Incydent SS Columbia Eagle - SS Columbia Eagle incident

SS Columbia Eagle incydent odnosi się do buntu , który miał miejsce na pokładzie statku handlowego USA oflagowane Columbia Eagle w marcu 1970 roku, gdy dwóch członków załogi chwycił naczynie z zagrożeniem bombą i pistoletem i zmusił kapitana do żagla do Kambodży . Statek był objęty kontraktem z Wojskową Służbą Transportu Morskiego na przewóz bomb napalmowych, które miały być używane przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych podczas wojny w Wietnamie i pierwotnie płynął do Sattahip w Tajlandii . Podczas buntu 24 członków załogi zostało zmuszonych do wejścia do dwóch łodzi ratunkowych i dryfowało w Zatoce Tajlandzkiej, podczas gdy pozostała część załogi została zmuszona do zabrania statku do zatoki niedaleko Sihanoukville w Kambodży. Dwóch buntowników wystąpiło o azyl polityczny od rządu Kambodży, który początkowo został przyznany, ale później zostali aresztowani i osadzeni w więzieniu. Columbia Eagle wróciła pod kontrolę Stanów Zjednoczonych w kwietniu 1970 roku. Jest to jedyny bunt statku Stanów Zjednoczonych w najnowszej historii.

tło

Columbia Eagle

Columbia Eagle był Victory typu statek towarowy skonstruowany przez Oregon Shipbuilding Corporation z Portland, Oregon w 1945 roku przez US Navy i oryginalnie ochrzczony SS Pierre Victory . Został zaprojektowany do przewożenia wszelkiego rodzaju suchych materiałów i amunicji do teatrów Pacyfiku podczas II wojny światowej. SS Pierre Victory przetrwał trzy oddzielne ataki kamikadze dokonane przez Japończyków w 1945 roku. Po drugiej wojnie światowej Pierre Victory został przekształcony w statek dla bydła , zwany także morskim statkiem kowbojów . Pierre Victory odbył 6 wyjazdów z 780 końmi na każdą wyprawę do rozdartej wojną Polski i Grecji . SS Pierre Victory służył jako morski statek handlowy dostarczający towary na wojnę koreańską . Jak większość statków typu Victory, Pierre Victory został wycofany ze służby po wojnie, a następnie sprzedany komercyjnej firmie żeglugowej. W 1968 roku został zakupiony przez Columbia Steamship Company, przemianowany na Columbia Eagle i zakontraktowany w Wojskowej Służbie Transportu Morskiego w celu przewożenia dostaw i amunicji do portów Azji Południowo-Wschodniej w Wietnamie Południowym i Tajlandii podczas wojny w Wietnamie. Ponieważ Columbia Eagle była statkiem pływającym pod banderą Stanów Zjednoczonych, należała do floty handlowej Marynarki Wojennej, a zatem kwalifikowała się na mocy rządowych zasad kontraktowania do przewożenia zaopatrzenia wojskowego w strefie działań wojennych.

Historia

Clyde William McKay Jr.

Clyde McKay urodził się 20 maja 1944 roku niedaleko Hemet w Kalifornii . Jego ojciec był w tym czasie w wojsku i często miał obowiązek przebywania z dala od rodziny. Jako nastolatek cierpiał na błędnie zdiagnozowaną niedrożność jelit i przez rok był ciężko chory. Z tego powodu stracił rok w szkole i nigdy nie ukończył szkoły średniej i zdecydował się dołączyć do marynarki handlowej. McKay otrzymał swoje dokumenty handlowe w dniu 23 października 1963 r. I wkrótce potem wstąpił do Międzynarodowego Związku Marynarzy .

Alvin Leonard Glatkowski

Alvin Glatkowski urodził się 11 września 1949 r. W Augusta w stanie Georgia . Jego ojciec również był w wojsku w chwili jego narodzin, ale wkrótce po urodzeniu Glatkowskiego ojciec opuścił rodzinę. Kiedy Glatkowski miał trzy lata, jego matka poślubiła kolegę z trzeciej klasy mechanika marynarki wojennej, Ralpha Hagana. Hagan znęcał się nad Glatkowskim, kiedy był w domu, ale często był na służbie lub w rejsach, a Glatkowski nauczył się niezależności w młodym wieku. Jako nastolatek Glatkowski objął rolę głowy rodziny, gdy Hagan był na morzu, co bardzo go rozgniewało, gdy wrócił do domu. Często brutalnie wyładowywał swoje frustracje na Glatkowskim, co doprowadziło go do opuszczenia domu w wieku osiemnastu lat. Glatkowski wyjechał do Nowego Jorku i zapisał się do Szkoły Żeglarskiej Harry'ego Lundeberga prowadzonej przez Seafarers International Union . Szkoła w Lundeberg uczyła umiejętności potrzebnych do zdobycia pracy na pokładzie, silniku i stewardzie na handlowych statkach morskich. W dniu 17 kwietnia 1967 roku Glatkowski otrzymał swoje dokumenty handlowe stwierdzające, że kwalifikuje się do pracy na najniższym poziomie na statkach pływających pod amerykańską banderą.

Bunt

W dniu 14 marca 1970 roku McKay i Glatkowski użyli broni, którą przemycili na pokładzie, aby przejąć kontrolę nad swoim statkiem SS Columbia Eagle w pierwszym zbrojnym buncie na pokładzie amerykańskiego statku od 150 lat. Statek pływał na podstawie karty zaopatrzenia Departamentu Obrony przewożąc napalm do baz Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Tajlandii na potrzeby wojny w Wietnamie .

Buntownicy twierdzili, że na pokładzie statku znajdowała się żywa bomba i zmusili kapitana do nakazania 24 członkom załogi opuszczenia statku w łodziach ratunkowych. Ładunek statku, 3500 500-funtowych bomb i 1225 750-funtowych bomb, potwierdziło wiarygodność tego zagrożenia.

Kiedy członkowie załogi odpłynęli w łodziach ratunkowych, nadano sygnał SOS . Lockheed P-3B z VP-1 Załoga 6, "Łowcy Scalf", działające od U-Tapao Royal Thai Navy Airfield , Tajlandii, został skierowany do rozpoczęcia poszukiwania i ratownictwa (SAR) misję, aby znaleźć SS Columbia Orła i pomagać w razie potrzeby. Po przybyciu na statek znaleźli małą załogę i obecność broni strzeleckiej i natychmiast zgłosili swoją ocenę, że statek został porwany i płynął do Kambodży. Załoga 6 utrzymywała łączność i raportowanie statusu do czasu zakotwiczenia statku na wodach Kambodży. Następnie zostali zwolnieni, a inne załogi samolotów P-3 Orion utrzymywały Columbia Eagle pod stałą obserwacją spoza wód terytorialnych Kambodży.

Statek handlowy Rappahanock zabrał łodzie ratunkowe i członków załogi i nadał wiadomość o buncie. United States Coast Guard kuter Mellon był pierwszy amerykański statek wojskowy do prowadzenia Columbia Orła . Amfibia transportowa dok USS  Denver został skierowany do łagodzenia Mellon w pościg. Niszczyciel USS  Turner Joy został odłączony od stacji w I Korpusie, aby ścigać Columbia Eagle z prędkością flanki i interweniować. Jednak Columbia Eagle dotarła do wód Kambodży, zanim jakiekolwiek okręty marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych zdołały je przechwycić.

Mając na pokładzie tylko 13 członków załogi oprócz buntowników, popłynęli na wody Kambodży, gdzie zakładali, że zostaną powitani jako bohaterowie. Zakotwiczyli na 12 mil (19 km) granicy terytorialnej żądanej przez Kambodżę po południu 15 marca.

O godzinie 09:51 w dniu 16 marca Denver zakotwiczył 15,6 mil (25,1 km) od wybrzeża w Zatoce Syjamskiej , pozostając poza wodami Kambodży. Wkrótce potem Mellon dołączył do dowódcy, siódmej eskadry amfibii, jako obecnego starszego oficera. Dwa helikoptery CH-53 Sea Stallion wylądowały na Denver z baz w Wietnamie Południowym, aby pomóc w obserwacji wizualnej. W międzyczasie buntownicy przekazali statek rządowi księcia Norodoma Sihanouka w Kambodży , ogłosili się antywojennymi rewolucjonistami i otrzymali azyl.

W dniu 17 marca helikoptery zostały odłączone, a Denver z dowódcą siódmej eskadry amfibii wyruszył do Singapuru , przekazując dowództwo na miejscu zdarzenia do Mellon . Turner Joy pozostał na stacji, płynąc wzdłuż szlaków żeglugowych i mając widok na kanał portowy.

18 marca o godz. 06:36 Denver zmieniło kurs; Książę Sihanouk został obalony w wyniku zamachu stanu na czele z proamerykańskim Sirikiem Matakiem i Lon Nolem . Gdyby udało się przekonać Kambodżan do wypuszczenia Columbia Eagle , pokład załogi Denver mógłby pomóc uratowanym członkom załogi ponownie dołączyć do ich statku. Zamach był niefortunny dla buntowników, McKaya i Glatkowskiego; ponieważ mieli nadzieję znaleźć azyl w prokomunistycznym kraju; zamiast tego stali się więźniami nowego rządu Kambodży. O 23:59 18 marca Denver zakotwiczył w Zatoce Syjamskiej 17 mil (27 km) od wybrzeża Kambodży.

Sihanouk, przebywający obecnie na wygnaniu, oskarżył CIA o zorganizowanie buntu w celu dostarczenia broni Lon Nolowi. Zarówno buntownicy, jak i urzędnicy amerykańscy zaprzeczyli jego zarzutom.

Kiedy stało się jasne, że uwolnienie Columbia Eagle nie jest bliskie, Denver został odłączony, aby udać się do Da Nang .

8 kwietnia Columbia Eagle otrzymała pozwolenie na opuszczenie wód Kambodży. Spotkała się z USCGC  Chase, gdzie zespół marynarki wojennej zajmujący się utylizacją materiałów wybuchowych dokonał inspekcji statku, podczas gdy Chase wyruszył do bazy morskiej An Thoi, aby odebrać załogę Columbia Eagle i zwrócić ją na statek. Po ponownym połączeniu załogi i statku Chase eskortował ją do bazy marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych w Subic Bay, gdzie dotarła 12 kwietnia.

Status

McKay i Glatkowski byli przetrzymywani przez rząd Kambodży po zamachu stanu przez kilka miesięcy po ich schwytaniu. W wywiadzie dla gazety United Press z sierpnia 1970 roku opisano ich jako mieszkających pod strażą w „rdzewiejącym statku desantowym z II wojny światowej zacumowanym w rzece Mekong ”, regularnie używających marihuany dostarczanej przez ich strażników i składających oświadczenia wspierające rodzinę Mansona i gwałtowne obalenie Rząd Stanów Zjednoczonych. Obaj twierdzili, że są zwolennikami programu Students for a Democratic Society . Pan McKay powiedział reporterowi: „Jesteśmy sympatyczni dla narodu azjatyckiego i chociaż nie jestem autorytetem w sprawie wojny w Wietnamie, szanuję opinie ludzi, którzy byli autorytetami, takimi jak Bertrand Russell i Jean Paul Sartre, którzy powiedzieli wojnę w Azji było ludobójstwem ”. i „Zamierzam kontynuować moje działania przeciwko rządowi amerykańskiemu”. W czerwcu obaj mężczyźni zostali oskarżeni zaocznie przez sąd federalny w Los Angeles pod zarzutem buntu, porwania i napaści.

Glatkowski

Po miesiącach uwięzienia Glatowski został zwolniony, a po uzyskaniu azylu w ambasadach Chin i Rosji zgłosił się do ambasady USA w Phnom Penh i został poddany ekstradycji do Stanów Zjednoczonych, gdzie miał stanąć przed sądem. Został oskarżony o bunt, porwanie, napaść i zaniedbanie obowiązków, został skazany i odbył karę. Przyznał się do błędów podczas porwania, ale nie przepraszał co do ich celu, jakim jest przerwanie dostawy napalmu. Sędzia federalny Stanów Zjednoczonych Manuel Real wysłuchał zeznań czterech psychiatrów; trzech psychiatrów poinformowało, że Glatkowski był obecnie zdrowy na umyśle i był zdrowy w czasie buntu. W dniu 2 marca 1971 roku Glatkowski przyznał się do buntu i napaści w sądzie okręgowym w Los Angeles. Został skazany przez sędziego Manuela Real na 10 lat więzienia federalnego i spędził siedem z dziesięciu lat w więzieniu federalnym w Lompoc w Kalifornii .

McKay

McKay uciekł przed porywaczami wraz z dezerterą armii amerykańskiej Larrym Humphreyem w październiku 1970 roku i odszukał Czerwonych Khmerów . Został oficjalnie uznany za rozliczonego z datą utraty w dniu 4 listopada 1970 r. I nigdy nie został odnaleziony przez władze. Jednak Richard Linnett i Roberto Loiederman, współautorzy The Eagle Mutiny , napisali artykuł zatytułowany „The Last Mutineer” w wydaniu Penthouse z lutego 2005 roku, w którym donoszą, że zwłoki przywiezione z Kambodży zostały pozytywnie zidentyfikowane jako Clyde McKay. w Central Identification Laboratory - Hawaii (CILHI), laboratorium kryminalistycznym Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych na Hawajach. Następnie szczątki poddano kremacji, a prochy pochowano na rodzinnej działce w Hemet w Kalifornii , gdzie McKay spędził młodość.

Bibliografia

Przypisy
Źródła
  • Cutler, Deborah W. i Thomas J. Cutler (2005). Słownik terminów morskich . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   1-59114-150-8 .
  • Linnett, Richard i Roberto Loiederman (2001). Bunt orła . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   1-55750-522-5 .

Linki zewnętrzne