880 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej - 880 Naval Air Squadron
| 880 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej | |
|---|---|
 | |
| Aktywny | 1941-1945 |
| Kraj | Zjednoczone Królestwo |
| Oddział | Armia Powietrzna Królewskiej Marynarki Wojennej |
| Rola | Eskadra myśliwska |
880 Naval Air Squadron to eskadra bazowana na lotniskowcu Royal Navy Fleet Air Arm , stworzona w styczniu 1941 roku. Eskadra służyła przez całą II wojnę światową na lotniskowcach HMS Furious , Indomitable , Argus i Implacable u wybrzeży Afryki Wschodniej, na Morzu Śródziemnym , poza Norwegią i na Dalekim Wschodzie. Został rozwiązany 11 września 1945 roku w Schofields w Sydney w Australii.
Eskadra została zreformowana 1 maja 1951 roku jako eskadra przeciw okrętom podwodnym z lotniskowców w Królewskiej Marynarce Wojennej Kanady . Został przemianowany VS 880 , w roku 1952. Po likwidacji HMCS Bonawentury , ostatniego lotniskowca Kanady w 1970 roku dywizjon przeniesiono do brzegu oparciu przybrzeżne operacji zwalczania okrętów podwodnych, a w 1973 roku zmienionej roli ponownie do ochrony Kanady wyłącznej strefie ekonomicznej , tym zmiana oznaczenia eskadry na MR 880 . Zaprzestał działalności w kwietniu 1990 roku, kiedy jego samoloty zostały wycofane.
Dywizjon został pierwszy ukształtowany jako myśliwców Dywizjonu Fleet Air Arm w dniu 15 stycznia 1941 roku w RNAS Arbroath w Szkocji. Początkowo był wyposażony w różne samoloty, w tym Grumman Martlets , Gloster Sea Gladiators i Hawker Sea Hurricane Ias, zanim w lipcu tego roku osiadł na kompatybilnym z lotniskowcem Sea Hurricane Ib. W dniu 21 lipca, o lot z czterech Hurricanes z eskadry rozpoczął przewoźnika Furious aby wziąć udział w ataku na portach w Kirkenes w Norwegii i Petsamo w Finlandii. Hurricane'y wzięły udział w ataku na Petsamo 30 lipca, a 31 lipca jeden z samolotów Hurricane zestrzelił niemiecki samolot śledzący siły brytyjskie. W październiku tego samego roku kompletna eskadra weszła na pokład nowo ukończonego lotniskowca Indomitable , który został przydzielony na Daleki Wschód. W styczniu 1942 r. 48 szt. Hurricane'ów RAF załadowano na pokład Indomitable w Durbanie w Południowej Afryce i przetransportowano je do Indii Wschodnich. Podczas gdy samolotom tym towarzyszyła załoga naziemna RAF, która miała przygotowywać Hurricane'y do lotu, niewielu członków personelu RAF miało jakiekolwiek doświadczenie w pracy nad samolotami Hurricane, a zadanie złożenia samolotu zostało przekazane do Dywizjonu 880, a samoloty Hurricane zostały odebrane. Nieugięty 27 stycznia.
W maju 1942 r. eskadra wzięła udział w inwazji na Madagaskar , będąc w dużej mierze wykorzystana do zadań szturmowych podczas zdobywania Diego-Suarez na początku inwazji i niszcząc jeden lekki samolot przez ostrzeliwanie lotniska Arrachart , pozostawiając obowiązki przewagi powietrznej do Martlets z 881 i 882 dywizjonów operujących w pobliżu Illustrious . W lipcu 1942 roku Indomitable , z 880 Dywizjonem na pokładzie, powrócił do Wielkiej Brytanii, aby przygotować się do Operacji Pedestal , planu prowadzenia konwoju przewożącego niezbędne paliwo, zapasy i żywność do oblężonej Malty . Eskadra zgłosiła zestrzelenie ośmiu niemieckich i włoskich samolotów, a trzy kolejne uszkodzenia podczas piedestału, z powodu utraty trzech samolotów, podczas gdy Indomitable został poważnie uszkodzony przez niemieckie bomby 12 sierpnia. Czterech pilotów eskadry zginęło w powietrzu lub podczas bombardowania Indomitable .
Po niepokornych " powrocie do Wielkiej Brytanii a później w tym samym miesiącu, 880 Squadron re wyposażone Supermarine Seafire , dołączając Argus w październiku 1942 roku jako niepokornych był nadal w naprawie. W listopadzie eskadra wzięła udział w operacji Torch , anglo-amerykańskiej inwazji na francuską Afrykę Północno-Zachodnią, wspierając desant w Algierze . W marcu 1943 eskadra ponownie wyruszyła na Indomitable , z częścią nośną sił osłonowych chroniących aliancką inwazję na Sycylię przed jakąkolwiek interwencją włoskich sił morskich w lipcu 1943. Indomitable został uszkodzony podczas operacji na Sycylii, a w sierpniu 880 r. Eskadra dołączyła do lotniskowca Escort Stalker , pomagając zapewnić Patrol Bojowy nad lądowaniem w Salerno we Włoszech we wrześniu 1943 roku.
W lutym 1944 r. eskadra weszła na pokład Furious do operacji u wybrzeży Norwegii, kontynuując operacje z tego lotniskowca do września tego samego roku, biorąc udział w operacji Tungsten , ataku na niemiecki pancernik Tirpitz 3 kwietnia 1944 r. W listopadzie eskadra weszła na pokład Implacable , który wziął udział w operacjach poza Norwegią w listopadzie i grudniu tego roku. W marcu 1945 roku eskadra znalazła się na pokładzie Implacable, gdy lotniskowiec opuścił Wielką Brytanię, by dołączyć do Brytyjskiej Floty Pacyfiku . W czerwcu 1945 r. 880 Dywizjon wziął udział w operacji Inmate , ataku na odizolowaną japońską bazę na atolu Truk przez statki Implacable i wspierające. Implacable ' s Seafires (przy 880 i 801 eskadr) nurkowych-bombardowane zbiorniki ropy naftowej i cętkowany dla okrętów z grupy roboczej jak na skorupie celów atolem. W lipcu-sierpniu 1945 Implacable ' s skrzydła lotniczego, w tym 880 dywizjonu (z Seafires eskadry teraz wyposażone w zbiorniki kropel , aby zwiększyć zasięg), brał udział w strajkach przeciwko japońskich wysp domowych. Dywizjon został rozwiązany w RAAF Station Schofields , niedaleko Sydney w Australii, 11 września 1945 roku, kiedy połączono go z 801 Dywizjonem .
Kanada
Eskadra została ponownie sformowana jako eskadra przeciw okrętom podwodnym Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady 1 maja 1951 r., kiedy, w ramach zmiany numeracji dywizjonów lotnictwa marynarki wojennej Wspólnoty Narodów, dywizjon 825 , z siedzibą w HCMS Shearwater , kanadyjskiej bazie lotniczej marynarki wojennej w Dartmouth, Nova Scotia i wyposażony w Fairey Firefly AS.5, został przemianowany na 880 Dywizjon. Eskadra, która regularnie przebywała na pokładzie lotniskowca Magnificent , została ponownie wyposażona w Grumman TBM-3E Avengers i została przemianowana na VS 880 po konwencji nazewniczej USN w listopadzie 1952 roku. We wrześniu 1957 roku VS 880 po raz pierwszy wszedł na pokład nowego kanadyjskiego lotniskowca, Bonaventure , i Dywizjon zaczął ponownie wyposażać się w Grumman CS2F-1 Trackers w październiku 1957 roku, wykonując swój ostatni lot Avengerem 13 grudnia tego samego roku. 7 lipca 1959 roku VS 881 wyposażony w Tracker połączył się z VS 880, pozostawiając powiększony VS 880 z kompletem 24 Trackerów i 450 personelu. Od stycznia 1960 roku eskadra otrzymała pojazdy CS2F-2 Trackery z ulepszonymi czujnikami, które zastąpiły CS2F-1, które zostały wyrzucone do końca grudnia tego roku.
W dniu 1 lutego 1968, VS 880 dołączył do nowo ustanowionych Kanadyjskie Siły Zbrojne jak Royal Canadian Navy zostało połączone z Canadian Army oraz Royal Canadian Air Force . Bonaventure został wycofany z eksploatacji bez wymiany w dniu 3 lipca 1970 roku, a VS 880 wykonał swój ostatni lot z przewoźnika 12 grudnia. Wraz z upadkiem Bonaventure , VS 880 został przeniesiony do lądowych operacji zwalczania okrętów podwodnych, a jego Trackery otrzymały nowe oznaczenie CP-121 27 lipca 1970. W grudniu 1973 Kanada ogłosiła 200 mil morskich (230 mil; 370). km) Wyłącznej Strefy Ekonomicznej (WSE), a rola eskadry została zmieniona na ochronę WSE, co spowodowało zmianę nazwy eskadry na MR 880 i usunięcie systemów przeciw okrętom podwodnym z Trackerów. Obowiązki zawarte rybołówstwa protectionpollution i przyrody badań i patrole lodu na arktycznych wybrzeży Kanady, z samolotu otrzymywania nowych radarów i urządzeń łączności w 1978 roku, i dodanie możliwości wykonywania CRV7 rakiety od 1982 roku przeniósł się do CFB Summerside na Wyspie Księcia Edwarda w 1981 roku. Plany modernizacji kanadyjskich Trackerów z końca lat 80-tych za pomocą silników turbośmigłowych zostały porzucone, a rola ochrony łowisk została sprywatyzowana, co doprowadziło do wycofania Trackerów eskadry w kwietniu 1990 roku. Eskadra nigdy nie została oficjalnie rozwiązana i nadal istnieje jako „zero siły”. jednostka.
Bibliografia
- Hobbs, David (2013). Brytyjskie lotniskowce: historia projektowania, rozwoju i obsługi . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-138-0.
- Hobbs, David (2017). Brytyjska Flota Pacyfiku: najpotężniejsza siła uderzeniowa Royal Navy . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-5267-0283-8.
- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Chronologia wojny na morzu 1939–1945 . Londyn: Greenhill Books. Numer ISBN 1-85367-117-7.
- Roskill, SW (1960). Wojna na morzu 1939–1945: Tom III Ofensywa Część I: 1 czerwca 1943–31 maja 1944 . Historia II wojny światowej: United Kingdom Military Series . Londyn: Biuro Papeterii Jej Królewskiej Mości.
- Brzeg, Krzysztof; Cull, Brian; Malizia, Nicola (1991). Malta: Spitfire Rok 1942 . Londyn: Grub Street. Numer ISBN 0-948817-16-X.
- Brzeg, Krzysztof; Cull, Brian; Izawa, Yusuho (1992). Bloody Shambles: Volume One: The Drift to War to the Fall of Singapore . Londyn: Grub Street. Numer ISBN 0-948817-50-X.
- Shores, Krzysztof (1996). Chmury pyłowe na Bliskim Wschodzie: wojna powietrzna dla Afryki Wschodniej, Iraku, Syrii, Iranu i Madagaskaru, 1940-42 . Londyn: Grub Street. Numer ISBN 1-898697-37-X.
- Brzeg, Krzysztof; Massimello, Giovanni; Gość, Russell; Ołynyk, Frank; Koźlak, Winfried (2016). Historia śródziemnomorskiej wojny powietrznej 1940–1945: Tom trzeci: Tunezja i koniec w Afryce: listopad 1942 – maj 1943 . Londyn: Grub Street. Numer ISBN 978-1-910690-00-0.
- Brzeg, Krzysztof; Massimello, Giovanni; Gość, Russell; Ołynyk, Frank; Koźlak, Winfried; Tomasz, Andy (2018). Historia śródziemnomorskiej wojny powietrznej 1940–1945: tom czwarty: Sycylia i Włochy do upadku Rzymu: 14 maja 1943 – 5 czerwca 1944 . Londyn: Grub Street. Numer ISBN 978-1-911621-10-2.
- Stitt, Robert M. (styczeń-luty 1996). „Chętni Tracker: Grumman S2F Tracker w kanadyjskiej służbie: Część pierwsza”. Entuzjasta powietrza . nr 61. s. 40–51. ISSN 0143-5450 .
- Sturtivant, Ray; Ballance, Theo (1994). Dywizjony Fleet Air Arm . Tonbridge, Kent, Wielka Brytania: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.
- Thetford, Owen (1978). Brytyjskie samoloty marynarki wojennej od 1912 (wyd. 4). Londyn: Putnam. Numer ISBN 0-370-30021-1.