Stocznia Taikoo - Taikoo Dockyard
Współrzędne : 22,286 ° N 114,217 ° E 22 ° 17′10 ″ N 114 ° 13′01 ″ E /
Taikoo stoczni and Engineering Company ( chiński : 太古船塢 ) była stocznia , w jakim jest teraz Taikoo Shing , MTR stacja Koo Tai i część Taikoo Place of Quarry Bay na wyspie Hong Kong w Hong Kongu .
Historia
Pomysł, że John Swire and Sons powinni mieć własną stocznię w Hongkongu, aby serwisować, naprawiać, dostosowywać i budować statki dla The China Navigation Company po raz pierwszy wysunięto, gdy cukrownia została założona w Quarry Bay, a nadwyżki ziemi pozostały na tym miejscu. Sugestia była wysuwana kilka razy pod koniec XIX wieku, ale sprzeciwił się jej John Samuel Swire jako nieekonomiczna i zbyt daleko odbiegająca od ich zwykłych zainteresowań.
Jednak potrzeba odpowiednich, niezawodnych i łatwo dostępnych obiektów remontowych na Wschodzie wzrosła i ostatecznie w latach 1900–01 w Quarry Bay rozpoczęto budowę stoczni. Został zarejestrowany w Wielkiej Brytanii przez firmę John Swire & Sons wyznaczoną na stanowisko London Managers, Butterfield & Swire Eastern Managers oraz Scotts Shipbuilding and Engineering Company jako doradców ekspertów.
Pierwszy statek dla CNCo został zbudowany w 1910 roku, ale minęło 16 lat, zanim pojawił się zysk na rachunku roboczym i 20, zanim ogłoszono dywidendę. Głównym konkurentem stoczni była firma Hong Kong i Whampoa Dock Company, z której nowa firma przez wiele lat spotykała się ze znaczną wrogością, aż do osiągnięcia porozumienia roboczego między nimi w 1913 roku.
Począwszy od kolonialnego Hongkongu , firmy Whampoa Dockyard Company i „Taikoo Dockyard and Engineering Company” miały kluczowe znaczenie dla gospodarki. Wraz z Wielką Brytanią te dwa doki w Hongkongu zbudowały w tamtych czasach największe statki na świecie.
Jednocześnie Chiny miały wiele stoczni, takich jak Shanghai Dock and Engineering Company w 1906 r., Tung Hwa Shipbuilding Works w 1910 r. I Shanghai Dockyards Ltd w 1937 r. Chociaż stocznie w Hongkongu zawsze dawały Brytyjczykom pełną swobodę w budowie statków.
W latach trzydziestych Szanghaj przeżywał trudne chwile, takie jak bitwa o Szanghaj podczas drugiej wojny chińsko-japońskiej . Taikoo Dockyard w Hongkongu kontynuowała swoje własne rządowe szkoły szkoleniowe, które zostały później zastąpione przez Technical College w Hongkongu .
Podczas drugiej wojny światowej inne kraje w końcu zaczęły budować większe statki niż Hongkong.
W 1940 roku brytyjska firma została dobrowolnie zlikwidowana, aby można było otworzyć i zarejestrować nową w Hongkongu, a stocznia nadal się rozrastała po drugiej wojnie światowej, pomimo zniszczeń spowodowanych przez Japończyków podczas okupacji w latach 1942–45.
Swire Grupa następnie postanowił wykorzystać tę ziemię, aby rozwijać duże prywatne osiedle , Taikoo Shing. Operacja została zamknięta na początku lat siedemdziesiątych XX wieku, a później połączono ją ze stocznią Whampoa w Hutchison Whampoa, tworząc stocznię Hongkong United na zachodnim wybrzeżu wyspy Tsing Yi na zachodnim wybrzeżu nowych terytoriów.
Statki zbudowane
.jpg)
- Wuchang 1914 dla statku pasażerskiego China Navigation Co - opalanego węglem na Jangcy, przerobiony na okręt składowy okrętów podwodnych HMS Wuchang, aw 1942 r. Używany do ewakuacji Singapuru.
- Autolycus 1917 dla Ocean Steam Ship Company - Parowiec, 5806 ton. W tamtym czasie był to największy statek zbudowany na terytorium Wielkiej Brytanii poza Wielką Brytanią.
- Whang Pu 1920 dla China Navigation Co - przebudowany na okręt do składowania łodzi podwodnych, a następnie w 1943 r. Przez Królewską Marynarkę Wojenną Australii jako mobilny statek naprawczy; powrócić do Royal Navy w 1946 roku i wrócić do CNC w Hongkongu i rozbić w 1949 roku.
- Anhui 1924 dla China Navigation Company
- Taishan 1925 dla Jardine Matheson Co.
- Wusueh 1931 dla China Navigation Co.
- Fatshan 1933 dla China Navigation Company , później schwytany przez Cesarską Armię Japońską w służbie jako Koto Maru przed powrotem do CNC po II wojnie światowej . Sprzedawane kilka razy między firmami z Hongkongu przed przejęciem przez Tai Tak Hing Shipping Company . Zatopiony z 88 ofiarami śmiertelnymi podczas Typhoon Rose w 1971 roku.
- Shuntien 1934 dla China Navigation Co - 3059 BRT pasażerski i towarowy liniowiec zatopiony przez U-559 w pobliżu Tobruku w 1941 roku.
- Breconshire 1939 dla Glen Line - 10000-tonowy liniowiec pasażersko-towarowy i największy statek zbudowany do tej pory przez jakąkolwiek stocznię w Hongkongu.
- Po Yong 1941 dla China Navigation Co.
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Wildy, Merv (14 lipca 2003). „Sprzymierzone chińskie statki II wojny światowej” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 29 października 2003 r . Źródło 24 października 2010 r .
- Witryna WikiSwire