Samochód używany - Used car

Na temat filmu komediowego z 1980 r. patrz Samochody używane .
Mała partia samochodów używanych w Stanach Zjednoczonych.
Typowy salon sprzedaży samochodów używanych poza salonem.

Używany samochód , o pre-owned pojazd , albo z drugiej ręki samochód , to pojazd, który już wcześniej miał jeden lub więcej detalicznych właścicieli. Używane samochody sprzedawane są za pośrednictwem różnych placówek, w tym franczyzowych i niezależnych sprzedawców samochodów , wypożyczalnia samochodów firm, kupić tutaj płacić tutaj dealerskich, leasing biura, aukcji i sprzedaży firm prywatnych. Niektórzy sprzedawcy samochodów oferują „ceny bez targowania się”, „certyfikowane” samochody używane oraz rozszerzone plany serwisowe lub gwarancje .

Przemysł samochodowy używany

Branża eksportowa używanych samochodów

Zobacz też: Lista krajów według eksportu samochodów
Zobacz także: Stopniowe wycofywanie pojazdów napędzanych paliwami kopalnymi § Wyrzucanie pojazdów używanych

Poziomy amortyzacji pojazdów znacznie się różnią w krajach eksportujących i importujących ze względu na różnice w poziomach dochodów. Cena pojazdu spada szybciej w krajach o wysokich dochodach niż w krajach o niskich dochodach. Sprzedawcy używanych pojazdów w krajach o wysokim dochodzie mogą zatem sprzedawać swoje używane pojazdy za wyższą cenę w krajach o niskim dochodzie. To zachęta do eksportu używanych pojazdów.

Głównymi krajami eksportującymi samochody (obejmujące zarówno nowe, jak i używane pojazdy) są Japonia, UE, USA i Kanada.

W UE 60% używanych samochodów jest sprzedawanych w innych krajach UE. Eksport samochodów używanych w UE koncentruje się na Europie Wschodniej, Kaukazie, Azji Środkowej i Afryce.

W USA eksport używanych pojazdów koncentruje się na Meksyku, Nigerii i Beninie.

Kontynent afrykański sprowadza 90% swojego importu z Europy, a wiele z tych samochodów nie spełniałoby europejskich norm emisji.

Przemysł samochodów używanych w USA

Założona w 1898 roku firma Empire State Motor Wagon Company w Catskill w stanie Nowy Jork była jedną z pierwszych amerykańskich partii samochodów używanych.

Rynek pojazdów używanych jest znacznie większy niż w innych dużych sektorach handlu detalicznego, takich jak rynek produktów szkolnych i biurowych (206 miliardów USD szacowanej rocznej sprzedaży) oraz rynek wyposażenia domu (291 miliardów USD szacowanej rocznej sprzedaży).

Z roczną sprzedażą na poziomie ponad US $ 350 miliardów dolarów, przemysł pojazd używany stanowi prawie połowę rynku detalicznym USA auto i jest największym segmentem detalicznym gospodarki. W 2016 roku w Stanach Zjednoczonych sprzedano około 17,6 mln używanych samochodów osobowych i ciężarowych , a na całym świecie 38,5 mln.

Sprzedawca pojazdów używanych

Szyld dealera samochodów używanych w stanie Utah w 1981 roku.

Federalna Komisja Handlu zaleca, aby konsumenci uważają reputacji detalisty samochodowego przy podejmowaniu decyzji, gdzie na zakup używanego samochodu.

Raporty historii pojazdu

Szacuje się, że w 2006 roku 34% amerykańskich nabywców używanych pojazdów kupiło raport z historii pojazdu. Raporty historii pojazdu to jeden ze sposobów sprawdzania historii każdego używanego pojazdu. Raporty historii pojazdu zapewniają klientom zapis na podstawie numeru identyfikacyjnego pojazdu (VIN). Raporty te będą zawierały informacje o publicznie dostępnych informacjach, takie jak oznaczenie tytułu pojazdu , skup produktów typu lemon law , oszustwa związane z licznikiem kilometrów i wycofanie produktu . Raport może wskazywać na drobne/umiarkowane uszkodzenia powypadkowe lub niewłaściwą konserwację pojazdu. Podejmowana jest również próba identyfikacji pojazdów, które były wcześniej własnością wypożyczalni samochodów, policji i służb ratowniczych czy flot taksówek. Konsumenci powinni dokładnie badać pojazdy, ponieważ te usługi raportowania zgłaszają tylko te informacje, do których mają dostęp.

W niektórych krajach rząd jest dostawcą historii pojazdów, ale jest to zazwyczaj ograniczona usługa dostarczająca informacji tylko na temat jednego aspektu historii, na przykład historii Ministerstwa Transportu Zjednoczonego Królestwa . US Department of Justice „s Narodowy tytule Motor Vehicle Registration system ma tylko około tuzina zatwierdzonych dostawców danych, z których około połowa sprzedać samochód dane historia dla konsumentów; reszta współpracuje tylko z dealerami samochodowymi. Żadne z nich nie są obecnie bezpłatne dla konsumentów, a wiele z nich nie jest bezpłatnych nawet dla dealerów samochodowych. Better Business Bureau zaleca stosowanie jednego z tych zatwierdzonych dostawców danych podczas badania używanego samochodu. Raporty historyczne wykorzystują kilka źródeł do gromadzenia danych dla każdego pojazdu, w tym policję, Agencję Licencjonowania Kierowców i Pojazdów (DVLA), domy finansowe, krajowy rejestr przebiegu, firmy ubezpieczeniowe i organizacje branżowe.

Niektóre z usług, w szczególności te w Wielkiej Brytanii i Stanach Zjednoczonych, sprzedają raporty dealerom, a następnie zachęcają dealerów do wyświetlania raportów na ich stronach internetowych. Raporty te są opłacane przez dealera, a następnie oferowane bezpłatnie potencjalnym nabywcom pojazdu.

W Wielkiej Brytanii DVLA dostarcza informacje na temat rejestracji pojazdów niektórym firmom w celu ochrony konsumentów i zwalczania oszustw. Firmy mogą dodawać do raportów dodatkowe informacje zebrane od firm policyjnych, finansowych i ubezpieczeniowych. Usługi sprawdzania historii samochodu są dostępne online dla klientów z sektora publicznego i motoryzacyjnego.

W Indiach Parivahan rządowy urząd ds. dróg i transportu drogowego jest odpowiedzialny za dostarczanie informacji związanych z rejestracją pojazdów i historią serwisową.

Ceny używanych samochodów

Raporty o cenach używanych samochodów zazwyczaj zawierają trzy formy informacji o cenach.

  • Cena dealera lub cena detaliczna to cena, którą należy zapłacić, jeśli kupujesz od licencjonowanego dealera nowych lub używanych samochodów.
  • Cena wymiany dealera lub cena hurtowa to cena, jakiej kupujący powinien oczekiwać od dealera w przypadku handlu samochodem. Jest to również cena, jaką dealer zazwyczaj płaci za samochód na hurtowej aukcji dealera.
  • Cena dla strony prywatnej to cena, którą należy zapłacić w przypadku zakupu od osoby fizycznej. Sprzedawca prywatny ma nadzieję uzyskać więcej pieniędzy niż w przypadku wymiany z dealerem. Nabywca prywatny ma nadzieję zapłacić mniej niż cena detaliczna dealera.

Rozwój Internetu wpłynął na dostępność informacji o cenach używanych samochodów. Informacje te były kiedyś dostępne tylko w branżowych publikacjach, do których mieli dostęp dealerzy. Obecnie istnieje wiele źródeł, takich jak narzędzia wyceny online i ogłoszenia internetowe, dotyczące wyceny używanych samochodów. Wiele źródeł cen używanych samochodów oznacza, że ​​wymienione wartości z różnych źródeł mogą się różnić. Każdy przewodnik cenowy otrzymuje dane z różnych źródeł i dokonuje różnych ocen tych danych.

Ceny używanych samochodów mogą zależeć od położenia geograficznego. Na przykład kabriolety mają większe zapotrzebowanie w cieplejszym klimacie niż w chłodniejszych obszarach. Podobnie pickupy mogą być bardziej poszukiwane na obszarach wiejskich niż miejskich . Ogólny stan pojazdu ma duży wpływ na cenę. Stan zależy od wyglądu, historii pojazdu, stanu mechanicznego i przebiegu. W ocenie stanu samochodu jest dużo subiektywizmu.

Istnieją różne teorie na temat tego, w jaki sposób rynek determinuje ceny używanych samochodów sprzedawanych przez osoby prywatne, zwłaszcza w stosunku do nowych samochodów. Jedna z teorii sugeruje, że nowi dealerzy samochodów mogą włożyć więcej wysiłku w sprzedaż samochodu, a zatem mogą stymulować silniejszy popyt. Inna teoria sugeruje, że właściciele problematycznych samochodów (" cytryny ") częściej chcą sprzedawać swoje samochody niż właściciele doskonale funkcjonujących pojazdów. Dlatego osoba kupująca używany samochód ponosi większe ryzyko zakupu cytryny, a cena rynkowa ma tendencję do obniżania się, aby to odzwierciedlić.

Prawa i regulacje

Prawa specyficzne geograficznie

Afryka

Istnieje około 54 krajów afrykańskich, które nakładają ograniczenia wiekowe na import używanych pojazdów, podczas gdy 27 krajów afrykańskich nie nakłada żadnych ograniczeń importowych na import używanych pojazdów, a tylko 5 krajów afrykańskich (Egipt, RPA, Sudan, Maroko) zakazuje wszystkich używanych pojazdów import.

  • Mauritius, Seszele, Algieria i Czad ustanowiły ograniczenie wiekowe na 3 lata
  • Gabon i Senegal ustanowiły ograniczenie wiekowe na 4 lata
  • Libia, Mozambik, Niger i Tunezja ustanowiły ograniczenie wiekowe na 5 lat
  • Wybrzeże Kości Słoniowej ustanawia ograniczenie wiekowe na 7 lat
  • Kenia, Mauretania, Namibia ustanowiły ograniczenie wiekowe na 8 lat
  • Erytrea, Benin, Demokratyczna Republika Konga ustanowiły ograniczenie wiekowe na 10 lat
  • Liberia Nigeria i Suazi wprowadziły ograniczenie wiekowe na 12 lat

Gambia, Ghana, Mali, Wybrzeże Kości Słoniowej i Wyspy Zielonego Przylądka również wprowadziły karne opodatkowanie pojazdów powyżej pewnego wieku. Algieria ma również wewnętrzny podatek konsumpcyjny, a Uganda podatek ekologiczny. Zambia i Republika Południowej Afryki również mają wymóg przeprowadzenia badań kontrolnych jako warunek wstępny rejestracji pojazdu w przypadku importu pojazdu

Azja

Chiny
Zobacz także: chiński eksport pojazdów używanych
Japonia
Zobacz także: japoński eksport pojazdów używanych

Japonia ma testy kontrolne jako warunek wstępny rejestracji pojazdu w przypadku importu pojazdów

Europa

Unia Europejska

Samochody używane posiadają ustawową gwarancję zgodnie z systemem praw Unii Europejskiej , tzw. „Odpowiedzialność za wady”, która trwa 12 miesięcy.

Ameryka północna

Kanada

W Ontario w Kanadzie sprzedaż nowych i używanych pojazdów jest regulowana przez Ontario Motor Vehicle Industry Council (OMVIC). W Albercie w Kanadzie sprzedaż nowych i używanych pojazdów jest regulowana przez Alberta Motor Vehicle Industry Council (AMVIC).

Stany Zjednoczone
Zobacz także: amerykański eksport pojazdów używanych

Używane pojazdy zwykle muszą mieć co najmniej 25 lat, aby można je było importować, ale od tego wymogu można zrezygnować, jeśli zostanie udzielone zwolnienie z pokazu i wyświetlania, ale zwolnienie ogranicza przebieg do 2500 mil (4023 kilometrów) rocznie i tylko wybrane samochody kwalifikują się do zwolnienia .

Nie ma ograniczeń wiekowych dotyczących eksportu używanych samochodów, można je wyeksportować w dowolnym momencie, niezależnie od wieku lub stanu

Ameryka środkowa

Panama ma ograniczenie wiekowe dotyczące importu pojazdów używanych wynoszące 10 lat, podczas gdy w Meksyku ograniczenie wiekowe wynosi 5 lat.

Na Karaibach w większości krajów obowiązują ograniczenia wiekowe dotyczące importu używanych pojazdów.

Ameryka Południowa

Boliwia, Paragwaj i Peru to jedyne kraje, które zezwalają na import używanych pojazdów. Paragwaj ma limit wieku pojazdów używanych na 10 lat, podczas gdy Peru ma go na 5 lat.

Oceania

Australia

W australijskim stanie Queensland , gdzie stan licznika kilometrów wynosi mniej niż 160 000 kilometrów (99 000 mil), a samochód został wyprodukowany mniej niż 10 lat przed datą sprzedaży, gwarancja wynosi trzy miesiące lub 5000 kilometrów (3100 mil), w zależności od tego, co się stanie pierwszy. Jeśli stan licznika kilometrów wynosi co najmniej 160 000 kilometrów (99 000 mil) lub samochód został wyprodukowany co najmniej 10 lat przed datą sprzedaży, gwarancja nie przysługuje. Ponadto motocykle, przyczepy kempingowe i pojazdy użytkowe w ogóle nie są objęte gwarancją. Pojazd użytkowy to samochód z dziewięcioma lub więcej miejscami siedzącymi, a także pojazd, który jest w stanie przewieźć jedną tonę towaru, chyba że jest to pojazd użytkowy, czyli samochód przeznaczony do przewozu towarów. Na przykład Holden Commodore Utility lub Ford Falcon Utility. Ponieważ są to samochody, których tylna część jest częścią nadwozia samochodu. Inne pojazdy, które mają wymienną część tylną są uważane za podwozia kabiny, a tył pojazdu można zamówić z fabryki lub można go wykonać na zamówienie, aby dopasować go do potrzeb nabywcy pojazdu. Tak samo jak lekką ciężarówkę można zamówić jako wywrotkę lub zabudowę

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki