Seria S (metro w Toronto) - S series (Toronto subway)
| Seria S | |
|---|---|
 Pociąg S1 w oryginalnym malowaniu
| |
 Wnętrze pociągu serii S po remoncie
| |
| Czynny | 1985-obecnie |
| Producent | Korporacja Rozwoju Transportu Miejskiego |
| Nazwisko rodowe | ICTS |
| Zbudowana | 1983-1986 |
| Odnowiony | 2015–2016 |
| Liczba zbudowany | 28 |
| Numer w służbie | 28 |
| Tworzenie | Pociągi 4-wagonowe (2 komplety par półtrwale powiązanych) |
| Numery floty | 3000-3027 2 nienumerowane samochody testowe używane do testów przez UTDC |
| Pojemność | 30 siedzących, 55 stojących |
| Operator(y) | Komisja Tranzytowa w Toronto |
| Magazyn(y) | McCowan Yard |
| Obsługiwane linie |
 Linia 3 Scarborough
|
| Specyfikacje | |
| Budowa karoserii | Aluminium |
| Długość samochodu | 12,70 m (41 stóp 8 cali) |
| Szerokość | 2,49 m (8 stóp 2 cale) |
| Drzwi | 4 zestawy (2 zestawy na stronę) na samochód |
| Maksymalna prędkość | 70 km/h (43 mph) |
| Waga | 15440 kg (34 050 funtów) |
| System trakcji | GTO - VVVF ( UTDC ) |
| Silniki trakcyjne | 3-fazowy silnik indukcyjny liniowy AC |
| Moc wyjściowa | 89,5 kW (120 KM) |
| System(y) elektryczny(e) | System pięciu szyn 600 V DC |
| Aktualna metoda zbierania | Indukcja liniowa |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) |
Serii S jest tabor z lekkiego metra wykorzystywane na linii 3 Scarborough , część systemu metra w Toronto , Ontario , Kanada. Zostały one zbudowane od 1983 do 1986 dla Transit Komisji Toronto (TTC) przez Miejski transport Development Corporation (UTDC) w Millhaven , Ontario . Pociągi wykorzystują zastrzeżony przez UTDC oparty na silnikach liniowych Intermediate Capacity Transit System (ICTS, obecnie oznaczony jako Bombardier Innovia Metro ) i są jego modelem Mark I, który jest również używany przez Vancouver SkyTrain i Detroit People Mover . Składają się one z 14 zestawów par małżeńskich (w sumie 28 wagonów) o numerach floty od 3000 do 3027 i nie są kompatybilne z pociągami na innych liniach Toronto, które używają konwencjonalnych silników .
Testy odbyły się w 1984 r., a pełny serwis rozpoczął się w 1985 r. Po otwarciu linii 12 zestawów działało pojedynczo jako jednostki dwuczłonowe. W 1986 roku dodano dwa kolejne zestawy, co pozwoliło na łączenie zestawów w jednostki czterosamochodowe w miarę wzrostu liczby jeźdźców. Wszystkie pociągi jeżdżą automatycznie bez interwencji człowieka. Chociaż są one zdolne do operacji bezzałogowych , jak w Vancouver i Detroit, TTC zdecydował się użyć jednoosobowa obsługa we wszystkich pociągach, praktykę, która została później używany w ciężkich kolejowych Toronto Rocket zestawów na linii 4 , począwszy od 2016 r pociągów na linii Z drugiej strony 1 i Linia 2 mają na pokładzie dwóch pracowników (operatora i strażnika ) podczas służby.
Od czasu wycofania pozostałych pociągów serii H w 2014 roku, pociągi serii S są najstarsze w eksploatacji w całym systemie metra. Są to również jedyne pociągi szybkiego tranzytu TTC z malowanymi barwami od czasów serii G , składające się z unikalnego logo „rt” pisanego małymi literami, nawiązującego do oryginalnej nazwy linii „Scarborough RT”. Od 2015 roku samochody przechodzą renowację i dodanie niebieskiej folii termokurczliwej na ich zewnątrz, aby przedłużyć ich żywotność do czasu zakończenia przedłużenia metra linii 2 Bloor-Danforth do Scarborough City Center , co spowoduje zamknięcie linii 3 i wycofanie pociągów serii S.