Henri Deutsch de la Meurthe - Henri Deutsch de la Meurthe
Henri Deutsch de la Meurthe | |
|---|---|
 niemiecki ok. 1903
| |
| Urodzić się |
Salomon Henryk Deutsch
25 września 1846 r Paryż, Francja
|
| Zmarł | 24 listopada 1919 (w wieku 73 lat) Paryż, Francja
|
| Narodowość | Francuski |
| Znany z | Biznesmen naftowy |
Henri Deutsch de la Meurthe ( francuski: [i døtsʃ də la mœʁt] ; 25 września 1846 - 24 listopada 1919), urodzony Salomon Henry Deutsch , był odnoszącym sukcesy francuskim biznesmenem naftowym (znanym jako „Król naftowy Europy”) i zapalonym zwolennik wczesnego lotnictwa . On sponsorowany szereg nagród wspierać rozwój technologii lotniczej, w tym Grand Prix d'Aviation oraz Deutsch de la Meurthe nagrody .
Wczesne życie, rodzina i imię
Deutsch de la Meurthe była francuską rodziną znaną z bogactwa i mecenatu w dziedzinie technologii i filantropii, która pomogła rozwinąć przemysł olejów przemysłowych we Francji. W 1845 roku Alexander Deutsch założył w La Villette , wówczas niezależnej gminie Paryża, firmę zajmującą się przetwarzaniem i sprzedażą olejów roślinnych . Wraz z odkryciem ropy naftowej w Pensylwanii w 1859 roku Deutsch zaczął badać i rozwijać zastosowanie olejów ropopochodnych we Francji. W 1877 Deutsch wprowadził swoich dwóch synów, Henri i Emile, do rodzinnej firmy, która kupiła rafinerię w Rouen w 1881 i kolejną w St. Loubès w Gironde w 1883. W 1889, we współpracy z braćmi Rothschildami , rozpoczęła się rafinacja ropy naftowej w Hiszpanii. W tym czasie Aleksander dodał do nazwiska rodowego „de la Meurthe”. Jego córka Suzanne była znaną filantropką.
Kariera zawodowa
Henri zdawał sobie sprawę, że przyszłość sprzedaży ropy naftowej zależy od rozwoju małych silników spalinowych , dlatego promował rozwój motoryzacji (przedstawił samochód prezydentowi Francji Marie François Sadi Carnot ), a także zainteresował się lotnictwem. Wraz z archidiakonem Ernestem założył Aéro-Club de France, aby promować nowe technologie. Aby to zrobić, wykorzystał część swojego bogactwa, aby stworzyć szereg nagród pieniężnych jako zachęty dla lotników do osiągnięcia pewnych kamieni milowych w lotnictwie.
W 1906 roku Deutsch nawiązał współpracę z Wilburem Wrightem i Hartem O. Bergiem, aby założyć we Francji firmę dostarczającą samoloty Wright dla rządu francuskiego. Deutsch sfinansował przedsięwzięcie kupując jedyny pakiet akcji do sprzedaży we Francji i wykorzystał swoje wpływy w rządzie francuskim. Wysiłek jednak się nie powiódł.
Poparł Lazare'a Weillera , który wykupił patenty braci Wright i zorganizował loty pokazowe Wilbura Wrighta w Le Mans , które rozpoczęły się 8 sierpnia 1908 roku. Deutsch de la Meurthe zainwestował także w budowniczych samolotów Société Astra (1909) i Nieuport (1911). ) oraz zlecił budowę samolotów, w tym limuzyn Blériot XXIV i Voisin Aero-Yacht .
Pod koniec maja 1909 r. Henri Deutsch de la Meurthe zaoferował Uniwersytetowi Paryskiemu sumę 500 000 franków i roczną emeryturę w wysokości 15 000 franków na utworzenie i utrzymanie Instytutu Aerotechniki w Saint-Cyr-l'École , który będzie kontynuowany teoretyczne badania i rozwój samolotów transportowych. Został później włączony do Conservatoire National des Arts et Métiers .
Chociaż De la Meurthe był entuzjastycznym propagatorem lotów cięższych od powietrza, pierwszy lot samolotem odbył dopiero w maju 1911 roku, kiedy został zabrany na lot jednopłatowcem Blériot pilotowanym przez Alfreda Leblanc. 21 maja 1911 Deutsch został ranny, a francuski minister wojny Maurice Berteaux zginął, gdy jednopłatowiec Train rozbił się na początku wyścigu lotniczego Paryż-Madryt w 1911 roku .
Dziedzictwo splądrowane pod nazistami
Kiedy naziści najechali Francję podczas II wojny światowej, rodzina Deutsch de la Meurthe uciekła, dwór został przekształcony w rezydencję dla szefa sił okupacyjnych, a kolekcja dzieł sztuki została splądrowana, kończąc w posiadaniu syna Hildebranda Gurlitt , jeden z handlarzy dziełami sztuki Hitlera . Cztery rysunki zostały zwrócone spadkobiercom w 2020 roku.
Korona
Henri Deutsch de la Meurthe został dowódcą Legii Honorowej 20 listopada 1912 r.
Nagrody
Nagroda Deutsch de la Meurthe
W kwietniu 1900 roku Henri zaoferował nagrodę Deutsch de la Meurthe , zwaną również po prostu nagrodą Deutscha, w wysokości 100 000 franków pierwszej maszynie zdolnej do przelotu w obie strony z Parc Saint Cloud do Wieży Eiffla w Paryżu iz powrotem w mniej niż 30 minut. Zwycięzca nagrody musiał utrzymać średnią prędkość na poziomie co najmniej 22 km/h (14 mil/h), aby w wyznaczonym czasie pokonać dystans 11 km (6,8 mil). Nagroda miała być dostępna od 1 maja 1900 do 1 października 1903.
Aby wygrać nagrodę, Alberto Santos-Dumont postanowił zbudować Santos-Dumont No. 5 , większy sterowiec niż jego wcześniejszy statek. 8 sierpnia 1901, podczas jednej z jego prób, sterowiec zaczął tracić gazowy wodór. Zaczął schodzić i nie był w stanie oczyścić dachu hotelu Trocadero. Santos-Dumont wisiał w koszu z boku hotelu. Z pomocą paryskiej straży pożarnej wspiął się na dach bez kontuzji.
19 października 1901, po kilku próbach i próbach, Santos-Dumont wystrzelił swój sterowiec numer 6 o 14:30. Po zaledwie dziewięciu minutach lotu Santos-Dumont okrążył Wieżę Eiffla, ale potem doznał awarii silnika. Aby ponownie uruchomić silnik, musiał wspiąć się z powrotem po szynie gondoli bez uprzęży. Próba zakończyła się sukcesem, a linię mety przekroczył w 29 minut i 30 sekund. Zanim jednak zabezpieczono jego cumę, nastąpiło krótkie opóźnienie i początkowo komisja orzekająca odmówiła mu nagrody, mimo że de la Meurthe, który był obecny, oświadczył, że jest usatysfakcjonowany. Wywołało to publiczne oburzenie tłumów obserwujących lot, a także komentarze w prasie. Osiągnięto jednak kompromis w zakresie zachowania twarzy i nagrodę przyznano Santos-Dumontowi. W dobroczynnym geście przekazał połowę nagrody swojej załodze, a drugą połowę przekazał biednym Paryża.
Grand Prix d'Aviation
W 1904 r. Deutsch de la Meurthe we współpracy z archidiakonem Ernestem ustanowił Grand Prix d'Aviation (znaną również jako „Nagroda Deutsch-Archdiakona”), nagrodę w wysokości 50 000 franków dla pierwszej osoby, która przeleci okrężny 1-kilometrowy kurs w statek cięższy od powietrza. Wygrał go 13 stycznia 1908 roku Henry Farman lecąc dwupłatowcem Voisin w Issy-les-Moulineaux w czasie 1 minuty 28 sekund, a następnie rekord odległości i prędkości od czasu, gdy loty braci Wright nie były oficjalnie obserwowane.
Coupe Deutsch de la Meurthe
Ten wyścig prędkości odbywał się z przerwami od 1912 do 1936, z 20 000 frankami oferowanymi najpierw przez Deutscha, a później przez Aéro-Club de France.