Teesport - Teesport
| Teesport | |
|---|---|
 Terminal kontenerowy TCT1, sierpień 2009
| |
| Lokalizacja | |
| Kraj | Zjednoczone Królestwo |
| Lokalizacja | River Tees , Middlesbrough , North Yorkshire |
| Współrzędne | 54°36′14″N 1°09′29″W / 54,604°N 1,158°W Współrzędne : 54,604°N 1,158°W54°36′14″N 1°09′29″W / |
| Detale | |
| Posiadany przez | Porty PD |
| Powierzchnia terenu | 200 hektarów (490 akrów) |
| Statystyka | |
| Przyloty statków | 6000 |
| Roczny tonaż ładunku | 56 milionów ton |
| Roczna objętość kontenera | 500 000 TEU |
|
Strona internetowa Teesport @ PDPorts | |
Teesport jest duży port morski położony w jednolitej władzy z Redcar and Cleveland , w hrabstwie ceremonialnym North Yorkshire , północnej Anglii .
Jest własnością PD Ports i znajduje się około 1 mili (2 km) w głąb lądu od Morza Północnego i 4 mile (6 km) na wschód od Middlesbrough nad rzeką Tees . Teesport jest obecnie trzecim co do wielkości portem w Wielkiej Brytanii i jednym z dziesięciu największych w Europie Zachodniej, obsługującym rocznie ponad 56 milionów ton ładunków krajowych i międzynarodowych.
Opis
Port zajmuje powierzchnię 200 hektarów (490 akrów) wzdłuż południowego brzegu rzeki Tees. Obsługując obecnie ponad 6000 statków i 56 milionów ton ładunków rocznie, Teesport kojarzy się głównie z przeładunkiem stali, petrochemią, produkcją, inżynierią i handlem detalicznym. Teesport jest centrum logistycznym dla firm z branży chemicznej i stalowej, które są członkami Klastra Przemysłu Przetwórczego Północno-Wschodniej Anglii (NEPIC).
Budynków
Udogodnienia Teesport obejmują:
- Terminal Tees Dock: obsługa ładunków masowych , które stanowią 73% wolumenu portu.
- Terminal rudy Redcar : dalekomorski terminal masowy, który obsługuje ponad osiem milionów ton importu rocznie, głównie rudy żelaza
- Terminal masowy Cleveland Potash: obsługuje ponad milion ton eksportu potażu i soli, głównie z kopalni Boulby
- Stalowy Terminal Eksportowy: wyposażony w osiem suwnic bramowych , obsługuje eksport ponad miliona ton płyt stalowych rocznie. Może również obsługiwać import drewna, w tym tropikalnego drewna twardego, płyt pilśniowych, a także miękkiego i pulpy ze Skandynawii
- Terminale kontenerowe Teesport: dwa skomputeryzowane nabrzeża kontenerowe , zdolne do obsługi 500 000 TEU rocznie
- TCT1 na 294 metrach (965 stóp), który może pomieścić 1872 TEU przy nabrzeżu
- TCT2 na 360 metrach (1180 stóp), specjalnie opracowane nabrzeże ładunkowe dalekomorskie, które obecnie obsługuje klientów, w tym CMA CGM . TCT2 ma własną, specjalnie zbudowaną główkę szyny, która została opracowana we współpracy z DB Cargo UK
- Roll-on/roll-off : P&O Ferries obsługuje osiem rejsów do Rotterdamu i sześć do Zeebrugge tygodniowo. Rozszerzenie o 23 hektary (57 akrów) pozwala na import 100 000 samochodów przez Renault , podczas gdy General Motors poddzierżawi 5 hektarów (12 akrów)
- Dawson's Wharf: obsługuje suche ładunki z 500-metrowego (1600 stóp) nabrzeża od strony rzeki, obsługując 400 tysięcy ton minerałów masowych i innych niż niebezpieczne chemikaliów
- Cochrane's Wharf: teren o powierzchni 5 hektarów (12 akrów) zarządzany przez Tarmac Aggregates w celu importu pogłębianych materiałów morskich
Teren
Do klientów od strony lądowej należą Hanson plc, który prowadzi dużą cementownię oraz składowisko odpadów, które wykorzystuje odpady inne niż niebezpieczne do zasypywania terenu byłego obiektu Tees Dock. Tesco prowadzi w Teesport magazyn wysokiego składowania i dystrybucję produktów nieżywnościowych o wysokości 1200 000 stóp (370 000 m). Budowana obecnie Zakład Energii Odnawialnej Teesport ma zostać oddany do użytku w 2020 roku.
Terminal Bramy Północnej
W lutym 2008 r. PD Ports otrzymało pozwolenie na przebudowę dawnej rafinerii Shell Oil w ramach programu o wartości 350 milionów funtów, który miałby stworzyć nowy obiekt kontenerowy, nazwany Terminalem Bramy Północnej , co zwiększyłoby pojemność całego portu w TEU do 1,5 miliona TEU . Jednak ze względu na spowolnienie gospodarcze w 2008 r. PD Ports opóźniło rozpoczęcie rozwoju najwcześniej do 2010 r., a zakończenie programu zaplanowano na 2020 r.
Połączenia transportowe
PD Ports dzierżawi od RMS Locotec szereg dawnych lokomotyw manewrowych British Rail Class 08 w celu przemieszczania ruchu kolejowego wokół portu oraz do/z dwóch głównych powiązanych stacji rozrządowych. Port jest bezpośrednio połączony koleją z główną linią East Coast Main Line i Durham Coast Line oraz znajduje się w pobliżu transpeniowej trasy A66 i innych głównych dróg krajowych.
Historia
Pierwszym wybudowanym obiektem w obecnej lokalizacji Teesport był skład Royal Navy podczas I wojny światowej . Umożliwiło to przydzielonym sześciu brytyjskim okrętom podwodnym klasy E operowanie głębiej na Morzu Północnym podczas operacji obrony, ataku i podkładania min przeciwko Cesarskiej Marynarce Wojennej Niemiec . W tym czasie komercyjne obiekty portowe były nadal obsługiwane w dokach Middlesbrough, położonych dalej w górę rzeki.
W latach dwudziestych Rada Okręgu Miejskiego Eston zdecydowała o przekształceniu 13 dawnych akademików dawnego obiektu Royal Navy w 38 małych domów w społeczności zwanej Teesport. Do wybuchu II wojny światowej z pierwotnych 130 mieszkańców, którzy przybyli, gdy gmina się rozwijała, pozostało tylko 3. Stało się tak dlatego, że w 1934 roku współwłaściciele gruntów, na których zbudowano społeczność – nadrzeczne i brzegowe Swan Hunter & Wigham Richardson ; Landside Dorman Long – napisał do rady, prosząc o zapewnienie, że nie będą wynajmować więcej domów w obrębie społeczności, dzięki czemu właściciele gruntów mogą przejąć ich własność i rozwijać na nich swoje interesy. Po wojnie, z powodu przeludnienia wokół pierwotnego obiektu Port Darlington i Middlesbrough Docks, obie firmy rozwinęły na tym terenie obiekty przemysłowe i poddzierżawiły część gruntów pod inne operacje komercyjne.
W latach 1965 i 1968, trzy rafinerie zostały opracowane blisko Teesport, dzięki Phillips Petroleum rozwoju „z dnia na polu naftowym Ekofisk na Morzu Północnym. Pierwsze dwa zostały opracowane i obsługiwane wspólnie przez Phillips i ICI na północnym brzegu rzeki Tees w North Tees Works , na południe od Greatham Creek. Po przetworzeniu ten zakład dostarczał cykloheksan , benzen , toluen i ksylen do zakładów chemicznych ICI w Billingham i Wilton . Trzecia rafineria została zbudowana w 1968 roku przez Shell Oil na południowym wybrzeżu w Teesport. Obiekt ten był obsługiwany przez coś, co stało się znane jako Tees Dock , z całym obiektem doków zaprojektowanym wokół statków w skali Panamax . W 1980 roku, wraz z odkryciem gazu z Morza Północnego , zainstalowano 350-kilometrowy rurociąg pomiędzy Ekofisk i Seal Sands na północnym brzegu. Chociaż rafineria Shell została zamknięta w 1989 r., a później zamknięta, a zakład Petroplus na północnym wybrzeżu został zamknięty w 2010 r., w wyniku rurociągu ruch petrochemiczny nadal stanowi około 50% ładunków przez Teesport, około 26 milionów ton rocznie.
W 1992 roku Zarząd Portu Tees i Hartlepool został sprywatyzowany, a pierwotni trzej nabywcy zostali następnie zredukowani do jednego właściciela, Powell Duffryn Plc, w 1995 roku. Gdy ruch przewyższył portowe urządzenia przeładunkowe i skalowania statków, PD Ports opracowało TCT2 w 2002 roku jako głębokomorskie nabrzeże towarowe na szczycie terenu, który kiedyś był oryginalnym Tees Dock.
W marcu 2021 r. Teesport stał się największym Freeport w Wielkiej Brytanii.
Zobacz też
- Klaster przemysłu przetwórczego w północno-wschodniej Anglii (NEPIC)
- Huta Teesside
- Koszulki i policja w Hartlepool Hartlepool