Molo Wan Chai - Wan Chai Pier

(Obecnie) Trzecia generacja molo Wan Chai w sierpniu 2014 r.

Chai Wan Pier ( chiński :灣仔碼頭) lub Wan Chai Ferry Pier ( chiński :灣仔渡輪碼頭) jest molo na wybrzeżu Wan Chai północy na wyspie Hong Kong w Hong Kongu . Molo jest obsługiwane przez Star Ferry i zapewnia połączenia promowe do Tsim Sha Tsui . Molo znajduje się w pobliżu centrum kongresowo-wystawowego w Hongkongu .

Obecne molo to molo trzeciej generacji:

Pierwsza generacja: od 1929 do 1968
Druga generacja: od 1968 do 2014 roku. Molo odbyło ostatnią służbę 29 sierpnia 2014 roku, a później zostało rozebrane w ramach rekultywacji Central i Wan Chai .
Trzecia generacja: od 2014 r.

Pierwsza generacja (1929 do 1968)

Pod koniec rekultywacji Wan Chai w latach 1922-1929 ( Praya East Reclamation Scheme ) zbudowano molo " 120 stóp 8 cali długości i 35 stóp 4 cale szerokości z czterema biegami stopni do lądowania i usytuowane na końcu Tonnochy Road " . Prawdopodobnie molo to zostało uszkodzone w czasie II wojny światowej i wymagało naprawy. Połączenia promowe między molo Wan Chai a Jordan Road w Kowloon działały już 12 listopada 1949 roku. Ponieważ linia promowa obsługiwała głównie pasażerów na wyspie Hongkong na wschód od Wan Chai, firma China Motor Bus zmieniła trasę linia autobusowa nr. 2, aby przeszła w pobliżu molo Wan Chai. W tym samym czasie spółka autobusowa uruchomiła pomocniczą linię autobusową nr. 8 . Molo Wan Chai nie było tam, gdzie jest dzisiaj. Znajdował się na Gloucester Road , w pobliżu Tonnochy Road . Trasa autobusu nr. 8 wtedy i trasa nr. 11, który wszedł do służby później, oba miały przystanki na Tonnochy Road.

W dniu 1 czerwca 1956 r. rozpoczęto eksploatację molo Stewart, a prom do Jordan Road został przekierowany na to molo. 3 lipca 1956 r. przy Tonnochy Road Pier uruchomiono nową linię promową do Kowloon City . Ta linia promowa została zakończona 24 czerwca 1967 r.

12 listopada 1963 r. rozpoczęto kursowanie promu między Hung Hom a Wan Chai.

Druga generacja (1968 do 2014)

Molo drugiej generacji w czerwcu 2009

Brama wjazdowa do Molo w sierpniu 2014 r.

Od 1965 do 1972 roku Wan Chai przeszło dalszą rekultywację gruntów . Linia brzegowa przesunęła się na północ od Gloucester Road do dzisiejszej Convention Avenue i Hung Hing Road.

W kwietniu 1988 roku linia promowa Jordan Road <-> Wan Chai została zakończona i zastąpiona nową linią pomiędzy Tsim Sha Tsui i Wan Chai.

W dniu 1 kwietnia 2011 roku linia Hung Hom <-> Wan Chai została zamknięta. Linia Wan Chai<->Tsim Sha Tsui jest od tego czasu jedyną pozostałą linią promową na molo Wan Chai.

Wejścia na molo Wan Chai dla linii Star Ferry do Tsim Sha Tsui i Hung Hom w czerwcu 2009 r.
Sklep przy wejściu sprzedający Curry Fishballs i Siu Mai w kwietniu 2006 r.
Poczekalnia w sierpniu 2014 r.
Chodniki pokładowe w sierpniu 2014 r.
Molo do rozbiórki od września 2014 r.
Molo wyburzane od listopada 2014 r.

Trzecia generacja (od 2014)

Ponieważ miejsce pirsu drugiej generacji jest objęte rekultywacją projektu obwodnicy Central–Wan Chai , rząd podjął decyzję o zamknięciu i zburzeniu 46-letniego molo drugiej generacji Wan Chai i wybudowaniu nowego pirsu na obecnym wybrzeże na północ. Firma Star Ferry , która obsługiwała linię promową Wan Chai<->Tsim Sha Tsui, sprzeciwiła się rozbiórce w 2007 roku.

Nowe pirse rozpoczęło działalność 30 sierpnia 2014 r. Ma powierzchnię ok. 2200 mkw., czyli o ok. 150 mkw. mniej niż poprzednie pirse. Obiekty są mniej więcej takie same jak molo Central Star Ferry Pier (pira nr 7 i 8). Druga kondygnacja nowego molo będzie przeznaczona na gastronomię i catering.

Natomiast drugie piętro zarezerwowane dla gastronomii będzie musiało poczekać co najmniej pół roku na podłączenie do prądu po uruchomieniu pirsu. Pasażerowie kwestionowali, że nowy chodnik do nowego molo jest zbyt wąski i niewystarczający dla ruchu pasażerskiego w godzinach szczytu. Dział Inżynierii Lądowej i Rozwoju odpowiedział, że nowy chodnik pasażerski został zaprojektowany tak, aby pomieścić przepływ pasażerów generowany przez obecną linię promową.

pętla przesiadkowa

Wan Chai Ferry Pier Węzeł przesiadkowy transportu publicznego w czerwcu 2009 r. (rozebrany)

Po drugiej stronie Convention Avenue od molo Wan Chai znajdował się przystanek autobusowy. Pętla autobusowa została uruchomiona 10 marca 1968 r. W tym samym czasie zmieniono tam trasy 8 i 11 China Motor Bus. Ponieważ w Wan Chai brakowało miejsca na pętlę autobusową, w latach 70. i 80. dworzec autobusowy został rozbudowany, a trasy zmodyfikowano. Po otwarciu dla ruchu Convention Avenue i Hung Hing Road zbudowano kładkę łączącą molo z terminalem. Terminal był stale mocno nasycony i był to bardzo ważny terminal. W miarę jak obszar rekultywacji Wan Chai North stał się bardziej rozwinięty, na jego końcu nigdy nie brakowało pasażerów.

Można było znaleźć linie autobusowe obsługiwane przez Kowloon Motor Bus , First Bus , Citybus, a także niektóre niefranszyzowe firmy autobusowe. Te franczyzowe linie autobusowe zapewniały połączenia między molo a innymi obszarami w Hongkongu.

Linie autobusowe na pętli autobusowej obejmowały: 2A, 2X, 8, 8P, 40, 40M, 905, 960.

W latach 70. i 90. ten pętla autobusowa służyła również jako stacja końcowa dla zielonych minibusów . Minibusy pierwszej generacji na trasie Hong Kong Island 14 (zakończonej w 1980 r.), linii 33 (zakończonej w 1985 r.) i obecnej linii 36 (przeniesionej na Stewart Road w 1995 r.) korzystały z tej pętli.

W dniu 6 lutego 2012 r., poranny serwis autobusowy 930A na wyspę Hongkong został przedłużony do tego końca. W dniu 29 lipca 2012 roku stacja końcowa trasy 930 została przeniesiona z Admiralicji (Wschód) na tę pętlę. Przeniesiono tu również stację początkową powrotu trasy 930A. Te dwie trasy były pierwszymi dwoma trasami do Tsuen Wan z tego końca. Trasa 40M wykorzystywała tę pętlę jako stację końcową. Aby dostosować się do zmiany trasy linii 930 i 930A, stacja końcowa 40M została przeniesiona do kompleksu rządu centralnego Tamar i przestała przejeżdżać przez terminal molo Wan Chai.

Zgodnie z aktualnym projektem Sha Tin to Central Link , teren węzła komunikacji miejskiej Wan Chai Ferry Pier będzie wykorzystywany jako plac budowy stacji MTR Centrum Wystawienniczego . Stacja końcowa została przeniesiona do miejsca w pobliżu wybrzeża, nowo odzyskanego obszaru na północ od Hung Hing Road, do którego wjazd znajduje się na skrzyżowaniu Hung Hing Road i Marsh Road. Po zakończeniu budowy stacji Centrum Wystawienniczego, pierwotna pętla autobusowa zostanie przebudowana na osłoniętą pętlę przesiadkową z 9 pojedynczymi wnękami, 2 podwójnymi wnękami, 1 postojem taksówek i 2 stanowiskami do załadunku i rozładunku towarów.