Utah Construction Company - Utah Construction Company

The Utah Construction Company była firmą budowlaną założoną przez Edmunda Orsona Wattisa Jr. , Warrena L. Wattisa i Williama. H. Wattisa w 1900 roku.

Historia

Logo Utah Construction z lat 1900-1958
Logo Utah Construction z lat 1959-1970
Logo Utah International po przejęciu przez BHP

Krótko cztery lata po założeniu firmie przyznano kontrakt na budowę trasy kolejowej Feather River między Oakland i Salt Lake City . Ten kontrakt za 60 milionów dolarów był wyzwaniem, ale po pięciu latach bardzo opłacalny. Trasa Feather River została ukończona dla Western Pacific Railroad w 1911 roku. Utah Construction Company prosperowała i wkrótce przejęła dużą część projektów budowy tuneli, niwelacji i torów dla szybko rozwijających się linii kolejowych na zachodzie gór. Widząc koniec ekspansji kolei, bracia Wattis szukali sposobów na dywersyfikację ryzyka związanego z budową.

W 1917 roku, Utah Construction Company otrzymał $ 7.000.000 O'Shaughnessy Dam umowy, kontrowersyjny projekt, który impounds rzeki Tuolumne w Hetch Hetchy Dolina w Kalifornii „s Sierra Nevada góry. Sukces z zaporą O'Shaughnessy przekonał Wattis Brothers do składania ofert na więcej projektów tam. W 1922 roku Utah Construction Company utworzyło spółkę z firmą Morrison-Knudsen z Boise . Z Frankiem Crowe jako głównym inżynierem, partnerstwo MK-UC z powodzeniem zbudowało tamy na zachodzie Ameryki.

W 1931 roku bracia Wattis stanęli na czele utworzenia Sześciu Firm, które miały zbudować Zaporę Hoovera, która była największym projektem budowlanym, jakim kiedykolwiek zajmował się rząd Stanów Zjednoczonych. Łącznie z zaporą Hoovera w stanie Utah Construction zbudowała 58 tam w latach 1916-1969.

W 1942 roku, kilka tygodni po zbombardowaniu Pearl Harbor przez Japonię, na wodach Alaski zauważono japońskie okręty wojenne. Nie istniała droga lądowa łącząca Alaskę z sąsiednimi Stanami Zjednoczonymi. Sytuacja ta skłoniła rząd amerykański do zaplanowania i zbudowania autostrady Alaskan Army Highway, później przemianowanej na Alaska Highway . Armia Stanów Zjednoczonych i wykonawcy cywilni, na czele z Utah Construction, ukończyli podbiegunową autostradę o długości 1500 mil (2400 km) w zaledwie siedem miesięcy i 17 dni.

W 1950 roku, Utah Budowa zróżnicowane w górnictwie, stając się Utah Construction & Mining Co. te przedsięwzięcia zawarte kopalnię marcona żelaza w Peru , Lucky Mc uranu kopalni w Wyoming i kopalni i elektrowni Navajo w Four Corners obszaru Stany Zjednoczone na południowy zachód.

Utah Construction zdywersyfikowało się również w zakresie zagospodarowania terenu. W wyniku serii przejęć firma Utah Construction kupiła ranczo Moraga w San Francisco Bay Area. To 3000 akrów (12 km²) rancza powstało w Moraga w Kalifornii . Utah wypełnił również 400 akrów (1,6 km 2 ) Zatoki San Francisco, tworząc znaczną część obszaru dzisiejszego południowego wybrzeża w Alameda . c Lata sześćdziesiąte przyniosły dalszą konstrukcję wojskową z Utah Construction, głównym wykonawcą silosów utwardzanych w USA Minuteman Missile w całych Stanach Zjednoczonych, a także Budowa kompleksu Cheyenne Mountain w Colorado Springs .

W 1969 roku Utah Construction weszło na giełdę nowojorską z symbolem UC. Przedsiębiorstwo budowlane zostało sprzedane firmie Fluor Corporation w 1969 roku. W 1971 roku firma zmieniła nazwę na Utah International . Firma połączyła się z General Electric w 1976 roku za wartość ponad 2,2 miliarda dolarów, co było wówczas największą fuzją korporacyjną w historii. W 1984 roku General Electric sprzedał firmę BHP .

Bracia Wattis otrzymali fundusze od rodzin Davida Ecclesa , Thomasa Dee , Josepha Clarka i Jamesa Pingree. Thomas Dee był pierwszym prezesem Utah Construction aż do swojej śmierci w 1905 r., David Eccles był drugim prezydentem, a syn Davida Eccelsa Marriner został prezydentem Utah Construction równocześnie z prezesem Rezerwy Federalnej . Akcjonariusze i Val Browning nabyli akcje Warrena Wattisa w latach czterdziestych XX wieku. Początkowa inwestycja Wattis Brothers w wysokości 8 000 USD w 1900 r. Wzrosła do 478 mln USD po przejęciu przez General Electric w 1976 r.

Bibliografia

Źródła

Linki zewnętrzne