Sébastien Ogier - Sébastien Ogier
 Ogier w 2016 roku
| |
| Informacje osobiste | |
|---|---|
| Narodowość |
 Francuski |
| Urodzić się |
17 grudnia 1983 Gap, Hautes-Alpes , Francja |
| Rekord Rajdowych Mistrzostw Świata | |
| Aktywne lata | 2008 –obecnie |
| Drugi kierowca |
Julien Ingrassia
|
| Drużyny |
Citroën Junior Team , Citroën , Volkswagen Motorsport M-Sport Ford Toyota |
| Rajdy | 167 |
| Mistrzostwa | 7 ( 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2017 , 2018 , 2020 ) |
| Rajd wygrywa | 53 |
| Podia | 90 |
| Etapowe zwycięstwa | 626 |
| Suma punktów | 2511 |
| Pierwszy rajd | Rajd Meksyku 2008 |
| Pierwsza wygrana | Rajd Portugalii 2010 |
| Ostatnia wygrana | Rajd Safari 2021 |
| Ostatni rajd | Rajd Katalonii 2021 |
Sébastien Ogier (urodzony 17 grudnia 1983) jest francuskim rajdowy kierowca, konkurują o Toyota World Rally Team w Rajdowych Mistrzostwach Świata (WRC), który współpracował z tym pilot Julien INGRASSIA . Siedmiokrotnie wygrywał mistrzostwa świata kierowców rajdowych , w latach 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2017 , 2018 i 2020 . Z 53 zwycięstwami w Rajdowych Mistrzostwach Świata i 7 tytułami (6 z rzędu) jest drugim najbardziej utytułowanym kierowcą WRC, po byłym koledze z zespołu Citroën WRC Sébastien Loeb (9 tytułów). Co więcej, jest jednym z dwóch kierowców (razem z Juhą Kankkunenem ), którzy wygrali Mistrzostwa Świata z trzema różnymi producentami.
Kariera rajdowa
Wczesne lata (2005-2007)
Rajdowa kariera Ogiera rozpoczęła się w 2005 roku, kiedy wygrał Rajd Francuskiej Federacji Jeunes i został nagrodzony miejscem w Pucharze Peugeot 206 na kolejny sezon. Współpracował z pilotem Julien INGRASSIA , twierdził podium w Terre des Cardabelles i szóste miejsce w mistrzostwach oraz nagrodę dla najlepszego Rookie.
W 2007 roku Ogier wygrał Puchar Peugeot 206 z czterema zwycięstwami (Diois, Langres, Causses, Touquet) i dwoma drugimi miejscami (Alzacja-Wogezy, Limousin). Wygrał także Rallye Hivernal des Hautes-Alpes. W kwietniu 2007 roku wziął udział w swoim pierwszym rajdzie regionalnym (Rallye du Quercy), zajmując trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej Peugeota 206 XS.
Ogier otrzymał nagrodę Espoir Echappement de l'année , honorową nagrodę od profesjonalistów i fanów, dołączając do poprzednich zwycięzców Didiera Auriola , François Delecour i Sébastiena Loeba .
Mistrzostwa Świata (2008)
Mistrz JWRC
W sezonie 2008 , przeniósł się do konkurowania Ogier pełną Junior World Rally Championship program prowadzenia Super 1600 -class Citroën C2 dla zespołu Equipe de France FFSA.
Ogier zadebiutował w Rajdowych Mistrzostwach Świata w Rajdzie Meksyku 2008 , wygrywając pierwszy w klasie JWRC i stając się pierwszym kierowcą JWRC, który zdobył punkt WRC dzięki ósmemu miejscu w klasyfikacji generalnej. Ponownie wygrał w Jordanii : po czterominutowej porażce spowodowanej awarią mechaniczną, wrócił szturmem, ostatecznie odnosząc zwycięstwo, gdy lider wypadł z trasy.
Po tym drugim zwycięstwie z rzędu wycofał się z Rajdu Sardynii ze złamaną kierownicą. Jednak wystartował ponownie dzięki regule SuperRally i zajął piąte miejsce. Ogier odniósł kolejne zwycięstwo w kategorii juniorów w Niemczech . Następnie zdominował swoją klasę w Rajdzie Katalonii, zdobywając większość najlepszych czasów, ale wypadł z trasy podczas ostatniego etapu.
Po ostrożnym starcie na domowej imprezie Tour de Corse , Ogier zdobył tytuł mistrza świata juniorów zajmując drugie miejsce.
Pierwszy rajd WRC i zwycięstwo w pierwszym etapie
Po zdobyciu tytułu JWRC Ogier został nagrodzony swoją pierwszą jazdą WRC w Citroënie C4 w Rajdzie Wielkiej Brytanii . Zaskoczył bardziej doświadczonych kierowców, wygrywając pierwszy etap na lodzie i obejmując szokujące prowadzenie w swoim pierwszym rajdzie WRC. Dzięki przewadze swojej pozycji na szosie utrzymał prowadzenie do piątego etapu, zanim stracił czas z powodu awarii mechanicznej. Ostatecznie wypadł z ósmego miejsca drugiego dnia.
Citroën (2009-2011)
2009: 1. pełny sezon WRC (1. podium) i zwycięstwo w Monte-Carlo (IRC)
W styczniu 2009 roku Ogier wystąpił jednorazowo w Intercontinental Rally Challenge , startując w Rajdzie Monte Carlo . Wygrał prestiżową imprezę za swój pierwszy rajd w Peugeot 207 S2000 .
To był tylko jednorazowy udział w IRC: na sezon 2009 Ogier podpisał kontrakt z WRC, aby wykorzystać tytuł Juniora. Na początku sezonu miał wystartować w pierwszych sześciu rundach mistrzostw świata w C4 WRC satelity Citroëna i od jego wyników zależeć będą pozostałe rajdy sezonu. Pomimo kilku błędów, jego występy popchnęły skład do potwierdzenia go na resztę sezonu.
W Acropolis Rally , Ogier jechał do swojego pierwszego miejsca na podium, zajmując drugie do Forda jest Mikko Hirvonen .
2010: 2. pełny sezon WRC (pierwsze zwycięstwo)
W styczniu 2010 roku Ogier ponownie wziął udział w Rajdzie Monte-Carlo za kierownicą Peugeota 207 S2000. Po straceniu dwóch minut jazdy terenowej na początku wyścigu (na śniegu nałożonym przez niektórych widzów), odniósł wiele zwycięstw etapowych i wrócił o 45 sekund od lidera Mikko Hirvonena , ale ostatecznie wycofał się ostatniego dnia z problem z alternatorem.
Ponieważ Monte-Carlo wciąż było częścią kalendarza IRC, sezon 2010 Ogiera naprawdę rozpoczął się w Szwecji pierwszą rundą roku WRC. Francuz kontynuował karierę w Citroën Junior Team, a jego nowym kolegą z zespołu był mistrz świata Formuły 1 z 2007 roku, Kimim Raikkönen . Zajął piąte miejsce w Szwecji po solidnym występie i zajął drugie podium w Meksyku po pojedynku z Petterem Solbergiem do ostatniej minuty. W Jordanii wystartował znakomicie i po dwóch pierwszych meczach leżał na drugim miejscu, jednak rozkazy drużynowe wymusiły na nim kilkuminutową karę na PKC. Nadal zakończył na szóstej pozycji. W Turcji Sébastien prowadził na jedenastu etapach, zanim stracił trzy minuty z przebiciem opony w SS15 i ostatecznie zajął czwarte miejsce. W Rajdzie Nowej Zelandii zbliżył się jeszcze bardziej do swojego dziewiczego zwycięstwa, ponieważ prowadził przed ostatnim etapem, ale przed metą pokonał trzy zakręty i przegrał z Latvalą o 2,4 sekundy (trzecia najmniejsza strata w historii).
Ogier odniósł swoje debiutanckie zwycięstwo w WRC w następnym rajdzie, Rajdzie Portugalii . Utrzymując impet swoich występów w Turcji i Nowej Zelandii, pierwszego dnia zabrał mu 45 sekund od zamiatacza dróg Sébastiena Loeba. Chociaż Loeb wrócił, Ogier nie popełnił błędu i ostatecznie pokonał go o 8 sekund. Następnie wygrał Rally della Lanterna we Włoszech, wystąpił gościnnie, aby zdobyć doświadczenie na asfalcie, ponieważ zawsze był bardziej pewny siebie na szutrze.
Biorąc pod uwagę jego dobre wyniki, ducha zespołu i rozczarowujące występy Daniego Sordo , Citroën awansował Ogiera do zespołu fabrycznego na pozostałe trzy rundy szutrowe sezonu. Następnie Sordo zastąpił Ogiera w młodszym zespole producenta. To była rozsądna decyzja, bo Sébastien Ogier zajął w Finlandii solidne drugie miejsce, przed Sébastienem Loebem, a na asfalcie zajął 4 i 3 miejsce za Sordo i Loebem (w Bułgarii i Niemczech). Odniósł swoje drugie zwycięstwo w WRC w Japonii po ekscytującym pojedynku z Petterem Solbergiem i był pod wrażeniem jego zdolności do szybkiego przystosowania się do rajdu, w którym nigdy wcześniej się nie ścigał.
Na trzy wydarzenia przed końcem tracił zaledwie 43 punkty do swojego kolegi z drużyny, Sébastiena Loeba , więc wciąż ma szansę na tytuł. Jednak w ostatnich trzech rajdach zdobył tylko dziewięć punktów, przez co stracił dwie pozycje z Jari Matti Latvalą i Petterem Solbergiem i zakończył sezon na czwartym miejscu.
2011: oficjalny kierowca Citroëna
Ogier kontynuował swoje postępy w 2011 roku. Biorąc pod uwagę jego występy w 2010 roku, przez cały sezon 2011 jeździł z zespołem fabrycznym Citroëna , zastępując Daniego Sordo. Ponieważ obiecano mu, że będzie traktowany na równi z Loebem, fani oczekiwali wielkiej bitwy o tytuł.
DS3 WRC nie zadebiutował w Szwecji , jednak Ogier (4.) pokonał Loeba (6.), a także został pierwszym kierowcą, który wygrał Power Stage. Ich walka przerodziła się w pojedynek w Meksyku, gdzie Ogier rozpoczął ostatni dzień jako lider, zanim zjechał z drogi. Wygrał kolejne dwa rajdy w Portugalii i Jordanii : z dwiema dziesiątymi nad Jari-Matti Latvalą pobił rekord najmniejszej przewagi. 4. miejsce na Sardynii, Ogier był bliski kolejnego zwycięstwa w Argentynie : rozpoczynając ostatni etap z przewagą 43,7 nad Hirvonenem, wykonał rzut; to doprowadziło go do mety bez kierownicy i kosztowało go zwycięstwo w ostatnim etapie. Zakończył na trzecim miejscu za Sébastienem Loebem i Mikko Hirvonenem .
Ogier odniósł zwycięstwo w Rajdzie Akropolu , ale jego relacje z Sébastienem Loebem uległy pogorszeniu. Zgodnie z klasyczną strategią WRC Francuz zwolnił w sobotni wieczór, aby zmusić swojego kolegę z drużyny do otwarcia drogi następnego dnia. Aby to zrobić, oparł się na czasach Loeba przesłanych przez jego zespół, podczas gdy problem techniczny uniemożliwił Loebowi otrzymanie tych samych informacji. Rajd zakończył się w kontrowersyjnej atmosferze, ponieważ Loeb miał trudności z zaakceptowaniem zamiatania drogi na tych szutrowych odcinkach. Loeb odbił się w Finlandii , a Ogier po przebiciu opony w ostatnim dniu zakończył się na trzecim miejscu. Napięcie między dwoma kierowcami Citroëna miało swój szczyt w Niemczech , gdzie Sébastien Loeb nigdy nie został pokonany. Przed startem wyścigu, aktualny Mistrz Świata zapowiedział przedłużenie swojego kontraktu z Citroënem do końca 2013 roku. W tym kontekście medialnym marka narzuciła zespołowi rozkazy pod koniec pierwszego etapu, podczas gdy Loeb i Ogier zostali rozdzieleni tylko 7 sekund, z dużą przewagą nad rywalami. To była piękna bitwa, a Sébastien Ogier nie zgodził się na tak wczesną ofiarę iw tak lekceważący sposób. To właśnie powiedział publicznie, wywołując ogromne kontrowersje. Zwycięstwo ostatecznie trafiło do niego, ponieważ Loeb przebił oponę.
W Australii Ogier nie wykorzystał w pełni Sébastiena Loeba, który zjechał z trasy, ponieważ również popełnił błąd podczas pierwszego dnia. Po ekscytującej wspinaczce w tabeli, która doprowadziła go do dziewiątego miejsca i blisko ósmego, zespół poprosił go, aby pod koniec rajdu zwolnił, aby jego kolega z drużyny mógł przejść i zdobyć jeden punkt do mistrzostwa: wziął dobrowolną karę i zatrzymał się na poboczu na około dziesięć minut. Mikko Hirvonen, również dzięki zarządzeniom zespołowym, wygrał rajd i dzięki temu stał się poważnym pretendentem do tytułu, z 8 punktami straty do Loeba. Ogier odniósł przekonujące zwycięstwo w Rajdzie Francji Alzacji : po tym, jak Loeb wycofał się z powodu problemów technicznych, oparł się presji Daniego Sordo i Pettera Solberga i zdobył dla zespołu maksymalną liczbę punktów. Wykonał również dobrą operację w mistrzostwach kierowców i zostawił Alzacji 3 punkty straty do współliderów Sébastiena Loeba i Mikko Hirvonena . Na dwie rundy przed końcem sezonu mistrzostwa wydawały się być szeroko otwarte, ale Loeb ostatecznie zdobył tytuł. Po awarii silnika w Hiszpanii i wypadku w Wielkiej Brytanii, Sébastien Ogier zakończył mistrzostwa na trzecim miejscu z pięcioma zwycięstwami (tyle co Sébastien Loeb) i czterema najlepszymi czasami w Power Stages (najlepsza stawka w sezonie). Jego napięta relacja z kierownictwem Citroëna doprowadziła do jego zwolnienia, które zostało oficjalnie ogłoszone 16 listopada. Został następnie zastąpiony przez Mikko Hirvonena.
Volkswagen (2012-2016)
2012: Nowa historia z Volkswagenem
23 listopada 2011 Volkswagen ogłosił następnie trzyletni kontrakt z Sébastienem Ogierem i jego pilotem Julienem Ingrassią. Stali się oficjalną załogą zespołu, który stanął na czele ataku Volkswagena WRC, zaplanowanego na 2013 rok. W 2012 roku rywalizowali o mistrzostwo w Škodzie Fabia S2000, jednocześnie pracując nad nowym Polo R WRC na pełny sezon WRC w 2013 roku.
Sezon 2012 rozpoczął się od Rajdu Monte Carlo , w którym osiągnął dobre czasy, chociaż jego Škoda Fabia S2000 była mniej konkurencyjna niż WRC, które walczyło o zwycięstwo. Ale na 10. etapie wypadł z drogi w sektorze szóstego biegu. Ogier nie został ranny, jego pilot został lekko ranny. Przed wypadkiem Ogier był 6. w klasyfikacji generalnej rajdu.
W Rajdzie Szwecji Ogier zajął 11. miejsce z czterominutową przewagą nad Per-Gunnarem Anderssonem , oficjalnym zwycięzcą w S2000. Sébastien Ogier zdobył swoje pierwsze punkty w sezonie i pierwsze punkty dla Volkswagen Motorsport, zajmując ósme miejsce w Rajdzie Meksyku .
W Szwecji i Meksyku musiał komponować z wyższym statusem w porównaniu z innymi kierowcami S2000 i dlatego musiał zamiatać dla nich drogi. Zmieniło się to podczas Rajdu Portugalii i sytuacja stała się bardziej wyrównana. Następnie zdobył serię punktów i regularnie walczył z kierowcami WRC. Najlepszy wynik osiągnął na Sardynii, gdzie zajął piąte miejsce – najlepszy wynik bolidu S2000.
2013: tytuł pierwszego mistrza świata
Równolegle do sezonu 2012 w Škodzie Fabia S2000, Sébastien Ogier brał udział w intensywnych testach, rozwijając Volkswagen Polo R WRC i przygotowując się do jego debiutu w mistrzostwach.
Wprowadzony na rynek w Monako pod koniec 2012 roku samochód był gotowy do pierwszej rundy sezonu 2013 Rallye Monte Carlo . Pomimo młodości bolidu i zdradzieckich warunków pogodowych, Sébastien Ogier finiszował na drugiej pozycji. Brzmiało to jak idealny początek, odpowiednia ulga, która potwierdziła obiecujący poziom Polo.
Sezon 2013 rozpoczął się od Rajdu Szwecji , w którym Ogier został drugim nie-nordyckim zwycięzcą od czasu jego powstania w 1950 roku, po zwycięstwie Loeba w 2004 roku. Jego zwycięstwo w Szwecji było również dziewiczym zwycięstwem dla Polo R WRC. Dodał 3 punkty bonusowe zwycięstwa w Power Stage i objął prowadzenie w mistrzostwach. A to był dopiero początek. Następnie Ogier odniósł zwycięstwo w Meksyku, wygrywając 16 odcinków z 23 i kolejny podwójny rajd – sukces Power Stage. To samo ponownie w Portugalii, gdzie ukończył z ponad 3 minutową przewagą nad drugim Mikko Hirvonenem .
W Argentynie hamulec ręczny sprawiał problemy, a Sébastien Ogier stracił czas na prostej na błocie, co kosztowało go prowadzenie w rajdzie. Gdy wygrał Sébastien Loeb, Ogier zdobył kilka cennych punktów, zajmując drugie miejsce. Pech znów uderzył w Grecji, gdzie już w SS1 stracił szanse na zwycięstwo z powodu przebicia opony i problemów z żywieniem. Dzięki zasadzie Rally 2 udało mu się uratować dziesiątą pozycję i zdobył trzy punkty bonusowe Power Stage.
Sébastien Ogier powrócił na pierwsze miejsce na podium we Włoszech, pokonując Thierry'ego Neuville'a i Jariego-Matti Latvalę . Po raz pierwszy w karierze zdominował rajd od pierwszego do ostatniego etapu. Odniósł także kolejne zwycięstwo w Power Stage.
Jego zwycięska seria trwała w Finlandii, pomimo kontuzji barku pilota. Odniósł pierwsze zwycięstwo w swojej karierze w tym rajdzie, wygrywając ponad połowę etapów – a w szczególności legendarną Ouninpohja, której pobił rekord. Z dwoma kolejnymi punktami w Power Stage powiększył swoją przewagę na szczycie klasyfikacji mistrzostw świata.
W Niemczech Sébastien Ogier miał już okazję zdobyć tytuł. Jednak złamał swoje przednie lewe zawieszenie, tracąc punkt hamowania podczas pierwszego etapu. Następnego dnia wrócił na trasę, wspiął się z 47. na 17. miejsce w klasyfikacji generalnej i odniósł kolejne zwycięstwo w Power Stage. Z Thierrym Neuville drugim i Jari-Matti Latvalą siódmym, Sébastien Ogier zbliżył się do tytułu. W Australii miał realne szanse na zdobycie tytułu mistrza. Jednak pomimo ekscytującego wyścigu, 19 etapowych zwycięstw z 22, stracił tytuł na ostatnim etapie: gdy Hirvonen przebił oponę, Neuville zajął drugie miejsce, a Ogier stracił tytuł o jeden punkt.
Sébastien Ogier ostatecznie wygrał mistrzostwo 2013 w pierwszym etapie Rajdu Francji (który okazał się być nagradzanym punktem bonusowym Power Stage), ponieważ zajmujący drugie miejsce Thierry Neuville nie mógł już dogonić Ogiera nawet po zwycięstwach w rajdach. Francuz zakończył sezon kolejnymi zwycięstwami we Francji, Hiszpanii i po raz pierwszy w karierze Walii.
Zakończył sezon z 9 zwycięstwami, 11 miejscami na podium, 111 zwycięstwami na odcinkach specjalnych (46,83% sezonu), 7 zwycięstwami w Power Stages i łączną liczbą 28 punktów zdobytych na tych poszczególnych odcinkach oraz łącznie 290 punktów w mistrzostwo, rekord WRC.
2014: Potwierdzenie drugim tytułem
Sébastien Ogier ostrożnie uważa, że trudniej jest obronić tytuł niż wygrać. Jednak jego zwycięstwo w Rajdzie Monte Carlo potwierdziło jego wiodącą pozycję w WRC na początku sezonu 2014. W przeciwieństwie do 2009 roku ten legendarny rajd był częścią WRC, co sprawiło, że był to wyjątkowy moment dla panującego Mistrza Świata. Pomimo złego wyboru opon pierwszego dnia, zaimponował wspinaczką w klasyfikacji i wszedł do Monako jako zwycięzca. Wisienką na torcie, start odbył się w jego rodzinnym mieście Gap, a pierwsza część wyścigu wróciła do Alp Wysokich.
Ogier popełnił błąd podczas Rajdu Szwecji, wpadając na zaspę śnieżną prowadząc i cofając się na 20. pozycję. Jego determinacja doprowadziła go ostatecznie do szóstego ostatniego miejsca. Jego zemsta przyszła już w Rajdzie Meksyku: objął prowadzenie w pierwszym meczu i zwiększał swoją przewagę, aż do mety z dużą przewagą nad przeciwnikami. Wygrał także Power Stage i wrócił na prowadzenie w mistrzostwach przed Latvalą.
Sébastien Ogier zdołał zwiększyć ogólną przewagę nad kolegą z drużyny w następnej rundzie, Rajdzie Portugalii. Odniósł zwycięstwo w klasyfikacji generalnej i ponownie wygrał Power Stage, podczas gdy Latvala zjechał z trasy. Rajd Portugalii znów był dla Francuza synonimem zwycięstwa – czwartego dla niego w tej rundzie, co zbliżyło go do rekordu pięciu sukcesów Markku Alena . Z kolei Rajd Argentyny to jeden z nielicznych rajdów sezonu (razem z Rajdem Polski), w którym Ogier nigdy nie wygrał. W bardzo trudnych warunkach zajął drugie miejsce i wygrał Power Stage. Wrócił na najwyższy stopień podium we Włoszech, pomimo trudnego pierwszego etapu, w którym musiał otworzyć drogę i zamiatać śliską, piaszczystą nawierzchnię. W Polsce wygrał zarówno rajd, jak i Power Stage, uzyskując 50-punktową przewagę w mistrzostwach.
W Finlandii Ogier zdobył drugie miejsce i odniósł kolejne zwycięstwo w Power Stage. Jego prowadzenie w mistrzostwach pozostało bez zmian po kolejnej rundzie, Rajdzie Niemiec, gdzie Ogier i Latvala wycofali się z trasy. Zapewniono jednak Volkswagena, że tytuł Kierowcy przypadnie jednemu z kierowców zespołu (Ogier, Latvala lub Mikkelsen). Niemiecki skład zapewnił sobie tytuł Manufacturers w kolejnej rundzie, w Australii, gdy Ogier wrócił na najwyższy stopień podium. Jednak jego pierwsza próba zdobycia mistrzostwa nie powiodła się, ponieważ na starcie Rajdu Francji natrafił na awarię czujnika skrzyni biegów. Mimo straconego czasu udało mu się zdobyć punkty Power Stage. Ulga przyszła przy jego drugiej próbie, w Katalonii. Po wygraniu przedostatniej rundy sezonu Sébastien Ogier i Julien Ingrassia zapewnili sobie drugi tytuł. Ogier został ósmym kierowcą, który zdobył drugą koronę, czwartym, który to zrobił dwa lata z rzędu. Ingrassia jest jedynym francuskim pilotem, który został dwukrotnie ukoronowany. Francuz w wielkim stylu zakończył sezon zwycięstwem w Walii. Z 8 zwycięstwami, 10 miejscami na podium i 94 zwycięstwami etapowymi, Sébastien Ogier miał 49 punktów przewagi w końcowej klasyfikacji.
Volkswagen odnowił kontrakt Sébastiena Ogiera i innych załóg.
2015: Ogier wciąż wygrywa
W 2015 roku Sébastien Ogier pozostał zaangażowany w WRC z zespołem Volkswagen Motorsport, którego pilotem był Julien Ingrassia. Razem wygrali pierwszą rundę sezonu, Rajd Monte Carlo . Nowe Polo R WRC odniosło natychmiastowy sukces, podobnie jak załoga mistrza świata pomimo rywalizacji Sébastiena Loeba, który punktualnie powrócił do rajdów.
Ogier wyszedł na prowadzenie z kolejnym zwycięstwem w Szwecji, gdzie został zwycięzcą na ostatnim etapie, kiedy Andreas Mikkelsen popełnił późny błąd. Trzy z trzech: to był hat-trick dla Francuza, który również wygrał Rajd Meksyku. Było to jego piąte z rzędu zwycięstwo od Rajdu Katalonii w 2014 roku i trzecie z rzędu w Meksyku.
Rajd Argentyny był końcem serii, ponieważ problemy mechaniczne zepchnęły go na emeryturę. Zakończył na 17. pozycji i dodał trzy punkty bonusowe za zwycięstwo w Power Stage. W kolejnym rajdzie, w Portugalii, ponownie wygrał Power Stage, wspinając się na drugie miejsce w finale. Poza wadą zamiatania bardzo piaszczystej nawierzchni, Francuz stracił czas na przebicie opony, zanim zaliczył imponujący powrót, kończąc na 8,2 sekundy ze zwycięzcą. To pozwoliło mu potwierdzić swoją wiodącą pozycję w mistrzostwach.
Ogierowi udało się wrócić do zwycięstwa we Włoszech. Hayden Paddon zaliczył najlepszy do tej pory występ i przez długi czas prowadził rajd, ale Ogier ostatecznie odniósł zwycięstwo w ostatnim meczu i ponownie dodał zwycięstwo Power Stage do swojego bilansu. Kolejny rajd i podwójne zwycięstwo Power Stage przyszło w Polsce, podczas gdy w Finlandii musiał zadowolić się drugim miejscem w klasyfikacji generalnej. Odniósł jednak kolejny sukces w Power Stage (7 z rzędu), aby opuścić Finlandię z 89-punktową przewagą w mistrzostwach. Poprowadził VW do mety 1:2-3 w Rajdzie Niemiec, a następnie zdobył tytuł w następnej rundzie, wygrywając w Rajdzie Australii. Po objęciu prowadzenia Ogier i Ingrassia wygrali wszystkie pozostałe etapy, zdobywając 31. zwycięstwo w WRC i 3. tytuł. W tym samym momencie Volkswagen uzyskał tytuł Producenta.
Rajd Francji nie miał tyle szczęścia, ponieważ pod koniec pierwszego dnia Ogier doznał awarii skrzyni biegów. Mimo dziesięciominutowej kary, która zepchnęła go na 55. pozycję, udało mu się zakończyć wyścig na 12. miejscu i wygrał jeszcze trzy etapy, w tym Power Stage. Sébastien Ogier prowadził następnie Rajd Hiszpanii przez ostatnie dwa etapy, ale popełnił błąd na ostatnim etapie. Został zmuszony do przejścia na emeryturę po uderzeniu w barierkę, w wyniku wypadku, w którym on i jego pilot nie zostali ranni. Sezon zakończył przemoczony Rajd Walii Wielkiej Brytanii, w którym Francuzi ponownie zwyciężyli. Swoje zwycięstwo zadedykowali ofiarom zamachów w Paryżu, które miały miejsce 13 listopada, podczas weekendu rajdowego.
2016: 4-krotny mistrz świata
Wciąż czwarty rok z rzędu z Julienem Ingrassią w składzie Volkswagen Motorsport, Ogier rozpoczął sezon od trzeciego z rzędu zwycięstwa w Rajdzie Monte Carlo. Następnie odniósł kolejny sukces w Rajdzie Szwecji, który został skrócony z powodu braku śniegu. W Meksyku Ogier musiał ponownie zamiatać bardzo zakurzone drogi, ale nadal zajmował drugie miejsce za Latvalą, wygrywając również swój trzeci Power Stage z trzech rajdów. Jego pierwsze miejsce w mistrzostwach ukarało go ponownie w Argentynie, gdzie zajął drugie miejsce, a następnie ponownie w Portugalii i we Włoszech, gdzie zajął trzecie miejsce. Rajd Polski był jeszcze trudniejszy i zakończył się na szóstym miejscu, zanim mały błąd kosztował go dużo w Finlandii, bez zdobytych punktów.
Wrócił do zwycięstwa w Niemczech, na ojczystej ziemi Volkswagena. Pierwszy w sezonie rajd po asfalcie wygrała francuska para drugi rok z rzędu, ponieważ radziła sobie w najlepszy sposób z bardzo zmiennymi warunkami drogowymi. Ogier wygrał na Korsyce po zdominowaniu rajdu od startu do mety. Ponownie stanął na najwyższym stopniu podium w Hiszpanii i po raz czwarty zdobył tytuł mistrza świata. Jego zwycięstwo w Rajdzie Walii GB przyniosło Volkswagenowi tytuł Producentów, również czwarty rok z rzędu.
W następnych dniach po tym sukcesie Volkswagen ogłosił wycofanie się z WRC.
M-sportowy Ford (2017-2018)
12 grudnia 2016 r. Ogier ogłosił, że w sezonie 2017 będzie jeździł nowym Fordem Fiesta WRC dla M-Sport Ford.
W pierwszym rajdzie mistrzostw, Monte Carlo, Ogier przywrócił M-Sport Fordowi zwycięstwo po raz pierwszy od Rajdu Wielkiej Brytanii 2012, odnosząc 39. zwycięstwo w swojej osobistej karierze i piąte w tym rajdzie (w tym jedno nie licząc do WRC) z trzema różnymi producentami.
Kolejne miesiące obfitowały w wzloty i upadki, z dwoma zwycięstwami i mniej zwycięstwami na odcinkach specjalnych niż w przeszłości, ale dziewięcioma miejscami na podium (po Rajdzie Walii GB), które pozwoliły mu zdobyć regularne punkty. Drugie zwycięstwo przypadł w Rajdzie Portugalii, gdzie dorównał Markku Alénowi pięciu zwycięstw i osiągnął w karierze 40. zwycięstwo. Dzięki swojej konsekwencji udało mu się wywalczyć swój piąty z rzędu tytuł, świętując sukces na Rajdzie Walii Wielkiej Brytanii, a tytuł producenta zapewnił mu także M-Sport Ford.
To był niesamowity sezon [2018], tak blisko. Nie tak dawno myśleliśmy, że zdobycie tego tytułu będzie trudne, ale nigdy się nie poddaliśmy. Daliśmy z siebie wszystko, mając za sobą fantastyczną ekipę, która walczyła dalej i ostatecznie złapaliśmy ją w ostatnim rajdzie. To takie emocjonalne.
AKTUALNOŚCI FIA WRC - 18 listopada 2018
Rok 2018 rozpoczął się bardzo dobrze, ale okazał się dla Ogiera wyczerpującym rokiem. Wygrał Monte Carlo, aby objąć prowadzenie w mistrzostwach kierowców WRC, ale niska 10. pozycja w Szwecji otworzyła drzwi rywalowi Thierry'emu Neuville ; którzy prowadzą mistrzostwa przez większą część roku. Ogier odniósł jeszcze dwa zwycięstwa, ale wycofanie się w Portugalii oznaczało, że Neuville skorzystał.
W drugiej połowie sezonu panowały mieszane warunki, w wyniku których rywale o mistrzostwo walczyli o punkty, szczególnie w Turcji. Zdecydowane zwycięstwo Ogiera w Walii ostatecznie przełamało impas i zaczął zdobywać punkty w kierunku Neuville. Trzy kolejne zwycięstwa Otta Tänaka i dalsza determinacja Estończyka sprawiły, że mistrzostwo kierowców zależało od końcowego wyniku finału sezonu w Australii. Ogier pozostał w dobrym humorze i zyskał przewagę, gdy rywale wyjechali w błotnistych warunkach, ostatecznie wygrywając Mistrzostwa Kierowców WRC 2018. Ogier i pilot Ingrassia z powodzeniem obronili tytuły mistrzowskie szósty rok z rzędu.
Powrót do Citroëna (2019)
28 września 2018 r. ogłoszono, że Ogier i Ingrassia ponownie dołączą do Citroën World Rally Team na sezon 2019. Będzie to oznaczać powrót sześciokrotnych mistrzów świata do francuskiego producenta po siedmiu latach. Francuz odniósł szóste z rzędu zwycięstwo w Monte Carlo, co było również setnym sukcesem Citroëna w rajdach światowych. Po wcześniejszej emeryturze w Szwecji wygrał w Meksyku i wspiął się na podium w kolejnych trzech rundach.
Mimo zwycięstwa w Niemczech i zdobycia drugiego miejsca w Hiszpanii, Sébastien był niezadowolony ze swojego samochodu w trakcie sezonu. 30 listopada powiedział Autosport.com, że planuje odejść z Citroena do Toyoty z rocznym kontraktem. Obwiniał mieszane wyniki w drugiej połowie sezonu za powolny rozwój, brak wydajności i brak komunikacji w zespole. Citroen odpowiedział natychmiastowym wycofaniem się z WRC od dnia wyjazdu Ogiera.
Toyota Gazoo Racing (2020-)
Wśród spekulacji i oświadczeń o wycofaniu się ze sportu, Sébastien podpisał kontrakt z Toyotą na sezon 2020, z opcją na 2021. Sześciokrotny mistrz świata zajął drugie miejsce w swoim rodzinnym wyścigu w Monte Carlo, a cztery kolejne stanął na podium razy podczas skróconych mistrzostw siedmiu imprez. Zawodnik Elfyn Evans prowadził przez większą część sezonu, ale w ostatnim wyścigu na torze Monza wpadł w poślizg na lodzie, przed którym pozostały tylko dwa etapy. Elfyn machnął ręką, aby samochód Ogiera zwolnił na tym samym zakręcie, na którym jego samochód wypadł z drogi. Sébastien zauważył później, że to działanie uratowało jego samochód przed podobnym incydentem. Ogier i pilot Ingrassia zdobyli na tej imprezie swoje siódme tytuły mistrza świata. Były kolega z zespołu Jari-Matti Latvala zostanie szefem zespołu Toyoty w 2021 roku.
W 2021 roku wybrał opcję na swoim kontrakcie, ale pod koniec sezonu odejdzie na emeryturę. Rozpoczyna sezon jako 6-krotny obrońca w Monte Carlo . Rozpoczął sezon od 7. zwycięstwa w Monte Carlo, które było jednocześnie jego 50. zwycięstwem w karierze. Jednak w przyszłym miesiącu miał słabe wyniki na ośnieżonych odcinkach Rajdu Arktycznego Finlandii 2021 , w tym kraksę pod koniec 8. odcinka, która kosztowała go prawie 10 minut.
Statystyki
Tytuły
| Pora roku | Tytuł | Samochód |
|---|---|---|
| 2007 | Zdobywca Pucharu Francji 206 | Peugeot 206 |
| 2008 | Rajdowy Mistrz Świata Juniorów | Citroën C2 S1600 |
| 2013 | Rajdowe Mistrzostwa Świata | Volkswagen Polo R WRC |
| 2014 | Rajdowe Mistrzostwa Świata | Volkswagen Polo R WRC |
| 2015 | Rajdowe Mistrzostwa Świata | Volkswagen Polo R WRC |
| 2016 | Rajdowe Mistrzostwa Świata | Volkswagen Polo R WRC |
| 2017 | Rajdowe Mistrzostwa Świata | Ford Fiesta WRC |
| 2018 | Rajdowe Mistrzostwa Świata | Ford Fiesta WRC |
| 2020 | Rajdowe Mistrzostwa Świata | Toyota Yaris WRC |
Zwycięstwa
Zwycięstwa w WRC
Liczba zwycięstw WRC na rajd
| 7 zwycięstw | 6 zwycięstw | 5 zwycięstw | 4 wygrane | 3 wygrane | 2 wygrane | 1 wygrana |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Rajd Monte Carlo
|
 Rajd Meksyku
|
 Rajd Portugalii
|
 Rajd Sardynii Włoch
|
 Rajd Niemiec
|
Rajd Francji -Alzacja
|
 Rajd Japonii
|
 Rajd Walii GB
|
 Rajd Szwecji
|
 Rajd Polski
|
 Rajd Jordanii
|
|||
 Rajd Australii
|
Tour de Corse
|
 Rajd Akropolu
|
||||
 Rajd Katalonii
|
 Rajd Finlandii
|
|||||
 Rajd Turcji
|
||||||
|
Rajd Monza
|
||||||
 Rajd Chorwacji
|
||||||
 Rajd Safari
|
Zwycięstwa JWRC
| # | Pora roku | Rajd | Kraj | Drugi kierowca | Samochód |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2008 |
22. Rajd Meksyku
|
Meksyk |
Julien Ingrassia
|
Citroën C2 S1600 |
| 2 | 2008 |
26. Rajd Jordanii
|
Jordania |
Julien Ingrassia
|
Citroën C2 S1600 |
| 3 | 2008 |
27. Rajd Niemiec
|
Niemcy |
Julien Ingrassia
|
Citroën C2 S1600 |
Zwycięstwa IRC
| # | Wydarzenie | Pora roku | Drugi kierowca | Samochód |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
77è Rajd Monte Carlo
|
2009 |
Julien Ingrassia
|
Peugeot 207 S2000 |
Inne zwycięstwa
| # | Pora roku | Rajd | Kraj | Drugi kierowca | Samochód |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2010 | 26. Rajd Lanterna | Włochy |
Julien Ingrassia
|
Citroën C4 WRC |
| 2 | 2011 | 26. Rajd Narodowy Vosgien | Francja |
Julien Ingrassia
|
Citroën DS3 WRC |
Rekordy Rajdowych Mistrzostw Świata
- Mistrz z największą różnicą punktową: 114 punktów na Thierrym Neuville w Rajdowych Mistrzostwach Świata 2013 (290 pkt dla Ogiera wobec 176 pkt dla Neuville)
- Mistrz z największą różnicą punktową nad kolegą z drużyny: 128 punktów na Jari-Matti Latvala w Rajdowych Mistrzostwach Świata 2013
- Wygraj z najmniejszym marginesem: 0,2 sekundy na Jari-Matti Latvala podczas Rajdu Jordanii , 16 kwietnia 2011 r.
- Wskaźnik zwycięstw etapowych w jednym sezonie: 46,25% (111 zwycięstw z 240 etapów)
- Etapy jako lider w jednym sezonie: 62,92% (151 SS jako lider na 240 etapów)
- Punkty zdobyte w jednym sezonie: 290 pkt w Rajdowych Mistrzostwach Świata 2013
- Większość punktów mistrzowskich kierowców ogółem: 2511 (2008-)
Rekord wyścigowy
Pełne wyniki WRC
* Sezon wciąż trwa.
Pełne wyniki JWRC
| Rok | Uczestnik | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | JWRC | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Ekwipunek Francji FFSA | Citroën C2 S1600 |
MEX 1 |
JOR 1 |
ITA 5 |
PŁETWA |
NIEM 1 |
ESP Ret |
FRA 2 |
1st | 42 |
Podsumowanie WRC
| Pora roku | Zespół | Rozpoczyna się | Zwycięstwa | Podia | Etapowe zwycięstwa | DNF | Zwrotnica | Ostateczny wynik |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Prywatny | 8 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 21. |
| 2009 | Citroën Junior Team | 12 | 0 | 1 | 13 | 4 | 24 | ósmy |
| 2010 | Citroën Junior Team | 10 | 1 | 4 | 27 | 0 | 124 | 4. |
| Citroën Total WRT | 3 | 1 | 2 | 10 | 1 | 43 | ||
| 2011 | Citroën Total WRT | 13 | 5 | 7 | 56 | 2 | 196 | 3rd |
| 2012 | Volkswagen Motorsport | 12 | 0 | 0 | 1 | 2 | 41 | 10th |
| 2013 | Volkswagen Motorsport | 13 | 9 | 11 | 110 | 0 | 290 | 1st |
| 2014 | Volkswagen Motorsport | 13 | 8 | 10 | 94 | 1 | 267 | 1st |
| 2015 | Volkswagen Motorsport | 13 | 8 | 10 | 95 | 1 | 263 | 1st |
| 2016 | Volkswagen Motorsport | 13 | 6 | 11 | 72 | 0 | 268 | 1st |
| 2017 | M-Sport | 13 | 2 | 9 | 22 | 1 | 232 | 1st |
| 2018 | M-sportowy Ford | 13 | 4 | 6 | 38 | 1 | 219 | 1st |
| 2019 | Citroën Total WRT | 13 | 3 | 8 | 24 | 0 | 217 | 3rd |
| 2020 | Toyota Gazoo Racing WRT | 7 | 2 | 5 | 25 | 1 | 122 | 1st |
| 2021 | Toyota Gazoo Racing WRT | 11 | 4 | 6 | 38 | 0 | 204 | 1st |
| Całkowity | 167 | 53 | 90 | 626 | 15 | 2511 | ||
Wyniki IRC
| Rok | Uczestnik | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WDC | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Zespół kierowców BF Goodrich | Peugeot 207 S2000 |
PON 1 |
BIUSTONOSZ | ROZPOZNAĆ | POR | BEL | RUS | POR | CZE | ESP | WŁOCHY | SCO | ósmy | 10 | |
| 2010 | Sébastien Ogier | Peugeot 207 S2000 |
PON Ret |
BIUSTONOSZ | ARG | MÓC |
ITA Ret |
BEL | AZOWY | SZALONY | CZE | WŁOCHY | SCO | CYP | – | 0 |
Wyniki Pucharu Porsche
| Rok | Zespół | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Porsche AG | ESP |
PON 13 |
GBR | GER | HUN | BEL | WŁOCHY | ABU | ABU | NC† | 0† | |
| 2014 | Projekt zespołowy 1 | ESP | MON |
AUT Ret |
GBR | GER | HUN | BEL | WŁOCHY | USA | USA | NC† | 0† |
† Ponieważ Ogier był kierowcą gościnnie, nie mógł zdobywać punktów.
Inne rasy
Formuła jeden
W lipcu 2017 testował Red Bull Racing RB7 na torze Red Bull Ring w Austrii.
Wyścig Mistrzów
- 2011: Mistrz Mistrzów. Za swój debiut w ROC stanął na najwyższym stopniu podium w finale przeciwko Tomowi Kristensenowi (8-krotny zwycięzca 24 Heures du Mans ), wygrywając oba biegi na Esprit Arena w Düsseldorfie . Został czwartym Francuzem, który zdobył tytuł Champion of Champions.
- 2012: Doszedł do finału Pucharu Narodów z Romainem Grosjeanem i ćwierćfinału w wyścigu indywidualnym.
Inne
- 29-30 października 2011:
Wziął udział w ostatniej rundzie Mistrzostw Francji GT na torze Paul Ricard . W tych 2 wyścigach GT Tour jeździł Ferrari F430 Scuderia z zespołu Sport Garage , jako kolega z zespołu Lionela Comole, prezesa Fondation Arthritis i amatorskiego kierowcy. Ogier wystartował także w finałowej rundzie Mistrzostw Francji F4 jednomiejscowym bolidem Auto Sport Academy (czyli samochodem, który pomógł mu poprawić późne hamowanie w zakrętach na asfalcie podczas letnich testów).
- 16 lipca 2011:
Wziął udział w wyścigach Moscow City Racing z Citroënem. Wyścig Gwiazd (jak go nazywa) odbyło się blisko Kremla .
- 11 grudnia 2011:
Zajął 9 miejsce w Master-Kart EFRR Paris - Bercy , przeciwko kierowcom wywodzącym się ze wszystkich rodzajów sportów motorowych.
- 24-26 maja 2013:
Wziął udział w rundzie Monako Porsche Supercup, serii tradycyjnie rozgrywanej przed Grand Prix Formuły 1 . Po 14 miejscu w kwalifikacjach zakończył wyścig na 13 miejscu na 26 kierowców.
- 23-25 maja 2014:
Wziął udział w rundzie ADAC GT Masters na torze Lausitzring . Jeździł Audi R8 LMS Ultra zespołu Prosperia C. Abt Racing razem z Markusem Winkelhockiem . Razem zajęli 13. miejsce w 1. wyścigu i 8. w 2. wyścigu.
- 20-22 czerwca 2014:
Ogier wziął udział w drugim wyścigu Porsche Supercup, tym razem na Red Bull Ring. Podobnie jak w 2013 roku w Monako, dołącza do zespołu Deutsche Post Project 1, aby jeździć Porsche 911 GT3.
- 21-23 września 2018:
Po teście w sierpniu wystartował w rundzie DTM na Red Bull Ring w Mercedes-AMG C63, zajmując 12. miejsce w wyścigu 1 i 17. w wyścigu 2.
Życie osobiste
Ogier jest żonaty z niemiecką prezenterką telewizyjną Andreą Kaiser . Ich syn Tim urodził się 13 czerwca 2016 r. W 2021 r. przekazał 10 000 dolarów ze swoich wygranych z Rajdu Safari w 2021 r. każdej z dwóch organizacji charytatywnych: Nakuru Children's Project, która koncentruje się na edukacji dzieci w Kenii i organizacji Ol Pejeta Conservancy, która chroni kenijską przyrodę.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- Ogier na eWRC-results.com
- Podsumowanie kariery Sébastiena Ogiera na DriverDB.com