Antonow An-26 - Antonov An-26
An-26 | |
---|---|
An-26 Serbskich Sił Powietrznych | |
Rola | Samolot transportowy |
Pochodzenie narodowe | związek Radziecki |
Grupa projektowa | Antonow |
Pierwszy lot | 21 maja 1969 |
Wstęp | 1970 |
Status | Operacyjny |
Główni użytkownicy |
Radzieckie Siły Powietrzne Siły Powietrzne Pakistanu Siły Powietrzne Wietnamu |
Wytworzony | 1969-1986 |
Liczba zbudowany | 1,403 |
Opracowany z | Antonow An-24 |
Warianty | Antonow An-32 |
An-26 ( NATO nazwa raportowania : Curl ) to dwusilnikowy turbośmigłowy cywilny i wojskowy samolot transportowy , opracowany i produkowany w ZSRR od 1969 do 1986 roku.
Rozwój
Po udanych operacjach taktycznego transportu An-24T w surowych lokalizacjach wzrosło zainteresowanie wersją z wysuwaną rampą ładunkową. Wstępne badania rampy wysuwanej przeprowadzono w ramach projektowanego średniego transportu An-40. Po otrzymaniu zgody na An-26 w marcu 1968 roku, Antonov OKB dostosował konstrukcję rampy An-40 do kadłuba An-24, w wyniku czego powstał An-26. Szczególną uwagę zwrócono na misję wojskową, a większość wczesnej produkcji An-26 została dostarczona do VTA (wojenno-transportnaja awiacja) .
Korzystanie większość An-24 płatowca, z jego wysokiej zestaw wystających skrzydeł, dwoma turbośmigłowych i badylasty głównego podwozia, An-26 zawarte sprzętu wojskowego, takiego jak Tip-up spadochroniarzy płótnie siedzeń, na suwnicy dźwigu, pęczniały okien obserwacyjnych oraz kable do mocowania liny statycznej spadochronu. An-26 zadebiutował publicznie na 27. Paris Air Show w Le Bourget, gdzie drugi prototyp, CCCP-26184 (c/n00202), został pokazany w parku samolotów statycznych.
An-26 jest również produkowany bez umowy licencyjnej w Chinach przez fabrykę Xian Aircraft jako Y-14 , później zmieniony w celu włączenia do serii Xian Y7 .
Całkowita produkcja
Całkowita produkcja | 1986 | 1985 | 1984 | 1983 | 1982 | 1981 | 1980 | 1979 | 1978 | 1977 | 1976 | 1975 | 1974 | 1973 | 1972 | 1971 | 1970 | 1969 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1159 | 1 | 53 | 33 | 54 | 77 | 86 | 125 | 149 | 130 | 103 | 99 | 77 | 62 | 35 | 36 | 21 | 14 | 4 |
Historia operacyjna
An-26 pełni rolę drugorzędnego bombowca z podskrzydłowymi stojakami na bomby. Zębatki są przymocowane do kadłuba przed i za tylnym podwoziem. W roli bombardowania był szeroko używany przez Wietnamskie Ludowe Siły Powietrzne podczas wojny kambodżańsko-wietnamskiej i sudańskie siły powietrzne podczas drugiej wojny domowej w Sudanie i wojny w Darfurze . Również Siły Rosyjskie trenują na An-26 jako bombowiec.
Warianty
- An-26
- „Curl-A” : Dwusilnikowy taktyczny samolot transportowy.
- An-26-100
- Przebudowany samolot pasażersko-towarowy zmodyfikowany z samolotu „An-26” w kijowskich zakładach od 1999 roku.
- An-26 Nelmo
- Arktyczny samolot rozpoznawczy i rozpoznawczy, wyposażony w sprzęt Nel'mo .
- An-26 Pogoda
- (Pogoda) Kolejny samolot do zadań kontroli pogody , podobny do „An-26 Tsiklon ”, z uproszczonym laboratorium testowym sprzętu.
- An-26 Poliot
- (Lot) Pojedynczy samolot zmodernizowany do celów badań ujednoliconego systemu kontroli i monitorowania ruchu lotniczego w całym ZSRR, z kompleksowym laboratorium testowym nawigacji, w tym precyzyjnymi kompasami i czujnikami prędkości/zmiany Dopplera.
- An-26 Sfera
- (Sfera) Pojedynczy samolot produkcyjny zbudowany jako laboratorium do badań atmosferycznych.
- An-26 Sztabnoj
- (Sztab: lub Kwatera Główna) niektóre An-26 dostarczone siłom powietrznym ZSRR i NRD do wykorzystania jako transport sztabowy/mobilne stanowiska dowodzenia.
- An-26 Vita Wielka Brytania
- (Life) Pojedyncza mobilna sala operacyjna, oddział chirurgii i intensywnej terapii ('25 Blue', c/n5406) dla ukraińskich sił powietrznych.
- An-26A
- Jednorazowy prototyp transportu szturmowego o większej wydajności dzięki usunięciu części sprzętu wojskowego.
- An-26ASLK
- ( Avtomatizirovannaya sistema lyotnogo kontrolya – zautomatyzowany system kontroli i monitorowania lotu) : Nowoczesny system kontroli i monitorowania lotu wyposażony w automatyczne systemy kalibracji i nawigacji. Rozpoznawalny dzięki charakterystycznemu niskiemu gondowi z przodu kadłuba.
- An-26B
- Wersja do przewozu towarów cywilnych wyposażona w trapy rolkowe, które można odchylać do ścian kabiny, gdy nie są używane. Został również wyposażony w dwa turbośmigłowe silniki turbośmigłowe ZMDB Progress (Iwczenko) Al-24VT, aby zapewnić większy ciąg.
- An-26B
- „Szpital mobilny” : Prototyp „An-26B” zmodernizowany jako mobilny cywilny szpital ratunkowy.
- An-26B Tsiklon
- (Cyklon) Samolot do badań/kontroli pogody i zasiewania chmur dla Centralnego Laboratorium Aerologicznego. Ten samolot był używany do wywoływania i ochrony przed deszczem za pomocą chemikaliów do zasiewania chmur zrzucanych z kapsuł o ścianach płyt zawieszonych na pylonach.
- An-26B-100
- Przebudowany samolot pasażersko-towarowy zmodyfikowany z samolotu „An-26B” w kijowskich zakładach od 1999 roku.
- An-26BL
- Alternatywne oznaczenie dla „An-26L”.
- An-26BRL
- Alternatywne oznaczenie arktycznego samolotu rozpoznawczego i rozpoznawczego „An-26RL”.
- An-26D
- ( Dal'niy – daleki zasięg) Wersja o rozszerzonym zasięgu z dodatkowym paliwem w zbiornikach skrzydłowych i dodatkowymi zbiornikami zewnętrznymi przymocowanymi do płatowca kadłuba. Jeden samolot ('21 Yellow', nr c/n 13806) został zmodernizowany i dostarczony, ale nie było dalszych zamówień.
- An-26K Kaira
- (Auk) Pojedynczy samolot An-26 przerobiony na płatowiec testowy Kaira w celu opracowania powietrznych systemów naprowadzanych LASER .
- An-26K Kaplya
- (Spadek [cieczy]), po zakończeniu LASER prób designator „An-26K Kaira” został zamontowany w wyszukiwania lub optycznie broni kierowanej jak systemy nawigacyjne. Podczas nocnego lotu testowego na niskim poziomie, w marcu 1989 roku, An-26K Kaplya doznał potężnego zderzenia z ptakiem, które w konsekwencji zniszczyło przednią szybę i zraniło pilota, który mimowolnie zestrzelił samolot do Morza Azowskiego .
- An-26KPA
- ( Kontrol'no-Poverochnaya Apparatura – Sprzęt do testowania i kalibracji) : Nawigacja wspomaga inspekcję statku powietrznego za pomocą kompleksowego sprzętu nawigacyjnego i sprzętu do kalibracji.
- An-26L
- Pojedynczy „An-26”, (14 Orange, nr c/n 00607), używany na lotnisku Sperenberg pod Berlinem do kalibracji lotniska i NAVAID .
- An-26LL-PLO
- ( Letayuschaya Laboratoriya – Protivolodochnoy Oborony – stanowisko testowe ASW (Anti-Submarine Warfare)) : Pojedynczy samolot „An-26A”, (nr kat. 0901), zmodernizowany i zmodyfikowany, aby pomieścić szereg wyrafinowanych laboratoriów systemów nadzoru, wykrywania i śledzenia niewidzialności atomowe okręty podwodne.
- An-26LP
- Wersja przeciwpożarowa. Co najmniej 9 nawróconych.
- Spasatel An-26M
- (pracownik ratunkowy) Latający szpital z oddziałem ratunkowym. Dwóch nawróconych.
- An-26P
- ( Protivopozharnyy – gaszenie pożarów) : Samolot bombowiec przeciwpożarowy, wyposażony w zbiorniki na wodę w zasobnikach po obu stronach dolnego kadłuba, które mogą być zastąpione dozownikami flar jodku srebra do sprowadzania deszczu . Co najmniej 5 nawróconych.
- An-26P Prożektor
- (Projektor lub Reflektor) Pojedyncza konwersja An-26 na płatowiec systemu pocisków kierowanych.
- An-26REP
- ( Rahdioelektronnoye protivodeystviye – ECM (elektroniczne środki zaradcze)): Samoloty elektroniczne wyposażone w aktywne zakłócacze w cylindrycznych zasobnikach po obu stronach dolnych boków kadłuba, a także plewy i flary I/R do samoobrony. Jeden zbudowany, ale nie wszedł do służby.
- An-26RL
- ( Razvedchik Ledovyy – Arktyczny nadzór, rozpoznanie i monitorowanie) : Arktyczny samolot obserwacyjny, rozpoznawczy i monitorujący używany do monitorowania gór lodowych i formacji lodowych na kole podbiegunowym wyposażony w SLAR (Sideways Looking Airborne Radar) w długich kapsułach po obu stronach dolnej kadłub, dodatkowe paliwo w zbiorniku paliwa w ładowni, miejsce dla geodetów i operatorów radarów.
- An-26RR
- Alternatywne oznaczenie jednostki samolotu „An-26RT” ELINT (ELECtronic INTelligence).
- An-26RT
- „Curl-B”: (pierwsze użycie oznaczenia) Podstawowe oznaczenie serii samolotów ELINT wyposażonych w szeroką gamę urządzeń nadzoru elektromagnetycznego. Co najmniej jeden samolot (kod taktyczny „152”), wyposażony w zestaw Tarahn (Ramming Attack) ELINT do użytku w Afganistanie.
- An-26RT
- ( Retranslyator – Interpreter – Translator ): (Zastępca oznaczenia) Samolot przekaźnikowy łączności na polu bitwy, wyposażony w potężny system przekaźników radiowych Inzheer (rys.), służący do łączenia jednostek wysuniętych z jednostkami dowodzenia. 42 zbudowany.
- An-26RTR
- Alternatywne oznaczenie jednostkowe samolotu 'An-26RT' ELINT.
- An-26S
- ( Salon – [VIP] Lounge) : Nowy samolot VIP Lounge dla Ministerstwa Obrony Ukrainy dostarczony około 1997 roku.
- An-26Sh
- ( Shturmanskiy – Navigator): Trener nawigatorów dla WWW, 36 zbudowany w Kijowie.
Wersje spoza ZSRR /-ukraińskie
- An-26SM
- Jeden samolot zmodyfikowany do kalibracji NAVAID i monitorowania lotu dla wschodnioniemieckich sił powietrznych i przekazany do po zjednoczeniu niemieckich sił powietrznych .
- An-26M
- Jeden samolot zmodyfikowany jako samolot ELINT dla Sił Powietrznych NRD i przekazany po zjednoczeniu Niemieckich Sił Powietrznych .
- An-26ST
- Samoloty wschodnioniemieckie do zadań specjalnych.
- An-26T
- Nieoficjalne oznaczenie wschodnioniemieckie dla „An-26” eksploatowanych przez Transportfliegerstaffel 24 (24 eskadra transportowa).
- An-26Z-1
- Przebudowa czechosłowackiego ELINT jednego samolotu do zadań ELINT.
- Xian Y-7 H
- Wersja transportowa wojskowa. Chińska wersja produkcyjna.
- Xian Y-14
- Początkowe oznaczenie egzemplarza „AN-26”, później zmienione na „Y-7H” ( Hao – cargo).
Operatorzy
Operatorzy wojskowi
- Narodowe Siły Powietrzne Angoli – jeden An-24 lub An-26 eksploatowany w grudniu 2015 r.
- Białoruskie Siły Powietrzne – trzy operowane w grudniu 2016 r.
- Czad Air Force – trzy w służbie grudzień 2016.
- 23 Xian Y-7; 4 Xian Y-7-100; obejmuje wszystkie typy samolotów Y-7
- Kubańskie Siły Powietrzne – operowały 17, dwa w służbie w grudniu 2016 r.
- Siły Powietrzne Demokratycznej Republiki Konga – trzy w służbie od 2021 r.
- Etiopskie Siły Powietrzne – jeden
- Siły Powietrzne Wybrzeża Kości Słoniowej – dwa w służbie od 2021 r.
- Kazachskie Siły Powietrzne – pięć An-24 lub An-26 w służbie grudzień 2015 r.; Otrzymał jeden odnowiony An-26 z Ukrainy w dniu 3 listopada 2017 r.
- Kirgiskie Siły Powietrzne – dwa darowane z Rosji w sierpniu 2017 r.
- Siły Powietrzne Armii Ludowo-Wyzwoleńczej Laotańskiej – jeden w służbie w grudniu 2016 r.
- Libijskie Siły Powietrzne – dwa An-24/An-26 według stanu na grudzień 2016 r.
- Madagaskarskie Siły Powietrzne – jeden
- Mołdawskie Siły Powietrzne – jeden z grudnia 2016 r.
- Siły Powietrzne Mozambiku – jeden z grudnia 2016 r.
- Namibijskie Siły Powietrzne – jeden z grudnia 2016 r.
- Siły Powietrzne Nikaragui – cztery, stan na luty 2018 r.
- Policja morska w Puntland – jeden
- Rumuńskie Siły Powietrzne – Dwa w 2021 r. zostaną wycofane po 2023 r. Alenia C-27J Spartan
- Rosyjskie Siły Powietrzne – 104 na grudzień 2016 r.
- Rosyjskie lotnictwo morskie
- Służba Straży Granicznej Rosji
- Serbskie Siły Powietrzne – dwa w służbie, cztery w rezerwie według stanu na grudzień 2016 r.
- Sudańskie Siły Powietrzne – sześć według stanu na grudzień 2016 r.; co najmniej jeden używany jako improwizowany bombowiec
- Syryjskie Siły Powietrzne – dwa według stanu na grudzień 2016 r.; jeden się rozbił
- Ukraińskie Lotnictwo Marynarki Wojennej – dwa stan na grudzień 2016 r.
- Ukraińskie Siły Powietrzne – około 22 od 2017 r.
- Uzbeckie Siły Powietrzne – cztery, stan na grudzień 2016 r.
- Jemen Air Force – sześć
Byli operatorzy wojskowi
- Afgańskie Siły Powietrzne – Wszystkie pozostałe samoloty wycofane w czerwcu 2011 r. Jeden z ich An-26, który uciekł do Pakistanu, jest przechowywany w Muzeum PAF w Karaczi
- Siły Powietrzne Beninu – dwa
- Bułgarskie Siły Powietrzne – pięć używanych od 1984 do 2011 r.
- Kongijskie Siły Powietrzne – jeden
- Węgierskie Siły Powietrzne – 11 dostarczonych od 1974 r., ostatni wycofany w czerwcu 2020 r.
- Litewskie Siły Powietrzne – trzy eksploatowane
- Siły Powietrzne Nigru – jeden
- Siły Powietrzne Jemenu Północnego
- Peruwiańskie Siły Powietrzne – 22 latały od 1977 do 1993
- Polskie Siły Powietrzne – 12 eksploatowanych od 1972 do stycznia 2009; emerytowany
- Słowackie Siły Powietrzne – Dwa, wycofane w 2016 r., od 2017 r. zastąpi je samolot Alenia C-27J Spartan .
- Radzieckie Siły Powietrzne – przeniesione do państw-sukcesorów w 1991 r.
- Radzieckie lotnictwo morskie –
- Tanzańskie Siły Powietrzne – brak; emerytowany
- Wojsko Turkmenistanu – dziesięć
- Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych - obsługiwane w latach 2003-2007 przez 6. Eskadrę Operacji Specjalnych
Operatorzy cywilni
- Genex (dwa)
- Powietrze jasne (jeden)
- Sadelca (jeden)
- Servicio Aéreo del Vaupés SELVA (trzy)
- Aerogaviota (trzy)
- Grupa SAS Cargo (jedna)
- CityLine Węgry (cztery)
- RAF-Avia (pięć)
- Aero Condor (jeden)
- Amazonka (dwa)
- ATSA (jeden)
- Cielos Andinos (dwa)
- Exin (sześć)
- Linie lotnicze Angara (trzy)
- Czukotawia (trzy)
- IrAero (dziesięć)
- Linie lotnicze Chabarowsk (trzy)
- Przedsiębiorstwo Lotnicze Kostroma (cztery)
- KrasAvia (cztery)
- Polarne Linie Lotnicze (trzy)
- Tadżyckie Powietrze (jeden)
- Powietrze Urga (dziesięć)
- Linie lotnicze Antonov (jeden)
- Linie lotnicze ARP 410 (pięć)
- Konstanca linia lotnicza (cztery)
- Linie lotnicze Eleron (dwa)
- Vulkan Air (trzy)
UGA – ( Upravleniye Grazhdanskoy Aviatsii – Dyrekcja Lotnictwa Cywilnego) | OAO – ( Otdel'nyy Aviaotryad – niezależny oddział lotniczy) | LO – ( Lyvotnyy Otryad – skład lotniczy) / Aviaeskadril'ya – eskadry) | Baza | Linia lotnicza CIS (Wspólnota Niepodległych Państw) |
---|---|---|---|---|
Azerbejdżan | Baku | 360. / 1. i 3. eskadra | Baku-Bina | AZAL (bez An-26) |
białoruski | Homel | 105. / 2. eskadra | Homel | Homel'avia |
1. Mińsk | 353. / 2. eskadra | Mińsk-Loszyca (Mińsk-1) | Belavia ; Mińsk-Avia | |
Regiony centralne | Bykowo | 61. / 4. eskadra | Moskwa-Bykowo | Bykowo Avia |
Kursk | Kursk | Kurskawia | ||
Tula | 294 | Tula | Tula Air Enterprise | |
Wschodniosyberyjski | Czitań | 136. / 1. eskadra | Czita | Czyta Avia |
Irkuck | 134. | Irkuck-1 | Bajkał linie lotnicze | |
Daleki Wschód | 1. Chabarowsk | 289. | Chabarowsk | Dalavia Far East Airlines Chabarowsk |
Kamczatka CAPA / Pietropawłowsk | Pietropawłowsk Kamczacki | Pietropawłowsk Kamczacki Air Enterprise | ||
Sachalin CAPA / Jużnosachalińsk UAD | 147. | Jużno- Sachalińsk / Chomutvo | Sachalińskie Aviatrassy | |
Komi | Peczora | Peczora | Komiavia;Komiinteravia | |
Krasnojarsk | Igarka | 251. | Igarka | |
2. Krasnojarsk | 126. | Krasnojarsk-Severnyy | Kras Air | |
Chatanga | 221. / 2. eskadra | Chatanga | ||
Leningrad | II Leningrad | 70. / 2. eskadra | Leningrad-Rżewka | Rzhevka Air Enterprise |
Psków | 320. / 2. eskadra | Psków | Psków Avia | |
litewski | Wilno | 277. | Wilno | Litewskie Linie Lotnicze * |
Magadan | Anadyr | 150. / 2. eskadra | Anadyr'-Ugol'nyy | Czukotawia |
1. Magadan | 185. | Magadan-Sokół | Kołyma-Avia | |
Seymchan | Seymchan | NW Aerial Forestry Protection Base | ||
mołdawski | Kiszyniów | 407. | Kiszyniów | Powietrze Mołdawia |
Północnokaukaski | Krasnodar | 241st | Krasnodar | Linie lotnicze ALK Kuban |
1. Krasnodar | 406. | Krasnodar | ||
tadżycki | Leninabad | 292. / 2. eskadra | Leninabad | |
Dyrekcja Zakładów Szkoleniowych | KVLUGA (Wyższa Szkoła Lotnictwa Cywilnego w Kirowogradzie) | Kirowograd | Ukraińska Państwowa Akademia Lotnicza | |
turkmeński | Krasnowodsk | 360. | Krasnowodsk | Turkmenistan Airlines / Chazar |
Tiumeń | Salechard | 234. / 5. eskadra | Salechard | |
II Tiumeń | 357. | Tiumeń-Roschino | Tyumen'AviaTrans (UTair) | |
ukraiński | Dniepropietrowsk | 327. | Dniepropietrowsk-Wołoskie | Dniproavia |
Kirowograd | Kirowograd-Chmielowoje | Powietrze URGA | ||
Symferopol | 84. | Symferopol | Aviakompaniya Krym / Krym AL | |
Ural | Iżewsk | Iżewsk | Iżawia | |
Magnitogorsk | Magnitogorsk | Magnitogorsk Air Enterprise | ||
Pierwsza Perma | Perm'-Bolszoje Savino | Linie lotnicze w Permie | ||
1. Swierdłowsk | Swierdłowsk-Kolcowo | Ural Airlines [Jekaterynburg] | ||
Wołga | Penza | 396. | Penza | Penza Air Enterprise |
Sarańsk | Sarańsk | Sarańsk Air Enterprise | ||
Zachodniosyberyjski | Barnauł | 341. | Barnauł | Barnaul Air Enterprise |
Kemerowo | 196. | Kemerowo | ||
Nowokuźnieck | 184. | Nowokuźnieck | Aerokuźnieck | |
Omsk | 365. | Omsk | Omsk-Avia | |
Tołmaczewo | 448. | Nowosybirsk-Tołmaczewo | Sybir | |
Tomsk | 119. | Tomsk | Tomsk Avia | |
Jakucja | Kołyma-Indigirka | Czerski ? | ||
Mirnyy | 190. | Mirnyy | Almazy Rossii – Sacha (Alrosa) | |
Jakuck | 139. / 3. eskadra | Jakuck | ||
GosNII GVF ( Gosudarstvenny Nauchno-Issledovatel'skiy Institut Grazdahnskovo Vozdushnovo Flota – państwowy naukowy instytut badawczy dla lotnictwa cywilnego) | Moskwa - Szeremietiewo-1 |
*uwaga: Litwa nie była krajem WNP.
Wypadki i incydenty
lata 70.
- 23 maja 1976: Aeroflot An-26 (CCCP-26567) rozbił się niedaleko pasa startowego w pobliżu lotniska Teply Klyuch w Rosji.
- 18 sierpnia 1977: Aeroflot An-26 (CCCP-26536) wylądował ciężko na lotnisku Ust-Kuyga z powodu błędu pilota; bez ofiar.
- 9 grudnia 1978: Aeroflot An-26 (CCCP-26547) stracił kontrolę i rozbił się wkrótce po starcie z lotniska Cherskiy z powodu przemieszczenia ładunku, zabijając wszystkich siedmiu na pokładzie. Ładunek nie został odpowiednio zabezpieczony.
- 26 marca 1979: Lot Aeroflot 37293, An-26 (CCCP-26569), uderzył w zalesione zbocze w pobliżu Bajkitu w Rosji, zabijając czterech z 12 osób na pokładzie.
lata 80.
- 23 grudnia 1981: Aeroflot Flight 22237, An-26 (CCCP-26505), rozbił się podczas podejścia do lotniska Sewero-Jenisejsk przy złej pogodzie podczas próby odejścia na drugi krąg po zbyt szybkim zniżeniu, zabijając dwóch z siedmiu na pokładzie. Mechanik lotniczy i nawigator byli pijani.
- 14 stycznia 1982: An -26 Etiopskich Sił Powietrznych rozbił się w pobliżu Addis Abeby , zabijając 73 żołnierzy etiopskich, libijskich i kubańskich. Ten wypadek pozostaje najbardziej śmiertelnym z udziałem An-26.
- 11 lutego 1982: Wietnamski Ludowe Siły Powietrzne An-26 26264 został zestrzelony przez dwa F-5E Royal Thai Air Force Northrop i rozbił się na polu ryżowym w pobliżu Prachinburi w Tajlandii podczas misji wywiadowczej z Phnom Penh, zabijając podobno jednego z 13 na pokładzie.
- 23 grudnia 1982: Aeroflot An-26 (CCCP-26627) rozbił się podczas startu z lotniska w Rostowie, zabijając wszystkich 16 na pokładzie. Samolot był przeciążony.
- 3 maja 1985: Radziecki Air Force An-26 101 czerwony (znak wywoławczy „CCCP-26492”) zderzył się w powietrzu z lotem Aeroflot 8381 , Tupolewem Tu-134, z powodu błędów ATC, zabijając wszystkich 94 na pokładzie obu samolotów.
- 4 września 1985: An-26 Bakhtar Afghan Airlines (YA-BAM) został zestrzelony przez SAM w pobliżu Kandaharu , zabijając wszystkie 52 osoby na pokładzie.
- 30 marca 1986: An-26 sił powietrznych Mozambiku rozbił się podczas próby lądowania na lotnisku Pemba . Cała załoga i 41 z 46 pasażerów zginęło.
- 16 września 1987: Wietnamski Ludowe Siły Powietrzne An-26 285 lecący z Hanoi do Ho Chi Minh City rozbił się w Bảo Lộc podczas zbliżania się do Ho Chi Minh City, zabijając całą 31 członków załogi i pasażerów na pokładzie, głównie personel wojskowy i członków ich rodzin. Wrak znaleziono w 1989 roku.
- 21 grudnia 1987: An-26 radzieckich sił powietrznych lecący z Kabulu do Bagram został zestrzelony przez pocisk Stinger wkrótce po starcie. Nie. Trafiono 1 silnik i odłamek przebił zbiornik paliwa. Dym wszedł do kabiny. Pięciu z sześciu członków załogi wyskoczyło bezpiecznie, jednak pilot wyskoczył na zbyt niską wysokość, aby otworzyć spadochron i nie przeżył.
- 27 kwietnia 1988: An-26 T-237 Kubańskich Sił Powietrznych został przypadkowo zestrzelony przez kubańskie oddziały stacjonujące w Techamutete w Angoli, zabijając wszystkich 29 osób na pokładzie.
- 10 grudnia 1988: An -26 Ariana Afghan Airlines został zestrzelony nad Pakistanem przez Pakistańskie Siły Powietrzne , zabijając wszystkie 25 osób na pokładzie.
- 19 lipca 1989: Aeroflot An-26 (CCCP-26685) leciał obserwacją lodu nad Morzem Wschodniosyberyjskim, aby kierować statkami, kiedy rozbił się na Przylądku Kibera po tym, jak lewe skrzydło uderzyło w klif podczas zakrętu, który był zbyt blisko brzeg, zabijając wszystkich 10 na pokładzie.
1990
- Lata 90.: Czerwony An-26 01 Radzieckich Sił Powietrznych spłonął na ziemi w bazie lotniczej Orenburg po pożarze APU.
- połowa lat 90.: An-26 RA-47415 rosyjskich sił powietrznych wylądował siłą na lotnisku w Biełgorodzie i został wycofany z użytku i wykreślony z rosyjskiego rejestru w 2001 r. Chociaż samolot miał stać się kinem dla „Funduszu Rolana Bykowa” w Biełgorodzie , zrezygnowano z tego w 2004 r., ponieważ niektóre czujniki radioaktywne nie zostały usunięte.
- 23 marca 1990: Cubana de Aviacion Flight 7406, An-26 (CU-T1436), przekroczył pas startowy na lotnisku Antonio Maceo po przerwaniu startu, zabijając cztery z 46 osób na pokładzie.
- 27 lutego 1992: An-26 niemieckich sił powietrznych „52+10” rozbił się po twardym lądowaniu. Żaden z członków załogi nie został ranny.
- 8 kwietnia 1992: An-26 Yasira Arafata rozbił się podczas burzy piaskowej. Z 13 na pokładzie zginęli zarówno piloci, jak i inżynier.
- 23 kwietnia 1993: MIAT Mongolian Airlines An-26 (BNMAU-14102) uderzył w zbocze góry Marz w prowincji Zavkhan w Mongolii, schodząc w kierunku Ölgii, zabijając wszystkich 32 na pokładzie.
- 17 czerwca 1993: An-26 Tadżykistan Airlines ( 26035 ) utknął w miejscu, obrócił się i uderzył w zbocze wzgórza 22 mil na północ od Tbilisi w Gruzji, po napotkaniu silnych turbulencji, zabijając wszystkich 33 na pokładzie.
- 26 grudnia 1993: An-26 Kuban Airlines (RA-26141) utknął i rozbił się do góry nogami podczas lądowania na lotnisku Leninakan z powodu przeciążenia, zabijając 35 z 36 na pokładzie.
- 13 lipca 1994: An-26 rosyjskich sił powietrznych został skradziony z Kubinki AFB przez inżyniera planującego popełnić samobójstwo. Okrążył Lachowo na wysokości 300-2000 stóp, aż w samolocie skończyło się paliwo i rozbił się, zabijając go.
- 31 lipca 1994: An -26B Air Ukraine (UR-26207), działający w imieniu ONZ, został zestrzelony i rozbił się w pobliżu Saborsko w Chorwacji, zabijając wszystkie 7 osób na pokładzie.
- 16 stycznia 1995: An -26 sił powietrznych Angoli został zestrzelony przez siły rebeliantów na północy kraju, zabijając wszystkich sześciu pasażerów.
- 16 marca 1995: An-26B linii lotniczych Central Region Airlines (RA-26084) uderzył w wzgórze i rozbił się w pobliżu lotniska Ossora podczas podejścia do lądowania z powodu błędów załogi, zabijając dziewięciu z dziesięciu na pokładzie.
- 17 grudnia 1995: Terrorysta Kim Davy alias Niels Holck z Danii zrzucił kilka ton śmiercionośnej broni, amunicji, materiałów wybuchowych i spustów przez An-26 w dystrykcie Purulia w stanie Zachodni Bengal w Indiach. Samolot został zmuszony do lądowania w Bombaju, gdzie aresztowano jego wspólników.
- 1997: Sudan Air Force An-26 7711 wylądował siłowo na lotnisku Gogrial po tym, jak został trafiony przez ogień naziemny SPLA.
- 2 września 1998: Permtransavia An-26 (RA-20628) operujący dla Prestavii rozbił się w pobliżu lotniska Malanje w Angoli po tym, jak pilot zgłosił pożar silnika, zabijając wszystkich 24 na pokładzie; wrak znaleziono w 2003 roku. W niektórych raportach stwierdzono, że samolot został zestrzelony przez siły UNITA.
- 21 stycznia 1999: Nikaragui Air Force An-26 152 rozbił się po zbyt niskim podejściu i uderzeniu w drzewo w pobliżu lotniska Bluefields , zabijając wszystkie 28 osób na pokładzie.
2000s
- 29 listopada 2003: An-26 9T-TAD Kongijskich Sił Powietrznych rozbił się podczas startu z powodu pęknięcia opony, zabijając 20 z 24 osób na pokładzie i 13 osób na ziemi.
- 5 września 2005: An-26B (ER-AZT) Kavatshi Airlines operujący nieregularnym lotem pasażerskim uderzył w drzewo i rozbił się na podejściu do lotniska Isiro w Matari , zabijając wszystkie 11 osób na pokładzie.
- 9 września 2005: An Air Kasai An-26B (9Q-CFD) operujący nieregularnym lotem pasażerskim rozbił się 50 km (31 mil) na północ od Brazzaville , zabijając wszystkie 13 osób na pokładzie.
- 9 stycznia 2007: AerianTur-M Antonov An-26 (ER-26068) rozbił się podczas próby lądowania w amerykańskiej bazie wojskowej w Balad w Iraku, zabijając 34 z 35 na pokładzie. Chociaż samolot rozbił się z powodu mgły, niektórzy naoczni świadkowie i źródła podają, że samolot został zestrzelony przez pocisk.
- 4 października 2007: An -26 Africa One (9Q-COS) uderzył w okolicę Kinszasy Kimbaseke tuż po starcie . Zginęło 21 z 22 osób na pokładzie i 28 osób na ziemi. Wstępne raporty wskazują na utratę śmigła.
- 8 kwietnia 2008: An-26 265 Wietnamskich Sił Powietrznych rozbił się na polu ryżowym w gminie Ta Thanh Oai, Thanh Tri, zabijając wszystkich pięciu na pokładzie.
2010s
- 18 marca 2010: Exin An-26B (SP-FDO) wykonał awaryjne lądowanie na jeziorze Ülemiste , w pobliżu lotniska Lennart Meri w Tallinie . Żaden z sześciu członków załogi nie został ranny. Wstępne raporty wskazywały na awarię jednej z elektrowni turbośmigłowych.
- 25 sierpnia 2010: Samolot Exin An-26B (SP-FDP) przerwał start z pasa startowego 08 w Tallinie z dużą prędkością, gdy podwozie załamało się lub schowało podczas rozbiegu w 2010 roku. Samolot wpadł w poślizg i zatrzymał się na brzuchu, nie doszło do obrażeń.
- 6 czerwca 2011: Lot 122A firmy Solenta Aviation , An-26 (TR-LII), rozbił się na morzu w pobliżu Libreville w Gabonie podczas próby odejścia na drugi krąg w wyniku problemów z układem hydraulicznym. Cztery osoby na pokładzie zostały uratowane i przetransportowane do miejscowego szpitala, ale nie zostały poważnie ranne. Samolot działał na zlecenie DHL.
- 19 sierpnia 2012: Alfa Airlines An-26-100 (ST-ARL) uderzył w górę podczas drugiego podejścia do lotniska Talodi w Kordofanie Południowym w Sudanie. Zginęło wszystkich 26 pasażerów na pokładzie i sześciu członków załogi.
- 21 lutego 2014: Libijski Air Cargo An-26 (5A-DOW), lecący ambulansem, rozbił się na farmie w pobliżu Grommalii, 60 km od lotniska Tunis-Kartagina, po tym jak zapalił się jeden z jego silników. Wypadek spowodował śmierć wszystkich 11 pasażerów: sześciu członków załogi, dwóch lekarzy i trzech pacjentów.
- 14 lipca 2014: Ukraiński Air Force An-26 19 lecący na wysokości 6500 m (21300 stóp) został zestrzelony i rozbił się w pobliżu Izvaryne na Ukrainie, zabijając dwóch z sześciu na pokładzie. (potwierdzono, że został zestrzelony przy użyciu systemu rakietowego Buk ). Urzędnicy amerykańscy mieli później powiedzieć, że dowody sugerują, że samolot został ostrzelany z terytorium Rosji”.
- 18 stycznia 2015: Syryjski samolot An-26 YK-AND rozbił się podczas próby lądowania na oblężonym lotnisku wojskowym Abu al-Duhur w gubernatorstwie Idlib w Syrii, zabijając wszystkich 30 osób na pokładzie.
- 9 marca 2016: Prawdziwy samolot An-26B (S2-AGZ) rozbił się w Zatoce Bengalskiej w pobliżu Cox's Bazar podczas próby powrotu na lotnisko Cox's Bazar po awarii silnika, z trzema z czterech na pokładzie.
- 30 kwietnia 2016: An-26 Sudańskich Sił Powietrznych rozbił się podczas próby lądowania w Al-Ubayyid . Zginęło wszystkich pięciu członków załogi.
- 20 marca 2017: South Supreme Airlines An-26B (S9-TLZ) został zniszczony przez pożar po wypadku na lotnisku Wau w Sudanie Południowym, po tym, jak lewe podwozie uderzyło w wóz strażacki podczas lądowania; wszystkie 45 na pokładzie przeżyło.
- 29 kwietnia 2017: Aerogaviota Flight FAR1436 , An-26 (CU-T1406), rozbił się w górach Loma de la Pimienta w pobliżu Las Terrazas na Kubie, zabijając wszystkich ośmiu na pokładzie. Samolot działał w imieniu Kubańskich Sił Powietrznych.
- 30 maja 2017: Rosyjskie Siły Powietrzne An-26 RF-36160 rozbiły się na lotnisku Bałaszowa podczas lotu szkoleniowego po zbyt szybkim zniżeniu, zabijając jednego z sześciu na pokładzie.
- 28 sierpnia 2017: Coco Aviation An-26B (EK-26006) przekroczył pas startowy na lotnisku Maban i został zniszczony w wyniku pożaru. Załoga przeżyła.
- 14 października 2017: An-26 Valan Air (ER-AVB) wyczarterowany przez francuskie wojsko rozbił się na krótko przed lądowaniem w Abidżanie , stolicy Wybrzeża Kości Słoniowej . Cztery osoby zginęły, a sześć zostało rannych.
- 6 marca 2018: An-26 RF-92955 rosyjskich sił powietrznych rozbił się w bazie lotniczej Khmeimim . Wszyscy 33 pasażerowie i 6 członków załogi zginęło w incydencie.
- 20 grudnia 2018: Gomair An-26 (9S-AGB) rozbił się 19 mil morskich przed Kinszasą z 7 lub 8 osobami na pokładzie. Samolot został znaleziony ponad 24 godziny później przez miejscowego. Samolot przewoził materiały wyborcze z ramienia Centralnej Wyborczej Narodowej Niezależnej Komisji (CENI).
- 24 grudnia 2018: An-26 9T-TAB kongijskich sił powietrznych rozbił się nad pasem startowym lotniska Beni w prowincji North Kivu . Samolot podobno przewoził żołnierzy, a w wyniku katastrofy 38 osób trafiło do szpitala.
2020s
- 22 sierpnia 2020: An-26 South West Aviation (EX-126) stracił zasilanie podczas startu na lotnisku Juba i uderzył w dzielnicę mieszkaniową Hai Referendum na obrzeżach lotniska. Spośród 9 pasażerów na pokładzie 8 członków załogi zginęło wraz z 9 innymi na ziemi.
- 25 września 2020: Ukraina Air Force An-26 76 żółty z kadetów w Narodowej Akademii Sił Powietrznych Iwan Kożedub rozbił się i zapalił się natychmiast w Ukrainie „s Charkowa Kaliningradzkim . Na pokładzie było 27 osób; 25 zginęło natychmiast, a jeden zmarł w szpitalu; jedyny ocalały został poważnie ranny.
- 13 marca 2021: An-26 kazachskiej straży granicznej rozbił się przed pasem startowym podczas próby lądowania na lotnisku Ałmaty . Dwóch z sześciu okupantów przeżyło.
- 6 lipca 2021: Samolot Pietropawłowsk Kamczacki An-26 rozbił się na Morzu Ochockim w pobliżu Palany , zabijając wszystkich 22 pasażerów i sześciu członków załogi.
- 22 września 2021: lot techniczny, który zniknął z radarów lotniczych 38 km od Chabarowska, rozbił się, zabijając wszystkich sześciu członków załogi.
Samolot na wystawie
-
Niemcy
- An-26, numer boczny „52+04”, dawny NRD „375”, wystawiony w Technikmuseum Speyer
- An-26, numer boczny „52+05”, dawny NRD „376” jest wystawiany w Schwäbisches Bauern- und Technik-Museum, Eschach-Seifertshofen
- An-26, numer boczny "52+08", dawny NRD "368" wystawiany w Flugausstellung Hermeskeil
- An-26SM, numer boczny „52+09”, były wschodnioniemiecki „369”, eksponowany w Militärhistorisches Museum Flugplatz Berlin-Gatow
-
Polska
- An-26, numer boczny „1509” eksponowany w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie
- An-26, numer boczny „1602” eksponowany jest w Muzeum Wojska Polskiego w Warszawie . Wnętrze samolotu jest otwarte dla zwiedzających w środy, soboty i niedziele od 10:00 do 15:00 oraz przy specjalnych okazjach.
-
Litwa
- An-26B, cywilny numer boczny "16444", wojskowy numer boczny "06", dawny Aeroflot, od 1991 - Litewskie Linie Lotnicze , później - Litewskie Siły Powietrzne , eksponowany w Litewskim Muzeum Lotnictwa , na lotnisku S. Darius i S. Girėnas (Aleksotas) (EYKS), Kowno .
-
Pakistan
- A2-26, Afghan Air Force, wystawiony w Muzeum PAF w Karaczi
-
Rosja
- An-26 jest wyświetlany w mieście Bałaszów
- An-26, numer boczny RA-26610, wystawiony jest w miejscu dawnego lotniska Nadieżda w Norylsku .
- An-26, numer boczny CCCP-26608, jest wywieszony przy wjeździe na lotnisko Salechard (SLY / USDD).
-
Ukraina
- An-26, numer boczny UR-26194, jest wystawiony na ulicy przy Prospekt Komarova 1, przed Narodowym Uniwersytetem Lotniczym w Kijowie .
Specyfikacje
Dane z samolotu All The World's Aircraft Jane 1988-89
Ogólna charakterystyka
- Załoga: pięciu (dwóch pilotów, jeden radiooperator, jeden mechanik pokładowy, jeden nawigator)
- Pojemność: 40 pasażerów / 5500 kg (12100 funtów)
- Długość: 23,8 m (78 stóp 1 cal)
- Rozpiętość skrzydeł: 29,3 m (96 stóp 2 cale)
- Wysokość: 8,58 m (28 stóp 2 cale)
- Masa własna: 15 020 kg (33 113 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 24 000 kg (52 911 funtów)
- Zespół napędowy: 2 × Progress AI-24VT Turbośmigłowe silniki o mocy 2103 kW (2820 KM) każdy
- Zespół napędowy: 1 x Tumansky Ru-19 -A300 Turbojet Booster / APU, 7,85 kN (1760 lbf) ciąg
- Śmigła: 4-łopatowe śmigła z metalowymi ostrzami o stałej prędkości
Wydajność
- Prędkość przelotowa : 440 km/h (270 mph, 240 kn)
- Zasięg: 2500 km (1600 mil, 1300 nm) przy maksymalnym paliwie
- Zasięg przy maksymalnej ładowności: 1100 km (680 mil)
- Pułap serwisowy: 7500 m (24600 stóp)
- Prędkość wznoszenia: 8 m/s (1600 stóp/min)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
Bibliografia
- Śpiewaj, Christopherze. Oznaczenia samolotów komercyjnych i linii lotniczych
- Gordon, Jefim; Komissarov, Dmitrij; Komissarow, Siergiej (2003). Turbośmigłowe bliźniaki Antonowa . Hinkley, Wielka Brytania: Midland. Numer ISBN 978-1-85780-153-8.
- Hoyle, Craig (8-14 grudnia 2015). „Światowe Siły Powietrzne”. Lot międzynarodowy . Tom. 188 nr. 5517. s. 26-53.
- Hoyle, Craig (6-12 grudnia 2016). „Katalog Światowych Sił Powietrznych”. Lot międzynarodowy . Tom. 190 nr. 5566. s. 22–53.
- Ogden, Bob (2008). Muzea i kolekcje lotnictwa reszty świata . Wielka Brytania: Air-Brytania. Numer ISBN 978-0-85130-394-9.
- Taylor, John WR , wyd. (1988). Samolot na całym świecie Jane 1988-89 . Coulsdon, Wielka Brytania: Dane obrony Jane. Numer ISBN 978-0-7106-0867-3.
Zewnętrzne linki
- Zdjęcia An-26 na Airliners.net
- https://web.archive.org/web/20061023125914/http://www.antonov.com/about/an-26.xml
- https://web.archive.org/web/20061103104838/http://www.aeronautics.ru/an26a.jpg
- http://rus.air.ru/airplanes/images/An-26pict.htm
- http://www.transportflieger.eu
- http://www.luroko.de
- Szczegóły An-26 na EnglishRussia.com