Dworzec kolejowy Woburn - Woburn railway station

Woburn
Kolej podmiejska Metlink
Lokalizacja	Pohutukawa Street, Woburn, Lower Hutt, Nowa Zelandia
Współrzędne	41°13′14.51″S 174°54′40.22″E / 41,2206972°S 174,9111722°E / -41.2206972; 174.9111722
Posiadany przez	Rada regionalna Greater Wellington
Linie)	Linia Wairarapa
Platformy	Wyspa
Utwory	Linia główna (2)
Budowa
Parking	tak
Inne informacje
Kod stacji	WOBU
Strefa taryfowa	4
Historia
Otwierany	27 maja 1927
Przebudowany	c1955 i ponownie w 1994 r. po pożarze w 1993 r.
Zelektryzowany	14 września 1953
Usługi
Poprzednia stacja   Transdev Wellington   Śledzenie stacji Waterloo w kierunku  Upper Hutt Linia Hutt Valley Ava w kierunku  Wellington

Układ stacji Woburn
Legenda
do Waterloo Podstacja trakcyjna Linia Biała Wschód do warsztatów Hutt do Avy

Stacja kolejowa Woburn to podmiejska stacja kolejowa obsługująca Woburn i Waiwhetu w Lower Hutt w Nowej Zelandii . Stacja znajduje się na odcinku Hutt Doliny w Wairarapa Line , 14,4 km (8,9 mil) na północ od Wellington i jest skrzyżowanie na Gracefield Oddziału do Hutt kolejowego Warsztaty , które rozchodzi się ku wschodowi od głównego nurtu, na południe od stacji . Woburn obsługiwany jest przez Metlink w imieniu Rady Regionalnej Greater Wellington , z pociągami zatrzymującymi się w Woburn jadącymi do Wellington, Taita i Upper Hutt .

Stacja posiada platformę wyspową pomiędzy podwójnymi torami.

Historia

Stacja była jedną z trzech nowych stacji ówczesnego oddziału Hutt Valley, otwartej 26 maja 1927 r. Od 1 marca 1954 r. wraz z zamknięciem odcinka Melling-Haywards trasa ta stała się główną trasą do Upper Hutt i Wairarapa.

Stacja Woburn została przebudowana w czasie elektryfikacji (ok. 1955). Stary budynek Waterloo został dodany do istniejącego budynku Woburn. Woburn miał cztery bocznice, aby zapewnić przestrzeń manewrową dla pociągów cofających podczas podróży do lub z warsztatów, ale dlaczego nigdy nie zbudowano trójkąta między dwiema liniami, nigdy nie zostało w pełni wyjaśnione (Hoy).

Woburn było początkowo węzłem komunikacyjnym dla usług autobusowych i kolejowych, ale w 1986 r. Badanie Transportu Doliny Hutt zdecydowało, że Waterloo jest bardziej logicznym wyborem. Waterloo było bliżej centrów mieszkalnych i komercyjnych, miało wystarczająco dużo miejsca na zainstalowanie peronów autobusowych i nie było obciążone innymi wymaganiami operacyjnymi, takimi jak Woburn jako skrzyżowanie z Oddziałem Gracefield, z jego pętlami i bocznicami. Nowy obiekt przesiadkowy w Waterloo został otwarty 26 listopada 1988 roku i w pełni zintegrowany ze wszystkimi nowymi trasami i rozkładami jazdy transportu publicznego do marca następnego roku.

W 1993 roku stacja została uszkodzona w wyniku podpalenia, a następnie odbudowana. Przed pożarem punkty podwórzowe można było kontrolować ze stacji. Zostały zniszczone nie do naprawienia i wiadomo, że od tego czasu były ręcznie nakręcane.

Odbudowany dworzec dodał również zadaszony poczekalnia, który wcześniej był zabity deskami i nie mógł być używany przez kilka lat.

Przed pożarem budynek posiadał poczekalnię, strefę sprzedaży biletów oraz toalety. Toalety wydają się pozostać, ale zamknięte od dawna.

Usługi

Żadne linie autobusowe Metlink nie łączą się bezpośrednio ze stacją Woburn, chociaż blisko przejeżdżają następujące:

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Rozkłady jazdy pasażerów z Metlink
• Zdjęcie terenu stacji Woburn, 1927
• Zdjęcie otwarcia stacji Woburn, 1927
• Woburn do Waterloo (lokalne instrukcje biegowe, 1960)
• Zamek, David (31 października 2006). „Dokończenie Trójkąta Woburna” . Sygnały doliny Hutt . Źródło 26 stycznia 2008 .