Xian H-6 - Xian H-6

Xian H-6
H-6K 20119 20151127.jpg
Xian H-6K
Rola Bombowiec strategiczny
Pochodzenie narodowe Chiny
Producent Xi'an Aircraft Industrial Corporation
Pierwszy lot 1959
Wstęp 1969
Emerytowany Irak (1991)
Egipt (2000)
Status W usługach; W produkcji
Główni użytkownicy Armia Ludowo-Wyzwoleńcza Siły Powietrzne Armia
Ludowo-Wyzwoleńcza Marynarka Wojenna
Egipskie Siły Powietrzne (historycznie)
Irackie Siły Powietrzne (historycznie)
Liczba zbudowany 231+
Opracowany z Tupolew Tu-16
Warianty Xian H-6I

Xian H-6 ( chiński :轰-6 ; pinyin : Hong-6 ) jest licencja zbudowany wersja radziecki Tu-16 dwusilnikowego odrzutowego bombowca , zbudowany dla China „s Siły Powietrzne Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej (PLAAF) .

Dostawy Tu-16 do Chin rozpoczęły się w 1958 roku, a pod koniec lat 50. podpisano umowę licencyjną na produkcję z ZSRR. Xi'an Aircraft Industrial Corporation (XAC) produkowała samoloty w Xi'an jako „H-6”; pierwszy lot w 1959 r. Do listopada 2020 r. PLAAF miał ich aż 231.

Najnowsza wersja to H-6N , mocno przeprojektowana wersja zdolna do tankowania w powietrzu i przenoszenia wystrzeliwanych z powietrza pocisków manewrujących . Według Departament Obrony Stanów Zjednoczonych , to dać PLAAF dalekiego zasięgu patowa ofensywne zdolności powietrza z precyzyjnie kierować amunicji .

Projektowanie i rozwój

Pierwszy wyprodukowany w kraju H-6 został ukończony w 1968 r., a dowody szkolenia bombardowań zostały zarejestrowane przez satelity szpiegowskie USA 13 sierpnia 1971 r. Do marca następnego roku CIA oszacowała, że ​​ChRL posiadała 32 samoloty operacyjne, a dodatkowe 19 czekało ukończenie.

H-6 został użyty do zrzucenia dziewięciu urządzeń nuklearnych na poligonie Lop Nur . Jednak wraz ze wzrostem rozwoju technologii pocisków balistycznych , możliwości przenoszenia broni jądrowej oferowane przez H-6 straciły na znaczeniu. CIA oszacowała w 1976 roku, że H-6 przeniósł się do podwójnej roli nuklearnego/konwencjonalnego bombardowania.

Opracowane wersje

PLANAF HY-6U z zasobnikami do tankowania w powietrzu (2008) „Najbardziej wyraźną różnicą między HY-6U a HY-6D jest to, że HY-6U ma metalowy stożek nosowy, podczas gdy HY-6D nadal ma przezroczysty szklany nos”.

Wczesne warianty oryginalnego H-6 – konwencjonalnego bombowca swobodnego spadania – zbudowanego później zawierały bombowiec nuklearny H-6A i wariant rozpoznawczy H-6B. Dwa kolejne warianty miały ulepszone środki zaradcze: H-6C (konwencjonalny bombowiec) i H-6E (bombowiec jądrowy). H-6D był nośnikiem rakiet przeciwokrętowych (ASM), a seria HY-6 to tankowce do tankowania w powietrzu.

H-6D został wprowadzony na początku lat 80-tych do przenoszenia pocisku przeciwwysyłkowego C-601 (kryptonim NATO „ Silkworm ”), wystrzeliwanej z powietrza pochodnej radzieckiego P-15 Termit („ Styks ”); Przewieziono dwa C-601, po jednym pod każdym skrzydłem. H-6D był wyposażony w różne zmodernizowane systemy i wyposażony w powiększoną osłonę z radarem obserwacyjnym typu 245 Kobalt I-band pod nosem. Radar Typ 245 bazował na radzieckim radarze PSBN-M-8 NATO o kryptonimie Mushroom, stosowanym w Tupolewa Tu-16 . Wcześniejsze wersje (Typ 241, 242 i 244) były instalowane we wczesnych modelach H-6. H-6 był również używany jako czołgista i wyrzutnia dronów. Późniejsza produkcja H-6 zawierała wydłużone zakrzywione końcówki skrzydeł.

Wiele samolotów H-6A i H-6C zostało zaktualizowanych w latach 90. i połączono w oznaczenie H-6F. Głównym ulepszeniem był nowoczesny system nawigacji, z odbiornikiem konstelacji satelitów GPS, radarem dopplerowskim i systemem nawigacji inercyjnej.

W latach 90. wyprodukowano nowe warianty: H-6G był platformą sterującą dla lądowych pocisków manewrujących, a H-6H mógł przenosić dwa pociski manewrujące do ataku naziemnego. Jeśli chodzi o transportowane pociski, PLAAF rozważał pięć natychmiastowych możliwości: rodzime HN-1, HN-2, HN-3, DH-10/CJ-10 oraz wariant rosyjskiego pocisku manewrującego. Najwyraźniej CJ-10 został wybrany jako główny pocisk przenoszony przez H-6H. Następnie wprowadzono również nośnik pocisków manewrujących H-6M z czterema pylonami dla ulepszonych pocisków manewrujących i systemem nawigacji podążającym za terenem. Najwyraźniej te warianty nie zawierały wewnętrznych kieszeni na broń, a projekty pomijały również większość lub wszystkie poprzednie wieże obronne.

H-6K

H-6K, lecący po raz pierwszy 5 stycznia 2007 r., wszedł do służby w październiku 2009 r. podczas obchodów 60. rocznicy Chińskiej Republiki Ludowej i twierdzi się, że Chiny są trzecim krajem z aktywnym bombowcem strategicznym po USA i Rosji . Wzmocniona konstrukcja z użyciem materiałów kompozytowych , powiększone wloty silnika dla rosyjskich silników turbowentylatorowych Sołowiew D-30 , dające deklarowany promień bojowy 3500 km (2200 mil), szklany kokpit z dużym wyświetlaczem wielofunkcyjnym LCD i przerobiony nos sekcja eliminująca przeszkloną stację nawigatora na rzecz mocniejszego radaru , H-6K jest samolotem znacznie nowocześniejszym niż wcześniejsze wersje. Dodano sześć podskrzydłowych punktów zaczepienia dla pocisków manewrujących CJ-10A . Tylne działa 23 mm i stanowisko strzelca zastąpiono podzespołami elektronicznymi.

H-6K jest przeznaczony do ataków dalekiego zasięgu i ataków z dystansu. Jest zdolny do atakowania grup bojowych amerykańskich lotniskowców i priorytetowych celów w Azji. Ten samolot ma zdolność do ataku nuklearnego. Podczas gdy poprzednie modele miały ograniczoną pojemność rakietową (H-6G mógł przenosić tylko dwa pociski przeciwokrętowe YJ-12, a H-6M dwa pociski manewrujące KD-20/CJ-10K/CJ-20 ), H-6K może przenosić do sześciu YJ-12 i 6-7 ALCM; jeden pułk składający się z 18 H-6K w pełni wyposażonych w YJ-12 może nasycić wrogie statki ponad 100 naddźwiękowymi pociskami. Chociaż samolot ma nową osłonę przednią, w której znajduje się nowoczesny radar powietrze-ziemia, nie jest jasne, czy bombowiec lub inne chińskie środki są jeszcze w stanie zebrać dokładne informacje o celowaniu w celu udanych ataków na cele punktowe w obszarach poza pierwszą wyspą. łańcuch. Pod nosem umieszczono elektrooptyczny system celowniczy.

W styczniu 2009 roku ogłoszono, że rodzimy silnik turbowentylatorowy WS-18 (zamiennik Solovieva D-30) jest w trakcie opracowywania do wykorzystania w H-6K.

W 2015 roku w służbie znajdowało się około 15 H-6K.

H-6K wyposażony w sondę do tankowania mógł po raz pierwszy polecieć w grudniu 2016 roku. Poza zwiększeniem zasięgu potencjalną misją tego wariantu może być wystrzelenie satelitów lub pocisków balistycznych.

Szef Agencji Wywiadu Obronnego, Ashley, potwierdził, że Chiny opracowują dwie nowe rakiety balistyczne wystrzeliwane z powietrza ( CH-AS-X-13 ), z których jeden może przenosić głowicę nuklearną. H-6K byłby przystosowany do wystrzeliwania takich pocisków.

W styczniu 2019 r. Norinco ogłosiło, że przetestowało odpowiednik amerykańskiej „ Matki wszystkich bomb ”. Broń jest przenoszona przez H-6K i zajmuje całą komorę bombową, dzięki czemu ma około 5-6 m (16-20 stóp) długości i waży 10 ton. Chińskie media twierdziły, że można go wykorzystać do likwidacji wzmocnionych budynków i schronów, a także do usuwania przeszkód w celu stworzenia strefy lądowania samolotów.

Historia operacyjna

Chiny wielokrotnie wykorzystywały samoloty H-6 do wykonywania ćwiczeń dalekiego zasięgu w pobliżu Japonii, co skłoniło Japońskie Siły Samoobrony Powietrznej do wspinania się na myśliwce.

Grudzień 2020 H-6, przeprowadził wspólne patrole na wysokości Morza Japońskiego.

W czerwcu 2021 r. w pobliżu strefy identyfikacyjnej tajwańskiej obrony przeciwlotniczej przeprowadzono ćwiczenia bojowe.

Warianty

Bombowce Xian H-6 w Chińskim Muzeum Lotnictwa w Pekinie (2008)
PLAAF Xian H-6 (2008)

Wersje produkcyjne

  • Xian H-6 – konwencjonalny bombowiec. Tupolew Tu-16 wyprodukowany na licencji w Chinach, po raz pierwszy poleciał w 1959 roku. Prototyp przeprowadził pierwszy w Chinach test powietrzny broni jądrowej w Lop Nor w dniu 14 maja 1965 roku.
  • Xian H-6A – bombowiec nuklearny.
  • Xian H-6B – wariant rozpoznania lotniczego .
  • Xian H-6C – konwencjonalny bombowiec z ulepszonym zestawem środków zaradczych. Początkowo oznaczony jako H-6III.
  • Xian H-6D – transporter rakiet przeciwokrętowych wprowadzony na początku lat 80., uzbrojony w dwa wystrzeliwane z powietrza pociski C-601 , po jednym pod każdym skrzydłem. Wyposażony w większą osłonę pod nosem i różne ulepszone systemy.
Później zmodernizowany do dwóch naddźwiękowych pocisków przeciwokrętowych C-301 lub czterech naddźwiękowych pocisków przeciwokrętowych C-101 . Obecnie trwają prace nad zmodernizowaną wersją, zdolną do przenoszenia czterech pocisków przeciwokrętowych YJ-8 (C-801). Początkowo oznaczony jako H-6IV.
  • Xian H-6E – strategiczny bombowiec nuklearny z ulepszonym zestawem środków zaradczych, wszedł do służby w latach 80. XX wieku.
  • Xian H-6F – Nowe oznaczenie zmodernizowanych H-6A i H-6C. Wiele samolotów zostało zmodernizowanych w latach 90. z nowymi systemami nawigacji inercyjnej , radarem dopplerowskim i odbiornikiem GPS .
  • Xian H-6G – Zapewnia dane namierzania pocisków manewrujących naziemnych , zbudowanych w latach 90. XX wieku. Brak wewnętrznej komory bombowej i uzbrojenia obronnego. Samoloty walki elektronicznej z podskrzydłowymi zasobnikami elektronicznego środka zaradczego .
  • Xian H-6H – transporter pocisków manewrujących typu Land-attack uzbrojony w dwa pociski, zbudowany w latach 90. XX wieku. Brak wewnętrznej komory bombowej i uzbrojenia obronnego.
  • Xian H-6K – Najnowsza odmiana H-6 z silnikami turbowentylatorowymi D-30KP o ciągu 12 000 kg, zastępującymi oryginalne chińskie silniki turboodrzutowe. Inne modyfikacje obejmują większe wloty powietrza, przeprojektowany pokład lotniczy z mniejszą/mniejszą przezroczystością i dużą osłoną dielektryczną.
  • Xian H-6J - Wersja H-6K do użytku przez Siły Powietrzne Marynarki Wojennej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej (PLANAF) w celu zastąpienia H-6G; ma większą ładowność i zasięg z wydajnością zbliżoną do H-6K.
  • Xian H-6M - przewoźnik rakiet Cruise, wyposażony terrain-following systemu i cztery podskrzydłowym węzły uzbrojenia dla przewozu broni. Brak wewnętrznej komory bombowej i uzbrojenia obronnego. Uważa się, że produkcja tego wariantu została wznowiona na początku 2006 roku.
  • Xian H-6N/H-6X1 — transporter pocisków balistycznych wystrzeliwanych z powietrza w służbie od 2019 r. Ten wariant ma częściowo zagłębiony punkt uzbrojenia pod kadłubem. Jest w stanie zamontować powietrzną pochodną przeciwokrętowego pocisku balistycznego Dongfeng-21D lub naddźwiękowego pocisku manewrującego CJ-100 , z dodatkowym zasięgiem 3700 mil, w tym tankowaniem w powietrzu lub wieloma innymi ponadgabarytowymi ładunkami, w tym z głowicami nuklearnymi . Niewykluczone, że modyfikacja ma umożliwić przewóz szybkiego, wysokogórskiego bezzałogowego statku powietrznego rozpoznawczego WZ-8.
  • Xian HD-6 ( Hongzhaji Dian -6) – elektroniczna wersja bojowa z solidnym dziobem i owiewką kajaka, która prawdopodobnie zawiera elektroniczne środki zaradcze .

Wersje do tankowania w powietrzu

Podskrzydłowym tankowanie w powietrzu strąki zamontowane wariantu tankowców HY-6U (2008)
  • Xian HY-6 ( Hongzhaji You -6) – Pierwszy udany wariant tankowca do tankowania w locie w chińskiej służbie. Zachowany system kierowania ogniem PV-23 H-6, dzięki czemu nadal może być używany jako wyrzutnia rakiet.
  • Xian HY-6U – Zmodyfikowany tankowiec HY-6 w służbie PLAAF, z usuniętym systemem kierowania ogniem PV-23 i radarem Typ 244, a tym samym dedykowanym samolotem do tankowania, określany również jako H-6U
  • Xian HY-6D – Pierwszy tankowiec powietrzny dla PLANAF, przerobiony z H-6D. Najbardziej wyraźną różnicą między HY-6U a HY-6D jest to, że HY-6U ma metalowy stożek nosowy, podczas gdy HY-6D nadal ma przezroczysty szklany nos. Podobnie jak w przypadku oryginalnego HY-6, system kierowania ogniem PV-23 został również zachowany na HY-6D, co pozwala samolotowi służyć również jako platforma do przenoszenia i wystrzeliwania pocisków.
  • Xian HY-6DU – Cysterna do tankowania w powietrzu do samolotu PLANAF, w modyfikacji HY-6D, określana również jako H-6DU. Podobnie jak HY-6U, HY-6DU jest dedykowanym tankowcem do tankowania w powietrzu, gdy jego system kierowania ogniem PV-23 zostanie usunięty z samolotu.

Eksportuj wersje

  • Xian B-6D – Wersja eksportowa H-6D.

Stanowiska testowe, prototypy i proponowane warianty

Główny artykuł: Xian H-6I
  • Xian H-6I – Zmodyfikowana wersja napędzana czterema silnikami turbowentylatorowymi Rolls-Royce Spey Mk 512 , pierwotnie zakupiona jako silniki zapasowe do Hawker Siddeley Tridents w służbie CAAC . Modyfikacje obejmowały wydłużony kadłub i mniejsze gondole silnika z mniejszymi wlotami powietrza w nasadach skrzydeł, gdzie oryginalne dwa silniki turboodrzutowe zostały zastąpione dwoma turbowentylatorami Spey. Kolejne dwa silniki Speya zamontowane na pylonach, po jednym pod każdym skrzydłem, na zewnątrz sponsonów podwozia. Zasięg promu został zwiększony do 8100 km (z ładunkiem standardowym), a promień bojowy zwiększony do ponad 5000 km (z ładunkiem jądrowym). Rozwój rozpoczął się w 1970 roku, pierwszy lot odbył się w 1978 roku, a certyfikat państwowy otrzymał w następnym roku.
  • Stanowisko testowe silnika H-6 – Jeden H-6, numer seryjny # 086, został przekształcony w stanowisko testowe silnika. Pozostał w służbie przez 20 lat, aż do zastąpienia przez przerobionego Ił-76 Iljuszyna .
  • Pojazd nośny H-6 – Proponowany wariant przeznaczony do wystrzelenia 13-tonowego wozu nośnego satelity na wysokość 10 000 m. W 2000 r. rozpoczęto wstępne badania nad wystrzeliwaną z powietrza maszyną SLV na paliwo stałe, która jest w stanie umieścić na orbicie okołoziemskiej ładunek o masie 50 kg. Makieta platformy startowej SLV i H-6 pokazana podczas 2006 Zhuhai Air Show.

Operatorzy

Mapa z operatorami Xian H-6 w kolorze niebieskim z byłymi operatorami w kolorze czerwonym

Obecni operatorzy

 Chiny

Byli operatorzy

 Egipt
  • Egipskie Siły Powietrzne — „Some” H-6 nabyte po 1973 roku wraz z częściami zapasowymi dla egipskiej floty Tu-16 . Ostatni samolot przeszedł na emeryturę w 2000 roku.
 Irak

Specyfikacje (H-6)

Rysowanie linii H-6 z przedłużeniem końcówki skrzydła
KH-11 obraz Xian H-6

Dane z Sinodefence.com

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 4
  • Długość: 34,8 m (114 stóp 2 cale)
  • Rozpiętość skrzydeł: 33 m (108 stóp 3 cale)
  • Wysokość: 10,36 m (34 stopy 0 cali)
  • Powierzchnia nośna: 165 m 2 (1780 stóp kwadratowych)
  • Płat : korzeń: PR-1-10S-9 (15,7%); wskazówka: PR-1-10S-9 (12%)
  • Masa własna: 37 200 kg (82 012 funtów)
  • Maksymalna masa startowa: 95 000 kg (209 439 funtów)
  • Zespół napędowy: 2 x silniki turbowentylatorowe Soloviev D-30KP-2 , 118 kN (27 000 lbf) ciągu każdy

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 1050 km/h (650 mph, 570 węzłów)
  • Prędkość przelotowa : 768 km/h (477 mph, 415 węzłów) / 0,75 M
  • Zasięg: 6000 km (3700 mil, 3200 mil morskich)
  • Zasięg bojowy: 1800 km (1100 mil, 970 NMI)
  • Pułap serwisowy: 12 800 m (42 000 stóp)
  • Skrzydło ładowania: 460 kg / m 2 (94 funtów / sq ft)
  • Siła nacisku/waga : 0,24

Uzbrojenie

  • Pistolety:
    • 2 x 23 mm (0,906 cala ) Nudelman-Rikhter NR-23 armaty w zdalnej wieżyczki grzbietowej
    • 2× armaty NR-23 w zdalnej wieżyczce brzusznej
    • 2× armaty NR-23 w załogowej wieży ogonowej
    • 1× armaty NR-23 w nosie (dodatek okazjonalny)
  • Pociski:
  • Bomby: 12.000 kg (26.400 funtów) broni do swobodnego spadania

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Bibliografia

Uwagi
Bibliografia

Zewnętrzne linki