własną stację kolei, ROF Zatrzymanie, która była ostatnio wykorzystywana w dniu 27 września 1965 roku linii kolejowej, zwłaszcza na stacji, oddzielono od ROF przez murowanych ścian ograniczających około 20 stóp (6 m ) wysokości wzdłuż każdego boku. Dostęp do terenu ze stacji kolejowej odbywał się również po wiaduktach. Dworzec kolejowy i perony zostały rozebrane w 2002 roku, ponieważ dawny teren ROF był systematycznie spłaszczany w celu przekształcenia na budynki mieszkalne. Nowa stacja kolejowa Buckshaw Parkway , która została otwarta 3 października 2011 r., została wybudowana w pobliżu starego dworca.
Zdjęcie pokazane po prawej zostało zrobione w styczniu 2001 roku. Wyraźnie pokazuje 2 przez ściany platformy z zatokami po obu stronach głównych platform.
Główna droga wewnętrzna, Droga Centralna, łącząca oba obiekty, przecinała linię kolejową stromym mostem drogowym z chodnikami po obu stronach.
Były też osobne wejścia do miejsca wybuchu; jedna była znana jako Brama Leyland. Po prywatyzacji droga nad linią kolejową była mało wykorzystywana, a do obu obiektów wykorzystano osobne wjazdy, tj. bramę Leyland i bramę Euxton.
Produkcja II wojny światowej
Do wybuchu II wojny światowej, we wrześniu 1939 roku, nowa fabryka zatrudniała ponad 1000 pracowników produkcyjnych.
Do czerwca 1940 r. liczba zatrudnionych tam wzrosła do prawie 15 000. W szczytowym okresie wojny ROF Chorley zatrudniał ponad 28 000 pracowników – oszałamiająca liczba w czasach, gdy w całej Wielkiej Brytanii było tylko kilkanaście fabryk zatrudniających ponad 19 000 osób w każdej (cztery z nich to Królewski Arsenał, ROF). Bishopton , ROF Chorley i ROF Bridgend). ROF Chorley było miejscem, w którym napełniano odbijające się bomby, zaprojektowane przez Barnesa Wallisa i słynące z nalotu na Dambusters , głównym miejscem napełniania bomb lotniczych o dużej pojemności był ROF Glascoed .
Całkowity koszt zakładu wyniósł 13 140 000 funtów.
Fabryka była chroniona przez artylerię przeciwlotniczą otaczającą obiekt. Jeden uchwyt, który kiedyś trzymał broń z bunkrem, został znaleziony w Lucas Green niedaleko Whittle-le-Woods , wyremontowany jako część nowej obudowy w 2017 roku. Fabryka była kilka razy celem dla Niemców w 1940 i 1944 roku, ale z powodu jego wiejskie położenie, Niemcy skończyliby bombardowaniem otoczenia zamiast głównego celu, uderzając w kilka gospodarstw jednym zamachem stanu.
Produkcja powojenna
W okresie zastoju między 1945 r. a wojną koreańską ROF Chorley, podobnie jak ROF Bridgwater i ROF Glascoed, wyprodukował elementy betonowe dla dwupiętrowych prefabrykowanych domów betonowych Airey .
ROF Chorley produkował również podkłady kolejowe betonowe oraz produkował odzież.
Do połowy lat 90., w interesie bezpieczeństwa, mapy British Ordnance Survey pomijały miejsca ROF i pokazywały lokalizację, jaka istniała przed budową ROF. Od lat 70. krążyła opowieść, że centrum nowego miasta Central Lancashire zostało napisane ołówkiem do budowy na tym „pustym” miejscu, dopóki planiści nie odkryli, że miejsce to było własnością Ministerstwa Obrony i było licencjonowane miejsce wybuchowe. Nowsze wydania map pokazują szczegóły budynków, połączeń drogowych i kolejowych, oznaczone po prostu jako „Prace”.
Prywatyzacja
Po prywatyzacji siedziba Royal Ordnance plc została przeniesiona do ROF Chorley i została zakwaterowana w nowym biurowcu na „miejscu administracyjnym” powstałym z dawnego magazynu. Siedziba Royal Ordnance plc, jednak pozostał w Londynie .
Miejsce to nadal było znane jako Royal Ordnance Chorley lub RO Defence, Chorley przez około dwadzieścia lat po prywatyzacji; ale potem stracił swoją nazwę, stając się zakładem BAE Systems Land Systems, a następnie zakładem BAE Systems Land and Armaments . Funkcję centrali przeniesiono z Chorley do siedziby firmy BAE Systems w Filton .
Spływać i zamykać
Na początku lat 90. opracowano strategię długoterminową dla całego zakładu; która obejmowała likwidację i odkażenie znacznej części obszaru, na którym znajdują się materiały wybuchowe, oraz jej utylizację do innych celów: głównie mieszkaniowych.
Około 400 akrów (1,6 km 2 ) uznano za nadwyżkę, a budynki oczyszczono z materiałów wybuchowych poprzez ich spalenie. Przeprowadzono pewne prace nad materiałami wybuchowymi na części zachowanego miejsca, ale te zostały zamknięte w 2007 r. W 2000 r. funkcja kwatery głównej Royal Ordnance została przeniesiona do siedziby BAE System w Filton w Bristolu, a ostatnio do Glascoed w Monmouthshire . Znaczna część tego szczątkowego terenu została całkowicie oczyszczona z budynków, a większa część została wykorzystana do budowy nowej wioski Buckshaw. Część gruntów została również zagospodarowana pod lekki przemysł.
Były główny budynek administracji przekształcono dorosłego college'u i teraz stanowi część, strony Euxton Lane Runshaw Kolegium. Central Road nadal istnieje, chociaż pomost mostu został wymieniony, a droga została zmodernizowana; jest teraz znany jako Central Avenue.
W 2009 r. dawny ROF Heapey został wycofany z eksploatacji po tym, jak BAE Systems poinformowało o zakończeniu kontraktu z MON. Placówka została sprzedana firmie Redcliffe International, specjalizującej się w transporcie i przechowywaniu materiałów wybuchowych, a obecnie posiada licencję na przechowywanie 192 ton materiałów wybuchowych na terenie Heapey.
Powinieneś spojrzeć na te linki
Bibliografia
Dalsza lektura
- Cocroft, WD (2000) Dangerous Energy: Archeologia produkcji prochu i wojskowych materiałów wybuchowych , Swindon: English Heritage, ISBN 1-85074-718-0
- Nevell, M., Roberts, J. i Smith, J. (1999) Historia Royal Ordnance Factory Chorley , Lancaster: Carnegie Publishing, ISBN 1-85936-063-7