SS Admela -SS Admella

Malowanie Admelli.jpg
SS Admella na wzburzonym morzu
Historia
Australia
Nazwa SS Admella
Właściciel Robert Mały i 7 innych osób
Trasa Adelajda – Melbourne – Launceston
Budowniczy
Koszt 15 000 zł
Wystrzelony 17 września 1857
Czynny Marzec 1858
Los Rozbił się w Carpenter Rocks w Australii Południowej 6 sierpnia 1859 r
Status historyczny wrak statku
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Parowiec
Tonaż 395  BRT
Długość 60 m (200 stóp)
Belka 8 m (26 stóp)
Głębokość 4,2 m (14 stóp)
Zainstalowana moc podwójne silniki parowe o mocy 100 KM (75 kW)
Napęd Śruba do gotowania na parze
Plan żagiel Trzy żagle
Prędkość 17 węzłów (31 km/h)
Pojemność 113
Załoga 29

SS Admella był australijskim parowcem pasażerskim, który rozbił się na zatopionej rafie u wybrzeży Carpenter Rocks , na południowy zachód od Mount Gambier w Australii Południowej , we wczesnych godzinach porannych w sobotę 6 sierpnia 1859 roku. ludzie umierali całymi dniami, gdy widzieli ląd od strony morza i obserwowali, jak jedna próba ratunku za drugą nie powiodła się.

Z utratą 89 osób, głównie z powodu zimna i ekspozycji, jest to jedna z najgorszych katastrof morskich w historii Australii. Katastrofa Admella pozostaje największą ofiarą śmiertelną w historii osadnictwa europejskiego w Australii Południowej. Ze 113 na pokładzie ocalało 24, w tym tylko jedna kobieta, Bridget Ledwith. Spośród 89 zmarłych 14 było dziećmi. 150. rocznica katastrofy została oznaczona w sierpniu 2009 roku przez wydarzenia w całej południowo-wschodniej części Australii Południowej oraz w Portland , Victoria .

Opis i kariera

SS Admella (nazwana tak od jej obwodu Adelaide, Melbourne, Launceston) została zbudowana przez Lawrence Hill and Co. w Port Glasgow w Szkocji w 1857 roku. 395 ton. W tym czasie był jednym z najszybszych i najbardziej luksusowych statków na australijskich międzykolonialnych szlakach handlowych. Na regularnym biegu Adelaide – Melbourne jej najszybszy rejs odbył się w ciągu 42 godzin.

Podczas 39 rejsów między Adelaide a Melbourne na pokładzie Admelli nigdy nie było powodu do niepokoju . Nigdy nie potrzeba łodzi ratunkowych ani pasów ratunkowych. Jedyny kapitan statku, Hugh McEwan, był ostrożnym i zdolnym kapitanem marynarki. Admella została zbudowana z wodoszczelnymi grodziami przynitowanymi do kadłuba. Zostały one zaprojektowane jako specjalny element bezpieczeństwa, ale ostatecznie były przyczyną katastrofalnego rozpadu statku na trzy odsłonięte sekcje w ciągu pierwszych 15 minut katastrofy.

Ostatnia podróż

Pod dowództwem kapitana Hugh McEwana Admella opuściła Port Adelaide, by wyruszyć w ostatnią podróż wcześnie w piątek, 5 sierpnia 1859 r., swoim zwykłym rejsem do Melbourne z 84 pasażerami i 29 załogą. Jej ładunek składał się z 93 ton miedzi, mąki dla wiktoriańskich pól złota, towarów ogólnych i czterech koni wyścigowych. Z powodu silnej fali jeden z koni przewrócił się. Aby to naprawić, statek zmienił nieco kurs, a konia postawiono na nogi.

O czwartej rano następnego dnia, kiedy statek zbliżał się do światła na Przylądku Northumberland , kapitan sądził, że jest daleko od lądu. W rzeczywistości jednak statek znajdował się blisko niebezpiecznej rafy na 37°52′47″S 140°21′3″E / 37,87972°S 140.35083°E / -37,87972; 140.35083 Współrzędne : 37°52′47″S 140°21′3″E / 37,87972°S 140.35083°E / -37,87972; 140.35083 , prawdopodobnie od prądu, który przeniósł statek do brzegu.

Nagle otarła się o rafę i przechylając się, położyła się burtą na wzburzonym morzu. Próbowano opuścić łodzie , ale dwie z nich zostały rozbite, a trzecia zerwała się z wody. Fala uniosła ją dalej na rafę, popychając ją z taką siłą, że leżała na szczycie grani, z prawą burtą wysoko nad wodą. W niecałe 15 minut Admella rozbiła się na trzy części i kilku pasażerów zostało wyrzuconych za burtę. Kilka rakiet zostało znalezionych i wystrzelonych w nadziei, że przyciągną uwagę latarników na przylądku Northumberland, 13 mil morskich (25 km), ale były wilgotne i nie zapalały się prawidłowo. Tymczasem ci na wraku zwrócili oczy ku morzu, prosząc o pomoc.

Światło dzienne ujawniło opustoszałe wybrzeże oddalone o około 1100 jardów (1 km), przerwane przez szalejące fale, i formułowano plany próby dotarcia do brzegu, gdy w oddali widać było parowiec. Na pozostałym maszcie i takielunku pospiesznie wznoszono sygnały, zadzwonił dzwon, ale statek, siostrzany statek Admelli , Havilah , minął ich niezauważony . Drugiego dnia morze uspokoiło się i dwóm marynarzom, Johnowi Leachowi i Robertowi Knapmanowi, udało się dotrzeć do brzegu za pomocą tratwy. Wyczerpani, pospieszyli przez noc, by zaalarmować latarnię morską na przylądku Northumberland.

Akcje ratownicze

Rozbita Admella , James Shaw

Latarnia była bez telegrafu, więc latarnik Ben Germein wyruszył w podróż 10 mil (16 km) do Mount Gambier do władz telegraficznych w Adelajdzie 240 mil morskich (450 km) na północny zachód i Portland 54 mil morskich (100 km) wschód. Corio wyjechał z Adelaide, a Ladybird z Portland, ale z powodu słabych informacji obie łodzie ratunkowe miały trudności ze zlokalizowaniem teraz zdesperowanej Admelli .

Tymczasem wrak został zniszczony przez ciężką falę. Kapitan McEwan podzielił się resztkami jedzenia i musiał uniemożliwić ocalałym picie słonej wody, która zaczęła odbierać życie tym, którzy ją pili. Inni, wyczerpani swoją męką, po prostu ześlizgnęli się do morza na śmierć. Jak powiedział jeden z kapitanów szalupy ratunkowej:

bardziej jak posągi niż istoty ludzkie; ich oczy utkwione, usta czarne z braku wody, a kończyny wybielone do białości i spuchnięte pod wpływem nieustannego przyboju.

W ciągu następnych kilku dni łodzie ratownicze Corio i Ladybird podjęły kilka prób ratunkowych. Wystrzelono rakiety, aby wciągnąć liny na pokład, ale górskie morza i silne zimowe sztormy zmusiły ratowników do powrotu, a życie zginęło, gdy łodzie ratunkowe zostały zatopione. Podjęto kolejną próbę wystrzelenia jednej z łodzi ratunkowych Admelli , która wylądowała na brzegu, ale również się nie powiodła. W sobotę, tydzień po wraku, łódź ratunkowa Admelli , sterowana przez Bena Germeina i łódź Corio, została zwodowana z plaży i zdołała przebić się przez fale i dotrzeć do wraku. W końcu trzy osoby dostały się na jedną łódź, która następnie wywróciła się, utopiąc jednego człowieka.

Łódź ratunkowa z Portland, która została przyholowana na miejsce przez Ladybird, podjęła wcześniej próbę dotarcia do wraku, ale została odepchnięta przez wzburzone morza. Teraz w końcu udało mu się podejść do wraku, a pozostałych 19 ocalałych skoczyło i wpadło do łodzi. Zostali przeniesieni do Ladybird, która wróciła do Portland. Łódź ratunkowa znajduje się obecnie w Muzeum Morskim w Portland .

Następstwa

Ostatnia podróż Admelli . (Kliknij, aby powiększyć)

Gdy wieści o katastrofie dotarły do ​​Adelajdy i Melbourne, zainteresowanie wrakiem osiągnęło gorączkę; Biura telegraficzne w koloniach były przepełnione, a gazety drukowały dodatkowe wydania tylko po to, by zobaczyć je wyprzedane natychmiast po wydaniu. W Adelajdzie wiadomość o katastrofie sprowadziła setki ludzi do biura telegraficznego, aby wysłuchać historii w miarę jej rozwoju; firmy zamknięte, a obie izby parlamentu odroczone.

Przez kilka tygodni załogi biorące udział w akcji ratunkowej były traktowane jak bohaterowie, zwłaszcza kapitan Greig i załoga Biedronki . W społeczności, firmy i osoby prywatne zbierały pieniądze na Fundusz Admella Shipwreck Reward and Relief Fund dla ratowników i ocalałych. Po zleceniu śledztwa w sprawie wraku Admella stratę przypisano skutkom prądu, który zepchnął statek z kursu, chociaż badania prowadzono również w sprawie zaburzeń magnetycznych w obszarze, które mogły mieć wpływ na kompasy na żelaznym kadłubie statki. Komisja stwierdziła, że ​​przyczynił się do tego sposób, w jaki wodoszczelne grodzie zostały umieszczone – otwory na setki nitów osłabiły metal. Śledztwo zaowocowało również zainstalowaniem telegrafu na przylądku Northumberland .

SS Admella była wówczas cytowana jako kluczowy powód, dla którego oddano do użytku latarnię morską na Przylądku Jaffa .

Prawie sto lat później znacznie większy Corio rozbił się na tej samej rafie i zatonął, ale wszyscy na pokładzie zostali uratowani.

Admella ' site wrak s jest chroniony przez Commonwealth Act historycznych wraków 1976 i jest na 37 ° 52'48 "S 140 ° 21'00" E / 37.88000°S 140.35000°E / -37,88000; 140,35000 Przed ochrony ustawowej, niektóre prace ratownicze zostały przeprowadzone na miejscu wrak ciągu dziesięcioleci , ale ze względu na bardzo odsłoniętą lokalizację, nurkowanie jest trudne na wszystkich morzach poza najspokojniejszymi.

Na obszarze między granicą wiktoriańską a ujściem rzeki Murray rozbito 101 statków, w których zginęło 218 osób.

Relikwie Admelli

Ozdobne drewno z wraku statku ADMELLA, 1859

Jest kilka miejsc, w których można obejrzeć aspekty wraku Admelli i późniejsze próby ratowania.

  • Port MacDonnell i Okręgowe Muzeum Morskie znajdujące się przy Meylin Street, Port MacDonnell , ma ekspozycję, która obejmuje między innymi małą armatę z brązu, dzwon okrętowy i zestaw rzeźbiarski z Admelli .
  • Muzeum Morskie Portland ma stałe Admella wyświetlacz, który obejmuje szalupę portlandzki, że uratował wielu Admella " ocalałych s.
  • W latarni morskiej Cape Banks w pobliżu miasta Carpenter Rocks znajduje się pomnik Admelli i tych, którzy zginęli.
  • Galeria Sztuki Australii Południowej ma dwa obrazy Charles Hill wraku.
  • „From the Wreck” to wiersz napisany przez Adama Lindsaya Gordona opowiadający o przejażdżce Petera Blacka na Mount Gambier, aby wszcząć alarm po wraku Admelli . Adam Lindsay Gordon mieszkał w Dingley Dell, niedaleko Port MacDonnell w Australii Południowej w latach 1864-1867.
  • W Port MacDonnell jest dom, który został zbudowany w części za pomocą belki z Admella " wraku s.
  • Miedź, którą przewoziła Admilla, pochodziła z kopalni miedzi w Kapunda. (Kapunda miasto w Australii Południowej)
  • Muzeum Kapunda ma w swoich zbiorach sztabkę miedzi wydobytą z wraku statku Admilla.

Odniesienia kulturowe

  • W 1990 roku Bill Collett opublikował 14-stronicowy fikcyjny pamiętnik, The Diary of Bridget Ledwith: Sole Female Survivor of the Admella Shipwreck in 1859 . Broszura została napisana na Festiwal Admella w 1990 roku.
  • W 2017 roku Jane Rawson opublikowała powieść historyczną From the Wreck , opartą na wraku statku Admella , i jest fabularyzowaną relacją prapradziadka Rawsona, George'a Hillsa, ocalałego z wraku, i jego spotkania z zmiennokształtnym kosmitą.

Zobacz też

Bibliografia

Dalsza lektura

  • Bonney, Neville (1987). Skały stolarza i nie tylko .
  • Jaunaya, Grahama. "Wrak SS Admella" .
  • Loney Jack (1925). Wraki na wybrzeżu Australii Południowej . Samotny Prasa.
  • Mudie, Ian (1966). Wrak Admelli . Rigby Sp.
  • Krzysztof, Piotr (2009). Australijskie wraki statków. Historia obrazkowa . Stepney, Australia Południowa: Aksjomat. Numer ISBN 978-1-8647658-8-5.

Linki zewnętrzne