Kaiser Friedrich III -pancernik klasy - Kaiser Friedrich III-class battleship
 SMS Cesarz Wilhelm II
|
|
| Przegląd zajęć | |
|---|---|
| Budowniczowie |
|
| Operatorzy |
 Cesarska niemiecka marynarka wojenna
|
| Poprzedzony | Klasa Brandenburgii |
| zastąpiony przez | Klasa Wittelsbacha |
| Wybudowany | 1895-1901 |
| W prowizji | 1898-1920 |
| Zakończony | 5 |
| Złomowany | 5 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | Pre-drednot pancernik |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 125,3 m (411 stóp 1 cal) o/AA |
| Belka | 20,4 m (66 stóp 11 cali) |
| Projekt | 7,89 m (25 stóp 11 cali) |
| Zainstalowana moc | |
| Napęd | |
| Prędkość | 17,5 węzłów (32,4 km / h; 20,1 mph) |
| Zasięg | 3420 NMI ( 6330 km; 3940 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
Klasa Kaiser Friedrich III składała się z pięciu pancerników przed-drednotów niemieckiej Kaiserliche Marine (Czarnej Marynarki Wojennej); wszystkie okręty tej klasy zostały nazwane imionami cesarzy niemieckich. Były to: Kaiser Friedrich III , Kaiser Wilhelm II , Kaiser Wilhelm der Grosse , Kaiser Barbarossa i Kaiser Karl der Grosse , wszystkie zbudowane w latach 1895-1901. W klasie wprowadzono tradycyjny układ uzbrojenia dla niemieckich pancerników przed pojawieniem się pancernik typu dreadnought z początku XX wieku: cztery działa dużego kalibru, ale o stosunkowo mniejszych rozmiarach w porównaniu z ich rówieśnikami, w dwóch wieżach dział . Niemieckie przyjęcie mniejszych dział było wynikiem preferowania większej ilości ognia niż masy pocisku. Kaiser Friedrich III ujednolicił również użycie trzech śrub w pancernikach i wprowadził kotły wodnorurowe oraz cementowany pancerz Kruppa .
Po wejściu do służby okręty zostały przydzielone do I Eskadry , której okrętem flagowym był Kaiser Friedrich III , a okrętem flagowym ogólnego dowódcy floty Kaiser Wilhelm II . Okręty przeprowadzały rutynowe ćwiczenia szkoleniowe i rejsy na początku XX wieku, a Kaiser Friedrich III został poważnie uszkodzony w wypadku na mieliźnie podczas parowania na Morzu Bałtyckim w 1901 roku. Gdy nowsze pancerniki weszły do służby w późniejszej dekadzie, okręty tej klasy zostały przeniesione do II Eskadra w 1905 roku i wszystkie okręty z wyjątkiem Kaiser Karl der Grosse zostały odbudowane w latach 1907-1910. Następnie od 1908 roku zostały zredukowane do statusu rezerwowego , ponieważ zaczęto zamawiać potężniejsze pancerniki ; reszta ich kariery w czasie pokoju polegała na okresowych reaktywacjach do udziału w corocznych manewrach szkoleniowych floty.
Na początku I wojny światowej, w lipcu 1914, okręty zostały ponownie wprowadzone do służby i przydzielone do V Eskadry ; mieli za zadanie obronę wybrzeża na Morzu Północnym, ale szybko zostali przeniesieni na Bałtyk, aby wesprzeć niemieckie operacje przeciwko Imperium Rosyjskiemu . W tym okresie obserwowali ograniczoną aktywność i na początku 1915 r. wrócili na Morze Północne, by pełnić obowiązki strażnicze. Rosnące zagrożenie ze strony nowoczesnej broni, zwłaszcza brytyjskich okrętów podwodnych , które zaczęły operować w tym rejonie, w połączeniu z brakami załóg dla bardziej wartościowych statków, doprowadził marynarkę wojenną do wycofania wszystkich pięciu członków klasy w marcu 1915 roku. Były używane w różnych drugorzędnych rolach. Wszystkie zostały odrzucone na początku lat dwudziestych, kiedy Niemcy rozbroiły się na mocy traktatu wersalskiego .
Projekt
Na początku lat 90. XIX wieku niemiecka marynarka wojenna próbowała uzyskać fundusze z Reichstagu , aby zastąpić starszego pancernego Preussena , ale opór parlamentarny opóźnił przydział środków do roku budżetowego 1894/1895. Studia projektowe nowego okrętu rozpoczęto w czerwcu 1891 roku na prośbę cesarza Wilhelma II i szybko zdecydowano o wprowadzeniu istotnych zmian w stosunku do poprzedniej konstrukcji klasy Brandenburg . Ograniczenia infrastruktury floty, w szczególności suchych doków i innych obiektów portowych, a także budowanego wówczas Kanału Cesarza Wilhelma , ograniczyły wielkość nowego statku. Aby utrzymać nowy okręt w limicie wyporności , należałoby poświęcić centralną wieżę, która była używana w Brandenburgii , gdyby miała zostać zamontowana cięższa bateria dodatkowa . Przygotowano pięć różnych szkiców projektowych, pierwsze cztery zawierały uzbrojenie dodatkowe składające się z dziesięciu dział 10,5 cm (4,1 cala) i ośmiu dział 8,8 cm (3,5 cala), a piąty zastąpił działa 10,5 cm ośmioma działami 15 cm (5,9 cala). Wszystkie pięć wariantów nosiło główne uzbrojenie składające się z czterech dział 28 cm (11 cali). Wilhelm II przedstawił własną propozycję, ale miała ona poważne problemy ze stabilnością i nie była poważną opcją.
Kontynuowano prace nad projektem statków, podczas gdy marynarka wojenna naciskała na finansowanie w Reichstagu , który został ostatecznie zatwierdzony w marcu 1894 r., wywierając nacisk na personel projektowy, aby dokończył prace, aby można było rozpocząć budowę. Do maja zespół projektowy opracował szkic XVI, w którym odrzucono tradycyjną dwudziałową wieżę używaną przez większość marynarek wojennych na rzecz czterech jednodziałowych wież w układzie rombu, stosowanych we współczesnych francuskich pancernikach, takich jak Bouvet . Jeśli pozwalała na to masa, wszystkie cztery miały być działami 28 cm, ale w razie potrzeby dostępna była opcja zmniejszenia wież na skrzydłach do 21 cm (8,3 cala). Bateria dodatkowa miała składać się z szesnastu dział 10,5 cm, z co najmniej kilkoma w podwójnych wieżach, ale w ciągu następnych miesięcy bateria została zwiększona do dział kal. 15 cm, ponieważ w tamtych czasach panowało przekonanie, że działa dodatkowe najwięcej obrażeń w walce na bliski dystans. Pogląd ten, opowiadający się za tak zwaną zasadą „gradu ognia”, najwyraźniej został potwierdzony zwycięstwem japońskich krążowników nad silniej uzbrojoną flotą chińską w bitwie pod Yalu później w 1894 roku. Mniejsze, szybciej strzelające działa były przeznaczone do zadawania poważnych uszkodzeń nadbudówkom pancerników wroga i demoralizowania załogi.
W trakcie projektowania dowódca szwadronu manewrowego Hans von Koester zasugerował, aby odrzucić działa 28 cm na rzecz dział 24 cm (9,4 cala), ponieważ mogą one strzelać 2,5 razy szybciej niż większe działa i były na tyle duże, że nadal można je było wykorzystać do penetracji ciężkiego pancerza na ówczesnych bliskich dystansach bojowych. Koester przekonał Wilhelma II do obalenia naczelnego dowództwa marynarki, które chciało zachować cięższe działa. Ta decyzja wyznaczyła wzór niemieckiej konstrukcji morskiej na następne dwie dekady, która faworyzowała lżejsze, szybciej strzelające działa zamiast większych i potężniejszych. Choć decyzja została wówczas skrytykowana ze względu na to, że działo 24 cm było mniejsze, a przez to słabsze od 28 cm, większe działo nie miało znaczącej przewagi na bliskim dystansie, a znacznie większa szybkostrzelność pozwoliła na wyprodukowanie cięższego burta w czasie.
W sierpniu 1894 roku marynarka wojenna zdecydowała się na zakup statku o wadze 11 000 ton (11 000 długich ), uzbrojonego w cztery działa 24 cm i 18 dział 15 cm. Decyzja była ryzykowna, ponieważ Krupp w rzeczywistości nie zaprojektował działa 24 cm, a gdyby testy okazały się niepowodzeniem, okręt nie miałby działa z główną baterią, ponieważ jego wież nie można było przerobić, aby pomieścić 28 cm pistolet. Pojawienie się cementowanego pancerza Kruppa pozwoliło na znaczną oszczędność masy, ponieważ był znacznie skuteczniejszy niż tradycyjny pancerz Kruppa, więc można było użyć mniej pancerza, aby osiągnąć ten sam poziom ochrony. Zachowali ten sam układ opancerzenia, co Brandenburgowie , chociaż oszczędność masy pozwoliłaby na przyjęcie bardziej kompleksowego układu, który zostałby użyty w kolejnej klasie Wittelsbach . System napędowy został ulepszony dzięki zastosowaniu kotłów wodnorurowych i zreorganizowany w celu włączenia trzeciego wału śrubowego, który stał się standardem dla niemieckich statków kapitałowych. Marynarka wojenna miała obawy co do niezawodności wodnorurowych kotłów Thornycroft , dlatego pierwsza jednostka, Kaiser Friedrich III , została ukończona tylko czterema nowymi typami, a pozostałe osiem to starsze kotły płomienicowe .
Po uruchomieniu pierwszej jednostki, następny członek klasy został dopuszczony do programu 1896/1897; w ciągu następnych dwóch lat rozważano przeprojektowanie drugiego okrętu, aby dopasować go do rozwoju zagranicznego, a przede wszystkim zastosować działa 30,5 cm (12 cali), takie jak te na brytyjskim pancerniku klasy Majestic . Zmiana wymagałaby zmniejszenia o połowę baterii głównej i usunięcia czterech dział kal. 15 cm, aby zrównoważyć wagę większych dział. Dodatkowo pozostawiłby Kaiser Friedrich III bez odpowiedników, co miałoby skomplikowaną kontrolę taktyczną. Poświęcenia uznano za zbyt dotkliwe, więc podjęto decyzję o kontynuacji z armatą 24 cm, ponieważ do tego czasu zakończono pomyślne strzelanie próbne nowej armaty.
Ogólna charakterystyka i maszyny
Okręty klasy Kaiser Friedrich III miały 120,9 m (396 stóp 8 cali) długości na linii wodnej i 125,3 m (411 stóp 1 cal) długości całkowitej . Mieli wiązkę 20,4 m (66 stóp 11 cali) i zanurzenie 7,89 m (25 stóp 11 cali) do przodu i 8,25 m (27 stóp 1 cal) na rufie. Statki wyniosły normalnie 11097 t (10 922 ton) i do 11 785 ton metrycznych (11 599 ton) przy pełnym obciążeniu . Stalowe kadłuby statków miały konstrukcję ramową poprzeczną i podłużną. Kadłub zawierał dwanaście wodoszczelnych przedziałów i podwójne dno , które pokrywało 70 procent kadłuba. Kaiser Friedrich III został uzupełniony o wysoki wojskowy maszt na przedni maszt i maszt kijowy . Pozostałe cztery statki zostały wyposażone w krótkie maszty wojskowe dla obu masztów. W 1901 r . skrócono maszt foka cesarza Fryderyka III . Kaiser Friedrich III i Kaiser Wilhelm II , oba przeznaczone do pełnienia funkcji okrętów flagowych , uzupełniono dużymi mostami , z dwupiętrowym mostem na pierwszym i jednopiętrowym na drugim. Pozostałe trzy statki otrzymały mniejsze, otwarte mosty.
Niemiecka marynarka wojenna uważała je za doskonałe w dziedzinie żeglugi . Miały ciasny promień skrętu i były bardzo responsywne. Statki przewróciły się do 15°, a okres przechyłu wynosił 12 sekund. Na wzburzonym morzu ucierpiały tylko niewielkie spadki prędkości, ale do 40% przy mocno przekręconym sterze. Ich wysokość metacentryczna wynosiła od 0,917 do 1,18 m (3 stopy 0 cali do 3 stóp 10 cali). Statki przewoziły kilka mniejszych łodzi, w tym dwie łodzie pikietowe, dwie łodzie wodne, jedną szalupę , dwa kutry , dwa jeźdźcy i dwa pontony . Załoga liczyła 39 oficerów i 612 szeregowców. Pełniąc funkcję okrętu flagowego eskadry, załoga statku została powiększona o kolejnych 12 oficerów i od 51 do 63 szeregowców.
Pancerniki klasy Kaiser Friedrich III były napędzane trzema 3-cylindrowymi, pionowymi silnikami parowymi o potrójnym rozprężeniu, które napędzały trzy śruby. Kaiser Friedrich III , Kaiser Barbarossa i Kaiser Wilhelm der Grosse zostały wyposażone w trzy 3-ostrzowe śruby o średnicy 4,5 m (14 stóp 9 cali). Kaiser Karl der Grosse i Kaiser Wilhelm II zostały wyposażone w dwie śruby z trzema ostrzami na wałach zewnętrznych i śrubę z czterema ostrzami o średnicy 4,2 m (13 stóp 9 cali) na wale środkowym. Okręty otrzymały różne układy kotłów ze względu na obawy naczelnego dowództwa marynarki o niezawodność nowych kotłów wodnorurowych. Kaiser Wilhelm II miał układ podobny do Kaisera Friedricha III , z wyjątkiem tego, że kotły Thornycroft zostały zastąpione przez kotły płomienicowe typu Marine. Kaiser Wilhelm der Grosse i Kaiser Karl der Grosse posiadały cztery kotły morskie i sześć cylindrycznych kotłów płomieniówkowych, natomiast Kaiser Barbarossa cztery kotły Thornycroft i sześć cylindrycznych kotłów płomieniówkowych. Wszystkie kotły okrętowe zostały umieszczone w dwóch lejach , ale Kaiser Friedrich III i Kaiser Wilhelm II miały cieńsze lejki rufowe, podczas gdy pozostałe trzy statki były identyczne.
Jednostki napędowe zostały ocenione na 13.000 KM (12 820 KM ; 9560 kW ), ale na próbach może wytworzyć do 13950 KM (13760 KM; 10260 kW). To wygenerowało prędkość maksymalną 17,5 węzła (32,4 km/h; 20,1 mph). Statki przewoziły 650 ton metrycznych (640 długich ton) węgla, chociaż wykorzystanie dodatkowych przestrzeni na statkach zwiększyło pojemność paliwa do 1070 ton metrycznych (1050 długich ton). Zapewniło to maksymalny zasięg 3420 mil morskich (6330 km; 3940 mil) przy prędkości przelotowej 10 węzłów (19 km / h; 12 mph). Energia elektryczna była dostarczana przez pięć 74 - woltowych generatorów o mocy 320 kW w jednostkach Kaiser Friedrich III i Kaiser Wilhelm II oraz cztery 74-woltowe generatory o mocy 240 kW na pozostałych trzech statkach.
Uzbrojenie
Uzbrojenie główne składało się z baterii czterech dział SK L/40 o średnicy 24 cm (9,4 cala) w wieżach z dwoma działami, jednej z przodu i jednej z tyłu centralnej nadbudówki. Pistolety zamontowano w hydraulicznie sterowanym Drh.L. Wieże C/98, które umożliwiały elewację do +30 stopni i depresję do -5 stopni. Przy maksymalnej wysokości pistolety mogły trafić w cele do 16900 metrów (18500 km). Działa wystrzeliwały 140-kilogramowe (310 funtów) pociski z prędkością wylotową 835 metrów na sekundę (2740 ft/s). Każde działo zawierało 75 pocisków, łącznie 300.
Uzbrojenie dodatkowe obejmowało osiemnaście dział SK L/40 15 cm (5,9 cala) . Sześć było zamontowanych w pojedynczych wieżach na śródokręciu, a pozostałe w kazamatach MPL ; wszystkie były obsługiwane ręcznie i podnoszone. Większość z tych dział zamontowano na poziomie górnego pokładu, a tylko cztery kazamaty znajdowały się na poziomie pokładu głównego, co utrzymywało je wystarczająco wysoko na statku, aby uniknąć powszechnego problemu z pancernikami z okresu, w którym wzburzone morze mogło uniemożliwić ich działanie. Według historyka Aidana Dodsona układ ten był „być może najlepszym z okresu”. Te działa strzelały pociskami przeciwpancernymi z szybkością 4 do 5 na minutę. Okręty przewoziły 120 pocisków na działo, co daje łącznie 2160 pocisków. Działa mogły obniżyć do -7 stopni i podnieść do +20 stopni, zapewniając maksymalny zasięg 13700 m (14990 km). Pociski ważyły 51 kg (112 funtów) i były wystrzeliwane z prędkością wylotową 735 m/s (2410 ft/s).
Okręty posiadały także dwanaście szybkostrzelnych dział SK L/30 o średnicy 8,8 cm (3,45 cala) do obrony przed torpedowcami , również montowanych pojedynczo w kazamatach i mocowaniach obrotowych. Te armaty zawierały od 170 do 250 pocisków na działo. Te działa wystrzeliły 7,04 kg (15,5 funta) pocisku z prędkością wylotową 590 mps (1936 fps). Ich szybkostrzelność wynosiła około 15 pocisków na minutę; pistolety mogą angażować cele do 6890 m (7530 km). Stanowiska dział były obsługiwane ręcznie. Uzbrojenie okrętowe było uzupełnione o dwanaście dział maszynowych Maxim 3,7 cm (1,5 cala) .
Okręty były również uzbrojone w sześć wyrzutni torped 45 cm (17,7 cala) , wszystkie w obrotowych uchwytach nad wodą. Cztery wyrzutnie zostały zamontowane po bokach statku, jedna na dziobie, a ostatnia na rufie. Broń ta miała długość 5,1 m (201 cali) i nosiła głowicę TNT o masie 87,5 kg (193 funtów). Mogły być ustawione na dwie prędkości dla różnych zakresów. Przy 26 węzłach (48 km/h; 30 mph), torpedy miały zasięg 800 m (870 km). Przy zwiększonej prędkości 32 węzłów (59 km/h; 37 mph) zasięg zmniejszono do 500 m (550 km).
Zbroja
Okręty klasy Kaiser Friedrich III były opancerzone stalą produkowaną przez Krupp . Były to ostatnie niemieckie okręty flagowe, które używały wąskich pasów pancernych w starym stylu ; Starsze pancerze kompozytowe wymagały znacznej ilości stali, aby wytrzymać ostrzał pocisków dużego kalibru, co oznaczało, że niewielka część okrętu mogła zostać pokryta pancerzem ze względu na jego wagę. Nowa stal Kruppa była znacznie mocniejsza, ale zespół projektowy nie wykorzystał zmniejszonej wagi, aby zapewnić bardziej kompleksową ochronę, która pojawiła się wraz z kolejną klasą Wittelsbach .
Mieli pas pancerny o grubości 300 milimetrów (11,8 cala) w środkowej części kadłuba na linii wodnej. Zwężała się do 150 mm (5,9 cala) w przedniej części i 200 mm (7,9 cala) z tyłu, chociaż pas nie rozciągał się całkowicie na rufie. Dolna część taśmy miała grubość od 100 do 180 mm (3,9 do 7,1 cala). Cały pas był pokryty 250 mm (9,8 cala) drewna tekowego . Główny opancerzony pokład miał grubość 65 mm (2,6 cala), ale grubość została zwiększona do 75 mm (3 cale) za tylną barbetą głównej baterii , gdzie rufę nie chronił pas. Ta część pokładu zakrzywiała się po bokach, zapewniając pewną ochronę przed trafieniami pocisków.
Kiosk był chroniony przez pancerne boki o grubości 250 mm i dach o grubości 30 mm (1,2 cala). Każda wieża głównej baterii miała dach o grubości 50 mm (2 cale) i boki o grubości 250 mm. Działa 15 cm zamontowane w wieżach były chronione bokami o grubości 150 mm i osłonami dział o grubości 70 mm (2,8 cala). Te w kazamatach miały również pancerz ochronny o wartości 150 mm.
Budowa
Pięć statków klasy Kaiser Friedrich zostało zbudowanych przez kombinację stoczni rządowych i prywatnych. Trzy statki — Kaiser Friedrich III , Kaiser Wilhelm der Grosse i Kaiser Karl der Grosse — były opóźnione podczas budowy; Kaiser Friedrich III musiał poczekać na ukończenie swoich głównych dział przed wejściem do służby. Kaiser Karl der Grosse został uszkodzony w wyniku przypadkowego wejścia na mieliznę przez załogę stoczni podczas przenoszenia statku z Hamburga do Wilhelmshaven , a pożar w stoczni spowolnił prace na Kaiser Wilhelm der Grosse .
| Statek | Budowniczy | Imiennik | Położony | Uruchomiona | Upoważniony |
|---|---|---|---|---|---|
| Kajzer Fryderyk III | Kaiserliche Werft , Wilhelmshaven | Kajzer Fryderyk III | 5 marca 1895 r | 1 lipca 1896 r | 7 października 1898 |
| Cesarz Wilhelm II | Cesarz Wilhelm II | 26 października 1896 r | 14 września 1897 | 13 lutego 1900 | |
| Kaiser Wilhelm der Grosse | Germaniawerft , Kilonia | Cesarz Wilhelm I | 22 stycznia 1898 | 1 czerwca 1899 | 5 maja 1901 |
| Kaiser Karl der Grosse | Blohm & Voss , Hamburg | Cesarz Karol Wielki | 17 września 1898 | 18 października 1899 | 4 lutego 1902 |
| Kaiser Barbarossa | Schichau-Werke , Gdańsk | Cesarz Fryderyk I | 3 sierpnia 1898 | 21 kwietnia 1900 | 10 czerwca 1901 |
Historia usług
Kariery przedwojenne
Wchodząc do służby, Kaiser Friedrich III został okrętem flagowym księcia Heinricha , dowódcy I Eskadry Floty Macierzystej. Kaiser Wilhelm II stał się okrętem flagowym Koestera, dowódcy floty. Oba statki operowały razem do początku 1901 roku, aż Kaiser Friedrich III został poważnie uszkodzony w wypadku na mieliźnie podczas rejsu po Morzu Bałtyckim w kwietniu. Dochodzenie ujawniło kilka niezbadanych skał i uszkodziło latarniowiec w okolicy, który znajdował się na nieodpowiedniej pozycji. Gdy był wyłączony z eksploatacji z powodu napraw, jego załoga została przeniesiona do Kaiser Wilhelm der Grosse , który właśnie został ukończony. W ciągu następnych czterech lat okręty tej klasy wspólnie operowały w I eskadrze, wykonując rejsy szkoleniowe, manewry floty w sierpniu i wrześniu oraz wizyty w portach zagranicznych.
W 1905 roku, gdy kilka nowych klas pancerników – klasy Wittelsbach , Braunschweig i Deutschland – weszło do służby lub było na ukończeniu, członkowie klasy Kaiser Friedrich III zaczęto przenosić do II eskadry . W 1906 roku Kaiser Wilhelm II został zastąpiony jako okręt flagowy floty przez nowy pancernik Deutschland . Normalna rutyna szkoleniowa w czasie pokoju była kontynuowana przez kilka następnych lat, przerwana przez program odbudowy w połowie do końca XX wieku. Kaiser Barbarossa jako pierwszy został odbudowany w 1905 roku, w wyniku wycofania ze służby w celu naprawy steru z powodu uszkodzeń poniesionych podczas rejsu do Hiszpanii w 1903 roku. Kaiser Friedrich III został przebudowany w 1907 roku, Kaiser Wilhelm II i Kaiser Wilhelm der Grosse zostali zrekonstruowany w latach 1909-1910. Prace obejmowały wycięcie ich nadbudówki w celu zmniejszenia masy górnej, usunięcie czterech dział 15 cm i jednej wyrzutni torped oraz przeniesienie dział 8,8 cm na górny pokład. Kaiser Karl der Grosse nie został jednak zmodernizowany.
Począwszy od 1908 roku członkowie klasy przeszli ze służby na froncie, a ich miejsce zajęła klasa Deutschland i pierwsze pancerniki typu dreadnought klasy Nassau . Kaiser Karl der Grosse jako pierwszy został przeniesiony do Eskadry Rezerwowej w 1908 roku, a następnie Kaiser Barbarossa i Kaiser Friedrich III w 1909 oraz Kaiser Wilhelm II i Kaiser Wilhelm der Grosse w następnym roku. Przez resztę swojej kariery w czasie pokoju spędzili większość roku poza służbą, ale zostali reaktywowani na coroczne manewry floty w sierpniu i wrześniu. Na potrzeby ćwiczeń utworzyli III Eskadrę , której okrętem flagowym dywizjonu był Kaiser Wilhelm II .
Pierwsza Wojna Swiatowa
Po wybuchu I wojny światowej w lipcu 1914, pięć okrętów klasy Kaiser Friedrich III zostało reaktywowanych, tworząc V eskadrę bojową , z Kaiser Wilhelm II ponownie jako okrętem flagowym. Służyły krótko w roli obrony wybrzeża na Morzu Północnym, zanim we wrześniu zostały przeniesione na Bałtyk w celu przeprowadzenia operacji przeciwko Imperium Rosyjskiemu. Mieli przewieźć desant desantowy do Windau pod koniec września, ale fałszywe pogłoski o brytyjskich okrętach wojennych wpłynęły na Bałtyk, co doprowadziło do anulowania operacji. W grudniu dokonali zamachu na północny Bałtyk, ale nie napotkali żadnych rosyjskich okrętów wojennych. W styczniu 1915 r. zostali przeniesieni z powrotem na Morze Północne do pełnienia funkcji wartowniczych, ale w następnym miesiącu zostali szybko wycofani ze służby. Statki były już wtedy całkowicie przestarzałe i były zbyt podatne na nowoczesną broń, zwłaszcza brytyjskie okręty podwodne , które zaczęły operować na Bałtyku. Ponadto marynarka wojenna borykała się z poważnymi niedoborami załogi i zdecydowała, że starsze okręty o ograniczonym wykorzystaniu bojowym, takie jak Kaiser Friedrich III , nie będą mogły być utrzymywane w służbie.
5 marca okręty zostały rozproszone po różnych portach, zredukowano ich załogi i ostatecznie zostały rozbrojone. Kaiser Wilhelm II stacjonował w Wilhelmshaven jako statek dowodzenia dowódcy Floty Pełnomorskiej , którą nadal pełnił po wojnie. Kaiser Karl der Grosse był krótko używany jako statek szkoleniowy w maszynowni, zanim został przekształcony w statek więzienny ; Kaiser Friedrich III i Kaiser Barbarossa służyli również jako pływające więzienia odpowiednio w Kilonii i Wilhelmshaven. Kaiser Wilhelm der Grosse stał się okrętem zajezdni, zanim został zdegradowany na statek torpedowy w 1916 roku. Działa wyjęte z okrętów były używane jako artyleria przybrzeżna na wyspach północnofryzyjskich i wschodniofryzyjskich na Morzu Północnym oraz do ochrony Libau na Bałtyku. Wszystkie pięć okrętów zostało rozbitych w latach 1920-1922 po zakończeniu wojny, aby zapewnić przestrzeganie przez Niemcy klauzul dotyczących rozbrojenia marynarki wojennej Traktatu Wersalskiego . Ozdoby łukowe z czasów cesarza Fryderyka III i cesarza Wilhelma II są zachowane w Militärhistorisches Museum der Bundeswehr w Dreźnie.
Przypisy
Uwagi
Cytaty
Bibliografia
- Campbell, NJM i Sieche, Erwin (1985). "Niemcy". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 134–189. Numer ISBN 978-0-87021-907-8.
- Dodson, Aidan (2016). Flota bitewna Kaisera: niemieckie statki kapitałowe 1871–1918 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-229-5.
- Friedman, Norman (2011). Broń morska pierwszej wojny światowej: działa, torpedy, miny i broń ASW wszystkich narodów; Ilustrowany katalog . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-100-7.
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906-1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Pancerniki floty cesarskiej: 1906–1918; Konstrukcje między prawem konkurencji zbrojeń a prawem flotowym ] (w języku niemieckim). Bonn: Bernard i Graefe Verlag. Numer ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-790-6.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota „Luksusowa”: Cesarska Marynarka Wojenna Niemiec 1888-1918 . Amherst: Księgi ludzkości. Numer ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (zespół 5) [ Niemieckie okręty wojenne: biografie: odbicie historii marynarki od 1815 do chwili obecnej (t. 5) ] (w języku niemieckim). Ocena: Mundus Verlag. Numer ISBN 978-3-7822-0456-9.
- Lyon, David (1979). "Niemcy". W Gardiner Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya: 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 240–265. Numer ISBN 978-0-85177-133-5.
- Ropp, Teodor (1987). Roberts, Stephen S. (red.). Rozwój nowoczesnej marynarki wojennej: francuska polityka morska, 1871-1904 . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-141-6.
Dalsza lektura
- Koop, Gerhard i Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Pancerne i pancerniki klas Brandenburg, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig i Deutschland ] (w języku niemieckim). Bonn: Bernard i Graefe Verlag. Numer ISBN 978-3-7637-6211-8.
- Jaz, Gary E. (1992). Budowa Marynarki Wojennej Kaisera: Cesarskie Biuro Marynarki Wojennej i niemiecki przemysł w erze Tirpitza, 1890–1919 . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-55750-929-1.