SS Vega (1913) - SS Vega (1913)
 Stockholms rederi ab Svea
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Szwecja
|
|
| Nazwa: | Vega |
| Właściciel: | Svea |
| Operator: | Svea |
| Port rejestru: | Sztokholm , Szwecja 5447 |
| Trasa: | Morze Bałtyckie i Północne |
| Budowniczy: | Lindholmens Verkstads AB |
| Koszt: | 375 000 SKR |
| Numer stoczni: | 411 |
| Uruchomiona: | 1913 w Göteborgu |
| Zakończony: | Kwiecień 1913 |
| Nieczynne: | 1954 |
| Schwytany: | 1939 i zwolniony |
| Los: | Złomowany Travemünde |
 Szwecja ( Czerwony Krzyż )
|
|
| Nabyty: | Grudzień 1939 |
| Czynny: | Grudzień 1939 - czerwiec 1945 |
| Status: | Wyczarterowany przez Czerwony Krzyż 1939-1945 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ: | Parowiec |
| Tonaż: | 1,073 DWT |
| Długość: | 226 stóp 4 cale (69 m) |
| Belka: | 25 stóp 1 w (7,6 m) |
| Wersja robocza: | 14 stóp 4 cale (4,4 m) |
| Zainstalowana moc: | silnik parowy |
| Napęd: |
|
| Pojemność: | 66550 stóp sześciennych |
| Załoga: | Maksymalnie 21 |
SS Vega była własnością Stockholms Rederiaktieb Svea ze Sztokholmu, firmy, która posiadała parowce od 1886 roku.
Zwodowany w Göteborgu , został dostarczony w kwietniu 1913 roku. Opalany węglem, jego bunkry miały pojemność przez 16 dni żeglugi po 10,6 ton dziennie. Cztery włazy, każdy z wciągarką parową, o maksymalnym udźwigu 3-tonowego podnośnika.
Wczesne lata
Pod dowództwem swojego pierwszego kapitana, Johna Borga, popłynął trasą do Düsseldorfu, która wymagała od statku teleskopowego komina i składanych masztów. Kapitan zmienił się we wrześniu 1914 roku na kapitana G. Flygare. Po I wojnie światowej pływała na trasach Bałtyk / Morze Północne.
16 września 1939 r. Vega w drodze z Finlandii do Hull został schwytany wraz z SS Suomen Poika przez niemiecki okręt podwodny U-41 podczas pierwszego patrolu na pozycji 58N 04E. Przewieziona do Cuxhaven, gdzie, jak stwierdzono, przewoziła towary do wroga Niemiec, jej drobnica i drewno zostały skonfiskowane i rozładowane. Jako statek neutralny został zwolniony 4 października 1939 roku.
Międzynarodowy Komitet Czerwonego Krzyża
Vega została wyczarterowana przez Międzynarodowy Komitet Czerwonego Krzyża pod koniec 1939 r. W ramach „działań pomocowych” z siedzibą w Lizbonie w Portugalii , gdzie miała współpracować z Cruz Vermelha Portuguesa. W okresie wojny Vega odbył 44 rejsy dla Czerwonego Krzyża pod dowództwem kapitana Wideberga.
Trzydzieści siedem rejsów z Lizbony do Marsylii w okresie od maja 1941 do kwietnia 1944 roku. Dostarczając dostawy do Croix-Rouge française w Vichy France w strefie libre do listopada 1942 r., Kiedy to po Case Anton , niemieckiej inwazji na południową Francję, dostawy Czerwonego Krzyża były wówczas dostarczone do okupowanej Francji. Podróż nr 38 odbyła się z Lizbony do Tulonu w listopadzie 1944 r. Do wyzwolonej Francji. We Francji załadowano je do wagonów kolejowych i przewieziono do Genewy w Szwajcarii . Tutaj Międzynarodowy Komitet Czerwonego Krzyża zorganizował ich transport do obozów jenieckich i innych ośrodków zatrzymań w całej Europie.
Rejsy od 39 do 44, między grudniem 1944 a czerwcem 1945, odbywały się z Lizbony na Wyspy Normandzkie, gdzie statek napotkał „ Joint War Organisation ” ( brytyjski Czerwony Krzyż, który połączył się z St. John ).
Podróż 39
Zezwolenie na żeglugę uzyskano nie wcześniej niż 20 grudnia 1944 r. Niemieccy obserwatorzy artylerii na Guernsey zauważyli statek o godz. 10.40 27 grudnia 1944 r. Eskortowany przez trałowiec M 4613 z wyłączonym nadajnikiem radiowym, zawinął do portu Saint Peter Port o godzinie 17. : 50pm oglądany przez tłum miejscowych.
Rozładunek przez Kriegsmarine był obserwowany przez duży tłum, który ustawił się wzdłuż trasy z portu do sklepu, w którym paczki Czerwonego Krzyża były przechowywane przed dystrybucją. Paczki, przekazane przez Kanadę i Nową Zelandię, są transportowane na ręcznie pchanych wózkach kolejowych do magazynu w St George's Hall. Rozładunek został prawie zakończony 29 grudnia i następnego dnia popłynął do Jersey . Wyładunek przez niemieckich żeglarzy i marines w porcie Saint Helier został zakończony 3 stycznia 1945 r. Vega następnie wrócił do Lizbony.
Czcigodny poseł Herbert Morrison , przemawiając jako minister spraw wewnętrznych w brytyjskiej Izbie Gmin 18 stycznia 1945 r. Stwierdził, że „statek doznał uszkodzeń w porcie w Guernsey”, co wymagałoby naprawy, opóźniając więc drugą wizytę do około 25 stycznia. Uszkodzenie dotknęło jej dno, gdy osiadł na mieliźnie podczas odpływu, będąc umieszczonym w nabrzeżu przeznaczonym dla statków do 400 ton. Udała się do suchego doku w Lizbonie w celu naprawy.
Ładunek obejmował: 119 792 paczek żywnościowych Czerwonego Krzyża , 4200 paczek nieważnych, 4 tony mydła, 5,2 tony soli, 37 cwt lekarstw, papierosy i trochę odzieży dziecięcej.
Podróż 40
Pojawiły się problemy z propozycją przewiezienia dwóch członków Międzynarodowego Komitetu Czerwonego Krzyża, ponieważ była dostępna tylko jedna kabina i tylko jedno miejsce w łodzi ratunkowej, gdyby było to konieczne. Dodatkowa osoba otrzymała miejsce w kabinie kapitana, a kapitan zgodził się złamać przepisy bezpieczeństwa dotyczące załogi liczącej 21 osób. Popłynął 1 lutego 1945 r., Przypłynął do Guernsey 7 lutego, odpłynął 11 lutego, przypłynął do Jersey 13 lutego, popłynął do Lizbony 16 lutego, przylot 21 lutego.
Ładunek obejmował: 134 656 paczek żywnościowych Czerwonego Krzyża, 4200 paczek inwalidów, 5465 kg tytoniu i papierosów, aparaty słuchowe, 20 ton środków medycznych, 200 kg nasion, skórę obuwia i sól.
Podróże 41-44
Pierwsi trzej przybyli na wyspy w czasie, gdy byli jeszcze okupowani, ostatni po wyzwoleniu 9 maja 1945 r. Podczas tych wypraw przywieziono co najmniej 500 ton mąki z mniejszą ilością paczek żywnościowych.
Podczas rejsu nr 43 statek zacumował przy molo Albert Pier w St Helier w Jersey, kiedy 9 maja wyspa została wyzwolona od okupanta . Władze Jersey przekazały kapitanowi Widebergowi i załodze prezenty i podarunki, dziękując im za niesienie pomocy wyspom.
Praca podjęta przez Vegę dla Czerwonego Krzyża, sprowadzająca paczki z Kanady i Nowej Zelandii , uratowała wiele istnień ludzkich.
Po wojnie
Po rejsie nr 44 jej praca w Międzynarodowym Czerwonym Krzyżu została zakończona i 11 czerwca 1945 r. Popłynął do Londynu, gdzie namalowano jej znaki Czerwonego Krzyża.
W 1946 roku firma Middle Docks & Engineering Co Ltd w Anglii przeprowadziła modyfikacje mające na celu poprawę warunków zakwaterowania załogi, co zaowocowało podniesieniem mostu i większą liczbą iluminatorów. Tonaż brutto zmienił się na 1156.
W 1954 roku statek dobiegł końca i przepłynął przez Bałtyk, aby zostać złomowany w Travemünde w Niemczech.
Uczczenie pamięci
W 1994 r. Dwie tablice, jedna w kształcie Czerwonego Krzyża z literą „V”, zostały odsłonięte przy nabrzeżu, przy którym cumował Vega w porcie St Helier, oraz druga mała granitowa tablica w Jersey Maritime Museum.
Zestaw znaczków został wydany przez Guernsey w grudniu 2004 roku dla upamiętnienia wspomnień z II wojny światowej. Obejmowały one zdjęcie Vegi . W 2013 roku, z okazji 150. rocznicy Międzynarodowego Ruchu Czerwonego Krzyża i Czerwonego Półksiężyca , Jersey wydał zestaw znaczków pocztowych z Vegą .
Pływaki przedstawiające Vegę regularnie pojawiają się podczas bitwy kwiatów na Guernsey i Jersey , a także podczas obchodów Dnia Wyzwolenia z programami telewizyjnymi regularnie wspominającymi o pracy Vegi Czerwonego Krzyża .
Bibliografia
Dalsza lektura
- Wydrukowano w 1996 roku. W hołdzie dla SS Vega. Statek zaopatrzeniowy dla Wysp Normandzkich Keith Taylor