Odwrócone przejażdżki wolnościowe — Reverse Freedom Rides
Dopasowany przejażdżki wolność były próby w 1962 roku przez południowych segregationists aby wysłać Afroamerykanów z południowych miast, głównie północnych, a niektóre zachodnich, miast autobusem. Otrzymywali darmowe bilety autobusowe w jedną stronę i obiecali gwarantowane wysoko płatne miejsca pracy i darmowe mieszkania. Obietnice te miały na celu zwabić Afroamerykanów. W rzeczywistości nie było zagwarantowanych darmowych mieszkań ani miejsc pracy. Niektórzy z przybywających mogli znaleźć pracę; większość nie mogła.
Historia
Organizacja
Rewersy wolnościowe były parodią Freedom Rides, które zostały zorganizowane przez Kongres Równości Rasowej (CORE) i Studencki Komitet Koordynacyjny ds. Niestosowania Przemocy (SNCC) począwszy od 1960 roku. Rewersy zostały zorganizowane przez George'a Singelmanna, członka Nowego Orleanu Większa Rada Obywatelska , w odwecie przeciwko liberałom z północy. Singelmann postrzegał przejażdżki w odwrotnym kierunku jako sposób na przetestowanie północy i udowodnienie, że biali mieszkańcy północy nie są szczerzy w swoim pragnieniu równości rasowej. W wywiadzie telewizyjnym Singelmann stwierdził: „Płakali śpiewaną piosenkę w imieniu Murzynów w całym kraju. I oczywiście teraz, kiedy przychodzi czas, aby się zamknęli lub zamknęli”. Singelmann postrzegał również przejażdżki jako okazję do kradzieży części prasy, która nadal była poświęcona Freedom Rides i jako sposób na usunięcie niektórych Afroamerykanów z listy zasiłków stanowych, ponieważ uważał, że wyczerpują zasoby państwowe.
Na początku swojej działalności Singelmann i Rada Obywatelska planowali wysłać tysiące rodzin afroamerykańskich na Północ. Próbowali zabezpieczyć 100 000 dolarów od ustawodawcy z Luizjany, aby sfinansować plan, ale nie udało się i musieli polegać na darczyńcach indywidualnych i grupowych. Pierwsi jeźdźcy na odwrocie wolności przybyli do Nowego Jorku 20 kwietnia 1962 r. Do wiosny 1963 r. ujawniono południową segregację, a Radzie Obywatelskiej zabrakło środków na kontynuowanie działalności. Pod koniec operacji nie osiągnęli swojego celu, ale udało im się zwabić około 200-300 Afroamerykanów do udziału w rajdach wstecznych. Najczęstszymi celami podróży były Nowy Jork , Chicago , Filadelfia i Los Angeles .
_in_the_Simpson%27s_Leader-Times_of_Kittanning,_Pennsylvania_on_11_May_1962.jpg)
Pierwszymi jeźdźcami na odwrocie na wolności była rodzina Boyd, która została wysłana z Nowego Orleanu do Nowego Jorku . Lewis i Dorthy Boyd przybyli na terminal autobusowy Port Authority Bus Terminal w Nowym Jorku po czterdziestu trzech godzinach jazdy z ośmiorgiem dzieci. Nie czekała na nich praca, ale media tak. Z każdą wysłaną jazdą Rada Obywatelska informowała prasę, aby zapewnić relacje w mediach. Boydowie zostali wybrani jako pierwsza rodzina, ponieważ wiedzieli, że media będą szczególnie przyciągane do nich, a Singelman uważał, że mają wysoki priorytet do usunięcia ze stanu, ponieważ mieli już ośmioro dzieci, spodziewali się jeszcze jednego, a Lewis Boyd był bezrobotny od trzy lata.
W maju 1962 r. Rada Obywatelska Ameryki wydała zbiorową rezolucję wspierającą odwrócone przejażdżki wolnościowe Singelmanna w odpowiedzi na ciągłe doniesienia prasowe na północy, krytykujące stosunki rasowe na południu. W rezolucji stwierdzono: „w celu osiągnięcia sprawiedliwego i polubownego rozwiązania wspomnianego chaosu rasowego, tarć i podziału na sekcje, Rada Obywatelska Ameryki niniejszym wzywa różne organizacje lokalne i stanowe na południu do podjęcia niezbędnych i rozsądnych działań w celu przyspieszenia ochotników. migracja niezadowolonych Murzynów z południa”. Doprowadziło to do skoordynowanych wielopaństwowych wysiłków poprzez uruchomienie wysiłków Rad w wielu innych południowych stanach, w tym w Luizjanie, Gruzji i Alabamie. Kiedy w Luizjanie rozpoczęły się wysiłki, rzecznik ich Rady ogłosił: „Chcemy zobaczyć, czy politycy z północy naprawdę kochają Murzyna, czy też kochają jego głos”. Historycy sugerują, że to stwierdzenie zapoczątkowało południowe próby współpracy w celu usunięcia wiejskich Afroamerykanów z południa. Mississippi Izba Reprezentantów ogłosił poparcie dla uchwały rad i skoordynowanego usuwania w rozdzielczości własnej podkreślając potrzebę „redystrybucji niezadowolony Negro ludności do innych regionów, w których kierownictwo polityczne stale clamors dla równych praw dla wszystkich osób, bez względu na konstytucję , precedens sądowy i prawa stanów”.
Odpowiedzi
Wiele znanych postaci na południu cieszyło się nieugiętym poparciem dla Reverse Freedom Ride, jednak gdy ujawniono zakres planu Rady, większość uwagi poświęcona przejażdżkom była negatywna. James Farmer, organizator oryginalnych Freedom Rides, określił metody Białych Rad Obywatelskich jako „urządzenie do zdobycia taniego rozgłosu kosztem osobistego cierpienia i deprywacji”. Działacze na rzecz praw obywatelskich, tacy jak Martin Luther King Jr i Roy Wilkins, wyrazili podobną krytykę.
Niektórzy politycy zostali również publicznie potępieni. Otto Kenner Jr , gubernator Illinois porównał ten plan do Hitlera i nazistowskiej deportacji Żydów. Kenneth Keating, senator Nowego Jorku, potępił działania Rady Obywatelskiej jako „okrutne i bezduszne”. Przejażdżki Reverse Freedom zwróciły uwagę prezydenta Kennedy'ego , jednak jego reakcja była raczej neutralna, aby uniknąć utraty zwolenników z południa. Powiedział, że Reverse Freedom Rides były „godne ubolewania”, wyjaśniając, że „nie ma naruszenia prawa”. Kennedy nazwał to również „raczej tanim ćwiczeniem”. Wiele gazet publikowało też opinie na temat odwrotnej jazdy Wolności. Warto zauważyć, że The New York Times określił to jako „tani handel ludzkimi nieszczęściami ze strony rasistów z Południa”.
Singelmann i członkowie Rady Obywatelskiej byli zadowoleni, że wiele publicznych odpowiedzi poparło jego cel planu, dowodząc, że mieszkańcy północy nie chcą ani nie są w stanie wspierać Afroamerykanów. John Volpe , gubernator Massachusetts, obawiał się, że stan jest przytłoczony przez „ubogich Murzynów” i poprosił o federalne ustawodawstwo zakazujące przejażdżek. Po ogłoszeniu przez Singlmanna wyjazdu dwóch autobusów pełnych Afroamerykanów w kierunku Waszyngtonu, The Washington Post opublikował artykuł mówiący:
"niektóre z tych nieszczęsnych rodzin mogą żałować, że wyjechały z Nowego Orleanu... Przyjeżdżają do. miasta, które ze względu na swoją wielkość nie zawsze jest w stanie dobrze radzić sobie z ludzkimi problemami. agencje, których Kongres notorycznie uważał za nieadekwatne do radzenia sobie z problemami ubóstwa... Będą one jednak przyjmowane z dobrą wolą, jak z pewnością podobny napływ zostałby odebrany przez większość mieszkańców Nowego Orleanu”.
Willie Rainach, pierwszy przewodniczący Rad Obywatelskich Ameryki, odpowiedział na takie uwagi i zainspirował dalszą mobilizację Rad Obywatelskich na całym południu, mówiąc: „Po raz pierwszy jesteśmy w ofensywie. Obnażyliśmy hipokryzję ludzi Północy”.
Politycy, gazety i aktywiści z południa czasami spotykali się z poparciem i pochwałami. Na przykład, Allen J. Ellender , senator z Luizjany, również poparł Radę mówiąc: „Chcę, aby Murzyni z Południa dowiedzieli się, że lepiej się o nich troszczą na Południu”. Niektóre gazety z południa, takie jak prasa z Luizjany, pozostały stosunkowo neutralne i miały ograniczone relacje z przejażdżek. Inni byli raczej pragmatyczni w swoich relacjach z przejażdżek. Co zaskakujące, segregacyjna gazeta Birmingham Post-Herald przyznała, że przejażdżki „mogą być dobre na kilka śmiechów tutaj na dole, ale to nie pomoże naszej sprawie ani nie zaprzyjaźni się tam, gdzie ich najbardziej potrzebujemy”.