Clive Caldwell - Clive Caldwell

Clive Robertson Caldwell
Clive Caldwell C. 1942
Pseudonimy	"Zabójca"
Urodzony	( 1911-07-28 )28 lipca 1911 Lewisham, Nowa Południowa Walia
Zmarły	5 sierpnia 1994 (1994-08-05)(w wieku 83) Sydney
Wierność	Australia
Serwis/ oddział	Królewskie Australijskie Siły Powietrzne
Lata służby	1940-1946
Ranga	Porucznik Lotnictwa (dawniej Kapitan Grupy )
Posiadane polecenia	112 Dywizjon RAF (1942) 1 Skrzydło RAAF (1942–1943) 80 Skrzydło RAAF (1944–1945)
Bitwy/wojny	II wojna światowa Kampania północnoafrykańska Kampania syryjsko-libańska Teatr południowo-zachodniego Pacyfiku Kampania Nowa Gwinea
Nagrody	Distinguished Service Order Distinguished Flying Cross & Bar Krzyż Walecznych (Polska)

Clive Robertson Caldwell , DSO , DFC & Bar (28 lipca 1911 – 5 sierpnia 1994) był czołowym australijskim asem lotniczym II wojny światowej. Oficjalnie przypisuje się mu zestrzelenie 28,5 wrogich samolotów w ponad 300 operacjach bojowych, w tym asa w ciągu dnia . Oprócz oficjalnego wyniku, przypisano mu sześć prawdopodobieństw i 15 kontuzjowanych. Caldwell latał na samolotach Curtiss P-40 Tomahawk i Kittyhawk w kampanii północnoafrykańskiej oraz na Supermarine Spitfire w teatrze południowo-zachodniego Pacyfiku . Był najwyżej punktowanym pilotem P-40 ze wszystkich sił powietrznych i najwyżej punktowanym pilotem alianckim w Afryce Północnej. Caldwell dowodził także eskadrą Królewskich Sił Powietrznych (RAF) i dwoma skrzydłami Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF) . Jego służba wojskowa zakończyła się kontrowersją, kiedy zrezygnował w proteście przeciwko nadużywaniu jednostek myśliwskich Australijskich Pierwszych Taktycznych Sił Powietrznych , a później został postawiony przed sądem wojennym i skazany za handel alkoholem.

Wczesne życie

Caldwell urodził się na przedmieściach Sydney w Lewisham i kształcił się w Albion Park School , Sydney Grammar School i Trinity Grammar School . Był w Sydney Grammar School od czerwca 1924 do maja 1927, ale nie ukończył tam matury (wiosłował w IV IV i był członkiem Komitetu Igrzysk). Nauczył się latać w 1938 roku w Królewskim Aeroklubie Nowej Południowej Walii . Był zatrudniony jako komisant, gdy wybuchła II wojna światowa, a 27 maja 1940 r. dołączył do dywizji Citizen Air Force Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF) z zamiarem zostania pilotem myśliwca . Ponieważ przekroczył limit wiekowy dla szkolenia myśliwców, Caldwell namówił znajomego farmaceuty, aby zmienił dane w akcie urodzenia do lipca 1912 roku. Został przyjęty przez RAAF i wstąpił do Empire Air Training Scheme (EATS; znany również jako British Commonwealth). Plan szkolenia lotniczego i podobne nazwy).

II wojna światowa

Bliski Wschód i Afryka Północna

Caldwell pozuje obok swojego Supermarine Spitfire .

Pierwsza, krótka walka wpis Caldwella brytyjski Hurricane jednostka, No. 73 Squadron , Royal Air Force , we wczesnych etapach kampanii Afryki Północnej . Zyskał tylko kilka godzin operacyjnych, kiedy został przeniesiony do 250 Dywizjonu RAF, który przerobił go na nowy P-40 Tomahawk , jedną z pierwszych jednostek na świecie, które operowały samolotami P-40. Według niektórych relacji, 6 czerwca 1941 r. Caldwell jako skrzydłowy oficera lotnictwa Jacka Hamlyna brał udział w pierwszym zestrzeleniu przez P-40 włoskiego bombowca CANT Z.1007 nad Egiptem . Jednak roszczenie nie zostało oficjalnie uznane. (Hamlyn i sierżant Tom Paxton zdobyli pierwsze oficjalne zabójstwo dwa dni później, kolejne CANT). Wkrótce potem Caldwell służył w eskadrze nad Syrią i Libanem .

Po zmaganiach o nabycie umiejętności strzelania artyleryjskiego Caldwell opracował technikę treningową, znaną jako „strzelanie w cieniu”, w której strzelał do cienia własnego samolotu na powierzchni pustyni. Zostało to później szeroko przyjęte przez Desert Air Force .

Eskadra wróciła do Afryki Północnej. 26 czerwca 1941 r., podczas eskortowania bombowców atakujących Gazalę w Libii , Caldwell po raz pierwszy zniszczył samolot w walce powietrzno-powietrznej, podczas swojej 30 wyprawy . Zestrzelił niemieckiego Messerschmitta Bf 109 E, pilotowanego przez porucznika Heinza Schmidta z I gruppe, Jagdgeschwader 27 (JG 27 — Skrzydło Myśliwskie 27), nad Capuzzo , podążając za tym roszczeniem z „połową udziału” Bf 110 na III./ ZG 26 i 2 Ju 87 z II./Sturzkampfgeschwader 2 (StG 2 — Dive Bomber Wing 2) 30 czerwca.

4 lipca 1941 r. Caldwell zobaczył niemieckiego pilota strzelającego i zabijającego bliskiego przyjaciela, pilota oficera Donalda Munro, który schodził na spadochronie na ziemię. Była to kontrowersyjna praktyka, ale mimo to była powszechna wśród pilotów niemieckich i alianckich. Jedna z biografów, Kristin Alexander, sugeruje, że mogło to spowodować znaczne zaostrzenie postawy Caldwella. Kilka miesięcy później rzecznicy prasowi i dziennikarze spopularyzowali pseudonim Caldwella „Zabójca”, którego nie lubił. Jednym z powodów tego przezwiska było to, że on również strzelał do wrogich lotników po tym, jak wyskoczyli z samolotu. Caldwell skomentował wiele lat później: „… nie było żądzy krwi ani niczego w tym rodzaju. Chodziło tylko o to, żeby nie chcieć, żeby znowu na nas rzucili się. Nigdy nie strzelałem do nikogo, kto wylądował tam, gdzie mogliby zostać zabrani. więzień." (W późniejszym życiu Caldwell powiedział, że jego myśli często kierowały się do jednego japońskiego lotnika lub pasażera, który przeżył ostatnie powietrzne zwycięstwo Caldwella, ale nie mógł zostać uratowany). koniec wypadów, aby zestrzelić konwoje i pojazdy wroga. Podczas swojej służby wojennej Caldwell zapisał w zeszycie: „to twoje życie lub ich. To jest wojna”.

Lecąc samotnie do swojej bazy, nad północno-zachodnim Egiptem 29 sierpnia 1941 r., Caldwell został zaatakowany przez dwa Bf 109, podczas jednoczesnego podejścia pod kątem prostym. Jego atakującymi był jeden z najsłynniejszych niemieckich asów, porucznik Werner Schröer , również z JG 27, w Bf 109E-7. Caldwell odniósł trzy oddzielne rany odłamkami amunicji i/lub odłamkami. Jego Tomahawk został trafiony ponad 100 pociskami 7,92 mm i pięcioma 20-mm pociskami armatnimi, ale zestrzelił skrzydłowego Schröera i mocno uszkodził „Czarną 8” Schröera, powodując, że Schröer się wycofał. 23 listopada Caldwell zestrzelił eksperta , Hauptmanna Wolfganga Lipperta , Gruppenkommandeur (dowódcę grupy) II./JG 27, który uciekł. Lippert uderzył w stabilizator i po schwytaniu amputowano mu nogi, ale 10 dni później pojawiła się gangrena i 3 grudnia zmarł. Za tę akcję Caldwell został odznaczony Distinguished Flying Cross . Caldwell twierdził pięć Junkers Ju 87 ( Stuka ) bombowców nurkowych w ciągu kilku minut na 5 grudnia. Za to otrzymał Bar do swojego DFC. Jego raport z tej akcji brzmi:

Otrzymałem ostrzeżenie radiowe, że z północnego zachodu zbliża się duża formacja wroga. Dywizjon 250 wszedł w linię za mną, a kiedy 112 Dywizjon zaatakował eskortujące myśliwce wroga, zaatakowaliśmy JU od tylnej ćwiartki. Na 300 jardów otworzyłem ogień ze wszystkich moich dział do lidera jednej z tylnych sekcji trzech, pozwalając na zbyt małe ugięcie, i trafiłem w 2 i 3, z których jeden natychmiast stanął w płomieniach, a drugi padł dymiąc i stanął w płomieniach po utracie około 1000 stóp. Następnie zaatakowałem lidera tylnej sekcji... od dołu iz tyłu, otwierając ogień ze wszystkich dział z bardzo bliskiej odległości. Wrogi samolot przewrócił się i zanurkował stromo... znowu otworzył ogień [w kolejnym Ju 87] z bliskiej odległości, wróg zapalił się... i rozbił się w płomieniach. Udało mi się podciągnąć pod brzuch jednego z tylnych, trzymając serię do bardzo bliskiej odległości. Wróg... zapalił się i zanurkował w ziemię.

Cytaty zarówno dla oryginalnego DFC, jak i Bar zostały opublikowane w tym samym numerze London Gazette , dodatku do wydania z 23 grudnia 1944 r., datowanego na 26 grudnia 1944 r. W pierwszym cytacie Caldwell nadal „zbierał żniwo wrogich samolotów”. ”i że „osobiście zestrzelił 5 samolotów wroga, osiągając w sumie 12 zwycięstw” Drugi, że „spisał się znakomicie w operacjach na Bliskim Wschodzie”, „wykazał zaciekłą determinację i wysokie oddanie służbie, które stały się inspiracją dla jego kolegów pilotów”, oraz że po otrzymaniu „ran na twarzy, ramionach i nogach”. ..odważnie wrócił do ataku i zestrzelił jeden z wrogich samolotów.”

24 grudnia 1941 roku Caldwell brał udział w potyczce , która śmiertelnie zraniła innego asa Luftwaffe, Hpt. Erbo Graf von Kageneck (przypisuje mu 69 zwycięstw powietrznych) z III./JG 27. Caldwell twierdził tylko, że był „uszkodzony” w tym czasie, ale powojenne źródła przypisują mu zabójstwo.

W styczniu 1942 roku Caldwell awansował na dowódcę eskadry i objął dowództwo 112 dywizjonu RAF , stając się pierwszym absolwentem EATS, który dowodził brytyjską eskadrą. 112 Sqn w tym czasie składało się z kilku polskich lotników, dlatego Caldwell został później odznaczony Polskim Krzyżem Walecznych (KW; "Krzyż Walecznych").

Caldwell odniósł kolejne uderzające zwycięstwo w lutym 1942 roku, prowadząc formację 11 Kittyhawków z 112 Sqn i 3 Sqn. Ponad Gazala , że widziano jak Schwarm Bf 109Fs latający około 2000 ft wyższa. Caldwell natychmiast zanurzył się w płytkiej wodzie, zastosował maksymalną moc i doładowanie , a następnie podciągnął swojego Kittyhawka do pionowego wznoszenia. Ze swoim P-40 „zwieszonym ze śmigła” wystrzelił serię w Bf 109 pilotowany przez porucznika Hansa-Arnolda Stahlschmidta z I./JG 27, który pozostawał w tyle za innymi. Myśliwiec Stahlschmidta „zadygotał jak dywan tłuczony trzepaczką”, zanim wymykał się spod kontroli. Chociaż piloci Kittyhawk sądzili, że Bf 109 rozbił się w liniach alianckich, Stahlschmidt był w stanie wylądować awaryjnie na przyjaznym terytorium.

Kiedy Caldwell opuścił teatr w tym samym roku, dowódca operacji lotniczych w Afryce Północnej i na Bliskim Wschodzie, wicemarszałek lotnictwa Arthur Tedder opisał go jako: „doskonały dowódca i strzał pierwszej klasy”. Caldwell odniósł 22 zwycięstwa, latając w Afryce Północnej samolotami P-40, w tym dziesięć Bf 109 i dwa Macchi C.202 . Wyleciał około 550 godzin w ponad 300 lotach operacyjnych.

Pilot testowy Herbert O. Fisher podaje rękę szefowi straży pożarnej Curtiss-Wright; notka Caldwell w tle, sierpień 1942.

Podczas tournée po Stanach Zjednoczonych Caldwell odwiedził Curtiss-Wrighta w Buffalo w stanie Nowy Jork . 6 sierpnia 1942 roku został zaproszony na ponowny lot samolotem Curtiss C-46 Commando , najnowszym samolotem transportowym przeznaczonym do użytku zamorskiego. Samolot był również załadowany kadrą kierowniczą Curtiss, a pilotowany przez głównego pilota testowego produkcji Herberta O. Fishera . Podwozie zablokowało się w trzech czwartych w dół i po długiej, ośmiogodzinnej próbie wypuszczenia podwozia Fisher spokojnie wylądował na brzuchu C-46. Ciężar samolotu delikatnie wpychał przekładnię z powrotem do zagłębień kół, co spowodowało minimalne uszkodzenia. Caldwell przejął funkcję drugiego pilota podczas ośmiogodzinnego okrążania Buffalo, otrzymując zaświadczenie, że został sprawdzony na C-46 pod okiem Fishera. Kończąc swoją podróż w Curtiss-Wright, Caldwell odwiedził fabrykę North American Aviation i mógł osobiście ocenić ich nowy myśliwiec P-51 , który był wówczas w fazie rozwoju.

Południowo-Zachodni Pacyfik

Caldwell ze swoim Spitfire na Morotai w grudniu 1944 r.

Podczas 1942, Australia znalazła się pod rosnącą presją ze strony japońskich sił i Caldwell został odwołany przez RAAF, aby służyć jako lidera skrzydła z nr 1 (Fighter) Skrzydło , obejmujący No. 54 Squadron RAF , nr 452 Squadron RAAF i No. 457 Dywizjon RAAF . Skrzydło zostało wyposażone w Supermarine Spitfire i na początku 1943 zostało wysłane do Darwin , aby bronić go przed japońskimi nalotami .

Caldwell popełnił dwa zabójstwa podczas swojego pierwszego przechwycenia nad Darwinem, myśliwiec Mitsubishi A6M Zero (znany również pod pseudonimem Aliantów „Zeke”) oraz lekki bombowiec Nakajima B5N „Kate”. Piloci Spitfire stwierdzili, że japońscy piloci myśliwców niechętnie angażują się w walkę z alianckimi myśliwcami nad Australią, ze względu na odległość od ich baz w Holenderskich Indiach Wschodnich . Skrzydło początkowo poniosło duże straty z powodu braku doświadczenia wielu jego pilotów i początkowych problemów mechanicznych z ich nowo „ tropikalnymi ” Spitfire'ami Mark VC. Wysocy dowódcy postrzegali to z niepokojem do tego stopnia, że ​​dowódca sił powietrznych alianckich na południowo-zachodnim Pacyfiku, generał dywizji George Kenney , rozważał wysłanie skrzydła do kampanii na Nowej Gwinei i powrót do Darwina jednostek myśliwskich 5. Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych .

Caldwell odniósł to, co miało być jego ostatnim powietrznym zwycięstwem, Mitsubishi Ki-46 „Dinah” z 202. Sentai nad Morzem Arafura 17 sierpnia 1943 roku. Twierdził, że zestrzelono łącznie 6,5 japońskich samolotów.

Później, w 1943 roku, Caldwell został oddelegowany do Mildury , gdzie dowodził 2 Jednostką Szkolenia Operacyjnego (2OTU). Został odznaczony Distinguished Service Order (DSO) w listopadzie 1943 roku. W 1944 roku, gdy siły japońskie wycofywały się na północ, Caldwell został ponownie wysłany do Darwin, tym razem dowodzącym skrzydłem 80 (myśliwskim) , wyposażonym w Spitfire Mark VIII.

W kwietniu 1945 roku, podczas służby w Morotai w Holenderskich Indiach Wschodnich w australijskim Pierwszym Lotnictwie Taktycznym , jako oficer dowodzący 80 Skrzydłem, Caldwell odegrał wiodącą rolę w „ Bunt Morotai ”, w którym kilku starszych lotników zrezygnowało w proteście przeciwko co postrzegali jako degradację eskadr myśliwskich RAAF do niebezpiecznych i strategicznie bezwartościowych misji szturmowych. W wyniku śledztwa trzech wyższych oficerów zostało zwolnionych ze swoich poleceń, a Caldwell i inni „buntownicy” zostali oczyszczeni.

Przed „buntem” Caldwell został oskarżony o udział w handlu alkoholem na Morotai, gdzie alkohol został przywieziony przez samoloty RAAF, a następnie sprzedany znacznemu kontyngentowi sił amerykańskich w tej okolicy. Został postawiony przed sądem wojennym w styczniu 1946 i zredukowany do stopnia porucznika lotnictwa . Caldwell opuścił służbę w lutym.

Życie osobiste

13 kwietnia 1940 Caldwell poślubił Jean McIver Main, którą znał od dwunastu lat, córkę George'a i Mary Mainów ze stacji „Retreat” w Illabo w Nowej Południowej Walii . George był dobrze znany jako prezes Australian Jockey Club . Przyjęcie przedślubne odbyło się w Cootamundra, a nabożeństwo w maleńkiej kaplicy w Dirnaseer , przylegającej do „Rekolekcji”. Po powrocie do Australii para mieszkała w Illabo co najmniej do 1947 roku.

Późniejsze lata

Po wojnie Caldwell był zaangażowany jako agent zakupu nadwyżek samolotów i innego sprzętu wojskowego z amerykańskiej Komisji Likwidacji Zagranicznej na Filipinach . Samoloty i wyposażenie zostały wyeksportowane do Australii w 1946 roku. Po pomyślnym zakończeniu tego przedsięwzięcia Caldwell dołączył do firmy zajmującej się importem/eksportem odzieży w Sydney i wkrótce został jej dyrektorem zarządzającym. W 1953 roku został wspólnikiem, a później pełnił funkcję prezesa zarządu. Firma Clive Caldwell (Sales) Pty Ltd odniosła znaczny sukces pod kierownictwem Caldwella i rozwinęła się poprzez filie na całym świecie.

Chociaż w późniejszym życiu Caldwell „mówił skromnie” o swojej służbie wojennej, po jego śmierci w Sydney 5 sierpnia 1994 r. wielu Australijczyków „opłakiwało odejście prawdziwego bohatera narodowego”.

wyróżnienia i nagrody

• Distinguished Service Order (DSO) – przyznany 14 października 1943
• Distinguished Flying Cross and Bar (DFC*) – oba przyznane 26 grudnia 1941 r.
• 1939–1945 Gwiazda – medal kampanii
• Air Crew Europe Star – medal kampanii
• Gwiazda Afryki z zapięciem „Afryka Północna 1942–43” – medal kampanii
• Gwiazda Pacyfiku
• Medal Obrony
• Medal Wojenny 1939–1945 – medal kampanijny
• Australia Service Medal 1939-45 – medal kampanii
• Polski Krzyż Walecznych ( Krzyż Walecznych ) – pozwolenie na noszenie przyznane 2 sierpnia 1942 r.

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

Dalsza lektura

• Aleksander, Kristen (2018). Caldwell, Clive Robertson (1910-1994) . Australijski słownik biografii . Narodowe Centrum Biografii, Australijski Uniwersytet Narodowy.

Linki zewnętrzne

• Clive Caldwell na acesofww2.com
• Australijski pomnik wojenny: kto jest kim w australijskiej historii wojskowej
• Clive Robertson Caldwell: Record of Service – Lotnicy zarchiwizowane 19 grudnia 2014 r. w Narodowym Archiwum Australii Wayback Machine
• Zapis postępowania sądowego przeciwko dowódcy eskadry (p.o. kapitana grupy) Clive'owi Robertsonowi Caldwellowi, zarchiwizowany 19 grudnia 2014 r. w Wayback Machine , National Archives of Australia