Lokomotywa indyjska klasy YDM-4 - Indian locomotive class YDM-4

YDM-4
Sabarmati oparty na YDM-4 w Talala Jn.
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj zasilania Diesel Budowniczy Alko , MLW , BLW Model DL535 , DL535A , RSD-30 Data budowy 1961-1993 Razem wyprodukowane RDM-4: 695
Specyfikacje Konfiguracja: ​  •  UIC Co-Co , Co'Co' Miernik 1000 mm ( 3 stopy  3+3 / 8  w) wskaźnik licznika Wózki ALCO Asymetryczna odlewana rama trimount Średnica koła 965 mm (37,99 cala) Długość 15,60 m (51 stóp 2 .)+1 ⁄ 8  cali) Szerokość 2730 mm (8 stóp 11 .)+1 ⁄ 2  cale) Wzrost 3635 mm (11 stóp 11+1 ⁄ 8  cali) Nacisk na oś 12 000 kg (26 000 funtów) Waga lokomotywy 72 000 kg (159 000 funtów) ALCO/DLW, 67 000 kg (148 000 funtów) MLW Typ paliwa Diesel Pojemność paliwa 3000 l (660 galonów imp; 790 galonów amerykańskich) Korek smaru. 530 l (120 galonów imp; 140 galonów amerykańskich), 630 l (140 galonów imp; 170 galonów amerykańskich) DLW Korek wodny 22 l (4,8 imp gal; 5,8 galon amerykański), 28 l (6,2 imp gal; 7,4 galon amerykański) DLW Główny poruszyciel ALCO 251-D Zakres obrotów 400-1100 Typ silnika Inline-6 diesel Dążenie Turbodoładowanie Przemieszczenie (?) Generator DC Silniki trakcyjne 6 DC Cylindry 6 Rozmiar cylindra 228 mm x 267 mm (8,98 cala x 10,51 cala) otwór x skok Przenoszenie Przekładnia spalinowo-elektryczna MU pracuje 2 Hamulec lokomotywy 28LV-1, Hamulec pneumatyczny do lokomotywy za pomocą uchwytu hamulca SA-9 Hamulce pociągu Pierwotnie odkurzanie za pomocą uchwytu hamulca A-9, niektóre zmodyfikowane do Dual
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 96 km/h (60 mph) Moc wyjściowa Maks.:1400 KM (1000 kW) Moc znamionowa: 1300 KM (970 kW) Pociągowy wysiłek 18,935 t (19 długich ton; 21 ton amerykańskich) maksymalnie 16 050 t (16 ton długich; 18 ton amerykańskich) ciągłe
Kariera zawodowa Operatorzy Koleje indyjskie , KTM B Malaysia, Myanmar Railways Liczby 6020-6049 ALCO, 6105-6129 ALCO, 6130-6198 MLW, 6199-6258 DLW, 6259-6288 MLW, 6289-6769 DLW Widownia W całych indyjskich kolejach, wydzierżawiony KTM B Malaysia, wydzierżawiony Myanmar Railway Zachowane 3 Aktualny właściciel Koleje indyjskie, IRCON, KTMB Malaysia, Myanmar Railway Usposobienie aktywny

Klasa YDM-4 to lokomotywa spalinowa typu koń pociągowy Indian Railways . Pierwsze egzemplarze zostały sprowadzone w całości zbudowane z American Locomotive Company (Alco) w 1961 roku. Od 1968 roku produkowana jest w Indiach przez Banaras Locomotive Works (BLW), Varanasi. Nazwa modelu oznacza rozstaw liczników (Y), silnik wysokoprężny (D), silnik o ruchu mieszanym (M). YDM-4 była najbardziej udaną lokomotywą spalinową w eksploatacji liczników kolei indyjskich.

YDM 4A jest wariant YDM-4 dostarczonych przez MLW . Oryginalnie wyposażony w hamulce podciśnieniowe . Niektóre zostały później wyposażone w podwójne hamulce, szczególnie te pracujące w Northeast Frontier Railway zostały wyposażone w podwójny układ hamulcowy przez szopę Lumding. Lokomotywy YDM-4 mają maksymalną prędkość 100 km/h (62 mph), ograniczoną do 85 km/h (53 mph).

Historia

W połowie lat pięćdziesiątych indyjskie koleje zaczęły wprowadzać lokomotywy spalinowe do swojego systemu rozstawu liczników. Miernik, choć dziś rzadki, był w tamtym czasie dominującym miernikiem. Po wprowadzeniu przez North British lokomotywy YDM-1 , Koleje Indyjskie pomyślały o mocniejszych lokomotywach i stąd General Motors Electro-Motive Division (EMD) i American Locomotive Company (ALCO) przedstawiły projekty YDM-3 / YDM-5 ( 12) -567C ) i YDM-4 odpowiednio dla nowych lokomotyw spalinowych. Każda firma dostarczyła 30 lokomotyw w 1961 roku. Podczas gdy YDM-3 był o 13 ton lżejszy niż YDM-4, ​​Indian Railways wybrały projekt ALCo ze względu na większy nacisk osi i porozumienie technologiczne, które umożliwiło produkcję tych lokomotyw w Indiach. Po zakończeniu budowy fabryki w Varanasi przez Banaras Locomotive Works (BLW) rozpoczęto produkcję lokomotyw w Indiach. Pierwsze lokomotywy 30 YDM-4 dostarczone przez American Locomotive Company (ALCo) w 1961 roku miały numery dróg w zakresie #6020 do #6049. Kolejna partia 8 lokomotyw ruszyła wkrótce trasą do Indii, która miała numery dróg w zakresie #6105-6112. YDM-4 #6113-6129 zostały zbudowane prawdopodobnie w 1964 roku. Siliguri Diesel Locoshed był pierwszym DLS, który doprowadził do lokomotyw YDM-4 w 1962 roku. Pierwszy YDM4 o numerze #6020 został przydzielony do New Guwahati Diesel Loco Shed, Siliguri DLS w dniu 30.10.1962 r. Zakłada się jednak, że lokomotywa została zezłomowana z powodu przeładowania.

YDM4 o numerach od #6130 do #6198 zostały zbudowane przez Montreal Locomotive Works (MLW) w 1964 roku na licencji ALCo i zostały sklasyfikowane jako YDM-4A. Wszystkie dostarczone do tego czasu YDM-4 były prawdopodobnie oparte na trzech głównych DLS w Indiach, a mianowicie Siliguri (SGUJ), Golden Rock (GOC) i Sabarmati (SBI).

Pierwszy YDM-4 zbudowany przez Banaras Locomotive Works (BLW) Varanasi został ochrzczony numerem 6199 jako Hubli. Lokomotywa ta wyszła z DLW w 1968 roku i została zadedykowana narodowi przez ówczesnego wicepremiera Indii, Morarji Desai. DLW zbudowało pierwsze lokomotywy w zakresie #6199 do #6258.

Kolejna partia YDM-4A została wysłana z MLW w 1969 roku w zakresie od 6259 do 6288.

Od 1969 do 1993 roku DLW produkowało lokomotywy YDM-4 dla Kolei Indyjskich w numerach od 6289 do 6769. Ostatni YDM-4 znajdował się w bazie Rangapara North w Siliguri DLS, ale później został przeniesiony do Myanmar (Birma) Railways i prawdopodobnie został przemianowany na DF1332.

Budynki lokomotyw

Specyfikacja techniczna

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Wnętrze lokomotywy spalinowej YDM-4