Linie lotnicze Aquila - Aquila Airways
| Założony | 18 maja 1948 |
|---|---|
| Rozpoczęte operacje | 1948 |
| Zaprzestane operacje | 1958 |
| Wielkość floty | Zobacz Samoloty obsługiwane poniżej |
| Cele podróży | Zobacz poniżej |
| Przedsiębiorstwo macierzyste | Brytyjska Grupa Usług Lotniczych |
| Siedziba | Southampton , Hampshire , Wielka Brytania |
| Kluczowi ludzie |
|
Aquila Airways była brytyjska niezależna linia lotnicza, utworzona w dniu 18 maja 1948 roku, z siedzibą w Southampton , Hampshire .
Historia
Aquila została założona przez Barry'ego Aikmana, początkowo używając dwóch przerobionych łodzi latających Royal Air Force Short Sunderland , byłych British Overseas Airways Corporation (BOAC), do prac towarowych. Podczas Berlin Airlift zakupiono kolejne 10 Sunderlandów 3, które w latach 1948/49 przeleciały łącznie 265 misji zaopatrzeniowych z Finkenwerder na rzece Łabie do rzeki Hawel na przedmieściach Berlina .
Operacje w latach 1949-1951
Po zakończeniu Berlin Airlift, Aquila miał nadzieję znaleźć pracę dla swojej floty na światowych czarterach ad hoc pasażerskich i towarowych , ale ten plan szybko się nie powiódł.
Aquila uzyskała umowę stowarzyszeniową z British European Airways (BEA), na mocy której mogą oni obsługiwać regularne połączenia z Southampton do Lizbony i Madery . Loty te zostały uzupełnione lotami czarterowymi do wielu różnych miejsc docelowych. Czerwiec 1949 przyniósł serię lotów Sunderland 3 z wczasowiczami z Falmouth w Kornwalii na wyspy Scilly . Inne czartery z 1949 r. obejmowały marynarzy z Aden do Wielkiej Brytanii iz Hull do Helsinek .
Popularny serwis Madeira kontynuowany był w latach 1950/51, a od 7 lipca 1950 roku dołączył do niego połączenie z Southampton do Jersey , które wykorzystywało St Aubins Bay do lądowania pasażerów. Linia lotnicza zapewniała również loty czarterowe dla firm żeglugowych.
Operacje w 1952 r.
W 1952 Short Solents zostały nabyte z drugiej ręki. Linia lotnicza kontynuowała loty na Maderę i Wyspy Kanaryjskie nowo nabytym samolotem.
W 1954 roku British Aviation Services Group przejęła kontrolę nad Aquila Airways, ostatnim komercyjnym operatorem latających łodzi w Wielkiej Brytanii.
Kryzys sueski. W 1956 roku latająca łódź Aquila Airways została wykorzystana do ewakuacji cywilnego personelu Suez Canal Company wraz z rodzinami z Wielkiego Jeziora Gorzkiego do wody Southampton, przez Grand Harbour na Malcie.
W późnych latach pięćdziesiątych Aquila Airways stanęła w obliczu rosnącej konkurencji ze strony samolotów lądowych i nie była w stanie uzyskać zastępczych łodzi latających (oferty zakupu prototypowych łodzi latających Princess zostały odrzucone), firma ogłosiła w lipcu 1958 r., że przestanie działać. To sprawiło, że TEAL stał się jedyną lotniczą linią lotniczą dalekiego zasięgu.
Flota
Wypadki i incydenty
- Sunderland 3 „Hythe” klasy G-AGKY został uszkodzony podczas startu, a następnie wywrócił się i zatonął w Calshot w dniu 28 stycznia 1953 roku bez obrażeń jego pasażerów.
- Short Solent G-AKNU rozbił się w Chessell Down na wyspie Wight 15 listopada 1957 roku, zabijając 45 z 58 na pokładzie.
Zobacz też
Uwagi i cytaty
- Uwagi
- Cytaty
Bibliografia
- Merton-Jones, AC (1976). British Independent Airlines od 1946, tom 1 . Towarzystwo Lotnicze Merseyside. Numer ISBN 0-902420-07-0.
- „Lot międzynarodowy”. Lot międzynarodowy . Sutton, Wielka Brytania: Informacje biznesowe Reed. ISSN 0015-3710 . (różne wsteczne kwestie dotyczące Britavia i British Aviation Services, 1948-1958)
Dalsza lektura
- „Klasyczny samolot (Przeminęło, ale nie zapomniano: Aquila Airways)”. Samoloty klasyczne . Hersham, Wielka Brytania: Ian Allan Publishing: 86-89. Kwiecień 2012. ISSN 2049-2081 .( Klasyczne samoloty online )
- Hull, Norman (1994). Orły Nad Wodą . Baron Birch for Quotes Limited. Numer ISBN 0-86023-547-5.
- Hull, Norman (2002). Latające łodzie Solent . Srebrny Link Book z Kolekcji NOSTALGIA. Numer ISBN 1-85794-161-6.