Japońska korweta Seiki -Japanese corvette Seiki

Seiki w 1878 r.
Historia
Nazwa	Seiki
Zamówione	1873 rok podatkowy
Budowniczy	Yokosuka Naval Arsenal , Japonia
Położony	20 czerwca 1873
Uruchomiona	5 maja 1875 r
Upoważniony	21 czerwca 1876
Dotknięty	7 grudnia 1888
Los	Zatonął 10 grudnia 1888 r.
Ogólna charakterystyka
Przemieszczenie	897 długich ton (911 t)
Długość	62,17 m (204 stóp 0 cali)
Belka	9,14 m (30 stóp 0 cali)
Wersja robocza	3,96 m (13 stóp 0 cali)
Napęd	silnik parowy tłokowy montowany poziomo , 443 KM (330 kW) 2 kotły, 1 szyb
Plan żagiel	kora - uzbrojony slup
Prędkość	9,5 węzłów (10,9 mph; 17,6 km / h)
Komplement	167
Uzbrojenie	1 x 150 mm (5,9 cala) Krupp pistolet ładowany odtylcowo 1 x Krupp 120 mm (4,7 cala) pistolet odtylcowy 1 × pistolet Armstrong 6-pdr 1 x 80 mm (3,1 cala) potrójny pistolet Nordenfelt

Seiki (清輝, Pure Brightness ) był slupem śrubowym we wczesnej Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii i był pierwszym statkiem zbudowanym przez Yokosuka Naval Arsenal po przejęciu go przez rząd Meiji . Był to jeden z pierwszych okrętów wojennych produkcji krajowej w Japonii.

tło

Seiki zaprojektowana jako drewniane kadłubem trzy wózki kory -rigged slup z węglowych potrójne ekspansji posuwisto silnik parowy w trzy cylindry i dwie cylindryczne kotły prowadzenia jednoślimakowej. Jej kadłub był wykonany głównie z rodzimego drewna keyaki . Położono go w Yokosuka Naval Arsenal 20 czerwca 1873 roku pod kierunkiem Léonce Verny , francuskiego inżyniera marynarki początkowo wynajętego przez szogunat Tokugawa , który pozostał jako doradca zagraniczny wczesnego rządu Meiji jako główny administrator i konstruktor Yokosuki. Arsenał Marynarki Wojennej. Został zwodowany 5 maja 1875, a cesarz Meiji osobiście uczestniczył w ceremonii wodowania. Został wcielony do Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii 21 czerwca 1876 roku.

Historia operacyjna

Japońska Kanonierka Seiki, 1878 r.

Komandor porucznik Inoue Yoshika nadzorował ukończenie Seiki i był zarówno jej głównym oficerem wyposażenia, jak i pierwszym kapitanem. Wkrótce po ukończeniu, w listopadzie 1878 roku, Inoue zabrał Seiki do Europy, odbywając pierwszą długodystansową podróż wyprodukowanym w kraju japońskim okrętem wojennym. Po drodze Seiki przepływał przez Kanał Sueski i zawijał do portów między innymi w Konstantynopolu i Londynie , i został okrzyknięty w zachodniej prasie jako pierwszy zbudowany przez Japończyków okręt wojenny z japońską załogą, który odbył taką podróż. Inoue pomyślnie zakończył misję, wracając do Japonii w sierpniu 1879 r. Około godziny 0200 7 grudnia 1888 r. Seiki osiadł na mieliźnie w zatoce Suruga w pobliżu ujścia rzeki Fuji na pozycji ( 35°07′N 138°40′E / 35,117°N 138,667°E / 35.117; 138.667 ). Nie była w stanie się uwolnić i 10 grudnia 1888 roku rozpadła się i zatonęła o godzinie 14:00.

Bibliografia

• Chesneau, Roger i Eugene M. Kolesnik (redaktorzy), wszystkie okręty bojowe świata 1860-1905 , Conway Maritime Press, 1979 przedruk 2002, ISBN  0851771335
• Jentsura, Hansgeorg (1976). Okręty wojenne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1869-1945 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. Numer ISBN 087021893X.

Linki zewnętrzne

• Nishida, Hiroshi. „Materiały IJN” . Cesarska japońska marynarka wojenna .

Uwagi