Oddział Zachodni Santa Ana: West Santa Ana Branch
|
Oddział Zachodni Santa Ana |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zachód Santa Ana Oddział jest prawo-of-way szyna dawniej używane przez Pacific Electric „s (PE) Santa Ana trasy w Los Angeles i Orange County w Kalifornii . Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro) posiada segment prawy-of-way w Los Angeles, a Orange County Transportation Authority (OCTA) posiada segment w Orange County.
Linia biegnie od Watts Towers w Los Angeles , na południowy wschód do skrzyżowania 4th Street i Santa Ana Boulevard w centrum Santa Ana . Dwa mil (3,2 km), część z nich jest zajęta przez Interstate 105 i C linii . Pierwsza droga biegnie prawie prosto po przekątnej między dwoma miastami, w przeciwieństwie do kardynalnej siatki hrabstwa Orange.
Historia
Pas ten został ustanowiony jako trasa międzymiastowa dla Pacific Electric Railway. Usługa rozpoczęła się w 1905 roku. Linia była dwutorowa na swojej długości, z wyjątkiem mostów jednotorowych. Trasa została zredukowana do jednego toru w 1941 roku. Usługa została skrócona do Bellflower w 1950 roku, a ostatecznie przerwana w 1958 roku. Southern Pacific nadal wykorzystywał linię do przewozu towarów. Badanie Caltrans w 1981 r. wykazało, że linia została zredukowana do linii jednotorowej, z której usunięto kilka przejazdów kolejowych i była w złym stanie. 20-kilometrowy odcinek w Orange County między Paramount i Stanton został przejęty przez Southern California Regional Rail Authority w 1990 r. w ramach umowy pakietowej o wartości 450 mln USD z Southern Pacific (równowartość 891 mln USD w 2020 r.). Century Freeway i Green Line zostały zbudowane wzdłuż segmentu w Lynwood , otwierając w 1993 i 1995 odpowiednio.
Resztki
Podstacja Pacific Electric nr 14 w Santa Ana została wpisana na listę Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym 22 września 1983 r.
Ghost Town & Calico Railroad atrakcją Knott s Berry Farm wykorzystuje PE zajezdni dawniej zlokalizowany w stacji Hansen wzdłuż rzędu w Stanton jako głównego budynku stacji. W 1952 roku budynek został przeniesiony do parku rozrywki.
Stacja Bellflower została przywrócona do stanu otwarcia w 2008 roku.
Pomimo nieaktywności linii, na odcinkach pasa drogowego nadal znajdują się sprawne tory. Na przykład odcinek magazynowy San Pedro Branch Rail znajduje się pomiędzy Garfield Avenue i Rosecrans Avenue. Paramount Industrial Lead , kolejny oddział San Pedro Branch Rail, również zajmuje pierwszeństwo z nieogrodzonym przejazdem kolejowym na skrzyżowaniu Rosecrans Avenue i Paramount Boulevard, ogrodzonym skrzyżowaniem na Downey Avenue i zajezdnią w pobliżu Zakład Paramount Petroleum w Somerset Boulevard .
Kilka odłączonych i zniszczonych fragmentów torów pozostaje w losowych odstępach na pasie drogowym.
Przyszły rozwój
Southern California Association of rządów (Scag), w połączeniu z metra i OCTA, przeprowadził analizę alternatyw określić listę wszystkich możliwych alternatyw dla projektu. Te alternatywy mogą wykorzystywać całość lub część ROW. Rozważane środki transportu to pospieszny transport autobusowy , lekka kolej , kolej podmiejska i kolej dużych prędkości . SCAG zorganizował pierwszą rundę spotkań publicznych w czerwcu 2010 r. Druga runda spotkań publicznych odbyła się w listopadzie i grudniu 2010 r.
Projekt metra w Los Angeles
Metro nadało korytarzowi priorytet w swoim Planie Transportu Dalekiego Zasięgu (LRTP), a finansowanie go zostało zagwarantowane w głosowaniach dotyczących finansowania transportu w hrabstwie LA Measure R i Measure M. Zgodnie z propozycją lekka linia kolejowa będzie kursować między Artesia a Union Station , korzystając z linii ROW między Paramount i Artesia.
OC Tramwaj
Od 2016 r. Orange County Transportation Authority (OCTA) współpracuje z miastami Santa Ana i Garden Grove, aby zbudować linię tramwajową . Zachodni końcowa część proponowanej trasy miała przebiegać wzdłuż pierwszej linii Pacific Electric w pobliżu skrzyżowania Harbour Boulevard i Westminster Avenue w Garden Grove.
Zobacz też
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Projekt korytarza tranzytowego oddziału West Santa Ana na stronie internetowej Metro
- Projekt tramwaju OC na stronie OCTA
- Organ Wspólnego Władzy Eko-szybkiego Tranzytu
- Analiza alternatywnych korytarzy odgałęzienia Pacyfiku Electric Right-of-Way/West Santa Ana (2013) i udoskonalenia techniczne (2015) przez Stowarzyszenie Rządów Południowej Kalifornii