James Bard - James Bard

James Bard
America (szkuner jacht) użytkownika Bard.jpg
America , olej na płótnie Jamesa Barda, 1851.
Urodzony
James Bard

( 04.10.1815 ) 4 października 1815
Nowy Jork
Zmarły ( 1897-03-26 ) 26 marca 1897
(w wieku 81)
White Plains, Nowy Jork
Narodowość amerykański
Edukacja Żaden
Znany z Obraz olejny Malarstwo
akwarelowe

James Bard (1815-1897) był XIX-wiecznym artystą marynistycznym. Znany jest ze swoich obrazów przedstawiających jednostki pływające, zwłaszcza parowców. Jego prace są czasami określane jako sztuka naiwna . Chociaż Bard zmarł w biedzie i prawie zapomniany, jego prace stały się cenne. Bard miał brata bliźniaka Johna (1815–1856) i współpracowali przy wcześniejszych pracach.

Życie

James Bard i John Bard urodzili się w 1815 roku w Nowym Jorku. Ich ojcem był Joseph Bard, który urodził się w Anglii. Ich matką była Nellie Purvis Bard, która urodziła się w Szkocji. Mieli co najmniej dwóch braci (Józefa i Jerzego), dwie starsze siostry (Ellen i Mary) i jedną młodszą, Margaret. Jakiś czas przed 1843 rokiem Bard poślubił Harriet DeGroot, która była sześć lat starsza od niego. Mieli sześcioro dzieci, ale w latach 1843-1856 pięcioro z nich zmarło. Przeżyła tylko ich córka Ellen.

Brat Harriet, Albert DeGroot, został później kapitanem parowca i bogatym człowiekiem, który zlecił szereg prac Jamesowi Bardowi.

Pracuje

Współpracuje z Johnem Bardem

Illinois , James i John Bard, 1837.

Pierwsze znane zdjęcie braci Bardów przedstawia parowiec Belona , wykonany w 1827 roku, gdy mieli 12 lat. James kontynuował współpracę z Johnem do lat trzydziestych XIX wieku i do lat czterdziestych XIX wieku. Nie można powiedzieć, jakie części pracy wykonał każdy z braci. Ich wspólne prace sygnowane są „J & J Bard” lub „J & J Bard, Picture Painters”. Żadna praca nie zachowała się podpisana przez samego Johna, ale jest kilka z podpisami „Jas. Bard”. Zaczęli datować swoją pracę w 1836 r. Kiedy ich ojciec zmarł w 1838 r., Po raz pierwszy zostali umieszczeni w nowojorskim katalogu jako „malarze”.

Ich prace w latach trzydziestych XIX wieku były akwarelami. Zaczęli doskonalić swoją technikę i przejść do malarstwa olejnego jako medium w latach czterdziestych XIX wieku. Jest tylko jeden zarejestrowany przypadek pokazu wspólnej pracy brata, miał to miejsce w 1842 roku na dużej wystawie prac innych żeglarzy zorganizowanej przez American Institute of City of New York w Niblo's Garden.

Ostatnie znane wspólne obrazy braci pochodzą z 1849 r. Były to parowce Wilson G. Hunt i Senator , które opuściły okolice Nowego Jorku w marcu 1850 r., By podróżować po Ameryce Południowej do Kalifornijskiej Gorączki Złota . Po tych obrazach nic nie wskazuje na udział Johna Barda. Sugerowano, że poszedł na gorączkę złota, ale nie ma dowodów na miejsce pobytu lub działalność Johna w tym czasie. Wiadomo, że John został przyjęty do domu jałmużny na Blackwell Island , najwyraźniej w złym stanie zdrowia. Zmarł 18 października 1856 roku i został pochowany w nieoznaczonym grobie na cmentarzu Green-Wood na Brooklynie.

Później działa

James A. Stevens , olej na płótnie, 1857. Muzeum Marynarzy

Przełom w pracach wykonanych samodzielnie przez Jamesa Barda wyznaczają obrazy olejne parowców Ocean i Boston w marcu 1850 roku, które zostały podpisane przez samego Jamesa. Lata pięćdziesiąte XIX wieku były okresem rozkwitu budowy statków w Nowym Jorku, a Bard otrzymał wiele zamówień od właścicieli nowo budowanych statków. Wydaje się, że Bard zarabiał skromnie na życie ze swojej pracy, ponieważ był wymieniany jako „artysta” w różnych miejskich katalogach, ale jego sukces finansowy był nieco ograniczony, ponieważ nie ma informacji, aby Bard kiedykolwiek otworzył konto bankowe lub posiadał nieruchomości. Istnieją pewne przesłanki, że mógł pracować jako mechanik kolejowy lub inżynier w latach sześćdziesiątych XIX wieku. W latach osiemdziesiątych XIX wieku prowizje Barda spadły, chociaż jeszcze w 1890 roku był w stanie wyprodukować dwie komercyjne akwarele.

Bard mógł wyjechać do Kalifornii pod koniec lat siedemdziesiątych XIX wieku, kiedy malował dwa statki, które zostały tam zmontowane z prefabrykowanych części wyprodukowanych na Brooklynie. Nie ma wzmianki o podróży Barda do Kalifornii, ale wskazano, że malowanie przez niego statków, których nigdy wcześniej nie widział w eksploatacji, byłoby mało prawdopodobne.

Jednak w 1892 roku, wraz z wiekiem, jego zdolność do rysowania pogorszyła się i najwyraźniej nie był już w stanie zarabiać na życie. W latach 90. XIX wieku Bard i jego żona przeprowadzili się do White Plains w stanie Nowy Jork, aby zamieszkać z córką Ellen, która najwyraźniej miała jedyną, choć ograniczoną możliwość ich utrzymania. Pod koniec 1896 roku żona Barda, Harriet, zachorowała na zapalenie płuc i zmarła 5 stycznia 1897 roku. Sam James Bard zmarł 26 marca 1897 roku. Ich córka Ellen żyła do 1919 roku. Pracowała jako pokojówka. Przyjaciel jej ojca, Samuel Ward Stanton, pomógł jej uniknąć pomocy publicznej, wysyłając jej co miesiąc pieniądze. Poza swoimi dziełami James i John Bard nie pozostawili żadnych papierów, czasopism, testamentów ani innych dokumentów. Bard został prawie zapomniany do czasu jego śmierci w 1897 roku, chociaż był tematem jednego nekrologu, prawdopodobnie napisanego przez jego przyjaciela, ważnego artysty morskiego i historyka Samuela Warda Stantona .

Styl

Cornelius Vanderbilt , James i John Bard, 1847.

Podczas swojego życia Bard namalował lub wykonał rysunki co najmniej 3000 statków, w tym prawdopodobnie każdego parowca zbudowanego w Nowym Jorku podczas jego aktywnego życia jako artysty. Prace Barda zawierały wspólne cechy mające na celu zadowolenie klientów. Żaglówki zostały pokazane w ruchu z podniesionymi wszystkimi żaglami. Pokazano również parowce w drodze z wieloma flagami, w tym dużą z nazwą statku. Często pojawiały się napisy o statku i jego właścicielu. W jednym z przykładów James i John Bard namalowali dla swojego patrona Corneliusa Vanderbilta , wówczas jednego z najbogatszych ludzi w Stanach Zjednoczonych, portret parowca Cornelius Vanderbilt na rzece Hudson, ścigającego się w Oregonie . Chociaż Oregon wygrał wyścig, Vanderbilt jest pokazany na czele, a wszystko, co widać na Oregonie, to dziób i flaga na jackstaff.

Bard dołożył wszelkich starań, aby poprawnie uzyskać szczegóły dotyczące statku, w tym osobiście zmierzyć przedmiotowy statek. Dla niektórych statków istnieją wstępne rysunki. W tamtym czasie artyści morscy malowali wiele dzieł jednego statku, które mogły różnić się tłem i innymi szczegółami, w zależności od zamówienia mecenasów. Bard stosował się do tej praktyki, często wielokrotnie malując to samo naczynie.

Później uznanie

W miarę jak Bard dorastał, fotografia stawała się coraz częściej wykorzystywana zarówno w marynarce, jak i w innych obszarach tematycznych, a ich znaczenie w transporcie kolejowym straciło na znaczeniu. Za życia Barda, Stanton był jedynym artystą, który uznał wpływ Barda, stwierdzając w swojej książce z 1895 r. American Steam Vessels, że Bard był dżentelmenem, który rozpoczął pracę nad portretami na parowcu przed 1830 r. wkład w to prawidłowe podobieństwo wielu znanych parowców z wczesnych dni ”.

Większość prac Barda była wykonywana dla osób na statkach parowych lub w handlu morskim, a ponieważ osoby te zmarły lub wypadły z interesu, prace zostały utracone lub zniszczone. Na początku XX wieku historycy zaczęli odwoływać się do zachowanych dzieł Barda jako odniesienia. Trzej z tych historyków, Francis FC Bradlee, George W. Murdock i Edwin M. Eldredge zebrali dzieła sztuki i inne materiały dotyczące statków parowych i przybyli, aby nabyć wiele dzieł Barda. Z czasem wszystkie trzy zbiory trafiły w ręce muzeów, w szczególności ta najobszerniejsza z kolekcji Eldredge trafiła w 1940 roku do Muzeum Marynarzy w Newport News .

W 1924 r., Po raz pierwszy od 1842 r., Dwie prace Barda zostały zaprezentowane na wystawie sztuki. Po nekrologu z 1897 roku nic nie zostało napisane o Bardach jako artystach do 1949 roku, kiedy to Alexander Crosby Brown i Harold Sniffen napisali artykuł opublikowany w Art in America, w którym skupiono się na twórczości braci Bardów, dokładności ich rysunków i ich znaczeniu. dla historyków morza.

Ceny aukcyjne

W 1997 roku firma Bard osiągnęła ceny ponad 200 000 dolarów na zimowych i jesiennych aukcjach Sotheby's. Poniżej znajduje się podsumowanie niektórych ostatnich cen aukcyjnych.

Ceny aukcyjne dzieł Jamesa Barda i Bard Brothers
Wizerunek Cena £ Data Aukcja Miejsce Komentarz
Troy
51,750 $ 2-4 lutego 2007 James D. Julia, Inc. Fairfield w stanie Maine Najwyższa cena zrealizowana za sztukę morską na tej aukcji
Martha Washington
37 000 $ 17-18 stycznia 2008 Christie's Rockefeller Center , Nowy Jork Wcześniej w kolekcji Muzeum Marynarzy , Newport News, Wirginia .
Henry Smith
45.410 $ 16-17 stycznia 2003 Christie's Rockefeller Center , Nowy Jork
Daniel S. Miller
48 000 $ 25 września 2008 Christie's Rockefeller Center , Nowy Jork

Galeria

Uwagi

Bibliografia

  • Mariner's Museum and Peluso, Anthony J., Jr., The Bard Brothers - Painting America under Steam and Sail , Abrams, New York 1997 ISBN   0-8109-1240-6
  • James Bard w American Art Gallery
  • Stanton, Samuel Ward, American Steam Vessels , Stanton, NY 1895, ponownie opublikowane jako American Steam Vessels - The Classic Ilustracje , Nowy Jork, Dover 2003, ISBN   0-486-42330-1

Dalsza lektura