Honda CR-Z - Honda CR-Z

Honda CR-Z (ZF1/ZF2)
Honda CR-Z (ZF1/ZF2)
Przegląd
Producent	Honda
Produkcja	2010-2016
montaż	Japonia: Suzuka, Mie
Projektant	Takashi Nakura
Nadwozie i podwozie
Klasa	Sport kompaktowy
Budowa ciała	2-drzwiowe coupe
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła
Związane z	Honda Insight ; Honda Fit Hybrid
Układ napędowy
Silnik	Honda Hybrid System; Benzyna : 1,5 l LEA I4 1497 ml (91,4 cu in) SOHC 16-zaworowy i-VTEC ; · (CVT) - 111 KM (83 kW) przy 6000 obr./min; 106 lb⋅ft (144 N⋅m) przy 4800 obr./min; · ( MT) – 112 KM (84 kW) przy 6000 obr./min; 107 lb⋅ft (145 N⋅m) przy 4800 obr./min; Elektryczny : bezszczotkowy silnik prądu stałego – MF6 Model; 14 KM (10 kW) przy 1500 obr./min; 58 lb⋅ft (79 N⋅m) przy 1000 obr/min
Przenoszenie	CVT; 6-biegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi	2435 mm (95,9 cala)
Długość	4080 mm (160,6 cala)
Szerokość	1740 mm (68,5 cala)
Wzrost	1395 mm (54,9 cala)
Masa własna	1211-1236 kg (2670-2725 funtów)
Chronologia
Poprzednik	Honda Insight (pierwsza generacja) ; Honda CR-X del Sol ; Honda CR-X

Honda CR-Z to sportowy kompaktowy hybrydowy samochód elektryczny produkowany przez Hondę i sprzedawany jako „Sport hybrydowy coupe.” CR-Z łączy hybrydowy, benzynowo-elektryczny układ napędowy z tradycyjnymi elementami samochodu sportowego , w tym z układem siedzeń 2+2 (z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich, w których usunięto tylne siedzenie) i standardową 6-biegową manualną skrzynią biegów. CR-Z jest następcą Hondy CR-X drugiej generacji, zarówno pod względem nazwy, jak i wyglądu zewnętrznego.

W Stanach Zjednoczonych CR-Z jest jednym z najmniej zanieczyszczających dostępnych pojazdów i jest oceniany jako pojazd o częściowej zerowej emisji z zaawansowaną technologią (AT-PZEV) zgodnie z definicją Kalifornijskiej Rady ds. Zasobów Powietrznych (CARB). CR-Z to trzeci benzynowo-elektryczny model hybrydowy oferowany przez Hondę (po Insight 2000-2006 i Civic Hybrid 2003-2005), który może być wyposażony w manualną skrzynię biegów i jedyny w swojej klasie.

CR-Z to szósta unikalna wersja technologii zintegrowanego wspomagania silnika (IMA) opracowanej przez Hondę od czasu wprowadzenia tej technologii w 3-drzwiowym hatchbacku Insight pierwszej generacji. Sprzedaż CR-Z rozpoczęła się w Japonii w lutym 2010 roku. Sprzedaż w USA rozpoczęła się w sierpniu 2010 roku, a produkcja zakończyła się pod koniec 2016 roku.

Historia

Projekt i produkcja CR-Z nastąpiły po dwóch innych hybrydowych samochodach koncepcyjnych Hondy : Honda Remix, zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Los Angeles w 2006 roku , oraz Honda Small Hybrid Sports, zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2007 roku .

Honda CR-Z została zaprezentowana jako pojazd koncepcyjny 23 października 2007 roku podczas Tokyo Motor Show w 2007 roku . Honda powiedziała, że nazwa „CR-Z” oznaczała „Compact Renaissance Zero” — odzwierciedla ideę renesansu w projektowaniu samochodów kompaktowych. Na wystawie dyrektor generalny Fukui stwierdził, że model produkcyjny jest „w przygotowaniu” i że samochód miał być „sportowy, niesamowicie wydajny i niedrogi”. Nazwa CR-Z była wcześniej używana jako poziom jakości w 1985 i 1986 roku jako Honda Ballade CR-Z , która była sprzedawana obok oryginalnego Ballade Sports CR-X w Japonii.

CR-Z został po raz pierwszy zaprezentowany w Ameryce podczas Północnoamerykańskiego Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Detroit w 2008 roku . Podczas Tokyo Motor Show 2009 , Honda zaprezentowała zmodyfikowaną wersję „CR-Z Concept 2009”. W styczniu 2010 roku Honda zaprezentowała produkcję CR-Z na Północnoamerykańskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym 2010 w Detroit. W momencie wprowadzenia na rynek w 2010 roku zdobył nagrodę Samochodu Roku w Japonii .

Automotive News poinformował w czerwcu 2010 roku, że od debiutu na Detroit Auto Show strona internetowa CR-Z miała milion odsłon. Honda promowała model 2011 z gry Car Town na Facebooku . Samochód pojawił się również w teledysku do piosenki Jason Derulo Ridin' Solo .

Bezpieczeństwo

Modele CR-Z otrzymały średnią ocenę bezpieczeństwa w przypadku zderzenia bocznego, doskonałą (5 na 5 gwiazdek) ocenę za dachowanie oraz 4 na 5 gwiazdek za bezpieczeństwo w przypadku zderzenia czołowego na rok 2012 i nowsze modele. Model 2011 ma średnią ocenę bezpieczeństwa przy zderzeniu czołowym (3 na 5 gwiazdek).

Rozwój

Lider projektu, Norio Tomobe, pracował wcześniej jako główny inżynier przy Mobilio Spike i Elysion .

Podstawową koncepcją CR-Z jest stworzenie przyjemnego w prowadzeniu samochodu sportowego o właściwościach jezdnych Hondy. W filmie Torikai, główny inżynier podwozia CR-Z, wyjaśnił, że podczas procesu rozwoju „samochód ten był dostarczany do Europy na każdym etapie prototypu w celu przetestowania w różnych warunkach drogowych, aby ocenić, czy osiągnięto pożądane osiągi”.

Norio Tomobe wierzy, że element hybrydowy sprawi, że będzie to samochód sportowy bez poczucia winy.

Układ napędowy

Komora silnika Hondy CR-Z.

CR-Z jest napędzany silnikiem rzędowym 4 i-VTEC SOHC o pojemności 1,5 litra (92 cali sześciennych) , oznaczonym jako LEA , z hybrydowym układem elektrycznym Honda Integrated Motor Assist (IMA). Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów jest standardowym wyposażeniem i dostępna jest bezstopniowa skrzynia biegów (CVT). System zapewnia łączną moc szczytową 121 KM (90 kW; 123 PS) przy 6000 obrotach na minutę i 128 lb⋅ft (174 N⋅m) przy 1000 do 1500 obrotach na minutę (123 lb⋅ft (167 N⋅m) na CVT- wyposażone modele). Silnik benzynowy zapewnia 111 KM (83 kW; 113 PS) przy 6000 obrotach na minutę i 106 lb⋅ft (144 N⋅m) przy 4800 obrotach na minutę. Wczesne testy drogowe modelu CR-Z dostępnego na rynku japońskim dały wynik 0-100 km/h w 10,5 sekundy i ćwierć mili w 17,6 sekundy. Inside Line wykonało ten sam test 0-100 km/h w 8,8 sekundy, a Motor Trend w 8,3 sekundy.

21 listopada 2012 roku Honda wypuściła na rynek amerykański model CR-Z 2013, który oprócz drobnych zmian kosmetycznych zawierał mocniejszy silnik elektryczny (od 10 do 15 kilowatów) oraz nowe, wyższe napięcie (144V), Akumulator litowo-jonowy 0,6 kWh. 2013 CR-Z zapewnia łączną moc szczytową 130 koni mechanicznych przy 6000 obr./min i 140 funtów-stopy momentu obrotowego (127 funtów w modelach wyposażonych w CVT), wzrost o osiem koni mechanicznych i 12 funtów momentu obrotowego (4 funty -stopy w modelach wyposażonych w CVT).

Nowy system Plus Sport jest standardem. Jeśli akumulator jest naładowany w ponad 30 procentach, a CR-Z porusza się z prędkością ponad 18 mil na godzinę, kierowca może nacisnąć przycisk „S+” na kierownicy, aby zwiększyć przyspieszenie przez maksymalnie pięć sekund. Wersje z manualną skrzynią biegów otrzymują również zarówno większe sprzęgło, jak i nowe niższe przełożenie zwolnicy. Wskaźniki zużycia paliwa według EPA wzrosły o 1 mpg w mieście dla modeli wyposażonych w CVT i o 1 mpg na autostradzie dla tych z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

Oszczędność paliwa

Japońskie wskaźniki zużycia paliwa wynoszą 4,0 litry na 100 kilometrów (59 mpg _-US ) dla CVT i 4,4 litra na 100 kilometrów (53 mpg _-US ) dla MT w trybie 10•15; oraz 4,4 litra na 100 kilometrów (53 mpg _-US ) dla CVT i 4,9 litra na 100 kilometrów (48 mpg _-US ) dla MT w trybie JC08.

Oceny 2011 CR-Z US EPA wynoszą 31 mil na galon USA (7,6 l/100 km; 37 mpg _‑imp ) dla miasta i 37 mil na galon USA (6,4 l/100 km; 44 mpg _‑imp ) dla autostrady z ręczną transmisja . Model z przekładnią CVT ma wskaźnik 35 mil na galon USA (6,7 l/100 km; 42 mpg _‑imp ) w cyklu miejskim i 39 mil na galon USA (6,0 l/100 km; 47 mpg _‑imp ) w przypadku autostrad . Poza szacunkami amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska, wśród kierowców zgłaszających rzeczywiste zużycie paliwa CR-Z osiąga średnio prawie 39 mpg.

Porównując zużycie paliwa ze starszym kuzynem CR-Z, według fueleconomy.gov, benzynowa Honda CR-X HF z 1988 roku uzyskała wskaźnik EPA 41 mil na galon USA (5,7 l/100 km; 49 mpg _‑imp ). jazda po mieście i 49 mil na galon USA (4,8 l/100 km; 59 mpg _-imp ) jazdy autostradą. CR-Z zajmuje czwarte miejsce na liście dziesięciu najlepszych pojazdów o niskim zużyciu paliwa EPA 2011 w przypadku modeli wyposażonych w przekładnię CVT i dziesiąte w przypadku modeli wyposażonych w ręczną skrzynię biegów.

Cena i sprzedaż według regionu

Tył (przed liftingiem)

Wnętrze

Japonia

Sprzedaż CR-Z rozpoczęła się w Japonii 24 sierpnia 2010 r. po cenie wywoławczej 2,3 miliona jenów (~ 25.340 USD ) przed jakimikolwiek dotacjami rządowymi . Honda ogłosiła, że w niecały miesiąc otrzymała zamówienia na ponad 10 000 pojazdów, znacznie przekraczając prognozy sprzedaży.

Do końca sierpnia 2010 r. dostarczono ponad 19 000 CR-Z, a otrzymane zamówienia są trzykrotnie wyższe niż oczekiwano, co skłoniło japońskie media do porównania jego sukcesu z NSX w latach 90., innym sportowym samochodem Hondy. W wywiadzie przeprowadzonym na początku lutego 2011 r. dyrektor Hondy ujawnił, że Honda produkuje w Japonii około 200 000 hybryd rocznie.

Ameryka północna

Sprzedaż w Ameryce Północnej rozpoczęła się 26 lutego 2010 roku. CR-Z 2011 był oferowany w trzech wersjach wyposażenia: podstawowym, EX i EX z nawigacją. Podstawowa wersja CR-Z zaczyna się od 19 950 USD , CR-Z EX zaczyna się od 21 510 USD, a EX z nawigacją kosztuje 23 310 USD . Ceny CR-Z były podobne do wycofanych z produkcji Hondy Insight i miały niższą cenę niż lider rynku Toyota Prius .

Po premierze pod koniec sierpnia 2010 r. na koniec października 2010 r. sprzedano 3349 Hondy CR-Z. Zajęła ona czwartą najczęściej sprzedawaną hybrydę w USA we wrześniu i październiku tego roku. Sprzedaż w USA za rok 2010 osiągnęła 5.249 sztuk i zajęła 11. miejsce w sprzedaży hybryd w tym roku. W roku 2011 skumulowana sprzedaż CR-Z w USA osiągnęła do sierpnia 9635 sztuk, zajmując czwarte miejsce pod względem sprzedaży samochodów hybrydowych w 2011 r. i wyprzedzając jedynie Hyundai Sonata Hybrid , Honda Insight i Toyota Prius .

Oprócz emisji reklam podczas wydarzeń sportowych, Honda zorganizowała konkurs marketingowy dostępny dla uniwersytetów w całych Stanach Zjednoczonych. Konkurs ten umożliwił studentom stworzenie kampanii public relations i social media dla pojazdu. Pierwsze miejsce w konkursie zajęła drużyna z Syracuse University , a następnie wicemistrzowie New England School of Communications i University of LaVerne .

Europa

CR-Z został wprowadzony na rynek europejski w połowie 2010 roku po tym, jak został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie w 2010 roku i został wycofany w 2014 roku.

Afryka Południowa

Rozpoczęcie sprzedaży w RPA zaplanowano na 30 sierpnia 2010 roku.

Malezja

CR-Z został wprowadzony na rynek malezyjski 3 listopada 2011 r., co uczyniło go pierwszym w Azji Południowo-Wschodniej oferującym trzydrzwiową hybrydę. W ciągu miesiąca Honda otrzymała ponad 300 zamówień, co stanowi ponad trzykrotność celu. Wprowadzenie CR-Z było wynikiem budżetu Malezji na 2012 rok, który przedłużył pełne zwolnienie z cła importowego i akcyzy na importowane pojazdy hybrydowe i elektryczne do 31 grudnia 2013 roku. wprowadzić wersję CVT w 2012 roku; oprócz bieli, na początku 2012 roku w ofercie pojawią się jeszcze trzy kolory.

Australia

Honda ogłosiła, że będzie importować CR-Z w połowie 2011 roku, po pokazaniu go na australijskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym 2011 w czerwcu, ale premiera została opóźniona przez trzęsienie ziemi i tsunami w Japonii .

CR-Z została ostatecznie uruchomiona w grudniu 2011 roku z ceną w oparciu o A $ +34.990 Plus na drodze kosztów w dwóch klasach: Sport i luksusowe. Stopnie były identyczne, z wyjątkiem tego, że Sport był dostępny tylko z manualną skrzynią biegów, podczas gdy Luxury był dostępny tylko z automatyczną skrzynią biegów CVT i dodatkiem nawigacji satelitarnej i szklanym dachem.

W styczniu 2015 roku Honda ogłosiła, że zaprzestaje sprzedaży CR-Z w Australii, powołując się na racjonalizację linii modeli hybrydowych, ale CR-Z nie sprzedawał się silnie na rynku australijskim, a w 2014 roku odnotowano jedynie 69 sprzedaży.

Nowa Zelandia

Został uruchomiony w Nowej Zelandii w grudniu 2011 roku.

Indonezja

Wprowadzony na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Indonezji 2012 we wrześniu 2012 roku, CR-Z został wprowadzony na rynek w lutym 2013 roku. Honda CR-Z była trzecim samochodem hybrydowym wypuszczonym w Indonezji po Toyocie Prius i Toyocie Camry Hybrid. Skrzynia biegów oferowana jest w wersji 6-biegowej manualnej lub automatycznej CVT.

Filipiny

Honda Cars Philippines Inc. wprowadziła hybrydowe coupe CR-Z na rynek filipiński w sierpniu 2013 roku. Honda CR-Z jest oferowana w trzech wariantach; standardowe wykończenie, Modulo i Mugen.

Pakistan

Honda Atlas Cars (Pakistan) Limited wprowadziła hybrydowe coupe CR-Z na rynek pakistański w grudniu 2013 roku w cenie 3 269 000 Rs za manualną skrzynię biegów i Rs. 3 419 000 dla automatu. Dodatkowe Rs. 80 000 jest naliczane tylko za kolory perłowe/metaliczne.

Sri Lanka

Honda CRZ została wprowadzona na Sri Lankę w tym samym czasie co w Japonii

Odświeżać

Wersja po liftingu (2016)

W 2016 roku Honda CR-Z otrzymała niewielkie odświeżenie. Otrzymał zmianę przedniego i tylnego zderzaka, a także nieco zmienione wnętrze. Zyskał również wykończenie EX-L z odświeżenia z niewielkim wzrostem ceny. Podstawowa cena wykończenia LX zaczyna się od 20 295 USD z manualną skrzynią biegów i 20 945 USD z bezstopniową skrzynią biegów lub CVT. Wersja EX wzrosła do 22 140 USD z manualną skrzynią biegów i 22 790 USD z CVT. Nowa wersja EX-L zaczyna się od 24 440 USD z manualną skrzynią biegów i 25 090 USD z CVT. Odświeżenie również zmieniło kilka kolorów. Kolor North Shore Blue Pearl został zmieniony na kolor Aegean Blue Metallic, kolor Crystal Black Pearl został zmieniony na kolor Jet Black, a Premium White Pearl zmienił się na Ivory Pearl. W wersji EX drugi czerwony kolor wnętrza zmienił się na pomarańczowy. CR-Z zyskał również kilka nowych wzorów kół do odświeżenia. Honda już wcześniej potwierdziła, że opracowywana jest druga generacja CR-Z, prawdopodobnie na rok modelowy 2018.

Zaprzestanie

17 czerwca 2016 roku Honda ogłosiła, że CR-Z zostanie wycofany z produkcji pod koniec roku, aby zrobić miejsce dla Accord Hybrid i Clarity .

Wyścigi

Dwóch kierowców Honda Performance Development CR-Z Racers wzięło udział w 25-godzinnym wyścigu wytrzymałościowym Thunderhill, który odbył się w dniach 4-5 grudnia 2010 roku w Willows w Kalifornii. Samochód, po raz pierwszy pokazany publiczności na targach SEMA 2010 , jest całkowicie rozebrany z obniżonym zawieszeniem. Turbosprężarka jest przykręcona do silnika, zwiększając moc do 175 KM (130 kW) i moment obrotowy 155 lb⋅ft (210 N⋅m), ponadto konfiguracja Integrated Motor Assist została zmodyfikowana przy użyciu komponentów Mission Motors i Dodano funkcję -pass, co daje łącznie 200 KM (149 kW) i 175 lb⋅ft (237 N⋅m) momentu obrotowego po naciśnięciu przycisku. Jeden z dwóch zawodników walczył z deficytem prawie 10 okrążeń, aby zająć drugie miejsce w klasie Endurance 3, po tym jak na początku wyścigu odniósł dwie pięciominutowe kary „zatrzymaj się i zatrzymaj” spowodowane problemami z tankowaniem. Drugi zawodnik zdobył pole position w klasie, ale nie ukończył wyścigu.

Honda CR-Z była jednym z najczęściej prezentowanych samochodów podczas targów SEMA na początku tego roku, a jeden z samochodów produkował 533 KM (397 kW). To właśnie silnik hybrydowy może wytrzymać pod względem mocy.

CR-Z Mugen

Honda CR-Z Mugen na australijskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym 2010.

Bardziej sportowy i szybszy wariant o nazwie CR-Z Mugen był wyposażony w wiele części zamiennych z działu Motorsport Hondy, Mugen . Części obejmują pakiet Aero, ulepszone sportowe zawieszenie, specjalną błyszczącą czarną osłonę chłodnicy ze światłami do jazdy dziennej, trójkątny sportowy układ wydechowy, gałkę zmiany biegów z włókna węglowego, zestaw 17-calowych felg z brązu/srebra z siedmioma szprychami oraz drobne ozdoby wnętrza .

Samochód jest napędzany 1,5-litrowym silnikiem, który został wyposażony w turbosprężarkę i poprawiony ECU. Dzięki tym poprawkom hybryda ma mieć 178 KM (133 kW/180 KM) zamiast koncepcyjnego 197 KM (147 kW/200 KM). Dzięki temu samochód może przyspieszyć od 0-60 mil na godzinę (97 km/h) w 6,1 sekundy, zanim osiągnie prędkość maksymalną przekraczającą 130 mil na godzinę (209 km/h).

CR-Z Mugen miał zostać wprowadzony na rynek na początku 2012 roku z ceną bazową około 23 000 funtów (35 820 USD / 26 780 EUR).

CR-Z Mugen RZ

CR-Z Mugen RZ (Japonia)

Hondy Motorsport Division Mugen ogłosił plany zaoferowania w Japonii wysokowydajnej Hondy CR-Z. Produkcja została ograniczona do 300 sztuk.

Model o nazwie Mugen RZ ma aerodynamiczny zestaw nadwozia z przednim spojlerem, zmienioną kratkę i zmodyfikowane boczne listwy progowe. Posiada również tylny dyfuzor, regulowane skrzydło i sportowy podwójny układ wydechowy. Inne zalety to regulowane zawieszenie, wysokowydajne hamulce i 17-calowe felgi aluminiowe.

Kabina ma dwukolorowe siedzenia, gałkę zmiany biegów z włókna węglowego, miernik doładowania i indywidualnie numerowaną tabliczkę.

Moc zapewnia doładowany 1,5-litrowy silnik, który wytwarza 156 KM (115 kW) i moment obrotowy 185 Nm (136 lb-ft). Jest wspierany przez system hybrydowy IMA, który rozwija 20 KM (15 kW) i 78 Nm (58 lb-ft) momentu obrotowego.

Rozwój osiągów Hondy (HPD)

Z początkiem 21 sierpnia 2014 r. oddział wyścigowy Hondy North America, HPD, wypuścił linię części do CR-Z dostępnych u dealerów Hondy w Ameryce Północnej.

Oferta części obejmuje zestaw doładowania, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, wyczynowe zawieszenie, wydech typu cat-back, tylny dyfuzor, 18-calowe felgi aluminiowe, większe zaciski i tarcze hamulcowe oraz naklejki i odznaki. Zestaw doładowania można zainstalować tylko w pojazdach wyposażonych w ręczną skrzynię biegów i wymaga od dealera wysłania ECU samochodu bezpośrednio do HPD w celu przeprogramowania. Pozwoliłoby to na wyprodukowanie szacunkowego 197 KM i 176 ft-lb momentu obrotowego przy użyciu 91-oktanowego paliwa.

Jeśli zestaw doładowania był wyposażony u dealera Hondy, oryginalna gwarancja na układ napędowy nie zostałaby unieważniona i przeniesiona po zakończeniu instalacji. Samochody z ECU, które przeszły programowanie HPD, otrzymują również indywidualnie numerowaną tabliczkę umieszczoną tuż pod jednostką radiową.

Nagrody i uznanie

Japonia Samochód Roku 2010-11
2010 Good Design Award przyznana przez Japan Industrial Design Promotion Organization
2010 Green Car of the Year przyznany przez Motoring UK
Najbardziej ekonomiczna i przyjazna środowisku hybryda sportowa w 2010 RAC Brighton to London Future Car Challenge
2011 Wheels Samochód Roku
Wybrany przez Mother Earth News wśród „Najlepszych ekologicznych samochodów” 2011 roku.

v T mi Oś czasu samochodów drogowych Hondy , rynek północnoamerykański, lata 80.–obecnie
Rodzaj		lata 80.										1990										2000s										2010s										2020s
Rodzaj		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Subkompaktowy																						Wgląd
Subkompaktowy		Obywatelski				Obywatelski				Obywatelski				Obywatelski				Obywatelski											Pasować		Pasować						Pasować
Kompaktowy																																Wgląd									Wgląd
Kompaktowy		Porozumienie		Porozumienie				Porozumienie				Porozumienie											Obywatelski					Obywatelski						Obywatelski				Obywatelski						Obywatelski
Średni rozmiar																Porozumienie				Porozumienie					Porozumienie					Porozumienie					Porozumienie					Porozumienie
Średni rozmiar																														Przejrzystość FCX									Przejrzystość
Coupé		Preludium			Preludium					Preludium				Preludium					Preludium
Sport kompaktowy						CR-X				CR-X					del Sol																		CR-Z						Typ obywatelski R
Samochód sportowy																						S2000
Krzyżowanie	Subkompaktowy																																				HR-V
	Kompaktowy																								Element
	Kompaktowy																		CR-V					CR-V					CR-V					CR-V					CR-V
	Średni rozmiar																															Crosstour									Paszport
	Średni rozmiar																								Pilot						Pilot							Pilot
Sportowy pojazd użytkowy															Paszport					Paszport
Minivan																	Odyseja				Odyseja						Odyseja						Odyseja							Odyseja
Pickup																												Grzbiet											Grzbiet
Uwagi		Pojazd wyłącznie w południowej Kalifornii (dostępny tylko do celów leasingu)

Languages

In other projects