Most Sagamore - Sagamore Bridge
Most Sagamore | |
|---|---|
 Kanał Cape Cod — most Sagamore
| |
| Współrzędne | 41 ° 46'34.14 "N 70 ° 32'36.13" W / 41.7761500°N 70.5433694°W Współrzędne: 41 ° 46'34.14 "N 70 ° 32'36.13" W / 41.7761500°N 70.5433694°W |
| Nosi | 4 pasy  US 61 pas Claire Saltonstall Bikeway .svg){kind=small}
|
| Krzyże | Kanał Cape Cod |
| Widownia | Bourne, Massachusetts (Sagamore Beach-Cape Cod) |
| Utrzymywane przez | Korpus Inżynieryjny Armii USA |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Most łukowy z podwieszanym pokładem |
| Długość całkowita | 1408 stóp (429 m) |
| Szerokość | 40 stóp (12 m) |
| Wzrost | 275 stóp (83,82 m) |
| Najdłuższa rozpiętość | 616 stóp (188 m) |
| Rozliczenie poniżej | 135 stóp (41 m) |
| Historia | |
| Rozpoczęcie budowy | 1933 |
| Koniec budowy | 1935 |
| Otwierany | 22 czerwca 1935 |
| Statystyka | |
| Myto | Nic |
| Lokalizacja | |
 | |
Sagamore Most w Sagamore, Massachusetts niesie Route 6 i Claire Saltonstall Bikeway całej Cape Cod Canal , łącząc Cape Cod z kontynentalnej części Massachusetts . Jest to bardziej na północny wschód z dwóch przepraw samochodowych, drugim jest most Bourne'a . Większość ruchu zbliżającego się z północy podąża drogą Massachusetts 3, która kończy się na trasie 6 na północ od mostu, a most zapewnia bezpośrednie połączenia ekspresowe z Bostonu i autostrady międzystanowej 93 .
Historia
Most i jego brat Bourne Bridge zostały zbudowane w 1933 roku przez Administrację Robót Publicznych dla Korpusu Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych , która obsługuje zarówno mosty, jak i kanał. Oba mosty przenoszą cztery pasy ruchu na głównej rozpiętości 616 stóp (188 m), z prześwitem statku 135 stóp (41 m). Zostały one otwarte dla ruchu 22 czerwca 1935 roku. Projekt mostów Sagamore i Bourne został później skopiowany w miniaturze dla mostu Johna Greenleafa Whittiera, który łączy I-95 z Newburyport do Amesbury w stanie Massachusetts .
Mosty zastąpiły most zwodzony, który został zbudowany przed poszerzeniem kanału. Oryginalne podejścia do mostu są nadal widoczne na północ od nowoczesnego mostu, chociaż oba podejścia znajdują się w obszarach mieszkalnych o małym natężeniu ruchu.
Ogrodzenia odstraszające samobójstwa
W latach 1967-1977 odnotowano, że 36 osób zmarło w wyniku samobójstwa z mostów Bourne i Sagamore, a kolejne 24 próbowały, ale albo przeżyły, albo zostały zatrzymane. Od 1979 do 1983 roku, w ramach „poważnych prac renowacyjnych”, obie wysokie na cztery stopy poręcze mostów zostały zastąpione ogrodzeniem odstraszającym samobójstwo. Ogrodzenie o wysokości 12 stóp składa się z jednocalowych okrągłych palików rozmieszczonych w odstępach maksymalnie sześciu cali; wierzchołki pikiety są wygięte w promieniu siedmiu cali w kierunku jezdni. Wiadomo, że w ciągu 28 lat po zainstalowaniu nowego ogrodzenia (1984-2012) w wyniku samobójstwa z mostów zginęło siedem osób, a w latach 2013-2021 dwie próby udaremniono. Ogrodzenie zostało wymienione w 2021 roku jako możliwy model mostów w Rhode Island .
Rekonstrukcja rotacyjna
W 2004 r. rozpoczęto budowę węzła obrotowego, który łączy Trasę 6 i Trasę 3 z mostem z węzłem trąbkowym znanym jako „Sagamore Flyover”. Ten projekt był opóźniany przez wiele lat z powodu kontrowersji dotyczących zakłóceń w domach i firmach w okolicy. Projekt został ostatecznie rozpoczęty z powodu poważnego korka na rotacji, która została zbudowana, aby pomieścić znacznie mniejszy ruch. Estakada została ukończona pod koniec 2006 roku.
Army Corps of Engineers wymienił pokład mostu, chodnik i oświetlenie w maju 2010. W październiku 2019 Army Corps of Engineers zalecił zastąpienie mostu szerszym mostem z czterema pasami ruchu, jednym pasem pomocniczym w każdym kierunku, rower oraz ścieżki dla pieszych, pobocza i pas rozdzielający. W zaleceniu stwierdzono, że wymiana jest bardziej opłacalna niż modernizacja istniejącego mostu w celu ograniczenia długich letnich kopii zapasowych.
Dostęp dla rowerów/pieszych
Po wschodniej stronie mostu znajduje się chodnik o szerokości sześciu stóp dla pieszych i rowerów. Chodnik jest lekko podniesiony, ale między nim a ruchem samochodowym nie ma ogrodzenia ani bariery, dlatego rowerzystom zaleca się spacerowanie rowerem. Droga pomostowa jest przeorana w zimie, choć chodnik bywa nie przeorany i nieprzejezdny. Mosty prowadzące do Przylądka są czasami zamykane ze względów bezpieczeństwa podczas silnych wiatrów.