Kolej Riihimäki–Sankt Petersburg - Riihimäki–Saint Petersburg railway

Nowoczesny budynek Terminalu Kolejowego Finlyandsky w 2006 roku

Stacja kolejowa Lahti

Nowoczesna stacja Wyborg w 2006 roku

Pociąg Sibelius na Terminalu Kolejowym Finlyandsky, 2007

Kolej Riihimäki-Saint Petersburg to 385-kilometrowy (239 mil) odcinek połączenia Helsinki - Sankt Petersburg , który jest podzielony między Sankt Petersburg i Obwód Leningradzki w Rosji oraz prowincję Południowej Finlandii w Finlandii .

Historia

Riihimäki

Sankt Petersburg – Finlyandsky

Został zbudowany w 1867-70 (począwszy od obu końcach), całkowicie przez rząd autonomicznego Wielkiego Księstwa Finlandii do imperium rosyjskiego , chociaż krótki odcinek między Sankt Petersburg i Beloostrov (gdzie rosyjskie celny położony w 1870-1939) została złożona w Rosji ( gubernatorstwo Sankt Petersburga ). Rail Terminal Finlyandsky został otwarty w Sankt Petersburgu w 1870 roku w celu odbycia tej linii.

Łącze szyna zaczyna się na stacji kolejowej Riihimäki w Helsinkach Hämeenlinna połączenia, w kierunku Kolejowego Terminalu Finlyandsky Sankt Petersburga przez stację Lahti kolejowego , dworca kolejowego Kouvola , dworca Wyborg (dawniej Viipuri / Viborg / Wiborg) i Zielenogorsk (dawniej Terijoki ).

Dopiero w 1913 roku linia została połączona z rosyjskimi kolejami, kiedy otwarto Fiński Most Kolejowy przez rzekę Newę w Sankt Petersburgu.

Do 1917 roku, kiedy Finlandia stała się niepodległym państwem, linia kolejowa była obsługiwana przez Fińskie Koleje Państwowe na całej swojej długości, łącznie z tym odcinkiem. Dzięki budowie południowych odcinków linii kolejowej zachodnia część Przesmyku Karelskiego po obu stronach granicy rosyjsko-fińskiej stała się pod koniec XIX wieku popularnym kurortem daczy wśród zamożnych petersburczyków.

Po wojnie zimowej (1939-40) i wojnie kontynuacyjnej (1941-44), zakończonej moskiewskim traktatem pokojowym , rozejmem moskiewskim i paryskim traktatem pokojowym , Przesmyk Karelski ze wschodnią częścią linii kolejowej (od Louko (Pogranitshnoye) do Rajajoki (zachodnia część Sestroretsk ) została oddana przez Finlandię Związkowi Radzieckiemu . Stacje kolejowe Louko (Pogranitshnoye) i Rajajoki zostały opuszczone przez Rosjan.

W 2006 roku została otwarta kolej dużych prędkości z Lahti do Kerava , co skróciło o pół godziny czas podróży z Helsinek. W 2010 roku prędkość została podniesiona do 200 km/h na większości dystansu Lahti–Sankt Petersburg. Ruch towarowy zostanie później przeniesiony na inną zmodernizowaną linię kolejową Sankt Petersburg–Hiitola . To oraz wprowadzenie pociągów dużych prędkości typu Sm6 skróciło czas podróży o dwie godziny do około 3:30. Koszt modernizacji kolei w Finlandii wyniósł 244 mln euro, z wkładem UE w wysokości 23 mln euro.

Obecnie

Międzynarodowy pociąg dużych prędkości Allegro ( Pociągi Karelian , Helsinki–Sankt Petersburg) oraz pociąg sypialny Tołstoj (Koleje Rosyjskie, Moskwa–Petersburg–Helsinki) kursują codziennie na tej trasie między Hakosiltą a Terminalem Finlyandsky. Rosyjska część linii kolejowej jest wykorzystywana przez pociągi podmiejskie ( elektrichki ) Finlyandsky Rail Terminal z końcowymi punktami docelowymi w Zelenogorsk , Roshchino , Kanneljärvi , Kirillovskoye , Gavrilovo (Kämärä) lub Vyborg , a także elektrichkasskaya Vyborg - Buslov).

Linia kolejowa jest połączona z linią kolejową Wyborg-Joensuu w Wyborgu, z kilkoma torami, w tym z linią kolejową Sankt Petersburg-Hiitola , na terminalu kolejowym Finlyandsky w Sankt Petersburgu, a także ma połączenia z Kerava z Hakosilta do Vesijärvi, Loviisa i Heinola z Lahti, Kotka i Mikkeli z Kouvola, Joensuu z Luumäki, Primorsk (Koivisto) z Lazarevka (Liimatta) i Zelenogorsk (Terijoki), Veshchevo (Heinjoki) (a wcześniej aż do Zhitkovo (Ristseppälä) Michurniskoye (Valkjärvi) z Lazarevki oraz Sestroretsk z Beloostrov i Lanskaya Poza tym linia posiada również kilka krótkich ślepych gałęzi.

W związku z planowanym remontem rosyjskiej części torów w celu obsługi szybkich pociągów międzynarodowych (patrz Pociągi Karelskie ) i wyłącznie dla ruchu pasażerskiego, ruch towarowy (głównie tarcica, gruz granitowy, ropa) zostanie przestawiony do linii kolejowej Sankt Petersburg–Hiitola .

Stacje i oddziały

Przystanki pociągów międzynarodowych są pogrubione. W nawiasach podano dawne nazwy (większość stacji scedowanych na Związek Sowiecki została przemianowana w 1948 r.), odległość (od Riihimäki dla części fińskiej i od Sankt Petersburga dla części rosyjskiej) oraz podmiejskie strefy taryfowe (dla części rosyjskiej) .